Ａ：據越南統計總局統計資料顯示，2020年越南經濟成長率較2019年成長2.91%(按：第一季成長3.68%，第二季0.39%，第三季2.69%，第四季4.48%)；其中工業暨營造業成長3.98%、服務業成長2.34%、農林水產業成長2.68%。 在農林水產業方面，農業成長率2.55%，林業成長2.82%，水產業成長3.08%。在工業暨營造業方面，2020年工業成長率為3.36%。製造加工業仍為工業成長之主要驅動力，成長率為5.82%，礦物開採業減少5.62%。營造業維持正面成長，成長率為6.76%。在服務業方面， 2020年係自2011年以來成長最低之一年；其中，批發與零售業成長5.53%，金融、銀行與保險業成長6.87%，膳宿服務業減少14.68%，物流業減少1.88%。 有關2020年GDP經濟結構方面，農林水產業占14.85%、工業暨營造業占33.72%、服務業占41.63%，產品稅收(產品補貼除外)占9.8%。(按：2019年前述比例分別為13.96%、34.49%、41.64%、9.91%)。 在2020年GDP以支出面估計，終端消費較2019年成長1.06%，資產累積成長4.12%，貨品與勞務出口成長4.97%，貨品與勞務進口成長3.33%。

Ａ：綜合美國勞工部報告及媒體報導，美勞工部本(21)日公布，截至1/16當週申請失業救濟人數為90萬，較前一週92.6萬申請人數減少2.6萬，仍處於高水平，顯示新冠病毒感染率攀升，商業活動無法回復正常，勞動力市場復甦緩慢。 另截至1/9當週，連續領取失業救濟金的人數為505.4萬，相當投保就業保險勞工的失業率為3.6%，較前一週518.1萬人減少12.7萬，失業率則維持3.6%，目前申請各式失業補助計畫的總人數約為1,599.5萬，較前一週下降約241.3萬。 就業保險勞工失業率較高的州別依序：堪薩斯州(7.5%)、賓州(7.2%)、阿拉斯加州(6.6%)、伊利諾州(6.1%)、內華達州(5.9%)、加州(5.8%)、波多黎各(5.8%)、新墨西哥州(5.7%)、科羅拉多州(5.6%)及明尼蘇達州(5.5%)。

Ａ：  來源: 澳洲人報(The Australian)、金融評論報(AFR)    日期: 2021/1/6、2021/1/14   據澳洲汽車業聯合總會（Federal Chamber of Automotive Industries, FCAI）最新統計數據顯示，受新冠肺炎疫情衝擊，2020年成為澳洲汽車業自2003年以來最慘淡的一年，但油電混合車(Hybrid)則在這波疫情中脫穎而出，表現亮眼。澳洲去(2020)年汽車市場總銷售額較2019年下滑13.7％，僅售出91萬6,968輛，同時通用汽車(GM)總公司宣佈停產澳洲本土Holden品牌。不過，維多利亞州重新開放及疫後景氣復甦，為去年12月車業帶來銷售動能，比2019年同期銷售量成長13.5％，計售出9萬5,652輛汽車。11月份的銷售額亦比2019年同期增長12.4％。   而豐田汽車(Toyota)則是2020年澳洲汽車市場銷售最好的品牌，市占率為22.3％，其中以HiLux輕型貨卡車最為叫座。另以車款來看，休旅車款(SUV)仍最受澳洲市場喜好，2020年共售出45萬4,701輛，高居5成銷量，而商用轎車(Commercial Car)銷售量佔市場22.4％，一般轎車(Passenger Car)銷量則下滑29.7%。而各家電動車銷售於去年表現亦不俗，增長16.2％。油電混合車的銷售量更大幅增長93.7％。惟南澳及維多利亞州刻正研議對電動車課稅，可能影響未來電動車市場的銷售。據澳洲電動車協會(Electric Vehicle Council of Australia)之估計，此舉可能減少電動車銷量25%至38%。   FCAI執行長Tony Webber表示，電動車將是未來趨勢，估計到2025年，許多國家電動車將佔市佔率一半以上。 W執行長建議，在電動車普及前，州政府應該停止對電動車徵稅，豐田澳洲首席執行長Matthew Callachor對此觀點亦表示支持。

Ａ：根據近期日本經濟新聞及日本電氣新聞報導，日本經濟產業省於本(110)年1月15日召開記者會表示，為因應日本近期電力現貨價格高騰，以致日本中小規模電力零售業者經營困難之窘境，將採取特別措施於本年1月17日起針對電力零售業者繳納之不平衡費用(インバランス料金)制定每千瓦小時200日圓之價格上限。 由於近期受新冠肺炎(COVID-19)疫情影響，造成國際物流不順暢，液化天然氣(LNG)供應不穩定，價格飆升。另受寒流連續來襲影響，使日本電力需求爆發性成長，較去年同期增加10%。綜合以上因素，日本的電力現貨批發價格暴漲，日本電力批發交易所(日本卸電力取引所，JEPX)，本年1月中旬之指標價格約為每千瓦小時150日圓，為去(109)年12月上旬之約25倍。倘電力現貨批發價格持續上漲，從市場採購電力之日本電力零售業者將被迫漲價，恐影響到用電企業與一般家庭。 日本自2016年4月起電力零售自由化，將電力供給區隔為發電(含輸電)及電力零售，盼藉推動電力零售市場自由化，吸引大量新興業者加入，促進競爭，降低市場費率，提升消費者效益。截至2020年年底，新電力零售業者提供之電力約占電力消費市場2成，顯示政策已達初步成果。惟為確保消費者可獲得穩定供電，日本政府規定當電力零售業者發生供不應求的情況，將由電力公司協助補足供應缺口，並由電力零售業者事後依據現貨市場價格向電力公司繳納差額(不平衡費用，インバランス料金)。 由於日本近期電力現貨價格高騰，再加上寒流導致電力需求暴增，以致日本電力零售業者難從市場確保所需之電力供給，並恐因繳交不平衡費用導致經營困難。為維持電力交易市場穩定性，日本經濟產業省採取特別措施，於本年1月17日起至6月31日止，針對電力零售業者繳納之不平衡費用(インバランス料金)制定每千瓦小時200日圓之價格上限，俾協助電力零售業者因應經營困境。  

Ａ：依據日本經濟新聞本(110)年1月18日報導，日本關西電力公司於同(18)日重啟位於日本福井縣的大飯核電廠4號機，脫離長達兩個半月的「無核能發電」狀態。鑒於日本近期受寒流侵襲，電力需求遽增，重啟大飯核電廠4號機運轉有望改善電力供給不足的緊迫狀態。 大飯核電廠3號機及4號於去年陸續進行定期檢查，原定3號機將於去年12月22日重啟，惟在檢查後發現其導熱管發現破損，爰重啟時程大幅延緩，使關西電力公司面臨電力供給不足之窘境。 大飯核電廠4號機於去(109)年11月3日停機進行定期檢查，原定於本年2月中旬完成檢查後始回復運轉，但在3號機重啟遙遙無期的情況下，關西電力公司決定在對4號機管線進行超音波檢查，確認無破損之虞後，於本年1月17日晚間提早啟動核子反應爐並開始調整性運轉，預計將於20日起將可全力供電(發電量118萬瓩)。關西電力公司預計將於2月中旬接受日本核能管制廳(日本原子力規制庁)之總合負荷性能檢查後正式重新營運。下次的定期檢查訂於2022年之冬季。 關西電力公司近年為達成低碳排之目標，積極改採LNG發電，2019年LNG發電已占該公司總發電量的48%。惟近期因該公司液態天然氣(LNG)庫存不足，而日本全國又因寒流連續來襲，電力需求遽增，使關西電力公司面臨電力使用率接近100%之窘境。本次重啟大飯核電廠4號機運轉將有助提升該公司供電能力，避免發生電力供不應求之困境。  

Ａ：依據讀賣新聞報導，日本首相菅義偉以推特祝賀美國拜登總統就職，強調將合作強化日美同盟關係及推動自由開放印太構想。 另，日本政府刻正與美方協調菅首相與拜登總統電話會談及訪美日期，以期儘速建立信賴關係，進一步加強疫情、氣候變遷、數位市場公平競爭等涉及多邊合作，以及談判駐日美軍經費負擔等議題。

Ａ：依據日本觀光廳20日公佈資料，2020年訪日觀光客為411.59萬人，較上年銳減87.1%，約為計劃吸引4,000萬訪日觀光客目標的1/10，係2011年東日本大地震以來首次減少，減幅創下1964年統計以來最高紀錄。 國別依序為中國大陸(106.92萬人，減88.9%)、台灣(69.45萬人)及韓國(48.79萬人)。另，日本人出境人數為317.42萬人，減幅達84.2%。日本政府設定2030年訪日觀光客目標為6,000萬人。

Ａ：依據日本連鎖加盟店公布資料顯示，2020年受疫情影響，全國便利商店銷售額為10兆1,580億日圓，較上年減少4.7％，係2005年以來最大降幅。

Ａ：新聞來源：韓國產業通商資源部(2021年1月19日)   韓國產業通商資源部於本(110)年1月19日公告「119項2021年上半年開發能源技術之新課題」，積極投資研發能源供需技術、建立基礎架構等24項業務之119項課題，並規劃2021年推動能源技術開發計畫之重點定為積極投資核心技術，以期實現綠色新政與碳中和之目標、加強結合技術開發與需求市場，以及強化研發(R&D)課題之安全管理。   產業通商資源部公告開發能源技術新課題之同時，亦發表2020年開發能源技術之成果及評估，具體作法為： (一)產業通商資源部於2020年投資9,506億韓元(約新台幣242億元)推動能源技術之研發，加強新再生能源之競爭力及整合技術，建置提升能源消費效率、提升系統信賴度及培育人才之基礎架構。 1.積極開發技術，於2020年達成水上太陽能發電商業化、充氫站主要零件國產化及開發電動車超快速充電系統等目標。  2.整合技術，建立新商業模式，並規劃促進能源新產業生態蓬勃發展之「能源創新企業支援對策」。  3.選定「安全管理課題」，設立能源安全計畫督導小組(PD)，建置安全研發之系統。 (二)提高相關技術配合碳中和等新能源政策計畫推動之重要性。 1.加強改善技術開發及結合需求市場，擴大有需求之企業購買研發成果。 2.政府認為仍有必要加強安全管理，以期因應大型實體驗證課題增加之情況及預防火災等意外。   產業通商資源部另說明，韓國政府將於2021年投資能源技術開發領域之金額為1兆1,326億韓元(約新台幣288億3,400萬元)，較去年增加19.1%，其中2,142億韓元(約新台幣54億5,300萬元)擬用於推動上半年之開發能源技術新課題。有關韓國政府於2021年推動開發能源技術之方向分別為： (一)積極投資新再生能源、氫能等相關技術之研發，以期實現綠色新政及碳中和之目標。 1.於本年上半年投資1,259億韓元(約新台幣32億400萬元)積極推動新再生能源、需求管理及減少溫室氣體排放等有關綠色新政及碳中和之56項新課題，並擴大投資氫燃料電池，促進氫能經濟成長。 2.為推動能源供應結構朝向低碳化、提高能源消費之效率，將持續發掘及規劃新課題。 (二)為增進有需求之企業購買研發成果，創造新市場，擴大結合技術開發與需求市場。 1.規劃公營企業之合作及投資帶動創造新市場之「公共能源領先投資計畫」，選定需要公營企業參與之17項課題，強制公營企業參與訂定建議書徵求說明書(RFP)。 2.建立活絡結合需求之研發制度基礎架構，促成企業購買研發成果，並加強銜接研發後之實體驗證、執行示範計畫等後續業務。 (三)擴大投資能源安全之技術研發，加強研發全程之安全管理。 1.擴大投資能源安全領域，推動提高充氫站、能源儲存系統(ESS)等之安全性。 2.增加專家之事前檢討、能源安全計畫督導(PD)之安全管理事項驗證等安全性檢討程序，加強課題之安全管理。 (四)積極支援地方能源產業生態蓬勃發展，擴大創新永續技術之基礎架構。 1.指定「能源專業企業 」，建置有效率之支援制度，結合各項支援業務，推動能源產業綜合園區之發展。 2.將全力提供商業化研發、鼓勵民間投資、能源企業之實際情況調查及改善能源產業之分類等支援，積極協助能源創新企業發展。 3.透過「能源融合研究所」，積極培育針對實現綠色新政及碳中和目標之專業人才，加強取得新技術及拓展海外市場所需之策略性國際合作。  

Ａ：據菲國媒體報導，菲律賓總統府發言人Harry Roque於1月19日表示： (一)菲政府預期拜登(Joseph Biden)於1月20日就任美國第46任總統後，將繼續維持與菲國友好之傳統盟邦關係。在對外關係方面，預期美國新政府之外交政策將具延續性。 (二)菲國對拜登政府計劃為美國約1,100萬個非法移民提供公民身份管道感到樂觀，蓋目前菲國約有30萬個非法移民旅居美國，身分將得以合法化。 (三)菲國並不擔憂拜登政府可能會反對菲國刻正推動之反毒品戰爭，因菲美間享有緊密關係，可以管控分歧。 (四)預期美國新政府將維持強硬之南海政策，且更加重視東協，並恢復與東協及其會員國更高層次之接觸與交流。此外，美國亦將努力爭取菲國繼續維持菲美部隊訪問協定(VFA)，以鞏固菲美共同防禦條約(MDT)。  

Ａ：美國商會於拜登上任前一天發表聲明表示，雖然大部分美國企業反對影響深遠的聯邦碳稅(federal carbon tax)，但願意依據市場機制方法來減少溫室氣體排放。 商會指出，長期氣候政策必須由國會制定，並應鼓勵創新和投資，以確保大幅度減少碳排放。美國氣候政策應體認到採取行動的迫切性，同時維護美國產業在國內外的競爭力，並確保自由企業和自由貿易。 去年，氣候領導理事會(the Climate Leadership Council)向國會提出一項碳稅計劃，該會成員包括埃克森美孚(Exxon Mobil)、摩根大通(JPMorgan Chase)和AT＆T等公司，該計劃將對所有企業徵收每噸40美元的碳排放稅，遊說的對象包括新任財政部長葉倫。 葉倫曾指出，徵收碳排放稅是減少碳排放最符合成本效益的方法，此舉可鼓勵企業和家庭轉而使用低碳能源和減少能源使用，取代繁瑣的環境法規。 商會並未明確贊同課徵碳稅，只是強調不排除任何選擇，若要課徵碳稅，必須是依據市場機制的解決方案。

Ａ：報導指出拜登就職當天將宣布有關環保議題之行政命令，以加強監管能源業，德州是全美最大的石油與天然氣生產州，許多能源業者聞之色變，但大型能源業者仍然支持拜登政策。 德州能源生產商聯盟(Texas Alliance of Energy Producers)指出，新冠疫情重創能源業，若拜登政府又要嚴管，預期德州的能源產量將會減少，許多小型業者被迫退出市場，就業機會也會流失，能源業復甦將會遙遙無期。 但大型業者的眼光比較長遠，ExxonMobil、BP以及Royal Dutch Shell等石油公司對某些川普之政策並不贊同，渠等均認為能源公司應主動處理天然氣洩漏的問題，因為外洩的甲烷(methane)是地球暖化的主因，這些業者表示願意與拜登政府合作。 德州的原油產量占全國的41.4%，天然氣則占23.9%，能源的產值占德州GDP的30-35%，不過德州的經濟已多元化，因此油價下跌和環保法規緊縮所造成之影響，比起過度依賴能源業的阿拉斯加州和奧克拉荷馬州小一些。 歐巴馬政府時期，共和黨的德州官員經常挑戰聯邦政府的環保法規。德州能源業是由鐵路委員會(Texas Railroad Commission)監管，委員會主席Christi Craddick指出，即使聯邦環保署EPA頒布較嚴格的措施，州政府可選擇不對業者進行監管，造成法規難以執行，另外州政府也可以向法院提出訴訟讓新法難以上路。 歐巴馬時期推出的清潔電力計畫(Clean Power Plan)要求德州減少燃煤發電，改用天然氣發電和綠色能源以減少碳排放，2015年德州對EPA提出訴訟，官司一路打到聯邦最高法院，最後德州獲得勝訴。

Ａ：根據法國費加洛報報導，法國外交部主管對外貿易權理部長Franck Riester本(1)月20日接受電台訪問時表示，拜登(Joe Biden)入主白宮為歐洲帶來希望，期盼美國新政府的善意將可緩解美國與歐盟之間的貿易緊張局勢。   R部長分析，美國新任總統拜登曾表示將重新加入『巴黎協定(Accord de Paris )』，欣見美國重返多邊論壇，盼短期內即可迅速降低歐美間貿易緊繃，期待美方釋出善意，就部分敏感議題，如空中巴士與波音公司補貼爭議案，及早獲致解決。相關報復關稅若能取消，對法國企業(如航太、葡萄酒及烈酒等)亦是利多。另有關數位產業稅(GAFA Tax)案，即將上任之美國財政部長Janet Yellen傾向於OECD架構內進行諮商，正與法國財經部長Bruno Le Maire之立場不謀而合，法國樂觀其成。   法國希望能逐步降低與美貿易的緊張局勢，盼雙方以經濟夥伴互相尊重，維繫友好平衡的往來，因此須與美國拜登新政府團隊建立全面廣泛的合作關係，重置一個能使貿易活動更加公平互惠且永續環保，同時兼顧人權與生物多樣性的多邊國際貿易體系。   另被詢及有關法國財經部長表態不支持加拿大通路集團Couche Tard收購法商家樂福(Carrefour)案，引起輿論批評，認為將不利法國吸引外人投資一事，R部長重申該案攸關主權維護，因為家樂福係法國關鍵物流產業重要一環，且為僱用最多勞工的私人企業，維護其本國企業地位的思維與法國良好的外資吸引力並不牴觸。投資者所關切的是法國具體的產業發展策略，而針對特定產品物資與關鍵產業價值鏈，政府也須堅守掌握主權。

Ａ：

Ａ：資料來源：越南西貢經濟時報網站，2021年1月19日        據越南工商部有關空箱貨櫃短缺情形調查報告，越南企業管理及接收空箱貨櫃的能力仍然有限，由於尚未設置大型貨櫃集散站，僅有分散及小型的貨櫃集散站，因此未能滿足貨品出口裝箱的需求。 越南目前尚無建造新貨櫃的企業，僅有從事維修及翻新貨櫃的業者數十家，因此，在面臨空箱貨櫃嚴重短缺的市場，越南企業亦措手不及。 越南工商部進出口局陳清海(Tran Thanh Hai) 副局長向媒體回應，對越南企業而言，越南有足夠的鋼殼原材料來建造新貨櫃，但在新冠肺炎疫情之前，船運市場對空箱貨櫃需求量不高，因此尚無大規模企業投入建造，而僅有小規模企業購買已使用10年至15年的舊貨櫃來進行維修和翻新，大多數供非運輸目的來使用，例如改造為貨櫃辦公室、貨櫃倉庫及貨櫃屋等，且僅有少數達到陸路運輸標準，多數未達到海運標準。 目前，中國大陸空箱貨櫃供應量占90%，新冠肺炎疫情使得空箱貨櫃需求增高，導致過去3個月內空箱貨櫃價格不斷上漲，居高不下，例如輸往英國40英尺的空箱貨櫃已從不到1,000美元上漲到8,000美元，甚至1萬美元，若疫情繼續惡化，此情景有可能會延長到2021年的第2季，因此陳副局長建議企業，視情況改用鐵路運輸方案，以降低運輸成本。

Ａ：編輯資料：駐胡志明市辦事處經濟組 資料來源：越南工商報，2021年1月18日   據越南海關總局統計資料，2020年越南橡膠出口至中國大陸超過110萬公噸，出口金額達15.5億美元，較2019年出口量及出口金額分別增加16.9%及15.4%，但出口平均價格每公噸為1,311美元，較2019年略降1.3%。   中國大陸主要進口越南天然與合成橡膠（HS碼為400280），2020年上述產品出口量占越南橡膠出口至中國大陸總量之83.26%，達98.7萬公噸，金額13.2億美元，較2019年出口量及出口金額分別增加24.8%及23.7%。除天然與合成橡膠，2020年，中國大陸亦增加進口越南乳膠、SVR 20及再生橡膠等。  

Ａ：編輯資料：駐胡志明市辦事處經濟組 資料來源：西貢經濟時報，2021年1月16日   據越南機車生產協會（VAMM）統計，因受新冠肺炎疫情影響，2020年該協會會員廠商機車銷量共271萬2,615輛，與2019年比較，下降16.66%，為近5年最低之銷量。目前，該協會共有5大會員包括：Honda、Piaggio、Yamaha、Suzuki、SYM，該5大廠商為越南機車主要供應商。   VAMM會員廠之機車生產款式眾多，合計超過100種款式，而銷售價格差別相當大，從每輛1千多萬至10億越盾。上述5大廠商在越南國內市場之平均每月銷量約22萬6,000輛，即每日銷售7,535輛。   據VAMM統計，越南Honda機車銷量達214萬2,564輛，與2019年同期比較，下降16.7%，惟仍占越南機車總銷量之79%。   2020年越南機車市場整體銷量雖下降，但越南仍屬全球機車銷量較多之國家，銷量僅次於印度、中國大陸及印尼。   展望未來，預估越南機車銷量每年仍可達300萬輛規模，將持續帶動機車工業發展。

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