Ａ：資料來源：越南經營時報網站，2021年1月18日     依據越南旅遊總局的統計，截至2020年底，越南全國的旅行社共有3,339家，其中，經營國際旅行業務者2,519家，辦理國內旅遊者則有820家。 隨著新冠肺炎在全球的肆虐，2020年越南國際旅客劇降80%，國內旅客亦減少約34%，多家大型旅行社僅安排30%員工留守，其餘員工則放無薪休假或減少達八成薪資，甚至多家旅行社準備辦理註銷執照手續。 越南旅遊總局在過去的1年內僅核發201件旅行社營業執照，相當於2019年的30%，而註銷件數則高達338件，較2019年多出3倍，越南旅遊總局甚至曾在1天內簽署15份註銷文件，可謂「慘」況空前。

Ａ：資料來源：越南新報 2021年1月14日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   據越南農業暨農村發展部(Ministry of Agriculture and Rural Development，MARD）統計，2020年咖啡出口數量逹151萬公噸，出口金額為26.6億美元，出口量及出口金額分別較2019年同期減少8.8%及7.2%。   越南咖啡出口主要市場包括：美國、德國及義大利等國，分別占越南咖啡出口金額之12.8%（3.192億美元）、9.3%（2.306億美元）及8.4%（2.082億美元）。   至於對美國、德國及義大利以外地區之出口，則呈現增加趨勢，對波蘭出口金額3,650萬美元，成長35.6%；對日本出口金額1.703億美元，成長15.4%；對馬來西亞出口金額6,530萬美元，成長15.2%。相比之下，英國市場下降幅度最大，出口金額4,640萬美元，下降36.5%。   至於越南咖啡出口價格方面，2020年咖啡出口平均價格每噸為1,759美元，較2019年增加1.8%。 據MARD資料，目前全球主要港口之咖啡庫存已降至近年來新低點，因此，預期2021年咖啡出口市場前景樂觀。

Ａ：編輯資料：駐胡志明市辦事處經濟組 資料來源：vietnamplus.vn，2021年1月13日   據越南汽車生產協會（VAMA）統計，2020年12月份該協會會員廠商汽車銷量達47,865輛，與上月（2020年11月）及上年同期（2019年12月）比較，分別成長31.6%及45%。其中，旅遊用車銷量達36,856輛，與2020年11月比較，成長28%；商務用車10,673輛，成長50%；特殊用途車336輛，成長30%。   另，本期越南國內汽車生產量29,382輛，與2020年11月比較，成長25%；越南自國外進口汽車18,483輛，與2020年11月比較，成長44%。   至於2020年全年該協會會員廠商汽車銷量累計296,811輛，與2019年比較，下降8%。其中，旅遊用車下降7%、商務用車下降10%、及特殊用途車下降26%。   2020年越南國內汽車生產銷量與2019年比較，下降1%，但越南自國外進口汽車銷量與2019年比較，下降17%。

Ａ：編輯資料：駐胡志明市辦事處經濟組 資料來源：越南工商報，2021年1月18日   據越南計畫投資部統計資料，2020年泰國對越南外人投資項目新增40件，增／減資案件23件。另以合資形式購買越南企業股份100件，投資金額18億美元，較2019年增加1倍，而較2015年至2020年間增加更達7倍。   目前，泰國是越南第9大投資來源國，累計至2020年底，泰國企業投資越南市場總金額達128億美元，投資603件。   泰國企業投資涵蓋越南各個行業，特別是營造業、綠能及不動產。   據駐越南泰國經濟參事Pannakarn Jiamsuchon女士表示，越南投資環境改善，與多個國際夥伴簽有自由貿易協定（FTA），為越南企業提供龐大的出口優勢，成為泰國企業擴展投資越南的主要原因。

Ａ：編輯資料：駐胡志明市辦事處經濟組 資料來源：vietnamplus.vn，2021年1月14日   經濟學人（Economist Intelligence Unit-簡稱EIU）在2021年1月13日發布之「越南在亞洲供應鏈的作用」分析報告中指出，越南在亞洲供應鏈市場變動趨勢下，持續扮演亞洲供應鏈中心的角色及亞洲-太平洋地區最具競爭力之生產地點。在該報告內，EIU分析越南投資環境的優勢與劣勢包括：勞動市場、投資優惠政策、以及越南與各國的貿易關係。   在勞動市場方面，報告指出越南勞工薪資將不會大幅度上升，形成損害越南競爭能力的局面；但缺乏高技術勞工將成為越南勞動市場最大的劣勢。未來高科技企業將持續享有多項投資優惠政策，俾促進越南科技領域發展。越南已簽署多項自由貿易協定及維持與各貿易夥伴的良好關係等將有助減少企業進行國際貿易成本。   依據EIU分析報告，在中美貿易戰蔓延的趨勢下，轉向越南投資將持續成為離開中國大陸之替代方案。與其他亞洲國家比較，越南政治更穩定，促成課稅制度、外人直接投資政策（FDI）與外貿及外匯匯率控制措施上的優勢。

Ａ：標題：儘管巴拉圭芝麻採買季節已開始，惟將啟動向自耕農課徵新稅賦 日期：2021.01.22 單位：駐巴拉圭大使館經參處 消息來源：國家報(La Nación) 內文： (一)巴拉圭芝麻出口商協會(Cámara Paraguaya de Exportadores de Sésamo，Capexse)表示，近年來，由於種植芝麻之特定產地開始擴張其種植範圍，導致出現其他農產品之社會經濟失衡現象，惟同時造就芝麻成為該等產地之明星產品，創造家庭農業之就業機會，目前從事芝麻種植約3萬戶家庭，且種植面積及投入勞力仍持續增加中。 (二)經過嚴謹的國際市場趨勢研究與調查，以及2020年武漢肺炎影響國際貿易等因素，Capexse向其廠商會員分享2020/2021年之芝麻參考價格4,850為巴拉圭幣(相當於0.706美元)/每公斤，且經Capexse與政府斡旋研商，減少芝麻自耕農於疫情期間之受損情形，以及振興經濟發展，自2020年起，芝麻自耕農僅須課徵1%之所得稅，並展延該所得稅率至2021年。 (三)對芝麻生產者而言，前述參考價格對一般企業係一項冒險賭注，主要係目前尚未瞭解全球經濟情勢發展如何影響芝麻之供需情形；除巴拉圭之外，其他芝麻生產國家亦對該項產品投入大量種植資源，由於該項產品過去數年之獲利及國際消費數量均呈現正向成長趨勢，惟事實上，由於疫情因素2021年之國際情勢仍充滿未知數。 謹按：多數巴拉圭芝麻自耕農並未向國稅局(Secretaría de Estado de Tributación，SET)註冊登記合法繳稅，爰2019年第Nº6.380號巴拉圭國稅系統現代化及簡化(Modernización y Simplificación del Sistema Tributario Nacional)法，將芝麻自耕農納入繳稅主體，所得稅3%。惟由於2020年疫情嚴峻，暫時將芝麻自耕農所得稅自3%調降至1%，並展延至2021年。

Ａ：標題：巴拉圭阿布鐸總統(Mario Abdo Benítez)宣布內閣人事異動 日期：2021.01.22 單位：駐巴拉圭大使館經參處 消息來源：最新時刻報(Última Hora) 內文： 一、巴拉圭主流媒體最新時刻報(Última Hora)本(110)年1月22日以「阿布鐸總統宣布內閣人事異動」為題報導略以： (一)巴西與巴拉圭兩國共有之伊泰普水力發電廠(Itaipu Binacional)巴拉圭籍董事長Ernest Bergen因個人因素請辭。 (二)巴國阿布鐸總統於本(22)日下午2時30分以社群媒體推特(twitter)推文，巴國現任外長Federico González即接任伊泰普水力發電廠巴拉圭籍董事長遺缺，內政部長Euclides Acevedo接任外長，反毒部長Arnaldo Giuzzio則接任內政部長職位。 二、另查本日下午6時巴國總統府即公布第4.777號、第4.778號及第4.779號人事命令略以： (一)巴國總統任命Federico González擔任伊泰普水力發電廠巴拉圭籍代理董事長，並依據巴國憲法第224條第7項規定提交巴國參議院同意； (二)巴國總統任命Euclides Acevedo擔任外長遺缺； (三)巴國總統任命Arnaldo Giuzzio則繼任內政部長遺缺。

Ａ：資料來源：華爾街日報 根據華爾街日報於本(2021)年1月22日報導，電動貨車因美國電子商務成長、車輛電汽化潮流推動以及發展成本較低，未來發展看好。目前傳統汽車製造商如通用、福特皆已投入電動貨車研發生產，亦帶動新創電動貨車公司發展，如美國的Canoo、英國Arrival，美國電商龍頭亞馬遜在2019年亦投資電動貨車公司Rivian，且向其訂購10萬輛電動貨車。 電子商務成長和車輛電汽化趨勢是電動貨車未來發展看好兩項主因。根據數據，2019年美國車隊管理的貨車銷售量增加19%，在新冠肺炎爆發後，美國電子商務急速成長，貨車銷售量更加突出。另外，物流公司如UPS、DHL、FedEx以及亞馬遜等皆致力於減少碳排放，將提高對電動貨車的需求完成該目標。 相較於一般電動汽車，電動貨車具有發展成本較低優勢。電動汽車發展成本中最高為電池，但電動貨車由於駕駛距離可預測，且可以在據點過夜充電，不需要一般電動汽車需具備的大型電池容量。另外，電動貨車的運作及維修費相較低廉，Arrival和Canoo都承諾旗下研發的電動貨車比一般燃油車更節省成本。而目前電動貨車的開發技術已經能夠結合將電子系統和操控軟體結合，將有利於物流公司作業，吸引物流公司購買電動貨車。

Ａ：資料來源：華爾街日報 根據華爾街日報於本(2021)年1月22日報導，因為日前美國中西部農業帶氣候乾旱導致糧災、加上中國對進口美國糧作物需求大增，美國玉米、大豆和小麥的糧食價格飆升至六年來最高。美國農民因此受益且農業產業鏈前景看好，然消費者恐將面對食品價格上漲。 中國日前為履行美中貿易協定和提高國內豬肉產量，對美國糧作物進口需求大增，造成美國糧作物庫存短缺。根據美國農業部預測，美國本季玉米、大豆和小麥的庫存量可能近六年來最低，由於庫存短缺，糧價飆升至六年來最高，已多家超商業者表示由於商品成本價格上漲，消費者將面臨食品價格上漲。另外，今年美國畜牧業穀物飼料價格預計上漲27％，將增加Tyson等肉類公司支出，專家表示糧價在未來兩年可能將維持高點，惟倘糧食大豐收或中國放緩進口能抑制糧價。 美國農民和農業產業鏈因糧價攀升受惠，美國農業部表示糧價攀升加上美國川普總統執政時對農民創紀錄的補貼，2020年美國農業總收入超過1190億美元，為史上第二高；農民收入為2013年以來最高。美國農業產業鏈前景因此看好，美國農民預計在今年春季播種自2014年以來最大面積的農作物，將為農業設備製造商、種子和農藥供應商帶來利潤。農地地價亦因此抬昇，農場管理公司Farmers National Company表示去年秋天出售的農地價格為自2012年來最高。

Ａ：依據智利媒體報導，日本郵船(NYK)與合作夥伴秘魯Transmeridian Group合資成立Yusen Logistics智利分公司，並已於2021年1月1日開始營運。盼整合智利的海、陸、空運及物流服務，主要客戶定位在與食品、飲料、能源及零售等成長中行業。   Yusen Logistics Americas執行長Mikhail Kholyavenko表示，智利國際貿易持續成長，並已簽訂許多貿易協定，該公司盼為智利客戶提供完整的物流服務，支持智利的供應鏈，連結智利國內及全球物流，將更多智利商品輸往亞洲市場。透過此一新的合作夥伴關係，Yusen Logistics應可為500個以上客戶加強陸空運輸。

Ａ：參考資料: The Guardian 日期：110年1月22日 文號：駐英經（110）經字第1061/P200號（商情文號:第 1061 號）   商情本文： 根據英國就業研究機構調查報告指出，在新冠肺炎疫情影響下，國內最低薪資勞工失業率比於高薪人士高多至2倍以上。在2020年每一季中，低薪勞工失業率皆高達5%，相對而言高薪人士僅有2%。在全國封鎖與地方防疫管制下，餐旅業與零售批發行業等皆因長時間無法正常營業，造成大量失業人口，低薪階層就業率急劇下降。相對而言，包括公共事務、科技與金融等專業領域的高薪工作機會則正在增加。該機構將倫敦地區低薪標準訂為每小時10.85英鎊，而全國其他各地為每小時低於9.50英鎊。   在該機構對40名低薪勞工進行的採訪中，發現許多人甚至不符合政府薪資補助條件。低薪勞工當下往往被要求在無足夠防護裝備下工作，或被削減工時，在賺取的收入大幅減少下，生活成本卻同時增加。因此該機構敦促政府須採取進一步行動，建議政府將法定病假薪資補助由目前的95.85英鎊提高到每週至少200英鎊，並維持當前失業補助額外20英鎊的增額，更須延長取消社會福利上限的政策。   財政部推行的薪資補助專案將於今年4月底後失效，境內失業人口將再次攀升，預計約260萬勞工面臨失業，達新冠疫情前之2倍。財政部長Rishi Sunak目前正持續面臨來自企業與勞工團體的壓力，被要求提供額外的財政補助。報導更指出，當英國境內第三次全國封城解禁後，超過400萬的低薪勞工可能被鎖減工時或仍持續停工以獲領政府薪資補助等，使低薪工作危機翻倍。新冠疫情已加劇英國職場中不平等現象。        

Ａ：依據智利媒體報導，智利首都聖地牙哥大區2020年公寓及房屋銷售總計下降48%，儘管第4季開始有所回升，但仍無法彌補全年由於疫情造成之銷售下降。2020年首都聖地牙哥總共售出16,992間房屋，總銷售量下降48.4％，總銷售額下降47.1％，為2002年以來最低銷售量。   市場研究公司GfK Adimark認為，儘管受疫情影響，智利未來房屋銷售形勢仍樂觀，由於智利政府開放提前提領退休金、持續之低利續以及房地產公司的促銷活動，都可能促進民眾購買。該公司報告亦顯示，首都聖地牙哥房地產供應量共計53,474單位，供給大於需求，但2020年平均供給量已大幅低於2011年至2019年平均水準。   聖地牙哥公寓的供應主要集中在Ñuñoa區和Santiago區，而房屋供應主要在Colina、Buin和Puente Alto等區域。該報告並預計未來幾個月智利房地產價格不會下跌太多，由於土地不足、建築成本及法規等變化，價格在短、中期應不會下跌。

Ａ：參考資料: Financial Times 日期：110年1月22日 文號：駐英經（110）經字第1060/P200號（商情文號:第 1060 號）   商情本文： 英國在1月1日起，在經濟上才終於正式回歸成為一個獨立國家，然而境內企業卻已感受到脫歐帶來嚴重的不便，更批評當下英國如同無雙邊協議保障，經濟活動大受阻礙。英國脫歐首席談判代表Michel Barnier回應，當下英國與歐盟之間貿易的協議完全符合首相提出要求，而離開單一市場無可避免會造成繁雜官僚問題。英國首相堅信，歐盟監管制度在國內不適用後，英國可成為一個迅速發展的全新經濟體，亦能按照本國專門產業所需而制定相關政策，積極推廣國內專長領域如機械工程、人工智能和生物技術等工業技術發展。   歐盟代表曾在與英國進行雙邊貿易的談判過程中，批評英國不席一切代價奪回主權的決心，可能造成雙方無協議結果。英國在前保守黨Theresa May首相時期便因無法在保持主權的前提下，同意歐盟規則，宣告放棄而下台。歐盟方面不斷強調，英國若希望以免關稅條件繼續留在將近4.5億人口歐盟單一市場，便不能以分歧標準在境內大幅削弱歐盟對勞工、氣候等規範與補貼。當英國嚴重破壞公平競爭環境，就應被拒絕保留在歐盟市場。   英國政府在談判過程中，以追求加拿大式貿易協議為目標，其中在於可能為運輸業者免去每批運往歐盟的貨物皆必須填寫安全聲明的要求。而前首相May時期一項研究表明，即使在加拿大式協議下脫歐，英國國內生產總值仍將在15年內下降5％。前首相時期官員指出，達成上述協議是可能的，但即使在滿足雙方目標下，英國與歐盟自由協議仍將對國內經濟造成一定程度的損害。   隨著新冠疫情在歐洲肆虐，加上英國與歐盟在基本協議上談判缺乏進展，對雙方經濟皆造成沉重負擔。歐盟代表確信英國政府將再次延長脫歐過渡期，英國業界許多領袖也呼籲延長談判時間，英國首相卻仍在國內經濟受新冠疫情重創下，堅持原定2020年12月31日。最終，英國首相在聖誕節前夕與歐盟代表達成共識，英國議會並以521對 73高票核准脫歐貿易協議。保守黨紛紛讚揚此協議旨在持續英國與歐盟貿易之間免關稅與免配額的共同經濟利益；即使多數工黨議員也認為當下不完全的協議內容仍比無協議結果好。據統次，在本次多達1,246頁的英歐貿易合作協議中，「漁」單詞出現368次，而金融服務被提及90次，顯示此兩行業利益為英國當局最關注的範圍。而在英國經濟中佔80％服務行業則幾乎未被關注，因此英國和歐盟將持續進行長久的後續談判，以彌補目前協議上的不足。   英國在金融服務行業方面，境內共擁有超過100萬名員工，產值佔英國GDP7％。英國政府坦承，脫歐協議在金融服務方面，未達到預期程度，包括有關金融服務和允許專業人員跨界工作等重要規則均尚無共識，倫敦金融業界人士因而表示，當下的協議如同無協議般仍使金融行業處於經濟風波之中。在倫敦大型交易所地區，已可見大量資金被逐漸轉移到歐洲各國首都金融區，顯示倫敦作為世界金融中心的地位有所動搖。   而在英國與歐盟談判過程中分歧最大的漁業問題，是在英國最終向歐盟妥協才獲得共識。對於許多受官僚行政而無法將海鮮產品順利出口的多家公司來說，脫歐協議也如同不存在般，紛紛指出英國政府背叛對該行業的承諾。在當下雙邊免關稅的前提下，英國當地食品飲料行業以及運輸物流商皆大受影響，而邊境官僚問題更使物流延誤。邊境官僚行政為英國國內產業帶來嚴重的額外成本；根據過去May政府時期英國稅務與海關總署數據統計，每年若因官僚行政填寫2.15億張進出口表格，將使企業蒙受75億英鎊的損失。相關人士也透過財政部數據計算，除了目前政府對行業基本申報要求外，額外申報將以每份聲明£23累積，每年將耗資總額30億英鎊。   相對而言，英國政府終於在脫歐協議達成後，在許多層面上拿回英國自主權利。如財務部長Rishi Sunak在談及全新監管制度時，提出發行綠色債券（green bond）等創新市場想法，將制定新規則進而促進科技行業發展。英國首相更積極邀請國內商業領袖提出適用英國經濟的創新建議；官方聲稱英國在終於有權透過本國監管制度下，可允許批准更多新冠肺炎疫苗，雖然英國國內醫療監管機構拒絕該項要求。   1月18日，一群蘇格蘭海鮮運輸商在倫敦Westminster國會外進行抗議，將運輸貨車停靠在國會建築外，控訴政府的無能正摧毀海鮮產業。英國政府本週才公佈2300萬英鎊賠償金，以暫時舒緩海鮮產業出口問題。整體而言，許多行業對於政府達成脫歐協議的想法是相對負面的，指出首相替英國達成「自由貿易」，實際上卻非「自由貿易」，尤其在海鮮出口產業方面岌岌可危，當下行業危機十分明顯。

Ａ：依據智利國家統計局(INE)最新公布之統計數據，智利的礦業生產在2020年12月成長18.6%，特別是銅礦開採及加工的成長達22.0%，對2020年度採礦業貢獻最大，另外，鐵(30.1%)及黃金(19.5%)開採也有所成長，顯示儘管智利疫情持續，但智利礦業仍持續運作。   另外，智利12月份的製造業生產指數成長3.1%，主要原因為肉類加工及保鮮的成長（11.2%）。

Ａ：參考資料: Financial Times 日期：110年1月22日 文號：駐英經（110）經字第1059/P200號（商情文號:第1059號）   商情本文：   英國12月份零售額增加幅度低於預期，顯示消費者在新型冠狀病毒疫情期間為聖誕節的消費並沒有為經濟復甦帶來足夠支持。   英國國家統計局公布數據顯示，12月份的銷售量較11月份成長0.3%，低於專家所預測的1.2%，該局副局長Jonathan Athow表示，12月份銷售量呈微幅成長，主要係英國零售商店於11月份封城結束後重新開業，但其中服飾業影響最大，由於大部分社交活動取消與居家自主管理較多，另網路購物及食品和飲料等商品銷售量皆呈成長。   由於長期化且更嚴格的封城限制導致英國的公共財政收入下降、支出增加，並於12月份繼續惡化。英國政府12月份公共財政疲軟，因政府不得不借入334億英鎊來彌補其支出與收入之間的差額。ONS的數據顯示，截至12月的9個月中，現金需求總額達到3,181億英鎊，是自1984 年以來其他任何4 月至12月期間最高現金需求的兩倍。由於政府為企業和員工提供各種支持計劃，政府支出爆增，加上稅收的下降，公共部門的淨債務在截至11月的財政年度中上升至國內生產總值的99.4%，其為自1962年以來的最高水平。   經濟學家們預測，隨著經濟受到第三次的國家封城措施的打擊，消費支出和公共財政在一月份將更進一步的惡化。英國財政部長Rishi Sunak表示，政府在疫情期間已投資超過2800億英鎊保護全英國的工作和生計，而一旦經濟復甦，將尋求使公共財政恢復到更持續基礎上的狀態。

Ａ：勞工部21日發布聯邦報告指出，加州上周新領失業金人數降至10個月以來最低水平，顯示自新冠疫情以來，加州經濟首次出現難得一見的亮點。上周有12萬3970人新申請失業金，比上一周減少5萬8655人。 這是自3月14日州與地方機構關閉防疫以來，最低一次新領失業金人數，也是加州自5月9日之後，每周失業申請的最大降幅，當時減少了10萬3590人。截至1月16日，美國失業申請人數達90萬人，比截至1月9日的當周失業人數，少了2萬6000人。 儘管申請人數改善，經濟分析人士相信 ，加州經濟仍未從新冠病毒導致巨大失業潮恢復。前加州就業發展局長伯尼克(Michael Bernick)表示，灣區與加州持續關閉似乎抑制就業增長與經濟活動。沒有跡象顯示員工重返工作崗位情況好轉，更遑論雇用新員工。 加州就業發展局官方報告指出，旅館、渡假村、餐廳、零售業與健身中心裁員情況大增。巴洛阿圖加州經濟持續研究中心主任李維(Stephen Levy)表示，越來越多公司發現，無法在新一輪關閉期間留任員工。 儘管如此，失業申請人數截至1月16日的四周內，平均每周申請為15萬9100件，與截至1月9日的四周平均水平相比，減少了8700件。另外，加州也終於在全美失業申請範圍占據較小比例、僅占12.9%。上一周，加州占全美失業申請16.4%。兩周前，加州則占全美提交失業申請17.5%。 不過，與3月初政府強制停業前相比，加州就業情況仍嚴峻。強制關閉導致裁員、消費者遠離購物中心、旅館、航空、沙龍與其他無數行業。截至1月16日的當周失業申請約有12萬4000份，幾乎是2020年1月與2月的每周平均失業人數的3倍。李維表示，短期內不會出現轉機。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：以自由派著名的柏克萊市通過禁售汽油車的法案，禁售時間原來訂在2025年，但市議會在本周的會議上通過將開始禁售日期訂在2030年，仍然比加州州長紐森所訂的2035年提早5年。 柏克萊市通過的禁售汽油車法案規定，由2030年起市內的汽車經銷商不能再出售新的汽油車，也不能再出售油電混合汽車，所有出售的新車都必須是電動車。但這項法案只適用新車，舊的汽油車不受限制。 紐森州長去年9月時曾提出，加州由2035年起禁售新的汽油車。但提出法案的柏克萊市議員認為，應該盡旱禁汽油車，而不是等到2035年。市議會原將禁售日期訂在2025年，但最後通過的日期是2030年。 但柏克萊市禁售日期比全加州提早五年，可能導致市內汽車銷售生意出走，以及市政府的銷售稅款減少；不過市議會最後認為，經銷商不賣汽油車，改賣電動車，對商業稅收的影響不大。 市議會又通過2021年動用976萬元將市府的車隊，從汽油車改為電動車。另外，又通過撥款30萬元，在市內設立電動車加油站。 市議會通過的法案，將交給市府經理和市府律師作評估和修改，以便執行。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：奧克蘭市議會周二一致投票通過了延長在新冠疫情期間給予某些工人緊急帶薪病假的法令。該緊急法令立即生效，旨在幫助最大程度地減少新冠病毒的傳播。它與疫情期間的低薪一線工人特別相關，因為他們如果沒有病假，可能會在感染時仍不得不工作。 市議員卡爾布（Dan Kalb）和盛濤（Sheng Thao）在一封信中總結該法令說：「我們賴以渡過這場危機的工人必須能夠保護自己和家人。」如果低薪一線工人不能得到報酬，就不太可能遵守14天的隔離期，而且他們往往是有色人種，受到該病毒的影響尤其嚴重。 「當我們繼續面對新冠疫情的挑戰時，重要的是讓政策聚焦於最受傷害的人。」盛濤周三在推特上說，「在我們指望拜登政府的支持的同時，奧克蘭市仍然堅定地致力於支持工人階級。」 聯邦「家庭優先新冠應對法案」已於去年年底結束，除了稅收抵免一直持續到3月。 周二市議會延長了去年5月通過的一項法令，是對聯邦法案的擴展。 聯邦法律要求某些企業為全職僱員提供80個小時的緊急帶薪病假，用於降低傳播新冠病毒的風險，照顧接觸病毒的家庭成員或照顧停學的孩子。 根據奧克蘭的法令，員工將有資格請病假並獲得全薪，允許員工出於聯邦法律不允許的其他原因請病假。奧克蘭的法令還將帶薪病假擴大到了適用於擁有500名以上僱員的企業。聯邦法律則不包括這些企業。 工人權益倡導組織「東灣可持續經濟聯盟」高級政策主任莫利納（Liana Molina）說：「這是一項公共衛生措施」，這需要採取多管齊下的方法。 少於50名僱員的僱主可豁免於該法令的要求。洛杉磯和聖荷西也有類似於奧克蘭周二頒布的法令。   https://www.singtaousa.com/  

Ａ：出處：NL Times , 2021/01/22 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭2020年12月份失業人數略降   荷蘭中央統計局CBS於1月21日(週四)報導，2020年12月份，荷蘭總失業人數為36.8萬人，佔勞動力3.9％，較上月(11月)的4.0％略降。   失業的定義是必須沒有帶薪的工作、正在積極尋找工作且可立即開始工作者。過去三個月，荷蘭的失業人數平均每月減少1.5萬人，帶薪工作人數平均每月增加2.4萬人。   由于新冠病毒全球大流行，2020年3至8月期間，荷蘭的失業人數增加15萬，之後，再次減少近6萬人，因此，儘管失業人數正在下降，但仍不及疫情大流行前的水準。   截至2020年12月底，荷蘭福利機構UWV共支付28.6萬份失業救濟金，比11月增加9000份，成長3％。增加主因是較易受季節性因素影響的建築業和農業的失業人數增加，而臨時職業介紹所和餐旅業因遭受政府疫情嚴重封鎖措施的重創，失業人數亦大增。