Ａ：如果你有上社群網站上的聊天室，可能會聽到這個傳聞：邁阿密將取代舊金山灣區成為美國的科技中心。或許眾多灣區居民已經成群結隊前往不徵所得稅、天氣比加州更好、生活成本更低的邁阿密。 舊金山創投公司Initialized Capital每年都會詢問他們投資的數十家初創公司，如果他們創業的時間是現在，他們是否還會選擇在灣區創業？今年有42.1%的公司回答，從公司成功的長遠利益來看，分散勞動力會是最有利的創業方式。這個結果與去年有很大的不同，去年只有6%的公司表示會以遠距工作方式創立公司。2020年，41.6%的公司表示會把總部設在灣區，今年只有28.4%的公司願意這麼做。 Initialized Capital合夥人卡特勒（Kim-Mai Cutler）表示，這個結果並不令人感到訝異，因為他們在灣區投資的公司數量，在過去七年間逐年遞減。在他們的投資組合中，在灣區設立總部的公司以2014年最多，四分之三的資金都集中在這裡。 卡特勒說：「從所得稅和經濟的⻆度來看，我認為舊金山灣區應該有危機感，因為過去幾年企業出走都是說多於做，但現在我們真的看到它在發生。」 一些公司雖然正在考慮這類決定，但不代表他們會把總部搬往其他地區，相反地，會影響的是他們下一批招聘的員工會在哪裡工作。以舊金山房地產租賃網站Zumper為例，他們計畫今年招聘100名員工，執行長喬治阿德斯（Anthemos Georgiades）表示，他還不確定是要在本地、美國其他分公司，或是在全新的地點招聘新員工。 聽到邁阿密愈來愈受科技公司歡迎，喬治阿德斯透過推特聯絡邁阿密市長史瓦瑞茲（Francis Suarez），詢問他關於將邁阿密轉型為科技中心的計畫。史瓦瑞茲很快就回覆，與喬治阿德斯商討Zumper在當地設立分公司的可能。 卡特勒認為，企業和創業家對邁阿密的熱情可能被誇大了。她指出，史瓦瑞茲現在在做的事，本質上正是已故前舊金山市長李孟賢（Ed Lee）做過的事。李孟賢十年前為了招募更多矽谷科技公司北遷，大舉改變了舊金山的商業稅制。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：參考資料: Financial Times, The Telegraph, Sky News 日期：110年1月28日 文號：駐英經（110）經字第1083 /P200號（商情文號:第 1083 號）   商情本文：      英國汽車製造商和貿易商協會(SMMT)秘書長Mike Hawes表示，2020年英國汽車生產量跌至1984年以來的最低水平。該會統計數據顯示，2020年汽車製造廠的產量下降29%，約92萬928輛，其也意味著銷售損失近105億英鎊，為該產業自2009年以來首次產量低於生產100萬輛汽車。該協會表示，汽車製造商及其供應商在2020年宣布約1萬人失業，其中包括超級跑車公司McLaren Group、英國豪華汽車製造商Bentley和英國汽車製造商Aston Martin在內的製造商，以及幾家零件製造商都宣布將大幅削減員工人數。   新型冠狀病毒疫情使英國的汽車產業受到打擊，加上封城限制措施的實施，工廠和汽車展示中心被迫在整個歐洲關閉數月之久。儘管工廠在夏季和秋季得以重新開放，但在最近一次的封城限制措施中，英國的經銷商店仍需保持關閉。英國製造的五分之四的車型中，大部分仍出口至歐盟。業界對脫歐後的英歐貿易協議允許英國汽車出口至歐盟免除關稅表示歡迎，自2016年脫歐公投以來，英國投資急劇下降，但去年對脫歐有關的新項目投資急劇增加，統計去年約有32.3億英鎊的新投資，而最大的一部分是來自初創企業英國能源集團 Britishvolt的巨型電池工廠計劃。   該協會秘書長Mike Hawes表示，在英國建造巨型電池工廠對產業的未來至關重要。去年，電動和混合動力汽車的製造量創歷史新高，幾乎佔英國汽車工廠生產量的五分之一，其中大約4.5%的汽車是純電動汽車，14.3%是混合動力汽車。   儘管去年英國的汽車產量低於100萬輛，但該協會預測，倘需求持續增長，今年的製造產量將達百萬輛以上。秘書長Mike Hawes表示，今年有望推出新車型，例如，日產汽車在英格蘭東北部Sunderland生產的新車型Qashqai，將有助於抵消Honda在英格蘭西南部Swindon工廠於夏季的永久停業及停產，但在可預見的未來，汽車生產量將不太可能達到2016年的 高峰紀錄，一年生產170萬輛汽車的紀錄。在接下來的幾年中，應確保目前應有的產量。  

Ａ：參考資料: The Telegraph 日期：110年1月28日 文號：駐英經（110）經字第1082 /P200號（商情文號:第 1082號）   商情本文：      英國破產與重組集團Begbies Traynor發布之《Real Business Rescue》報告顯示，由於實施更嚴格的新型冠狀病毒疫情限制措施，有超過600,000家小型企業恐瀕臨破產邊緣，而此將打擊更多的企業。許多產業領袖呼籲英國財政部長Rishi Sunak應在預算中採取更多的紓困補助措施，以因應第二波疫情爆發，導致在2020年底有更多面臨嚴重財務困境的企業，且數量將急劇增加。   自新型冠狀病毒疫情爆發以來，於2020年第四季度陷入財物困境的公司數量增加近80,000家，較前年同期增加15%。經濟學家和英國城市領導者們擔憂，陷入困境的公司將削減投資和僱用人數，且大量的公司債務將可能阻礙經濟復甦。但在政府的補助支持下，破產率一直處於較低的水平，但預計將在2021年激增。   英國中小企業協會（Federation of Small Businesses，簡稱FSB）對外關係負責人Craig Beaumont表示，盼財政部長在預算中尋求更創新的方式來提供協助，例如將貸款轉換為稅收負債、員工持股權或以按企業業務增長曲線而繳稅（Pay As You Grow）等防水。目前，三分之二以上的小型企業正承擔某種形式的債務，其中有40％的企業表示難以控制目前的債務危機。   美國投資銀行和金融服務公司Goldman Sachs的經濟學家Nikola Dacic警告，最新數據顯示，小型企業正面臨信貸緊縮和破產風險上升的危機，而為渡過新型冠狀病毒疫情危機，企業被迫使從銀行和金融市場籌集800億英鎊。   在《Bank Overground Blog》；其為英格蘭銀行（Bank of England）員工所撰寫之文章中顯示，住宿、餐飲業以及其他四分之一的中小型公司將最有可能使用政府的貸款救助計劃。   破產與重組集團Begbies Traynor表示，初創企業及房地產、酒店和製造業將受到最嚴重的經濟打擊，為小型企業提供幫助至關重要，倘英國需面臨數百萬中小型企業的倒閉，將導致國家思想發展緩慢，而經濟將更進一步衰退。

Ａ：資料來源：哥倫比亞Portafolio財經日報電子版(2021.01.28)   依據哥倫比亞Grupo Aval金融集團所屬的Corficolomia財務金融公司報告，新冠肺炎疫情除造成哥國經濟放緩致使政府稅收減少外，政府為因應疫情所採取的各項防疫及補助措施更使財政支出大幅增加，預期今(2021)年哥國中央政府財政赤字將高達90兆哥國披索(COP)，約250億美元，相當國生產毛額(GDP)的8.3%。因此，新的政府財政改革已可不容緩。   哥國社會暨經濟研究智庫Fedesarrollo基金會總體暨部門社經分析主管Martha Elena Delgado表示，新的財政改革係今年哥國政府應儘速推動的要務之一，否則明(2022)年起政府財政赤字很可能再進一步擴大，進而造成國際信評機構調降哥國目前主權債信評等負面影響，目前哥國主權債信評等已在投資級評等邊緣，如遭降評為非投資級債信評等，將增加未來哥國政府對外籌資能力及成本。哥國Javeriana及Rosario等大學經濟學院學者亦表示，雖然哥國企業營運普遍受新冠肺炎疫情衝擊，今年哥國政府進行財政改革的空間實屬有限，但為解決政府財政失衡問題，該項改革仍有其必要與急迫性。

Ａ：資料來源：哥倫比亞Portafolio財經日報電子版(2021.01.26)   依據哥倫比亞波哥大商會(Cámara de Comercio de Bogotá)最新之調查資料，哥京政府因應第2波新冠肺炎疫情自去(2020)年底陸續採取的週末全市強制隔離、分區輪流強制隔離、宵禁及禁酒令等措施已對哥京企業造成明顯衝擊。   依據該會今(2021)年1月中旬之調查，該市及鄰近的Cundinamarca省完全正常營運之企業占比僅達7%，低於去(2020)年12月的12%及11月的24%；多數企業，占56%，係在部分限制或調整營運方式下營業；另有27%企業，則決定暫時停業，該比例在去年12月時為21%，11月時則僅10%，惟目前暫時停業企業中，有43%表示預計將在2月份重新營運。   該份調查亦顯示，今年1月份有67%企業營收出現下滑，44%企業營收下滑超過50%，營收出現成長的企業則僅占8%，營收持穩之企業則占25%。企業認為造成營收下滑的最主要因素為週末全市強制隔離措施，其次分別為分區輪流強制隔離及宵禁。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.28   The First News, PAP   據波蘭新聞局(PAP)及The First News日報報導，波蘭城鎮將購買400輛零排放公共巴士，以作為政府促進清潔能源努力的一部分。波蘭氣候及環境部長Michal Kurtyka於1月28日週四表示，按政府「綠色公共運輸」(Green Public Transport)計畫，許多波蘭城市已申請共同出資購買431輛零排放公共巴士，其中包括102輛氫動力巴士。K部長補充表示，由於這個原因，波蘭登記的電動巴士數量將翻倍。   K部長補充表示，公共運輸的電氣化、環保生態及清潔能源的過渡對波蘭很重要。這不僅可消除波蘭城市煙霧的來源，而且還可停止其他污染物的排放。波蘭城鎮的空氣品質是歐洲最差的，越來越多的聲音呼籲政府採取緊急行動加以改善。波蘭政府已匡列11億波幣（2.42億歐元）的補貼及2億波幣（4,400萬歐元）的貸款，提供波蘭城鎮購買環保巴士。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.28   PAP, PolandIn   據波蘭新聞局(PAP)及PolandIn日報報導，波蘭將在東南部的Podkarpackie省建立一個參與太空計畫的組織群聚(cluster)，以建造波蘭的第一個地球觀測衛星系統(Earth Observation Satellite System)。波蘭Podkarpackie省當局、波蘭電信營運商Exatel公司、熱舒夫工業大學及Jarosław國立技術經濟大學的代表簽署有關在波蘭東南部建立此一群聚的意向書。   波蘭國家資產部副部長Maciej Małecki在頒獎典禮上表示，COVID-19大流行已顯示確保安全傳輸高品質數據、穩定及安全通信的重要性，而針對建立太空合作的群聚及建立地球觀測衛星系統的活動符合波蘭的國家利益。該計畫將在國防部的支持下進行。國防部副部長Marcin Ociepa強調稱，太空問題對於北約(NATO)的安全、研究及許多產業的發展至關重要。波蘭太空政策發展的3個關鍵領域是：提高科學潛力、使波蘭航太工業具有自主性及拒絕接管，以及實現軍事領域的自給自足。

Ａ：  資料蒐集：波蘭 /駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.28   PAP, PolandIn, The First News   據波蘭新聞局( PAP)、PolandIn及The First News日報報導，波蘭總統Andrzej Duda於1月28日簽署2021年預算法案。今年的赤字可能達到823億波幣（約181億歐元），這將透過投資等方式提供資金來支持受大流行影響的波蘭經濟。根據該法案，波蘭今年的歲收將達到4,044億波幣（約889億歐元），而歲出將達到4,867億波幣（約1,070億歐元）。政府計算出的零售稅收入將達到15億波幣（約3.29億歐元）。另包括波蘭國家(中央)銀行(NBP)對預算的支付13億波幣（約2.859億歐元）。   政府在社會經濟政策領域的優先行動，例如「500+福利」計畫及「The Good Start」，將繼續推行。按2021年預算規劃，對衛生部門的捐款較2020年增加約130億波幣（約28.6億歐元）。在其他支出中，該預算將允許對團結基金(Solidarity Fund)的目標提供資金融通，對國防支出最高達到GDP之2.2％，以及對教育、交通和基礎建設支出。   波蘭眾議院(下議院)於1月20日完成對該法案的參議院修正案之審議。眾議院議員同意對該法案的一項規定進行補充，因此，該規定將對老年人實施的援助計畫轉撥6,000萬波幣（約1320萬歐元），以及對波蘭醫療空中救援(Polish Medical Air Rescue)服務的直升機現代化，提供金額達3,900萬波幣（約860萬歐元）。   另據波蘭財政部稱，波蘭經濟受到新型冠狀病毒大流行的嚴重打擊，該計畫中的赤字將為加強波蘭經濟提供資金。波蘭政府聲稱，在該預算下，政府將能夠進行投資並繼續其社會經濟政策。按照歐盟方法計算，該預算赤字計劃將達到波蘭GDP的6％，而包括地方政府在內的整體政府債務將達到GDP的64.7％。波蘭的經濟計劃預計將成長4％，而通貨膨脹率預計將維持在1.8％。工資將平均成長2.8％，而家庭消費將增加6.3％。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.28   The First News, PAP   據波蘭新聞局(PAP)及The First News日報報導，波蘭衛生部長Adam Niedzielski於1月28日週四宣布，政府將把對抗新型冠狀病毒的防疫限制措施期限延長至2月14日，但政府決定從2月1日起在衛生制度下重新開放購物商場中的商店以及文化設施。假定每15平方公尺不超過1位顧客，則商店在衛生制度下可重新開放。N部長補充表示，一年級至三年級的兒童將繼續在學校正規上課，但是年齡較大的孩童將繼續進行線上學習。   1月中旬，波蘭政府決定將所有與對抗新型冠狀病毒相關的防疫限制措施延長至1月31日。旅館、滑雪場以及所有購物中心都已關閉，健身房、健身俱樂部及水上公園也已關閉。此次關閉不包括雜貨店、書店、報刊銷售店或藥房，大型的獨立式家具店亦維持營業，餐館僅允許經營外賣或外送服務。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.28  Polish News Bulletin, money.pl，   波蘭Solaris Bus＆Coach公司與荷蘭運輸公司Arriva Bus簽署有關交付10輛Solaris Urbino 12氫動力巴士的協議。該批車輛將在今年運交至Gelderland省。 Arriva公司將於2021年12月在Achterhoek地區以及Zutphen及Apeldoorn鎮開始使用這些巴士。   Gelderland省是荷蘭最大的省。該省在2020年底宣布參加「歐洲氫氣車輛聯合倡議」計畫(Joint Initiative for Hydrogen Vehicles Across Europe; JIVE2)，該計畫促進零排放公共運輸技術。該計畫旨在增加公共運輸中氫燃料巴士的數量，即透過補貼購買合適的車輛。Solaris Bus＆Coach公司宣布其氫燃料巴士正在荷蘭、德國、義大利及瑞典尋找買家。2020年6月，這些國家從Solaris訂購69輛Urbino 12巴士。Solaris公司已成為歐洲電動汽車市場的領導者，提供各種零排放車輛。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.28 Polish News Bulletin取材自   COVID-19大流行對波蘭辦公空間市場產生不利影響。2020年波蘭華沙以外的六大都會區(Cracow, Wroclaw, Poznan, Katowice, Lodz and Tricities (Gdansk, Gdynia, Sopot))對辦公空間之需求衰退16％。截至2020年底辦公空間總供給量為1,170萬平方米，其中580萬平方米在華沙城市之外。2020年全年共有70萬平方米之辦公空間投入市場。2020年底波蘭全國對辦公空間之需求達到120萬平方米，較2019年衰退25％。企業傾向於重新協商租賃合約，大流行爆發後，這種趨勢更加明顯。由於全球市場存在之不確定性，公司企業不願簽訂長期合約。 此外，房地產開發商對於展開新投資時更加謹慎。分析師Hanna Dąbrowska擔心，這種情況可能在3年內導致某些區域市場的供應缺口。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.28 Polish News Bulletin取材自money.pl, 27.01.2021   根據CBRE的一份調查報告，儘管COVID-19大流行導致市場不確定性，但2020年波蘭商業房地產投資仍超過50億歐元，雖比2019年減少21億歐元，但仍顯示市場對投資人仍具吸引力。前述投資近一半標的為倉儲設施(warehouse)；倉儲市場目前在投資人中非常受青睞。預計此類房地產在未來12個月內仍將保持領先地位。辦公空間投資達到近20億歐元，幾乎是2019年的一半。吸引投資最少的是購物中心等零售店面，金額僅6.56億歐元產；主要因COVID-19大流行，對商業產生負面影響，因而使投資人推遲投資計畫。根據預測，商業房地產的投資額應在本(2021)年第一季度末開始增長。

Ａ：參考資料：The Irish Times 日期：110年1月28日 文號：駐英經（110）經字第1081/P200號（商情文號:第 1081 號）   商情本文： 報導指出，愛爾蘭非營利資訊公司Right To Know CLG曾向愛爾蘭風力發電廠Raheenlagh Power DAC（簡稱RP）要求提供風機噪音方面數據，卻被該電廠以非公共機構為由拒絕透明化相關資訊。Right To Know CLG因此向歐盟環境委員會上訴，期許得到授權以要求RP實行對公共的義務，卻得到風電廠RP並非「公營事業」之判決。   針對此案，愛爾蘭高等法院本週推翻歐盟環境委員會之判決，裁定風電廠RP實屬公營事業，應向公眾提供風機噪音等環境資訊數據，進而達到高度透明化的義務。法官Alexander Owens根據2007年由歐盟環境資訊法衍生的愛爾蘭行政法規，否定歐盟環境委員會之決定。   法官在判決過程中發現，歐盟專員在此案的裁決上理解錯誤。該委員會根據行政法令第2條公共機構法認定，RP公司因經過授權建立風電廠並持有營業許可證，並非公營事業。然而法官表明，風電廠RP由愛爾蘭公營事業ESB共同管制，目前大部分的運營任務更已被委派給ESB，根據《1999年電力監管行政法》（The Electricity Regulation Act 1999）相關條例，風電廠RP應受約束並提供公共利益服務。  

Ａ： 資料來源: 世界新聞網 位於紐約的Space Capital指出，2020年對航太企業的私人投資創下新紀錄，消除業界對新冠疫情可能阻礙過去10年發展動能的擔憂。 Space Capital合夥管理人Chad Anderson表示，2020年對於航太基礎設施公司是創紀錄的一年，總投資額達89億元。即使原本預期基礎設施可能會受新冠疫情衝擊，但2020年的投資仍創下新紀錄。過去10年幾乎所有基礎設施投資機會均以收購形式。低利率環境提供併購誘因，2020年是有記錄以來最活躍的一年。 該報告將產業投資分為3個技術層面，其中推動太空基礎建設的企業被認定為航太公司：如製造火箭和衛星的SpaceX、Blue Origin、Relativity Space、Rocket Lab、Planet Labs和Spire Global。 總體而言，Space Capital發現，自2011年來，基礎設施層面已經吸引309億元股權投資總額。該報告的其他兩個層面是應用和分銷；前者包括依靠衛星科技的叫車或導航等與航太有關服務，後者則代表連接到衛星網路的地面接收技術。兩者2020年吸引資金分別達159億元和8億元。

Ａ：資料來源: 世界新聞網 受玉米飼料行情上升影響，美國牛肉又要漲價，預計未來數年價格將走高。2020年牛肉價格已上漲過，零售價漲幅更大，因一些屠宰場有員工感染新冠病毒而被迫關閉，造成牧場飼養牛隻沒地方送。 而現在，飼料漲價進一步侵蝕利潤，有些牧場乾脆放牛吃草，一改先在飼養場用穀物養肥再送屠宰場的做法，此可能導致未來數月市售牛肉供貨減少、推升零售價格。烏克蘭、巴西等玉米生產大國供應不足，中國又大舉進口玉米餵豬，導於美國玉米外銷擴增，國內飼料用玉米供應減少，價格隨之上揚。芝加哥玉米期貨價格1月漲到每蒲式耳 5.415美元；美國農業部（USDA）資料顯示，畜牧用玉米價格更直逼每蒲式耳 6美元。 預計玉米價格高漲，將於1月開始影響已肥育牛隻的供應量，日後再反映在牛肉零售價格上，估計消費者支付價格將上漲3%。2021年初迄今美國活牛價格已大漲逾4%，可望隨美國和亞洲需求增加而持續走高。 根據美國農業部資料，2021年美國牛肉產量可能增加不到1%，全球產量可望增加2%，但趕不上需求增速。尤其在所得升高、人口成長和飲食西化的亞洲，牛肉消費量顯著成長。

Ａ：資料來源: 大紀元新聞網 特斯拉股價不斷飆漲之後，蘋果公司有意推出自身的電動車（Apple Car），通用也將在未來5年內推出總計30款電動新車並銷售超過100萬輛，電動車熱潮達到前無僅有的高峰。  通用旗下自動駕駛汽車新創公司Cruise，在獲得微軟20億美元投資後，通用股票大漲超過10%，創下歷史新高。通用本益比已達25倍，脫離長期10倍附近的低迷，投資人開始注意到通用的長期成長性。微軟注資後，Cruise總市值暴增110億美元。目前通用持有Cruise公司70%股權。 電動汽車追捧浪潮也擴及福特汽車。福特股價亦大漲8.38%，表現也相當搶眼。福特曾在2019年4月宣布入股電動車廠Rivian約5億美元，而Rivian目前尚未出貨，但於2020年獲得亞馬遜10萬輛電動貨車訂單，預計最快在2021年交車。 Rivian公司目前尚未公開發行，市場估計其公開發行的總市值可達270億美元，較8個月前的80億美元大幅攀高。福特目前約持有Rivian公司10%～15%的股權，換算可貢獻福特27億～40億美元的總市值。福特目前的總市值約424億美元，高於半年前的260億美元。 福特公司目前已開始出貨全電動車款Mach-E Mustang，該公司並宣布斥資110億～120億美元用於研發40款電動車。

Ａ：資料來源: 大紀元新聞網 美國因低房貸利率及遠程工作模式普及等因素推動下，2020年二手房銷售創下14年來最高水準。  2020年下半年美房屋銷售持續強勁，令許多經濟學家大感意外，同時在大量企業關閉、民眾失業之際，成為經濟中的一個亮點。疫情導致的失業人口主要集中在低薪產業，薪資較高、有能力購買新房的家庭更好地抵抗經濟下滑的衝擊。疫情促使許多人離開大城市、前往郊區或較小的市鎮安家，而創紀錄的低房貸利率令人在考慮購買房產時更易做出決定。 疫情爆發初期美國房屋銷售量大跌，而在政府的「居家避疫」政策解除後，銷售量於2020年6月大幅反彈，此後一直持續強勁。全美房地產經紀人協會1月22日公布的報告顯示，2020年12月全美經季節性因素調整後的二手房年銷售量為676萬戶，較11月上升0.7%，與2019年12月相較大幅上升22%。 經濟學家表示，強勁的購房需求預計本年將持續，進而推動房屋建築、家具和居家用品銷售等經濟活動上升。不過，掛牌上市的房屋短缺正推高房價，令希望擁有自己住房的租房者面臨更高的購房成本。2020年全年美國二手房銷售總量為564萬戶，較2019年上升5.6%，是2006年以來最高年銷售水準；2006年全美二手房銷售量為648萬戶。 聯邦房貸機構房地美（Freddie Mac）公布的數據顯示，美國30年固定利率抵押貸款平均利率為2.77%，低於去年同期的3.6%。

Ａ： 資料來源: 大紀元新聞網 勞工部（1月21日）公布最新失業數據，於1月11日當週有90萬勞工申請州政府失業救濟金，處於高位，此顯示勞動力市場復甦停滯不前。 最近的數據顯示，美國就業市場復甦陷入停滯，2020年12月減少14萬個工作，為2020年4月全國各地實施封鎖令以減緩疫情傳播以來首次出現工作減少。與此同時，零售銷售出現連續第3個月下降。 受確診人數飆升、防疫限制措施影響，企業運作始終無法完全回歸正常，導致失業狀況遠遠超出疫情爆發前水準，餐館、健身房等人群容易聚集的企業大幅減少員工工作時間，迫使雇主裁員。

Ａ：資料來源:華爾街日報 美國波音公司已經同意支付25億美元，就司法部的刑事調查達成和解，並承認員工在有關737 Max飛機安全問題上欺騙美國聯邦航空管理局。 波音公司就美國司法部調查美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration,FAA)評估波音737 MAX一事，已經與美國司法部達成協議。作為協議的一部分，美國司法部也同意延遲對波音公司的起訴，惟前提是波音必須遵守3年延期起訴協議中規定的義務，此後該指控將被撤銷。如此，波音將繼續有資格獲得聯邦合約。另，該協議也要求波音配合任何正在進行的調查，包括外國執法及監管機構等的調查。 根據上述協議，波音將支付2.43億美元的罰款，並向在獅航和埃塞俄比亞航空事故中喪生的家屬提供5億美元的額外賠償。該協議尚包括向波音公司的航空公司客戶賠付17億美元，以補償客戶因737 MAX停飛而造成的財務損失。賠償金額總計達25億美元。 波音公司執行長David Calhoun表示，接受這項協議，對公司是必須要做且正確的事。此也承認公司過去沒有達到自身的價值和期望。這份和解協議嚴肅地提醒公司所有員工，對監管機構的透明度義務的重要性，並表示如果公司中的任何一個人沒有履行，將面臨的嚴重後果。 波音737 MAX上的機動特性增強系統（MCAS）改變後，2名波音公司的前雇員並未向聯邦航空管理局飛機評估小組做出通知，因此後者在確定737 MAX訓練決定時，並未完全瞭解MCAS的擴增性能。 該案的文件顯示，在調查前6個月，波音並未配合大陪審團調查，並阻撓檢察官深入調查此事。在第一起MAX墜機事件後，對於在FAA批准MAX適航前對FAA隱瞞某些安全細節的原因，當時一名波音員工誤導FAA培訓員、及波音的一些管理人員。 波音的處罰金額係川普政府任內最大的企業刑事和解案之一。波音此前已經撥出18億美元用於賠償航空公司和飛機租賃公司。波音表示，將在第4財季業績中追加7.44億美元的支出，以反映所受罰款和對遇難者家屬的賠償。 波音被要求支付的款項中，約有20%將賠償給墜機遇難者家屬。波音還必須向遇難者親屬及繼承人成立的基金提供5億美元。這些資金是波音公司在2019年為遇難者家屬及其社區提供1億美元之外的額外基金。索賠金的管理人將決定誰應領到這筆錢，並且這些款項不會影響或限制受害者可能通過法律手段向波音提出的其他任何索賠。 波音MAX飛機被美國監管機構下令停飛約20個月（從2019年3月至2020年11月），目前已經恢復商業服務。美國和巴西航管單位已經批准復飛。預計加拿大、歐洲及其他地區的航空安全機構將在未來幾週內採取類似步驟。