Ａ：巴西國家衛生監督局（Anvisa）刻正審核英國AstraZeneca及中國Coronavac兩種疫苗之緊急授權使用，倘順利獲核准，巴西總統府預計將於本（1）月19日對Covid-19疫苗舉行啟動接種儀式。惟衛生部官員認為，由於後勤和政治原因，最快恐將在本月21日後才能舉行儀式。 上週巴西總統波索納羅致函印度總理莫迪，要求自印度提前運送巴西訂購之200萬劑AstraZeneca疫苗，預計將在本月16日送達巴西里約Fiocruz基金會，再由衛生部統一分發。

Ａ：巴西全國自主運輸協會（ANTB）表示，預計於2月1日舉行卡車司機大罷工規模可能大於2018年大罷工，卡車司機不滿情緒不斷發酵，主要與柴油價格變動和政府未遵守承諾有關。 據悉柴油問題是重點，因國內公路運輸中最主要成本就是燃料費用，約占50％至60％，而目前巴西燃料市場仍由國家石油公司（Petrobras）壟斷，卡車司機盼國內燃料價格能夠每半年或一年進行一次調整，這是2018年大罷工時，渠等最大訴求之一，其他訴求包括恢復最低貨運價格表等。為解決這些問題並避免罷工，卡車司機盼與總統波索納羅會見，波氏在2018年競選期間曾獲得該群體支持。

Ａ：資料來源: 史國觀察家報(Eswatini Observer) 2021年1月12日   史國觀察家報(Eswatini Observer)於本(1)月12日以「史瓦帝尼企業信貸增加3.6%至67億史鍰」(Credit to business rises by 3.6% to E6.7bn)為題，報導史瓦帝尼企業受武漢肺炎影響，爰尋求信貸之企業逐漸增加，依據史國中央銀行（CBE）報告，截至上年11月至12月之企業信貸增加3.6％，較去年同期增加0.8％，致2019年11月至上年11月之全年企業信貸總額達67億史鍰。   該報導亦指出，主要增加信貸之產業部門別包括：旅遊業（26.2%）、農林業（3.7%）、房地產（3.7%）、運輸及通訊（2.1%）及建築（1.2%）等。受疫情影響而減少信貸之產業包括：社區及個人服務業（-6.3%）、製造業（-4.7%）及採礦業（-0.7%）等。截至2020年11月底，銀行對民營部門之信貸總額達155億史鍰，較去年同期增加7.1%。該報導另指出，發放予家庭及非營利機構之信貸（NPISH）截至上年11月底為71億史鍰。主要增加來源係個人（無抵押）貸款之信貸增加7.2%，達25億史鍰。此外，該報導亦引述CBE報告指出，銀行資產約75億史鍰；史國截至上年12月底國家外匯儲備總額為80億史鍰，較11月減少17.8%，惟較上年同期增加29.7%，約足以支付3.5個月之商品及服務進口。

Ａ：參考資料: The Guardian 日期：110年1月14日 文號：駐英經（110）經字第1029 /P200號（商情文號:第1029號）   商情本文：   在未來幾週內，英國鐵路交通運輸班次將降至新型冠狀病毒疫情前的72％，並且將要求旅客在出發前應重新確認該車次服務是否可運行。鐵路運輸業者於1月14日宣布將開始減少火車車次班表，比預期的車次服務減少50％，營運商將集中班次於早班及晚班的高峰期間，以確保疫情期間主要關鍵工作者，如英國國民醫療服務（NHS）等員工等， 獲得鐵路運輸服務。當鐵路專營權被停止後，鐵路公司於去年3月國有化，但在3月下旬和4月的封鎖期間，搭乘鐵路旅行人數大幅，政府提出對鐵路營運商提出緊急安排，繼續彌補鐵路公司的損失，以維持鐵路系統持續營運，該項救援協議(The rescue deal)於10月份獲得延長。     英格蘭和蘇格蘭於1月4日宣布新的封城措施前，鐵路交通運輸服務的運行量已達到疫情前的87％。根據英國交通部的臨時數據，於1月11日使用國家鐵路的乘客佔正常水平的17％。第三次全國封城期間，民眾因盡可能居家工作，並禁止所有不必要的旅行。去年春季第一次全國封城期間，鐵路服務被削減到疫情前的55％。因在封城期間需盡可能減少不必要的出行，乘客人數下降多達96％。而四月至六月期間是自19世紀中葉以來，英國旅客搭乘次數最低之水平。根據鐵路監管機構的數據，共進行3500萬次旅行，僅佔2019年同期總數的8％。   火車時間班表的減少，將減輕納稅人的財務負擔。使用鐵路的乘客，其中包括需前往疫苗接種中心的乘客，應在旅行前重新檢查該路線之班次是否可運行，並需盡可能避免於高峰期間的搭乘。鐵路公司已透過改善清潔度並在絕大多數的火車上安裝現代空調來提高旅行安全性，並且每六分鐘將需更換一次車廂內的空氣，以降低新型冠狀病毒的傳染風險。新型冠狀病毒疫情期間，鐵路公司已負擔因疫情原因而無法出行的民眾超過5億英鎊的車票退款。鐵路公司Rail Delivery Group表示，一月份的旅行計劃受到新型冠狀病毒疫情限制影響的民眾可根據購買的車票類型更改旅行日期、申請退款或申請旅行券。  

Ａ：參考資料: The Irish Times 日期：110年1月14日 文號：駐英經（110）經字第1028 /P200號（商情文號:第1028號）   商情本文：   歐盟統計局（Eurostat）的數據顯示，愛爾蘭的工業生產指數在11月份領先於歐元區，增長52.8％。整個歐元區的產量都高於該月的預期，其得益於中間輸出（Intermediate goods）和資本貨物（capital goods）產量的大幅反彈。與歐元區的19個國家相比，11月份歐元區的工業產值與10月份相比增長2.5％，同比下降0.6％。   愛爾蘭的工業產值明顯大過於其他歐元地區，該月的工業生產指數增長52.8％，而德國的產量也有所增長，但在法國、義大利、西班牙和荷蘭的產量卻有所下降。其工業生產指數增長好於預期的主要原因為，資本貨物（capital goods）的產出每月增長7％，中間產品（intermediate goods）每月增長1.5％，其有助於抵消能源生產及耐久和非耐久消費品生產的下降。   此外，與去年同期相比，11月份的資本貨物生產同比增長0.1％，10月份資本貨物產量同比下降8％。在10月份下降0.9％之後，中間產品（Intermediate goods）產出增長1.1％。中間產品和資本貨物的產值通常可以顯示較早的投資趨勢。

Ａ：參考資料: Gov.uk 日期：110年1月14日 文號：駐英經（110）經字第1027/P200號（商情文號:第 1027 號）   商情本文：   英國環境署呼籲，受當前英國因新冠疫情肆虐與經濟蕭條的影響，各單位應移除繁雜的環保行政規範，以實質推展環境保護政策，且脫歐更意味著英國得以建立自身的環保規則以確保其執行空間。   英國環保署長James Bevan於1月13日公開演講時表示，該署正積極為環保改革進行貢獻，根據統計，自2008年以來，該署已積極監督相關行業，大量減少對環境造成汙染的氣體排放，如硫氧化物（sulphur oxides）排放量減少81％、一氧化二碳(Nitrous Oxide）排放量減少65％、溫室氣體排放減少47％，而對環境造成最大破壞的懸浮粒子PM 10的排放量也減少37％。在土地清潔方面，自2000年以來，英格蘭境內填埋場廢物量已減少43％。以往廢棄礦山污染滲入地下水而造成的污染，也逐漸減少，該署亦把許多舊採礦場改造成自然棲息地。   因脫離歐盟環境規範，政府得以獨立監督政府與其他公共機構在環境保護的績效。英國環保法規需更現代化的監管機制，著眼於最有效率的手段，以干預不當措施，並標準化法規執行的監管成本。另外，監管政策必須對企業友好，流程簡單，目標須明確，也應具有鼓勵政策與違規者罰款。政府更鼓勵企業提出脫歐後可能造成的不便，政府將協助解決。環保法規最終的目的不僅是減緩氣候變遷的速度或是保存目前僅存的寶貴環境，更應真正落實增廣自然環境。    

Ａ：參考資料: The Guardian 日期：110年1月14日 文號：駐英經（110）經字第1026/P200號（商情文號:第1026號）   商情本文： 英國電價已飆升至歷史新高，天然氣價格也飆升至三年來的最高記錄，而下周英國大部分地區的氣溫都將低於零度，預計供暖電力需求將曾家。在許多發電廠發生停電和再生能源發電量的供應量不足後，英國電力市場價格已上升至創近一千五百英鎊/兆瓦時的新紀錄，1月13日晚上達至需求量的最高峰。下個月英國天然氣價格將上升五分之一至每熱能單位（THERM）80便士，其為近三年來的最高價格。較高的能源市場價格通常導致較高的能源費用，數以百萬計的家庭將面臨能源價格上漲的風險。英國能源監管機構警告，自今年4月起將提高浮動價格的上限，以幫助能源公司支付新型冠狀病毒疫情期間所造成的成本。   英國、愛爾蘭和澳洲能源市場諮詢機構Cornwall Insight之能源市場專家Tim Dixon表示，寒冷的天氣是英國今年天然氣需求上升的主要因素，比去年同期高40％，其為供暖需求的增加、燃氣發電站的高需求量、低風力發電和電力需求量的增加所造成的結果。   英國對石化燃料的依賴日益增加，而全球天然氣市場的繁榮使價格變得更加昂貴，並使之提高進口到亞洲北部的天然氣（Ｌiquified Ｎatural Ｇas (LNG)液化天然氣的巨型冷油輪）價格升至歷史最高水平，上週每百萬英國熱能單位( British   Thermal Units )為20.705美元。   能源商品資訊提供業者S＆P Global Platts的天然氣分析師 James Huckstepp表示，亞洲天然氣買家所提供的高價已將液化天然氣（LNG）的貨物轉移至遠東地區，並迫使歐洲能源公司依靠儲存的天然氣。   倘從2月至3月的天氣都將低於正常的溫度，那麼英國的天然氣庫存量將有限，尤其面臨全球液化天然氣緊縮的局面，價格將很容易再上漲50％，此將導致俄羅斯增加天然氣供應，且與亞洲液化天然氣（LNG）業者競爭加劇。國家電網的電力系統營運商（Ｅlectricity system operator, ESO )最近幾週嚴重依賴天然氣和燃煤發電廠，以滿足英國對電力的需求。該營運商之控制室發出正式警告，在1月13日晚上其備用電力供應的緩衝量將不足1,100兆瓦，是上週短缺額的兩倍。   全球商品貿易商Hartree Partners的合夥人Adam Lewis表示，國家電網已提供閒置之石化燃料發電廠每發電1兆瓦時數千英鎊的補助，以填補短缺的電力。  

Ａ：參考資料: The Irish Times 日期：110年1月14日 文號：駐英經（110）經字第1025/P200號（商情文號:第 1025 號）   商情本文：   德國平價超市品牌Aldi將於愛爾蘭當地招聘700名全職員工，並另外招聘350名臨時員工，以因應大規模的門市擴展計畫。Aldi目前在愛爾蘭當地擁有145間門市，並計劃在接下來的幾個月內，將在Dunshaughlin、Douglas、Newbridge和Dublin 13區域的Bayside四地開設新店。   Aldi目前在Cahersiveen和Killarney的門市預計在今年末將開始正式營運，而在Castlecomer、Roaches St. Limerick、Ballybrit、Ballyhaunis、Kanturk及Shannon六地的新店建造已獲得許可證。該公司補充，也將致力於擴展當前在都柏林內的門市。   招聘新員工是為面對目前廣大的客戶需求。自從新冠肺炎疫情擴散以來，Aldi已新增500多名員工。據統計，超過140萬家庭在Aldi消費，去年的營收上升15.2％。   愛爾蘭Aldi董事總經理 Niall O’Connor表示，該公司及員工致力於保障消費者，在安全的消費環境，以最優惠的價格購買日常生活所需。2021年一系列的新店設立、擴店，與門市內Project Fresh的計畫投資等，皆說明Aldi對愛爾蘭市場的重視。  

Ａ：參考資料: The Irish Times 日期：110年1月14日 文號：駐英經（110）經字第1024/P200號（商情文號:第 1024 號）   商情本文：   根據愛爾蘭農業食品局（Bord Bia）表示，儘管新冠疫情肆虐，該國出口產業仍表現優異，去年出口高達130億歐元的食品、酒精類飲料與園藝商品，與2019年相比，僅下降2%。   在該機構公佈的年度報告中，牛肉、海鮮與酒精類飲料產品出口在去年呈現下降，而在亞洲市場對豬肉、羊肉，以及乳製品需求的增加，而縮小跌幅。整體而言，肉類出口量上升2％，高達34億歐元。去年最大出口品項為乳製品，上升3％；儘管貨物價格下跌，出口價值仍高達52億歐元，將近一半出口至英國或歐盟27國以外的地區。   以往在出口產業中最重要的品項牛肉，伴隨著重要市場交易中斷，與進軍中國市場的挑戰持續增加，下降2%，達19億歐元。在海鮮方面，主要由於貝殼類出口交易中斷，導致出口值下降10％，約4.43億歐元。儘管酒精類飲料產品承受將近19%最大跌幅，損失約2億歐元，該品項出口仍為愛爾蘭產業帶來13億歐元的收入。   近年來，英國對愛爾蘭食品與飲料商品需求提升16％，約19億歐元。在愛爾蘭去年的牛肉出口中，英國仍佔44%；此顯示英國超市零售的需求彌補餐飲業停業的消極影響。   自2016年以來，全球對愛爾蘭食品需求有46％來自歐盟27國、國際市場占43％，英國僅占10％。儘管面臨英國脫歐和全球新冠疫情風波，全球對愛爾蘭的食品需求，持續維持該國出口市場的穩定。此亮眼的統計結果，為愛爾蘭近年來積極發展多邊貿易關係的成果。相關人士提醒，英國脫歐影響的官僚行政導致的交易成本增加問題，非常可能為今年的交易市場造成重大波動，關稅規則改變已對相關產業在邊境地區產生延誤與困擾。  

Ａ：參考資料: The Guardian 日期：110年1月14日 文號：駐英經（110）經字第1023/P200號（商情文號:第 1023 號）   商情本文： 擁有Edinburgh Woollen Mill企業的億萬富翁Philip Day因新冠疫情風波而面臨財務困難。渠雖於去年2月收購此擁有225分店、1500名員工的連鎖企業，惟在去年10月宣布破產。   Edinburgh Woollen Mill企業旗下的針織服裝品牌Edinburgh Woollen Mill、家居用品品牌Ponden Home以及女性服裝品牌Bonmarché，均被國際財團投資集團Purepay Retail收購，此項收購案拯救將近2500份工作，使該企業下的300間門市免於關閉。   Purepay Retail集團表示，將維持門市庫存、總公司地點，與其在Carlisle的大型配送中心，並繼續經營Edinburgh Woollen Mill與Ponden Home旗下246間門市，1453名員工將繼續僱用。另外，Bonmarché品牌旗下將近1000名員工也避免失業、其50間門市也將免於倒閉風波。   惟Edinburgh Woollen Mill企業集團旗下仍有Jaeger與廉價服飾品牌 Peacocks，其中，Marks & Spencer已宣布收購Jaeger品牌的庫存，而未包含其下63間門市，至於Peacocks品牌仍在市場上待價而沽。   英國Edinburgh Woollen Mill等服裝品牌，包括英國百貨Debenhams和擁有熱門品牌Topshop的Arcadia集團，在新冠疫情爆發前，已受銷售減少與線上購物平台強烈競爭的影響。新冠肺炎疫情更造成許多服裝品牌的徹底崩盤，該產業面臨日趨嚴峻的考驗。

Ａ：參考資料: The Guardian 日期：110年1月14日 文號：駐英經（110）經字第1022/P200號（商情文號:第 1022 號）   商情本文：      從今年1月1日起，歐盟國家禁止出口未分類塑膠廢料至非OECD國家，英國脫歐後，處理塑膠廢料的規範不如歐盟嚴格，被指控未履行承諾，向發展中國家運送大量塑膠廢料，儘管英國保守黨公開禁止上述做法，表示脫歐後也不會降低環境保護標準。事實上，來自英國的未分類塑膠廢料仍悄悄地被送往非OECD國家。   英國為世界上最大的塑膠垃圾製造國之一，僅次於美國；出口境內超過60%的塑膠垃圾。根據《巴塞爾公約》(The Basel Convention)，簽約國該致力於對抗已開發國家將自行塑膠廢料運送至貧窮國家的不良行為。該規定從本月起，加強對未分類塑膠廢料的管制。   巴塞爾行動組織（Basel Action Network）領導人Jim Puckett表示，雖在去年4月，歐盟已計劃禁止出口未分類塑膠廢料。在英國方面，有高達90％為未分類塑膠廢料，最後皆不幸成為在東南亞國家被焚燒的廢物與持續堆積的垃圾。   根據英國稅務及海關總署（HM Revenue and Customs）調查顯示，僅在2020年的9月，英國便將7,133公噸塑膠垃圾運送至非OECD國家（包括馬來西亞，巴基斯坦，越南，印度尼西亞和土耳其）。去年，印度成為要求英國將塑膠廢料取回的七國之一，來自英國許多無法被回收再次利用的塑膠廢料，最終均被非法焚燒或傾倒於垃圾填埋場與水道，進一步對當地環境造成重大的污染。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.14  The First News, RZECZPOSPOLITA   波蘭1家領先的報紙稱，2020年波蘭的線上購買量達到歷史最高記錄，該市場是歐洲成長最快的市場之一。 Rzeczpospolita日報援引Statistica.com統計網站的數據稱，2020年5個主要類別的線上支出達到120億美元。亦即比2019年增加23億美元，或約25％。電子經濟商會(Chamber of Electronic Economy)主席Patrycja Sass-Staniszewska向該日報表示，波蘭電子商務主要由中小型企業組成，其價值估計為1000億波幣（220億歐元）。去年有約11,000家新的電子商店設立，約有80％的互聯網用戶在網上購物。   據該日報預測，今年許多產品的銷售成長可能與2020年相同。流行服飾類是波蘭線上市場最大的類別。Rzeczpospolita稱，波蘭人在2020年線上服裝支出增加將超過11億美元，達到57億美元，而2021年的估計數字預計將成長10億美元。儘管線上支出將不再以超過20％的速度成長，但成長仍將是2位數。該日報稱，根據Movens Capital基金合夥人Maciej Kraus表示，波蘭是歐洲成長最快的電子商務市場之一，儘管與西歐相比仍處於較低水準。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.13   PolandIn, PAP    波蘭北部港口管理委員會負責人Adam Meller表示，波蘭北部沿海城市格丁尼亞（Gdynia）港口在2020年的貨運量創歷史新高，超過2,460萬公噸，比2019年成長2.9％。Meller在新聞稿中表示，在全球大流行及經濟放緩之際，這是非常顯著的成長。這一事實對格丁尼亞港碼頭營運的優良效率和效力以及公司發展戰略的持續實施提供最佳地證明。   格丁尼亞港的所有投資都如期進行，其中最大的一筆投資是加深港口的進入渠道和內部流域、修建碼頭、建造公共渡輪碼頭以及重建鐵路基礎設施。該港口基礎建設投資的總金額超過40億波幣（8.83億歐元）。正在建造的公共渡輪碼頭將使最長240公尺的渡輪服務及縮短服務時間成為可能。由於此建設港口將可在「滾裝船」（ro-ro/ roll-on, roll-off segment）方面獲得新船東。此投資即將完成，鐵路工程已經全部完成，而相關的道路、廣場和停車場則完成90％。   1月22日，將對2021-2025年使用輪渡碼頭的承運商提供初始報價。第一艘渡輪定於2021年9月在碼頭停泊。格丁尼亞還在開發外部深水港口，這是一項戰略投資，將在現有的西里西亞碼頭的基礎上，在目前保護性防波堤之外的人工土地上建設。其目的是為格丁尼亞的Baltmax parameters海洋貨櫃船提供服務，即最長430公尺（後來擴展到490公尺），寬度60公尺（後來增加到70 公尺）和排水量(displacement)最大至15.5公尺。首批船舶計劃在2027年末/ 2028年初使用外部港口。此投資成本估計為15億波幣（3.31億歐元）。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.13  PAP, PolandIn   波蘭基礎建設部副部長Marcin Horała向波蘭新聞局（PAP）表示，波蘭政府目前尚未發布新的空中交通禁令法規，該法規將於1月13日到期，這意味著從星期四起，從英國及北愛爾蘭起飛的飛機在波蘭降落的禁令將不再適用。   由於在大不列顛及北愛爾蘭聯合王國境內發現SARS-CoV-2病毒的新變種，因此這些國家被列入去年12月被禁止飛往波蘭的國家名單。該禁令的有效期至今年1月13日午夜。Horała副部長表示，該法規將於1月13日到期，該部未制定新的法規。Horała副部長至今仍負責草擬空中交通禁令。Horała副部長在推特上表示，沒有行政上的航班禁令。何時及那些航班可以飛航波蘭，是承運航空公司的決定，所有新來的旅客都將遵守10天的隔離檢疫的規定。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.13 PNB Economic Review取材自2021.01.08 Dziennik Gazeta Prawna   據波蘭媒體Dziennik Gazeta Prawna日報報導，波蘭自1989年以來其研發(R＆D)投資的歷史可為三個階段：第一階段恰逢波蘭經濟轉型和自由化。當時，企業被迫降低成本以在競爭激烈的市場中生存，因此研發投資未超過波蘭GDP的0.6％的情況持續多年。該比率大大低於歐盟平均值1.6％。波蘭加入歐盟後代表第二階段開始。受歐盟戰略之鼓勵和歐洲資金支持，波蘭R＆D投資到2015年增加到GDP的1％。最近5年，波蘭R＆D投資快速增長。 在2015年之後，波蘭的研發投資目前已佔GDP的1.21％（註：按波蘭中央統計 局公布數字，2018年波蘭研發支出占GDP比重1.21%, 2019年再提高為1.32%）。 自波蘭加入歐盟以來，研發支出占GDP比重已倍數成長。但波蘭仍落後於歐盟 的主要創新國家，例如瑞典，德國，丹麥和奧地利，該等國家每年研發支出占 GDP 3％以上。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.14   Polish News Bulletin, forsal.pl   波蘭PKN Orlen能源集團旗下的Energa OZE已發布有關開始進行興建已規劃的20MW太陽光電場PV Gryf的通知（NTP）。該電場位於現有的Przykona風電場附近。PV Gryf是在能源監管局（URE）為再生能源生產廠商安排的電力拍賣中獲勝的計畫之一。承包商已於11月被選出。PV Gryf將成為PKN Orlen能源集團最大的太陽光電場。   該電場將由約40,000個太陽能板組成。這項投資將大幅增加Energa公司之綠色能源在其能源總產量中的佔有率。這是在過去的Adamów褐煤礦區進行的另一項投資；此地點將允許使用現有的電力傳輸基礎設施。據估計，Energa公司在相關地區的資產具有投資潛力，可以興建總電力達160MW的電場。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.14   Polish News Bulletin, biznes.interia.pl   Circle K加油站連鎖店的擁有者加拿大Alimentation Couche-Tard公司及法國家樂福(Carrefour)零售連鎖店已經確認，雙方正在就有關可能收購家樂福連鎖店進行談判。該談判仍處於初步階段，但如果兩家公司達成協議，此將可能會成為零售行業有史以來最大的購併交易之一。   家樂福公司的市值目前在法國證券交易所約接近130億歐元，而在多倫多證券交易所的市值約為460億加元。Alimentation Couche-Tard公司的業務專注在雜貨店及加油站。在過去的幾年中，該公司一直是透過收購的方式持續發展。自2012年以來，該公司已在包括波蘭在內的歐洲地區營運。家樂福在波蘭經營超過900家不同規模的商店。尚不確定該交易是否還會涉及這家法國公司的波蘭資產。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.14   Polish News Bulletin, money.pl   Free Now公司宣布其「淨零排放移動」計畫(Move to Net Zero Programme)，該計畫旨在於2025年之前達成50％的電動汽車出勤的年度水準，並在2030年達成100％的零排放。Free Now公司車隊在波蘭電動汽車所佔的百分比預期在2025年將增加到26％。   Free Now公司是-一個橫跨歐洲10個國家在150個城市提供汽車服務的平台-計劃花費1億歐元為其橫跨歐洲的車隊電動化。該平台將透過與夥伴公司合作，對購買電池驅動(電動)汽車提供特殊補貼以及優惠的租賃及購買條件，以鼓勵駕駛員轉向全電動汽車。此「淨零排放移動」計畫亦旨在透過每年在歐洲城市種植2萬多棵樹來抵消碳排放。Free Now公司渴望成為第一個在所有可用的歐洲城市達成淨零排放（即零溫室氣體淨排放; net zero greenhouse gas emissions)的城市交通服務平台(urban mobility platform)。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.14   IAR, gov.pl, europa.eu/eurostat   據歐盟統計局（Eurostat）報告稱，11月份波蘭的工業生產年比率成長2.9％，其成長速度在歐盟27個會員國中排名第三。 根據歐盟統計局的數據，在新型冠狀病毒大流行期間，愛爾蘭11月份在歐盟的工業生產年比率成長速度最快，達到40.8％，而希臘以8.8％的速度位居第二。   另據該報告數據顯示，在歐盟其他會員國中，保加利亞11月份工業生產年比率下降幅度最大，為5％，而法國工業生產下降4.9％，是歐盟最大跌幅中排名第二。另歐盟統計局（Eurostat）報告稱，11月份歐盟整體工業生產年比率下降0.4％，而歐元區則下降0.6％。歐元區的工業生產11月比10月成長2.5％，比2019年11月衰退-0.6％。波蘭中央統計局（GUS）採用不同的方法計算，上月報告稱，波蘭11月份工業生產年比率成長5.4％。