Ａ：駐奈及利亞代表處經濟組 經貿商情 WB預測2021年奈國經濟成長1.1% 類別：經貿與投資 資料來源：Guardian報 日期：110年1月6日 內容摘要：       世界銀行發布本(2021)年全球經濟展望報告中預測全球經濟平均成長可達4%，奈國經濟成長可達1.1%，警示奈國政府須採取必要作為及執行投資改革與制定鼓勵政策並降低外債，以達到永續發展目標。世界銀行總裁David Malpass指出，本年奈國政府持續面對挑戰包括：公共衛生、債務管理、預算政策、央行及結構改革等。       M總裁也提到改善經商環境、勞工及產品市場彈性及政策透明及政府治理等，以彌補武漢肺炎對經濟產生損失。       網路相關連結，請參考：https://guardian.ng/business-services/nigerias-economy-to-grow-by-1-1-this-year-says-world-bank/。

Ａ： 據約旦時報報導，約旦企業發展公司(The Jordan Enterprise Development Corporation，JEDCO)執行長Bashar Al Zu'bi於本(110)年1月24日指出，該公司將推動支持中小企業出口計畫，以促進出口成長，增加就業機會；經費預估支持中小企業第一次出口約62萬5,000約幣，投資部分經費為125萬約幣。 B執行長表示，商業及服務業係國家經濟最基礎及主要之部門，每年貢獻國內GDP約54.5%。本計畫之名稱為「支持中小企業第一次出口計畫」，即日起開始接受申請，將甄選出25家中小企業，該企業之前未曾出口貨出口額未達3萬約幣且近3年總營業額未達7萬約幣，主要目的係擴大出口商家數增加出口比率及開發新出口市場。 B執行長續說明，本計畫將聚焦於旅遊、餐宿、管理、財務、法律顧問、健康照護、工程建築及資通訊等產業。每一家企業獲得之補助不超過25,000約幣者，其中60%需用於產品生產能力建構。投資未超過50,000約幣者，最高補助其費用之50%。期增加產品及服務附加價值，創造100個就業機會。 B執行長續表示，JEDCO將成立特別委員會進行審查申請案，第一階段申請核准之前60家企業，將進行出口特別訓練及如何製作出口計畫，經過評估通過之企業，將提出出口計畫及預算進行第二階段申請，經過技術評鑑合格後，擇優選出前25家企業獲得補助。

Ａ：駐奈及利亞代表處經濟組 經貿商情 奈國政府更新申請手機SIM卡政策 類別：經貿與投資 資料來源：Punch報網站 日期：110年1月3日 內容摘要：       奈國聯邦通訊暨數位經濟部長Isa Pantami表示，奈國國家通訊委員會(National Communications Commission)近期將公布電信產業申請新SIM卡規定可連結申請人資料與身分識別系統，進一步確認人別與資料有效性。本(2021)年1月起，申請人需擁有及提供國民註冊號碼(NIN)得以申請新SIM卡(目前同意延至2月9日前申請新SIM卡得免除提供NIN號碼)，NCC亦將公布相關守則與規定供遵循；奈國政府將同步加強與電信產業討論與執行該政策。       奈國聯邦通訊暨數位經濟部將邀集NCC、電信營運商執照協會及奈國電信業者組成技術專家小組，討論連結SIM卡註冊系統與NIN系統相關操作程序細節。       網路相關連結，請參考：https://punchng.com/fg-releases-new-telecoms-sim-replacement-policy/。

Ａ： 據約旦時報報導，本(110)年1月23日新增608例，截至236日晚，累計確診319,519例，死亡4,217例。 報導指出，約旦衛生部表示，新冠疫苗接種不限於約旦人，包括難民在內居住在約旦境內之所有人均有權接種疫苗。約旦於1月14日起開始為難民接種疫苗，是世界上最早為境內難民接種新冠疫苗的國家之一。迄本年1月23日已有超過3萬人接種新冠疫苗，目前未接到嚴重不良反應報告，且目前逾30萬人已在線上平臺註冊申請接種。約旦設置150個醫療小組正電話跟蹤已接種人員的不良反應情況。 另據報導指出，日本向約旦提供2,290萬美元援款，用於實施供水站修復項目及幫助約旦對抗疫情、提升公共衛生水準。韓國則向世界糧食計畫署（WFP）捐款100萬美元，用於支持在約旦之難民營養需求。 另美國駐約旦大使館公告，自2021年1月26日開始，自約旦入境美國應持3天內出具之新冠肺炎核酸陰性檢測結果，或由政府核准之醫療機構簽發之入境前90天內康復證明。

Ａ：商業投資顧問公司Mubasher公佈2020年沙烏地進口數據報告，重點摘要如下：   沙烏地自中國大陸進口金額達281億美元，較2019年成長17.8%。 沙烏地對中國大陸貿易順差(trade surplus)為62億美元，衰退63.9%。 沙中兩國貿易往來穩定成長。 2020年沙烏地係全球最大原油出口國，同時係中國大陸最大原油進口來源國。 2020年中國大陸係全球最大原油進口國，雖受到新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)疫情衝擊，2020年中國大陸原油進口量達424億噸(1,085萬桶/日)，較2019年成長7.3%。 2020年沙烏地對中國大陸原油出口量為8,492萬噸(169萬桶/日)，較2019年成長1.9%。   政治評論家Zaid Belbagi表示，阿拉伯世界連結歐亞非的優越地理位置，使中國大陸逐漸意識到其重要性並加強連結。   沙烏地媒體Arab News分析，近年沙中兩國關係日趨緊密，2017年初沙烏地Salman bin Abdulaziz Al-Saud國王將中國大陸作為亞洲6國國是訪問行程之一，與中國國家主席簽署全面戰略夥伴協議(comprehensive strategic partnership)，後沙烏地王儲Mohamed bin Salman再訪中國，決議將沙烏地願景2030(Saudi Vision 2030)與中國一帶一路(One Belt One Road Initiative)連結，共同進行開發。   註： 中國大陸係海灣國家(Gulf Cooperation Council, GCC)石油及化學品最大出口市場，佔GCC該等產品總出口約25%。 2020年GCC與中國大陸貿易額達1,800億美元，佔GCC總貿易額11%。 2020年中國大陸首次取代歐盟(EU)成為GCC最大貿易夥伴。

Ａ：阿拉伯聯合大公國(簡稱阿聯)第一阿布達比銀行(First Abu Dhabi Bank)與黎巴嫩奧迪銀行(Bank Audi Lebanon)宣佈，第一阿布達比銀行將100%併購奧迪銀行在埃及所有分行，併購程序包括取得銀行、埃及中央銀行(Egyptian central bank)以及阿聯與埃及金融監管機關的最終許可，預計所有程序可在未來數個月內完成。   第一阿布達比銀行自1975年即在埃及設點經營，目前在全埃及有17個分行；奧迪銀行埃及(Bank Audi Egypt)在該國則設有53個分行。截至2020年9月奧迪銀行埃及持有總資產達832億埃鎊，股東權證(total shareholders’ equity)為76億埃鎊，該併購案將有助第一阿布達比銀行擴展在埃及業務，合併後資產規模超過1,200億埃鎊(折合81億美元)，將成為埃及境內的大型外資銀行。   第一阿布達比銀行及瑞銀集團倫敦分行(London branch of UBS AG)係該併購案金融顧問、富而德律師事務所(Freshfields Bruckhaus Deringer)以及Matouk Bassiouni and Hinnawi係法律顧問；奧迪銀行方面，金融顧問與法律顧問分別為EFG Hermes以及德杰(Dechert LLP)與Zulficar and Partners律師事務所。   第一阿布達比銀行集團執行長Andre Sayegh表示，在埃及營業超過45年，看好埃及市場未來發展潛力。   奧迪銀行執行長Samir Hanna指出，考量黎巴嫩在過去1年半面臨的挑戰，此併購案係對客戶、銀行員工以及股東最有利的結果。

Ａ：2021年1月23日上午約11時沙烏地軍方宣佈，成功攔截射往沙京利雅德的彈道飛彈(ballistic missile)，數起空中爆炸威力強大，幸無造成人員傷亡。   伊朗支持之葉門胡塞武裝反叛組織(Houthi)否認犯案，惟自2015年3月沙烏地阿拉伯領軍協助葉門合法政府對抗反抗份子以來，Houthi已對沙烏地發射多次飛彈攻擊。   另有關美國拜登政府(Joe Biden)可能將Houthi自恐怖組織名單刪除事，沙烏地外交部長Faisal bin Farhan王子表示，與華盛頓當局就聯合全面行動計畫(Joint Comprehensive Plan of Action)進行協商，沙國與其他海灣盟國持續關切伊朗彈道飛彈，以及透過操控伊拉克、黎巴嫩與葉門等地民兵對區域情勢造成的影響。   註：2015年7月美國、中國大陸、英國、法國、俄羅斯、德國以及歐盟簽署聯合全面行動計畫(Joint Comprehensive Plan of Action)，要求伊朗停止發展核武換取國際對伊朗制裁的鬆綁。

Ａ：沙烏地統計總局(Saudi General Authority for Statistics)公佈2020年第3季勞動市場概況，重點摘要如下：   沙烏地籍失業率(unemployment rate among Saudis)為14.9%，較第2季15.4%下降，惟仍高於第1季的18%。 男性失業率為7.9%、女性失業率為30.2%。 整體失業率(即沙籍與外籍)為8.5%，較第2季的9%下跌。 沙烏地勞動市場(labor market)及經濟景氣仍受到新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)影響。 沙烏地境內總勞動人口數為1,346萬人，其中男性為1,097萬人(佔82%)、女性為249萬人(佔18%)。 受僱的外籍員工人數近1,020萬人，佔總勞動人口75.8%；受僱的沙籍員工人數為325萬人，佔24.1%。 沙烏地境內勞動人口中，850萬人(佔總勞動人口63.2%)適用社會保險總局(General Organization for Social Insurance, GOSI)規定、9.4%適用公務員規定(rules of Civil Service)、23%則係家庭幫傭(domestic workers)。

Ａ： 依據110年1月22日The star報 專家曾預測，2020年的“黑色星期五節”將是失敗的，國家統計局週四公佈的結果證明這一點。11月的零售業業績通常反映重大的零售事件，但在2020年的大部分時間裡，銷售額一直為負值，這主要是由於Covid-19大流行和封鎖限制。然而，即使在嚴格的封鎖解除之後，零售業仍在苦苦掙扎。11月份的結果與去年同期相比下降4%。與去年同期相比，10月份的降幅為1.8%。 11月份的零售額下降1.9%。截至2020年11月的三個月裡，零售額與去年同期相比下降3%。其他類零售商造成11月份同比下降26.1%。這些零售商包括銷售珠寶、手錶和文具的零售商。紡織品、服裝、鞋類和皮革製品的零售商是造成銷售額下降的第二大因素，比同時期下降5.6%。

Ａ：資料來源：CNBC 根據CNBC於本(2021)年1月25日報導，拜登上任後有意重點發展美國電動車，計畫修改燃油法規、提供舊車換現金優惠、稅務優惠、建造電動車基礎設施以及刺激方案等來協助美國汽車產業轉型電動化，將有利提升美國電動汽車銷售和美國電動汽車行業股價。 現行美國燃油效率(CAFE)標準由歐巴馬執政時期的46.7mpg(mpg為每加侖燃料所行英里數)降低至40.4mpg，歐巴馬執政時要求美國汽車行業的燃油效率標準從2021年到2026年每年提升5%，然川普執政後將該標準降低至1.5%。拜登有意將標準拉回5%或制定更嚴格的標準。歐巴馬執政時在2009年為刺激當時蕭條的汽車行業，提出舊車換現金優惠方案，鼓勵美國民眾將燃效較低的汽車換成電動車，最高能獲得最高4500美元抵免額，拜登支持延續該政策。 美國消費者目前購買純電動車或充電式混合動力車輛最高可獲得7500美元的聯邦稅金抵免，但這項稅務優惠當汽車製造商賣出20萬輛電動車後失效，用戶購車無法再申請7,500美元的補貼，目前特斯拉和通用汽車都達到門檻。拜登宣佈將放寬對電動車的補貼，計畫全面提供電動車購買的稅務優惠，並且有可能提高優惠額度以刺激中產階級購買美國國產電動車。   另外拜登提出於2030年前建設50萬座電動汽車充電站，美國缺乏電動車基礎設施、安裝成本以及電動汽車電池充點時間長都是消費者卻步的主因，美國目前公共電動車充電站不到29,000個，加油站卻超過136,000個。美國政府向來有提供開發新興技術的企業貸款和稅收減免，如特斯拉在2010年向美國能源部借款4.65億美元開發電動車，擴大此類補助將有助於新創公司如Lordstown Motors和Fisker投入電動車開發。

Ａ：彭博社(Bloomberg)報導，南韓三星電子正考慮斥資逾100億美元，於美國德州奧斯汀設立最先進邏輯晶片工廠，希望藉此贏得更多美國客戶，並趕上台積電。 報導指稱，該工廠計劃啟用極紫外光蝕刻技術(extreme ultraviolet lithography)，預計2021年開始興建工廠，2022年安裝主要設備，希望能在2023年起量產3奈米晶片。 據了解，三星希望取得美國政府提供稅收優惠和補貼等投資誘因，已聘請華府遊說公司進行遊說。 近幾年三星一直密切注意海外設廠的可行性。受到中美貿易緊張，以及新冠疫情影響，加深全球供應鏈的不可靠性。在面對台積電的競爭下，在美國設廠可以幫助三星與美國的主要客戶達成更好的交易。

Ａ：除了氫能源、電能等綠色能量，生物燃料也是減少碳排放的一種方式。波音公司22日表示，將在2030年之前交付能夠100%使用生物燃料飛行的商用飛機。 波音公司可持續發展戰略總監肖恩．紐森（Sean Newsum）表示：「這是一個巨大的挑戰，這是我們一生的挑戰，航空業致力於減少碳足跡。」最重要的是，生物燃料飛機需要解決安全問題，波音首先必須確定要對飛機進行哪些更改，從而可以安全「地溝油」、動物脂肪、甘蔗等替代燃料。 財聯社報道，目前生物燃料與常規燃料的比例最高可達到50：50的混合比，未來波音公司還需要與制定燃料規格的組織合作，例如美國材料和試驗協會（ASTM International），提高生物燃料、常規燃料混合比，然後說服全球的航空監管機構批准生物燃料飛機。 飛機使用地溝油等生物燃料早有先例。2017年11月21日，海南航空HU497航班從中國北京飛抵美國芝加哥。這家飛機使用的燃料15%是「地溝油」轉化的生物航空煤油。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：加州新冠疫苗接種進程緩慢，不少合資格人士仍未有機會接種，三藩市加州大學（UCSF）一份最新研究顯示，包括食品和運輸業的基本服務工人是州內勞動階層中染疫死亡風險最高的一群，作者提議這些工人應獲提前接受疫苗注射。 《三藩市紀事報》引述研究指出，廚師、包裝機器操作員、麵包師傅和建築工人，是死亡風險最高工作。 其他有同樣高風險的職業，包括縫紉機操作員、收發部門文員、維修工人、客戶服務人員、貨車司機、傭人和房屋清潔員。 撰寫研究的三藩市加大傳染病及生物統計學教學比賓絲—多明歌(Kirsten Bibbins-Domingo)說︰「當見到這份名單上風險最多、死亡最高的職業時，就會發現誰真的是冒著風險。」 研究員將加州18至65歲這個佔新冠死亡三分之一的組別，去年3至10月的死亡率，與疫情前同類數據比較，以判斷哪個職業的死亡率有最大升幅。該研究亦評估了種族和不同職業。 職業數據來自死亡證，並將之分成九大類別。風險最大類別包括食品及農業工人，即農工、食品加工、肉品包裝、廚師和食肆工人，接著是司機、送貨和包裝等運輸與物流業。包括廚師、農工和司機等大部份工人在居家令下仍然工作。 研究顯示，18至65歲成年勞工的死亡率在疫情期間上升22%，但食品與農業工人上升39%，運輸與物流、設施工人和製造業工人分別升28%、27%和23%。 研究指出，大部分這類工作由無法在家工作的低收入工人擔任，經常被迫與同事在近距離下工作。不少人缺乏適當個人防護，如口罩和消毒液，也沒有適當病假讓他們生病時留家休養。比賓絲—多明歌指，有些情況下，勞工鮮有執行社交距離或病假規定。 研究還發現，拉美裔和非裔工人疫下死亡率上升36%，遠高於白人工人6%的升幅，有些非白人工人疫下死亡率升幅特別高。亞裔醫護工人死亡率疫情期間升四成，非裔零售工人亦見18%升幅。 研究呼籲僱主提供僱員適當保護和病假，確保有社交距離，亦要求政府部門執行有關規定。學者還提議，當決定誰優先接種時，將基本服務工人的較高死亡率及其工作角色納入考慮因素。 https://www.singtaousa.com/

Ａ： 依據智利全國汽車公會(ANAC)統計，在2011年至2020年6月間，智利共售出581輛純電動汽車，計入油電混合車則累計銷售為近1,000輛。電動汽車在智利多由汽車租賃公司購買，在2017年開始銷售成長較為顯著，2019年總銷量為302輛，成長53％，迄今在智利市場銷售表現最好的電動汽車為現代Ioniq，累計銷售209輛。 各品牌電動車迄今銷售統計如下： 智利電動車銷售情形表(2011年-2020年6月） 品牌/型號 銷售量 Hyundai Ioniq 209輛 Nissan Leaf 135輛 BMW i3 72輛 Renault Kangoo 46輛 Citroēn Berlingo 27輛 Peugeot Partner 25輛 Renault Fluence 23輛 Mitsubishi i-MiEV 16輛 其他 28輛 總計 581輛 資料來源：智利全國汽車公會 為提高電動車普及率，智利能源部在2017年提出2018-2022能源路徑圖(Ruta Energética 2018-2022)，目標之一為將電動車流通數量提高至2017年的十倍，惟目前表現距離該目標仍有相當距離。智利能源部頃於2021年1月提出新的短期目標，包括在2021年電動車(包括汽車及巴士)數量雙倍成長（據智利能源部統計，2020年底智利電動汽車及巴士總計為1,800輛），以及將市售電動車款提高至44個車款（目前為22款）等，以期提高民眾對電動車的購買。

Ａ：依據智利媒體報導，勞工網站Laborum.com進行的市場調查結果顯示，智利50至61歲間的人口中有88％沒有工作。接受調查民眾中，64％民眾在隔離期間遭解雇，30％民眾自疫情開始即失業。   目前智利約有85%工作可以由遠距方式進行，網路在50歲以上智利民眾普及率為67.7%，但隨年齡升高而逐漸下降，此為該年齡層民眾失業率高原因之一。受訪民眾均表示盼重返工作，97％以上失業民眾正在尋找工作機會。該網站呼籲應為該年齡層民眾制定重返工作崗位之計畫，促進數位能力，減少就業障礙。

Ａ：依據智利媒體報導，管理顧問公司Montblanc Consulting分析報告指出，自2019年9月社會危機以來至2020年底，營收表現最佳的5家智利上市家公司分別為太平洋礦業公司(CAP)、Cencosud零售集團、Camanchaca鮭魚養殖、Colbún電力公司及Watt's食品。   Montblanc Consulting告報分析智利上市公司在智利股市表現，包括股價、股息和資本變動情形，前述5家公司在綜合表現上大幅超越平均水準，其中Cencosud零售集團、Camanchaca鮭魚養殖及Watt's食品在智利本地及全球市場表現均超出平均值。   顧問公司並分析該5家公司營收領先原因包括，營運決策迅速，如Cencosud迅速決定關閉部分實體商店，投入電商市場；進行數位轉型；調整及強化資產負債表，降低債務比率；危機期間進行併購，如Colbún於9月收購Efizity能源公司，CAP於5月收購Promet營造公司等。

Ａ：依據智利媒體報導，2020年手機已超越電腦成為智利民眾使用最多之上網工具，根據網路顧問公司App Annie統計，2020年平均每個智利用戶每日手機上網時數為4.2小時，使用最多的應用軟體依序為WhatsApp、Facebook及Instagram。另外網路購物平台Mercado Libre排名第9，為最受歡迎的購物軟體，Ali express排名第10，智利本地零售商不在排名前十大之內。   另外，以下載數量而言，Tiktok為2020年最多用戶下載之軟體，其次為Zoom及Google Meet、Mercado Libre排名第8。

Ａ：參考資料: Financial Times, guardian  日期：110年1月25日 文號：駐英經（110）經字第1065/P200號（商情文號:第1065號）   商情本文： 英國國際貿易部之貿易顧問委員會鼓勵對歐盟出口的英國企業在歐盟內部設立獨立的公司，以解決英國脫歐帶來的額外成本及文書工作等問題。英國國際貿易部的顧問告知英國企業最佳的解決方法為，為避免自1月1日以來英歐貿易邊界造成之運輸延遲和增值稅問題的最佳方法是於歐盟單一市場內註冊新的公司，如此將可更自由地交易商品。受英國脫歐相關問題困擾的兩家英國企業負責人表示，在英國國際貿易部專家的建議下，已決定在未來幾週內於歐盟內註冊新公司。 英國零售營銷分析公司Horizon Retail Marketing Solutions的負責人Andrew Moss表示，該公司將根據政府高級顧問的建議在未來幾週內於荷蘭註冊一家新的歐洲公司（Horizon Europe）。這將意味著該公司將在英國減少員工人數，並在荷蘭新增員工、增加工作機會。該等現象顯示，英國脫歐除從歐盟手中奪回主控權外，還要為生存而另外佈局。英國商業文具零售商Stewart Superior Ltd 公司總經理Geoffrey Betts表示，該公司出於同樣的原因，也決定在荷蘭成立公司，並表示，當政府表示將會確保自由貿易時，顯然這已不是自由貿易，因其增值稅問題、運輸貨物的新增加的費用和複雜的官僚體系加在一起，都已構成貿易行政噩夢。 透過業務轉移到歐盟，並將大批貨物從英國運到新的歐洲業務，這些公司不僅可避免跨境運輸延誤且可降低發送小批貨物的成本，且還可緩解當前困擾他們及其歐洲客戶所遇到的增值稅問題。隨著1月1日英國離開歐盟單一市場和關稅同盟，其影響將變得越來越明顯時，英國《金融時報》表示，在英國商店中，原本一瓶12英鎊的葡萄酒價格將可能上漲1.5英鎊，因額外複雜的官僚體系和收費而影響貨物的進口。脫歐後，英國政府的全球英國構想已進一步受到打擊，而簽署英美貿易協定的可能性似乎也將減弱，美國財政部長Janet Yellen表示，比起其他國際貿易協定將有更緊迫的國內經濟優先事項。  

Ａ：參考資料: Financial Times 日期：110年1月25日 文號：駐英經（110）經字第1064/P200號（商情文號:第1064號）   商情本文： 當英國消費者於歐盟營運公司使用簽帳金融卡（Debit Card）或信用卡（Credit Card）購物時，美國萬事達卡(Mastercard)將對消費者收取五倍以上的費用。而對於那些依賴線上支付的公司中已引發警惕，並也引發國會議員對消費價格上漲而感到的擔憂。 美國萬事達卡和Visa Inc.將對消費者使用該網絡轉帳的每筆簽帳金融卡或信用卡付款收取交換費（Interchange Fee）。由於擔心隱性費用將導致企業成本的增加以及消費者價格的上漲，歐盟於 2015年制定交換費的上限限制。但萬事達卡已告知業者，該上限將不再適用於英國脫歐後的某些交易，因英國和歐洲經濟區已被視為跨地區。而從10月15日起，萬事達卡將從英國向歐盟進行的每筆線上信用卡交易費用收取金額的1.5%，高於目前的0.3%。對於簽帳金融卡的付款，費用將從0.2%躍升至1.15%，而此將使英國當地的銀行及其他發卡機構受益，而不是萬事達卡公司本身。倘其公司選擇轉嫁費用，而消費者將面臨更高的成本，並將進一步影響從歐盟公司購買產品所增加的成本負擔。英國脫歐後，英國與歐盟之間的買賣產品將有更多過度僵化且繁瑣的法規，同時也將徵收關稅和增值稅，例如，從英國亞馬遜（Amazon U.K）購物通常是透過一家盧森堡公司進行的，而電子商務巨頭將可能會根據信用卡網路規則轉移英國商店的所在地，以避免對其商戶增加費用。 代表英國初創企業的數據經濟聯盟政策主管Joel Gladwin表示， 這不僅將傷害電子商務初創公司和本已受壓的訂閱制業務之底線，也將傷害眾多小型企業為生存而轉向線上營運模式的發展。並將影響以歐盟為營運基地的公司所提供的服務，而消費者將不會意識到其為國際交易。 全球性的獨立支付諮詢公司CMSPI的首席經濟學家Callum Godwin表示，此舉將打擊航空公司、酒店、汽車租賃和旅行社等行業以及英國的消費者和歐盟業者，並表示，對這些產業尤其不利，因這些產業已受到封城措施的經濟打擊，且無法承受更進一步的損失。 萬事達卡受理英國大部分的信用卡交易，並且以簽帳金融卡付款的比例越來越高。在簽帳金融卡市場上處於領先地位的Visa Inc尚未宣布對其交換費進行任何更改，但未排除未來調整費用。該公司發言人表示，倘對交換費進行調整，該公司將提前通知客戶，以幫助客戶提前做準備。而萬事達卡表示，交換費的改變，主要是在因應與歐盟委員會就2019年對所有非歐盟地區所達成的交易水平保持一致。 公平商業銀行全黨議會主席Kevin Hollinrake敦促，監管機構因將此作為緊急事項並介入此問題，以確保金融機構不會利用英國脫歐作為增加消費者最終承擔成本的機會。歐盟於 2015年設立制定交換費的上限限制後，發現商家節省約12億歐元，估計每年的整體消費成本將下降於8.64億歐元至19億歐元之間。2019年英國國會議員警告，更高的交換費將可能轉嫁給英國企業和消費者。