A:資料來源: 華爾街日報 已經干擾全球各地區汽車生產的晶片短缺問題,目前已經波及到美國、抑制主要車廠產量、並削弱該產業由新冠疫情中順利復甦的前景。 由於半導體晶片供應有限,導致零組件短缺,而晶片對從顯示器到變速器等所有產品都至關重要。全球汽車製造商試圖恢復2020年春季新冠疫情造成的產量損失之際,許多車廠已遭遇許多挑戰,包括零組件短缺、運輸瓶頸及其他與疫情危機相關挑戰,例如較高的缺勤率等。 目前,各車廠又要應付晶片短缺問題。該問題最早於2020年底在中國出現,並向全球蔓延。導致晶片短缺原因係疫情爆發後,許多人大部分時間仍居家避疫之際,市場對電子產品的需求激增,全球晶片產業已難以滿足市場需求。 近年來,汽車產業已經成為電腦晶片的主要消費者,其消費規模與個人電子領域相當。隨著各車廠升級其車輛中的技術,並採用平板式大尺寸面板及其他功能,而這些功能所需的運算能力超出以往需求,對晶片需求不斷增加。此外,汽車產業向電動汽車轉型也強調對更多軟體系統的需求。現今大多數汽車至少使用40種不同的晶片,高級車型則多達150種,而只要有一種晶片出現生產中斷,就無法生產汽車。 汽車產業高階經理人、律師及分析師均表示,晶片短缺問題迅速影響美國汽車產量而感到吃驚,幾家車廠在新年的首個工作週就著手下調產量預期。各車廠計畫如下:     (一) 福特汽車計畫從1月11日起讓其位於肯塔基州路易斯維爾的工廠停工1週,此計畫將使該廠臨時裁減約3,900名勞工。該廠主要生產兩款熱門休旅車:福特Escape及林肯Corsair。     (二) 福斯汽車將在第1季削減其於中國、歐洲及北美等地的產量。     (三) 通用目前生產並未受影響。惟已經通知其晶片供應商,要求迅速儲備一整年的供應,以避免受到晶片短缺影響。     (四) 本田汽車於1月11日當週將在北美削減Civic及Accord等車款約2,200輛,比最初計畫產量減少約五分之一。本田目前正在評估舒解因晶片短缺而造成生產中斷的各種方案。     (五) 豐田汽車目前計畫於1月在德州組裝廠生產的全尺寸Tundra皮卡車產量比原計畫減少約40%。該公司預估晶片短缺可能會持續到春末。     (六) 飛雅特克萊斯勒汽車表示,由於晶片短缺,該公司在墨西哥的Jeep工廠及於加拿大的轎車工廠將停產,擬停產持續到1月底。受影響車型包括Jeep Compass休旅車、克萊斯勒300轎車、Dodge Charger及Challenger等。                汽車供應商表示,隨著汽車產業艱難復甦,也必須因應各種問題,晶片短缺及客戶削減訂單已讓其雪上加霜。疫情造成的高缺勤率、高於正常水準的運輸成本以及物流網路的其他障礙也是主要問題。一些已經在疫情期間削減成本的公司表示,目前並未剩多少庫存。

A:資料來源:華爾街日報 美國通用汽車宣布將成立一個名為BrightDrop的獨立事業部門,生產電動送貨卡車及電動手推車,以從蓬勃發展的電子商務及送貨到府服務中獲益。 BrightDrop部門預計於2020年底推出一款名為EV600的商用電動卡車,該卡車充電一次可行駛250英里。通用汽車表示,聯邦快遞已同意購買500輛,為首個EV600買家。該公司資深主管表示,未來幾年包裹遞送市場將不斷成長,並引用世界經濟論壇的數據,於2030年大城市送貨車需求將成長36%。 通用汽車推出該車款,旨在和福特汽車及Rivian Automotive等電動車新創公司競爭;福特汽車近期推出一款廂型電動小貨車,Rivian Automotive則為亞馬遜公司建造廂型電動貨車。 BrightDrop部門也計畫在未來幾個月推出一款電動手推車,一款送貨員將包裹從貨車拖往顧客家門口的常用工具。受此消息推動,通用汽車股價於1月12日收盤大漲6.3%,以47.82美元作收,創下該公司走出2009年破產重組程序、重新上市以來最高水準。 通用汽車執行長Mary Barra將成長策略重點放在電動車上,於2020年11月曾宣布將耗資270億美元開發數十款電動車和自動駕駛車,並瞄準與電動車技術相關的服務性業務,BrightDrop部門即用來實現該目標。 BrightDrop部門出產的電動卡車將採用通用汽車最新的Ultium電池,該公司正和韓國LG 化學合作,投資23億美元建造一家電池廠,以逐步降低其電動車生產成本。 通用汽車計畫本年開始增加其電動汽車產品,首款由僅靠電池供電的悍馬皮卡車開始。該公司計畫於2025年前推出30種新的插電式汽車,並預計該公司40%的美國產品陣容將完全電動化。

A:資料來源:華爾街日報 大型科技公司紛紛加入自動駕駛領域,亞馬遜於2020年收購無人駕駛技術公司Zoox、蘋果公司也已經與韓國現代汽車就開發無人駕駛電動汽車進行會談等。 新創公司Aurora Innovation Inc.於近期收購Uber Technologies Inc.的自動駕駛部門後,其估值從2019年約25億美元爆增,目前估值約為100億美元。為自動駕駛汽車生產電射傳感技術的Luminar Technologies公司,經過首次公開募股後,市場價值已飆升至約100億美元。 Google母公司Alphabet的無人駕駛汽車部門Waymo於2020年籌集約30億美元後,近期已經向鳳凰城地區的民眾提供乘車服務。

A:資料來源:華爾街日報 微軟對通用汽車集團旗下無人駕駛汽車新創公司Cruise進行投資,作為雙方策略聯盟的一部分。在經歷一段相對平靜的時期後,此為美國企業對自動駕駛技術領域重燃興趣的另一跡象。 微軟將向Cruise投資超過20億美元。總部位於舊金山的Cruise於2016年初被通用汽車斥資10億美元收購,當時該公司係擁有40名員工的新創公司,目前增加至約2,000名員工。Cruise表示,此筆融資使其估計達到300億美元,高於2019年春季估值190億美元。 Cruise發言人表示,通用汽車也將加碼投資Cruise,並將繼續持有多數股權。此次融資的參與者也包括現有股東本田汽車及Cruise不予透露身份的其他機構投資者。 根據協議條款,Cruise將使用微軟的Azure雲端運算服務來幫助其推出自動駕駛汽車服務。Cruise多年來一直在舊金山測試自動駕駛汽車,並計畫最終推出機器人出租車服務。Cruise也在探索商業送貨服務。 Cruise首席執長Dan Ammann表示,微軟的參與將有助於Cruise將其技術商業化。微軟執行長Satya Nadella則表示,微軟希望幫助自動駕駛汽車成為主流。通用汽車表示,微軟將成為其主要的雲端服務提供商,幫助其簡化供應鏈並向客戶推出新的數位服務。 近年來,微軟積極推動其雲端運算業務,也一直與雲端運算領導者亞馬遜展開激烈競爭,並試圖開發新興領域。自動駕駛汽車市場一旦成為現實,就有望為微軟提供一個全新且快速成長的市場。

A:資料來源:華爾街日報 泰森食品表示,該公司已經同意支付2.215億美元,與起訴其操縱雞肉價格的廠商們達成和解,從而解決一場長達4年、涉嫌在規模650億美元雞肉產業操縱價格的法律戰。 連鎖餐廳、超市及食品分銷商等指控美國銷售額最大的肉類公司、全國最大雞肉供應商泰森食品及其他主要雞肉公司協調生產及定價,以提高雞胸肉、雞柳條及雞翅等必需品的價格。雞肉供應商於法庭上指出,係因經濟因素而需提高雞肉價格。 泰森食品表示,近日已經與包括直接購買者、企業及機構間接採購者以及最終用戶消費者在內的原告達成和解。作為和解協議一部分,該公司並未承認其將負有任何責任,且和解協議尚有待法院批准。 泰森食品的和解協議不包括個人原告單獨提起的訴訟。泰森食品、Pilgrim's Pride Corp. 及其他美國雞肉供應商仍面臨一些大客戶的訴訟,其中包括Chick-fil-A、Walmart、Kroger,以及食品服務分銷商Sysco及US Foods Holding等。 經過數十年的整合,美國肉類產業的反托拉斯壓力越來越大,該產業由少數主要肉類包裝商主導。2020年,美國司法部也曾傳喚主要牛肉加工廠商,以瞭解有關其購買行為。

A:資料來源:史瓦帝尼時報(Times of Eswatini) 2021年1月11日   史瓦帝尼時報(Times of Eswatini)本(1)月11日報導,南部非洲發展共同體(SADC)頃發布「南部非洲營養安全及脆弱性狀態評估報告」指出,上(2020)年10月至本(2021)年3月間原評估史國將有36.6萬人陷於糧食危機,惟可能再增加3.4萬人,達40萬人。   該報告指出包括武漢肺炎疫情等多項因素均可能導致區域糧食危機,其中降雨情形與糧食危機密切相關,過去6年來最佳糧食安全狀態出現在降雨量最佳之2013/14及2016/17兩年度;相對糧食危機較為嚴重則出現在降雨量較差之2015/16及2018/19兩年度。2019/20降雨量不佳之負面影響,加上各會員國2020年因應武漢肺炎疫情所採取之管控措施而更加惡化。該報告亦指出史國糧食危機肇因於高糧價、低收成、農民收入減少及家庭維生之農作收穫減少,此外武漢肺炎相關封鎖管制措施亦減少臨時勞工之工作機會及其他匯款收入。

A:依據Aargauer Zeitung日報報導,瑞士知名大型巧克力Barry Callebaut集團於2020/2021年第一季的巧克力產品銷售量下跌約4.3%,約56萬公噸巧克力產品,銷售額為17億瑞郎,與2019年同期相比較,下跌約11.7%。集團總裁Mr. Antoine de Saint-Affrique表示由於新興市場的正面影響,該集團的巧克力產品業績持續上漲。   資料來源: 瑞士Aargauer Zeitung日報 日期: 2021年1月28日

A:依據Aargauer Zeitung日報報導,瑞士知名電信科技集團-Ascom在2020年營業額與2019年同期相比較,成長3.5%,金額約為2.81億瑞郎;稅前利潤為8.9%,金額為2,490萬瑞郎,另該集團在2018年的淨利潤為2,140萬法郎,在2019年則大幅減少為50萬法郎,主要因素為銷售量減少及該集團重新改造公司營運架構。   資料來源: Aargauer Zeitung日報 日期: 2021年1月28日  

A:參考資料: The Guardian 日期:110年1月28日 文號:駐英經(110)經字第1080/P200號(商情文號:第 1080 號)   商情本文: 英國獨立研究機構指出,依賴風力、水力、太陽能與木材的再生能源在2020年佔英國電力能源的42%,高於天然氣和燃煤電廠所產生的41%,再生能源首次在2020年超過化石燃料發電,成為國內主要電力來源。英國再生能源的興盛更歸功於離岸風力發電產業的穩定發展。據統計,2020年英國風力發電成就國內電能25%,為2015年的2倍,更高於2019年的20%。英國再生能源也受天然暴風助力而遽增,如Boxing Day期間貝拉風暴造就離岸風力發電最高記錄。在各界積極推動綠色能源發展之下,再生能源更成為英國最便宜的電力來源。   相較之下,英國化石燃料發電產量下降至5年最低點,燃煤發電廠僅佔英國電力使用的2%。去年太陽能和水力發電則佔英國電力的4%和2%,與2019相比則無變化。其中,佔英國電力12%的燃木發電雖略有增長,作為備受爭議的再生能源之一,則引起各界擔憂,相關人士認為燃木發電極可能也對環境與氣候造成負面影響。   新冠疫情導致全國封城與地方管制,餐飲業強制休業,遠距工作風潮盛行,皆導致英國電力能源需求下降。更有電力發電廠暫停天然氣燃燒單位,以防供過於求。即使如此,業者人士仍推測,在電力需求恢復正常水平後,隨著各地新興風力發電和太陽能廠之興建,再生能源將保持其在英國電能的領先地位。    

A:參考資料: gov.uk 日期:110年1月28日 文號:駐英經(110)經字第1079/P200號(商情文號:第 1079 號) 商情本文: 綠能科技運用在航空旅行將不再只是夢想。政府宣布將針對綠能創新產業新增8460萬英鎊補助,投資於Bedford、Bristol和Cranfield地區3大航空綠能科技研究。英國商業與能源及工業策略政務次長Paul Scully指出,,此補助將協助綠能產業在新冠疫情後重建,更可為設計、工程與製造領域創造約4750個工作機會。 Bedford、Bristol與Cranfield地區的3大航空綠能科技研發,皆旨在使用氫或電能作為替代能源,以減少航空產業對化石燃料的依賴;獲補助的研究項目包括GKN Aerospace-led project H2GEAR、ZeroAvia’s HyFlyer II與Blue Bear Systems 研究單位領導的InCEPTion。政府致力於透過對科技研究的投資,推進英國在未來交通科技方面的創新發展。在新冠疫情期間,航空產業已從政府的廣泛補助項目中受益,上述對3大研究計畫新增補助顯示政府對綠能創新科技的強烈支持。本補助亦為政府承諾在2013年至2026年間為航空科技投資總額高達39億英鎊之行動,政府預計將在2024年至2025年前達成每年對研發工作新增補助220億英鎊之目標。 本項投資將為英國今年進行的航空脫碳戰略諮詢建立基礎,首相為綠能科技推動之「綠色工業革命10點計畫(Ten Point Plan for a Green Industrial Revolution)」,堅定實現英國的綠色工業改革,而航空產業的零碳排放理想更是落實綠色革命的關鍵。

A:資料來源:Canadian Press   日前加拿大通用汽車(GM Canada)宣布,該公司已與加拿大聯合工會(Unifor)達成初步協議,將投資10億加元把其安大略省CAMI汽車廠改造為生產商務用電動車。   Unifor 總裁Jerry Dias表示,除這項重大投資外,該協議也意味著新產品、新工作和勞工之工作安全。   通用汽車聲明指出,該商務用電動汽車計畫製造車型為BrightDrop EV 600s,是日前於消費電子展上發表的全新通用汽車車款,主要為搬運及物流公司提供更有效率地貨物運輸。   Unifor表示,該協議將促成之總投資金額達60億加元,此前通用汽車、福特和飛雅特克萊斯勒汽車 ( Fiat Chrysler)各別與Unifor在2020年達成協議,包括在9月與福特達成19.5億加元協議在安省Oakville生產電池電力汽車及在Windsor新設生產引擎相關零組件,以及與飛雅特克萊斯勒汽車達成15億加元協議將製造插電式混合動力汽車和電池電力汽車等。  

A:資料來源:Canadian Press    加拿大汽車零組件製造商協會(Automotive Parts Manufacturers' Association, APMA)於今年(2021)年美國消費性電子展(CES)以虛擬實境技術展示加國自主設計之首款零排放電動車Project Arrow,並宣布進入徵求提案說明書(Request for Proposal)階段,現已獲130餘家企業有意參與Project Arrow之工程設計,且計劃於2022年生產概念車並開始巡迴展出。  APMA總裁Flavio Volpe表示,加國自動駕駛研究重鎮Windsor及汽車工業帶Oshawa於Project Arrow開發中至關重要,其中位於Windsor之YQGTech公司開發之人工智慧平台可分解汽車部件所需之零組件,並依不同系列之汽車產品特點與需求,提出建議零組件組合與系統配置,可大幅提高找尋零組件供應商及技術整合之效率,並善用Oshawa汽車產業聚落優勢。另,位於Windsor之VR CAVE公司提供虛擬實境技術,使Project Arrow得以加速開發,整體汽車結構則由位於Oshawa之安大略科技大學及位於渥太華之Carleton大學共同設計。  V總裁表示,Project Arrow呼應加國政府於2050年達成淨零排放之長期目標,且Project Arrow使用零組件約3分之1將直接在Windsor與Oshawa生產,可有助提升加國電動車技術與加速供應鏈發展。另,倘Project Arrow帶動加國企業設立新汽車組裝廠或於既有汽車組裝廠生產,將使所有人均可獲益,特別將有助當地汽車產業持續發展。   APMA係由加國汽車產業之零組件、設備、工具、先進技術與服務之製造商所組成,其成員年產值達350億加元(約273億美元),雇用勞工達10萬人,為加國最重要公協會之一。AMPA自2014年以來推動創新產業合作計畫, Project Arrow為2020年夏季啟動之第3代創新產業合作計畫,旨於2022年推出加國自主設計及生產之電動概念車,促進加國電動車產業發展。

A:日前加拿大安大略省渥太華的生物科技公司Spartan Bioscience表示,該公司研發新冠病毒快速檢測儀器已獲加拿大衛生部核准,並開始生產。   實際上,加拿大衛生部去(2020)年4月份就已批准Spartan公司攜帶式病毒快速檢測儀器,但1個月後發現該檢測儀器有準確性問題,立即召回該檢測儀器。   Spartan表示,在美國和加拿大進行多項臨床試驗後,該公司去年12月中旬重新申請檢測儀器的批准,並且已獲加拿大衛生部核准及授權,可銷售這款新冠病毒快速檢測儀儀器產品。   Spartan 研發的新冠病毒快速檢測儀器,提供快速檢測的速度和便利性,並能為資源有限的偏遠社區及各產業和環境提供高品質的測試結果,以減輕醫療機構的負擔。  該公司執行長Roger Eacock表示,該檢測儀器速度快、小巧且準確,可以分送到加拿大任何地方使用,此外,該儀器在檢驗新冠病毒新變種的所有病毒序列後,預計所有已知的SARS-CoV-2毒株都將被Spartan 新冠病毒檢測系統檢測並識別出來。

A:資料來源:史瓦帝尼時報(Times of Eswatini) 2021年1月28日   史瓦帝尼時報(Times of Eswatini)於本(1)月28日以「史瓦帝尼抵押貸款佔家庭貸款比例高達46.9%」(Mortgage loans reach 46.9% of household loans)為題,報導史國截至上(2020)年6月之家計部門貸款總額已達52.8億史鍰,較同年第1季之52.3億史鍰,增加0.5%,且其中抵押貸款所佔比例最高,達46.9%。在企業方面,建築業貸款增加比率最高,該產業貸款總額自2018年之3,140萬史鍰,增加至2019年之6.47億史鍰,增加1,957.2%。   依據史國中央銀行(CBE)頃公告2020年第2季之金融穩定報告(Financial Stability Report:https://www.centralbank.org.sz/financialstability/index.php)亦指出,家計部門無抵押(其他)貸款約佔39.7%,約成長1%,惟汽車貸款之降幅最大,達5.5%,自上年3月之7.45億史鍰減少至當年6月之7.70億史鍰。此外,非銀行之金融信貸機構(non-bank financial institutions, NBFI)近年持續增加。NBFI信貸占總信貸比率已達53.2%(約112億歐元)。此趨勢係因金融產品之創新以及其他行業積極拓展銀行貸款市場所致。在企業貸款方面,大型企業2019年債務自2018年之70億史鍰,增加40.7%,達99億史鍰。債務增加最快之產業係建築業,增加1,957.2%;農、林、漁產業部門增加175.7%。

A:資料來源:Canadian Press  市場研究及分析公司Leger公布一項2020年安大略省消費者滿意度調查,由消費者針對最佳實體和線上零售商表現進行評價,評分內容包括產品品質、員工態度和商店氛圍等。  調查結果顯示,最佳零售實體商店前3名分別是Reitmans、Lush和The Body Shop。第4名至第10名則分別為:Saje、Lego、MEC、Fire & Flower Cannabis Co、M&M Food Market、Bath & Body Works和Yves Rocher。   零售產業分析師Doug Stephens對Reitmans在實體店排名第1感到驚訝,Stephens分析師認為,有可能係因該民調數據之抽樣對象或群體而產生不同調查結果所致。對於Lush和The Body Shop的排名,Stephens則表示,Lush實體商店使消費者有真正的感官體驗,而The Body Shop對環保及其保護動物價值觀之堅持受消費者肯定。  此外,Leger亦針對1.4萬名消費者使用線上零售店之最佳體驗進行排名,受評線上零售電商包括173個加拿大網站和應用軟體。最佳網路購物體驗前3名分別是:Simons、Lush和Apple;緊隨其後為Sephora、Cook It、SAQ、Fizz、Amazon.ca、Lufa Farms,而Nespresso和Yves Rocher並列第10名。   Stephens分析指出,Simons擁有運用科技、品牌多樣及線上購物經驗豐富等優勢;而Lush在實體店及網路線上購物排名均為第2,顯示客戶對其品牌忠誠度。而蘋果排名第3則是名副其實,因為蘋果公司在網路線上購物和實體店內服務方面皆非常出色。  

A:資料來源:史瓦帝尼時報(Times of Eswatini) 2021年1月28日   史瓦帝尼時報(Times of Eswatini)於本(1)月28日以「塑膠袋一週僅提供2次」(Plastic bags only twice a week)為題,報導史瓦帝尼旅遊及環保部與聯合國開發計畫總署(UNDP)去年12月4日推動「無塑膠運動」(No Plastic Campaign),將自下(2)月4日實施。屆時主要超市每週僅提供週二及週三兩日,其餘時間均不提供塑膠袋,以減少一次性塑膠袋之使用。   該報導指出,該倡議之合作企業包括OK Foods、SPAR、Shoprite、Pick'n Pay及Boxer等零售超市。史國旅遊及環保部Moses Vilakati部長表示盼藉此運動,降低60%一次性使用之塑膠袋;該等業者亦盼政府能完全禁止塑膠袋之使用。

A:資料來源:Canadian Press  加拿大卑詩省紡織廠Novo Textiles從原生產寵物床轉向個人防護設備,並獲聯邦政府補助100萬加元,現已成功生產製造N95口罩。    Novo Textiles與安大略省Harbor Technologies合作開發第一台加拿大製造的自動化機器,該機器可生產用於醫院的杯狀壓模的respirator masks(也稱為N95或N99口罩)。   Novo Textiles公司總裁兼執行長Jason Zanatta指出,由於在醫院和醫療過程中,需要使用更高級別的口罩及防護措施以防止新冠病毒及其他感染之傳播,目前防疫用品在加拿大仍供不應求,促使該公司決心轉型。    Zanatta表示,該公司投資200萬加元,並與Harbor Technologies合作研發N95口罩生產設備;此外,透過加拿大非營利組織NGen產業協會的協助,獲聯邦政府補助100萬加元。   截至目前為止,NGen已協助多家加國廠商獲得逾2,700萬加元的聯邦政府補助款。其中包括卑詩省另外兩家公司Inno Foods及Eternity Medical Equipment生產折疊的N95口罩,其中Novo是加拿大第一家擁有自動生產線製造壓模N95口罩的生產商。    Novo預計每年將製造多達500萬個高級別的N95口罩及1,500萬個外科口罩。

A:資料來源:Canadian Press   據加國媒體報導,跨山輸油管(Trans Mountain)潛在投資者認為,隨著與之競爭的美加跨境輸油管Keystone XL被新任美國總統拜登終止停建後,跨山輸油管對石油業將更具重要價值。   加國聯邦政府於2018年收購有68年歷史的跨山輸油管,當時該油管擁有者Kinder Morgan面臨多項法律糾紛,此後加國聯邦政府一直尋找新的投資者。    目前有興趣收購跨山輸油管的原住民企業之一,西部原住民輸油管集團(Western Indigenous Pipeline Group,簡稱WIPG)行政總裁Joe Dion表示,由於Keystone XL油管許可執照被取消,跨山輸油管將更有戰略意義。    目前跨山輸油管已完成擴建案的22%,預計於2022年12月開始使用。能源公司Suncor Energy Inc.、Canadian Natural Resources Ltd.及BP PLC已承諾長期使用其80%的額外輸油能力。   原住民聯盟Project Reconciliation的執行主席Delbert Wapass指稱,現在所有目光都集中在跨山輸油管上,跨山輸油管的利潤將有助於改善原住民的生活條件。   投資銀行Tudor Pickering Holt的基礎設施研究主管Matt Taylor指出,由於加國輸油能力不足,長期以來壓低原油賣價。不過,疫情的封鎖措施已導致原油需求下降,加上橫山輸油管擴建案進行,Taylor認為,未來即便沒有Keystone XL油管,加拿大原油出口能力,也可能在跨山輸油管擴建完成後出現運能過剩。    加國聯邦財政部發言人Katherine Cuplinskas表示,聯邦政府計劃,一旦跨山輸油管擴建案完工風險降低,且與原住民磋商成功,便會立即出售跨山輸油管。另,據加國政府消息人士指出,聯邦政府收購跨山輸油管的戰略意義在於與太平洋的連接,為使加國原油能被運往亞洲及美國,現在跨山輸油管更凸顯其重要性。  

A:資料來源:Canadian Press   日前加拿大統計局公布,加國零售額自去(2020)年中旬迄今已連續 7 個月出現成長,較疫情大流行前高出 5%。2020 年 3 月份疫情在加國爆發後,零售額在 4 月份掉入谷底後出現反彈,直至11 月份銷售額達最高峰超過 550 億加元,並較10 月份成長6 億加元。  加拿大統計局分析,零售業成長主要歸功於食品和飲料零售店銷售量增加,加上零售商線上銷售量也成長,疫情爆發後出現的線上購物趨勢持續上揚。   各類型零售商店之銷售情況如下: ˙食品和飲料商店: 成長 5.9%。 ˙一般商品: 成長 1.6%。 ˙建築和園藝商品:成長 2.2%。 ˙加油站: 下滑 1.6%。 ˙服裝和配飾: 下滑  3%。  依省份來看,除緬尼托巴省(Manitoba)零售額下降外,其他各省零售額  11 月份平均成長 3.1%。  道明銀行(TD )經濟學家Ksenia Bushmeneva 表示,11月零售額上升可能與消費者提前為耶誕節購物有關,由於封鎖措施更加嚴格,致使許多消費者提早購買禮物和食品,以防送貨延遲。   儘管零售額持續成長令人感到欣慰,但加拿大統計局警告說,去年 12 月數字可能不看好,初步資料顯示,12 月份零售額下降 2.6%。    

A:根據丹麥新聞媒體於1月29日引述丹麥戶外委員會的一項研究顯示,2020年春季疫情期間,有34%的民眾花很多的時間在戶外活動, 特別是年齡介於18至35歲的年輕人更加享受利用大自然。   當民眾平日運動嗜好受疫情限制影響,更多人選擇到戶外活動。戶外登山用品公司明顯感受到其各項產品銷售在疫情間明顯上升趨勢。   戶外登山用品公司Thy Outdoor的Klaus Pallesgaard表示: 上一季的登山裝備銷售量比往年增加了15%-20%。 其他家戶外登山用品公司OutdoorXperten和Spejdersport也證實如此。 S 公司之市場顧問Troels Matz說: 鞋子,靴子,登山杖,熱水瓶和背包的銷售額顯著增加。

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