Ａ：巴西經濟部公布537項資本財暫免關稅 巴西經濟部外貿執行署(Camex)管理執行委員會（Comite-executivo de Gestao da Camara de Comercio Exterior, Gecex）於2021年2月17日公告第155號決議，通過暫免537項資本財進口關稅，並通過38項產品自適用免關稅清單除名(產品項目詳如公報，網址：https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/resolucao-gecex-n-155-de-11-de-fevereiro-de-2021-303795062)，決議公告2日後生效。 巴西係南方共市(Mercosul)會員國，會員國可透過南方共市共同關稅例外機制(Ex-tarifários)，暫時調降該國無產製之產品進口關稅，以減低該國國內業者生產成本。  

Ａ：巴西經濟部外貿執行署(Camex)管理執行委員會（Comite-executivo de Gestao da Camara de Comercio Exterior, Gecex）於2021年2月17日公告第156號決議，通過暫免33項資通訊產品進口關稅，並通過5項產品自適用免關稅清單除名(產品項目詳如公報，網址：https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/resolucao-gecex-n-156-de-11-de-fevereiro-de-2021-303741612)，決議公告2日後生效。 巴西係南方共市(Mercosul)會員國，會員國可透過南方共市共同關稅例外機制(Ex-tarifários)，暫時調降該國無產製之產品進口關稅，以減低該國國內業者生產成本。  

Ａ： 據約旦時報報導，約旦資訊通信技術協會（Information and Communications Technology Association of Jordan , Intaj）於本(110)年2月21日與相關公司簽署成立約旦第一個網路安全領域育成中心專案計畫，以處理約旦新興公司網路安全相關業務。 該協會在一份聲明指出，該育成中心擬結合兩年期約旦創業基金(Jordan Entrepreneurship Fund)專案與約旦Zain 電信公司及一些專門從事網路安全與新創事業者合作。Intaj 執行長Nidal Bitar指出，育成中心主要作用將透過15家在網路安全領域從事創新產品與解決方案之新興公司合作，專注於尋找預防與打擊網路攻擊之解決方案。並指出，2020年全球在網路安全服務與產品方面市場約為1520億美元，隨著全球技術需求提升，至2023年，全球網路安全市場將會增加30%，達2080億美元。 約旦創業基金執行長Laith Qassem表示，該基金旨在創造新經濟部門，利用約旦企業家與行政團隊之創造性與技術人才，提供出口市場所需服務。

Ａ：沙烏地投資部(Ministry of Investment)部長Khalid Al-falih接受Arab News專訪，談話重點摘要如下：   將區域總部設於沙烏地的公司，其沙烏地籍員工人數不受沙化比例限制(no Saudi staff quota)。 將區域總部設於沙烏地應該是實質而非表面，基本包括管理人員、高階主管、其他國家營運情形回報，以及相關支援機構，譬如訓練或產品開發等。 各公司可自行定義區域總部，惟渠認為中東、非洲及部分西亞係全球市場的一個整體，而利雅德係該整體的中心。 除了利雅德之外，其他包括吉達或達曼亦係設立區域總部的選項。 利雅德刻積極提高競爭力與吸引力，預計未來12個月將有4家新國際學校成立。 利雅德機場將進行擴建，可望成為區域最大的國際機場。 盼吸引更多外資進入沙烏地，目標係讓外資流入佔GDP5.7%，2020年全球外資流入衰退42%，但沙烏地卻出現正成長。   註： 1.2021年1月27-28日沙烏地主權基金-公共投資基金(public investment fund, PIF)舉行「第4屆未來投資會議(Future Investment Initiative, FII)」，王儲Mohamed bin Salman出席FII，宣誓(1)打造沙烏地首都利雅德成為全球十大經濟城市(city economies)，目前利雅德排名全球約第40名；(2)目前利雅德750萬人口，到2030年將增加至1,500-2,000萬；(3)全球約85%經濟活動在城市進行，沙烏地非石油經濟活動中，約50%係在利雅德進行。 2. 2021年2月15日沙烏地宣佈，與沙國政府(包括政府各機關或機構以及政府持有的基金)簽署契約的廠商需將區域總部(regional headquarter)設於沙烏地，該規定不適用於與私部門(private sector)簽署的契約，2021年底前將提出詳細規定，預計2024年起生效。

Ａ：英國最高法院判決，Uber司機應被視為勞工而非自營者(self-employed)，享有最低工資、帶薪休假/病假等權益。   沙烏地媒體Arab News指出，英國法院的判決對中東地區Uber司機不會有影響，目前所有中東地區的Uber司機被視為公司員工(employee of the company)，並以傭金形式給付薪資(paid on a commission basis)。   沙烏地阿拉伯叫車市場(ride-hailing industry)限制頗多，譬如2021年1月沙烏地運輸部(Ministry of Transport)以及公共運輸局(Public Transport Authority, PTA)宣佈，Uber或Careem的司機僅限沙烏地籍擔任。PTA指出，目前沙烏地有16家公司取得提供叫車服務的執照，並在沙國境內60個城市營運，註冊司機人數為80萬人。   PTA副局長Mueed Al-Saeed表示，過去3年沙烏地境內完成叫車服務次數達3億趟，金額約沙幣60億里雅(折合16億美元)。   運輸部部長Saleh Al-Jasser表示，與社會開發銀行(Social Development Bank)簽署協議提供資金，鼓勵更多沙烏地人購車並加入叫車服務行列。   阿拉伯聯合大公國司機一般直接受僱於計程車公司或車隊。   註： 1.2020年Uber以30億美元購買Careem。 2.沙烏地Uber司機一般自有汽車，每趟載送由Uber公司抽取20%-30%傭金。 3.沙烏地主權基金-公共投資基金(public investment fund, PIF)於2016年首次投資Uber，金額為35億美元，2020年第4季PIF在Uber投資市值達37.1億美元，佔PIF對美國總投資組合29%。

Ａ：2021年2月21日沙烏地中央銀行(SAMA)宣佈啟用立即支付系統(instant payment system, IPS)-Sarie，該系統提供服務重點包括：(1)各銀行客戶可以最多1里雅(折合0.27美元)手續費，24小時傳送/接收小額的當地轉帳(send and receive low-value transactions for a low fee not exceeding SR1)；(2)不同銀行間轉帳可用手機號碼代替銀行帳號(IBAN)；(3)在完成轉帳交易前，可驗證接收者的銀行帳號有效性(verify the validity of the recipient’s bank account before completing the transaction)；(4)少於2萬里雅的金融交易可透過Sarie系統立即入帳；(5)支付金額少於2,500里雅的轉帳可無須事先取得核可(payments of amounts less than SR2500 without adding and activating the beneficiary)。   沙烏地金融服務公司Al-Rajhi Capital研究部主任Mazen Al-Suadiri表示，該措施可刺激消費，讓貨幣供給鏈更具效率，並使交易更加透明。   沙烏地金融協會(Saudi Financial Association)經濟學家Talat Zaki Hafiz表示，IPS系統可加快交易速度。   沙烏地企業家Yasser Al-Ammari指出，IPS將讓電子商務運作流程更加便利，尤其係線上支付或退款。   沙烏地國家石油公司(Saudi Aramco)企業家中心(Wa’ed)首席投資長Salman Jaffrey表示，IPS系統的啟用顯示電子商務及金融科技(fintech)在國家經濟成長扮演重要角色。數據顯示2017-2019年沙烏地金融科技交易(fintech transaction)金額超過190億美元，到2023年沙烏地金融科技市場規模預期超過330億美元。   電商平臺Noon Payment資深副總Mosam Gadia表示，IPS提供的服務可作為數位支付部門成長的催化劑。   註：2020年沙烏地數位交易(digital transaction)約28億件，較2019年增加75%；2020年數位交易金額為3,490億里雅(折合937億美元)，成長24.1%。

Ａ：根據法國葡萄酒及烈酒出口商聯合公會(la Fédération des exportateurs de vins & spiritueux, FEVS)本(2)月11日新聞稿指出，受到新冠疫情與美國關稅的雙重打擊，使該國去(2020)年明星產業葡萄酒及烈酒出口金額大幅減少13.9%，為121億歐元，跌回2016年的水準。   法國國貿觀測(Le MOCI)雜誌引述FEVS公會主席César Giron評論指出，美國因與法德商業航空補貼爭端，開徵報復性關稅，使法國酒類產業無端受連累，許多業者面臨困境，加上全球新冠肺炎疫情嚴峻，衝擊產業範圍遍及整個歐陸。因此渠於本月15日與該國總理 Jean Castex 、外貿權理部長Franck Riester、中小企業權理部長Alain Griset及相關農產食品代表會晤時，極力呼籲法國政府及歐盟應立即向美方要求取消報復性關稅，並為業者提供更多的協助。   若以品目分析，幾乎所有酒類出口均受疫情衝擊而衰退，尤以香檳最明顯，出口量較2019年減少17%，出口金額減少20.5%，降至24.7億歐元。干邑白蘭地出口金額亦大幅減少21.4%，跌至27.4億歐元，此外，烈酒國外銷售額亦暴跌19.4%，僅38億歐元，主要係因全球大部分地區封城期間咖啡館、酒吧、餐廳及飯店等關閉之故。   若以市場別分析，儘管美國報復關稅使法國葡萄酒對美國銷量下降18％，但該國葡萄酒出口總額僅下降11.3％，為82億歐元。共計售出1.32億箱，出口總量僅下降5.1％。FEVS公會G主席分析，英、德兩國酒類出口市場相對較具韌性，疫情衝擊有限，對英出口值為13億歐元，微幅衰退6.5%，對德出口值為8.14億歐元，衰退9.8%。對歐盟27國出口總額為31億歐元，平均衰退7.1%。   亞洲市場方面，因新冠肺炎疫情嚴重衝擊2020年農曆春節期間之消費，使法國對中國大陸葡萄酒和烈酒出口減少15.2％，降為8.09億歐元。具貿易樞紐地位的香港與新加坡，酒類出口衰退更為嚴重，對香港出口為19億歐元，減少19.4%，而對新加坡出口則因其主要銷售通路：機場免稅商店之關閉而受重創，大幅下跌31.1%，降為6.37億歐元。 根據報導，FEVS公會副主席Antoine Leccia表示，對智利出口亦因疫情衝擊衰退30%，因此贊成歐盟與南方共同市場（Mercosur）藉貿易協定刺激出口。   綜上所述，法國葡萄酒與烈酒出口仍為該國創造僅次於航太產業的第二大貿易順差。展望2021年，FEVS公會G主席表示，該國葡萄酒與烈酒出口業者均全心全力設法因應此次疫情危機，維護市場定位，且去年第四季似乎已在部分市場看出一絲景氣復甦跡象，相關業者均蓄勢待發，只盼全球疫情及早結束，重振該國酒品出口產業。

Ａ：參考資料：The Telegraph 日期：110年2月22日 文號：駐英經（110）經字第154/P200號（商情文號:第 154 號） 商情本文： 美國通用汽車及福特汽車公司近2週頃宣布，將在未來10年中逐步停止製造傳統常規汽柴油車。英國最大汽車製造商Jaguar-land Rover與Volvo汽車公司近日也相繼宣布旗下汽車全面電動化相關計畫。為爭取稀有原料如電池下游供應商，各汽車製造商勢必展開激烈競爭，而電動車生產過程中至關重要的電池原料如石墨稀、鋰礦及鈷等稀有材料之短缺問題將惡化。汽車製造商將面臨生產成本上升，進而導致電動車銷售價格也有所增加。根據電動車供應鏈專業信息公司基準礦物情報機構（Benchmark Mineral Intelligence）預測，2020年至2025年間，單在歐洲，電動車電池需求將以40％年增長率成長；在2030年前石墨稀需求年增長率估計達30％，更將在明年起出現供應短缺問題。 早在各製造商發表汽車全面電動化計畫前，已有單位意識到電池原料供應根本問題。歐盟在去年秋季一份報告反映，歐洲境內缺乏電動車生產的關鍵原料資源，並警告，競爭對手中國為高達10種電動車原料之全球最大供應國，也為鋰礦和鈷礦的第2大供應地，僅次於剛果和智利2國。中國也是世界最大的石墨稀供應國。根據歐盟分析，歐洲境內日趨成長的電動車生產，在2023年前將導致鋰礦需求增長近20倍，而鈷礦需求也將增長5倍。因此歐盟製造商應降低原料依賴，加強供應鏈多樣性及穩定性。Evercore投資銀行分析師日前估算，採礦設施應投資約1000億英鎊，才得以應付日增的電池車生產趨勢。

Ａ：參考資料：The Guardian 日期：110年2月22日 文號：駐英經（110）經字第155/P200號（商情文號:第 155 號） 英國Arrivals電動巴士製造商的新款電動公車，將在今年秋季由英國第一集團運輸公司進行首次在英國公路測試；英國第一集團運輸公司已宣布，自2022年起停止購買柴油公車，計劃在2035年前達到企業零碳排放願景。另該公司也分別進行與其他電動巴士業者如BYD ADL、Optare和Yutong進行測試，並且在該公司總部Aberdeen地區進行氫能電動車測試。 Arrival公司在牛津郡Banbury地區研發製造的首批4輛公車，成為該公司迅速擴張的最新步伐，並已吸引數億英鎊投資，預計在2024年電動巴士銷售營業額達22億英鎊，以及電動箱型車銷售營業額達87億英鎊。 Arrival公司目前在英國境內尋找新工廠地點，預計主要製造業務將保留在英國。另外，Arrival公司並正與其他公司洽談測試計畫，希望快速將電動巴士推廣至全球各大城市；目標在2022年前生產1000輛巴士，並在2024年生產達1萬1000輛巴士。除在牛津郡Bicester地區設立工廠，Arrival公司另巳在美國南加州Rock Hill地區啓動工廠業務，該公司由俄國電信企業家Denis Sverdlov在2014年成立，目前僱用高達1400多名員工。相較於傳統汽車製造大廠機械生產，該公司使用微型工廠設施及機器人。 Arrival公司在2月底公開展示的電動箱型車，係與美國UPS快遞公司進行測試；去年UPS公司已訂購1萬輛，交易高達3.5億英鎊。Arrival公司總經理Avinash Rugoobur指出，內建追蹤功能、資訊螢幕與網路連接等功能的新型公車，將更容易與其他運輸工具連接。 儘管Arrival估計燃料與維護成本降低，電動巴士價格將與一般巴士價格相似。該公司尚未透露新款巴士可行駛範圍，但表示應能適應多數城市路線。Arrival公司目前仰賴LG Chem電池供應，但表示當電動巴士正式在英國上路後，將考慮向英國當地工廠購買電池。Rugoobur總經理認為無人駕駛巴士推出仍有距離，但Arrival公司已在公司倉庫等地點運行無人駕駛操作模式。  

Ａ：捷克衛生部長Blatný在上周五宣布從今晚午夜開始(即2月22日起)，在各大商店、大眾交通運輸工具和醫療機構內民眾一律得配戴FFP2防護口罩、奈米口罩或兩層醫療口罩。捷克內閣今天將決定配戴此種防護口罩的地點清單，此公告引起了民眾在上周末的瘋狂搶購。2月初起捷克內閣已決定免徵FFP2防護口罩增值稅兩個月。

Ａ：捷克衛生部長Blatný在上周六指出捷克疫情仍十分嚴峻，若2月底每天確診案例達20,000人，且醫院人滿為患，他將不會考慮讓學童重返校園。捷克內閣原本於一周前決定從3月1日起分階段讓孩童重返校園，但捷克衛生部長Jan Blatný現則聲稱他無法擔保，因為疫情風險曲線這三天產生了變化，甚至連流行病學專家們也沒有預期到。根據捷克電視台STEM的一項調查發現，有90%的受訪者希望各級學校可在學童和老師們進行檢測的條件下重新開放。

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2021年2月22日   斯洛伐克勞工局表示，2021年1月斯洛伐克失業率創4年來新高，達7.8%。   2021年1月斯洛伐克求職人數年增7萬7,000人，達21萬4,000人。    

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2021年2月19日   2020年斯洛伐克電信營運商Orange營業額減少3%，達5億4,100萬歐元；稅息折舊及攤銷前利潤減少1%，達1億9,600萬歐元。   收入減少的關鍵因素為小配件銷售下降6%，因在大流行期間商店關閉。   另固網客戶增加5萬人，達25萬人；電視客戶增加2萬4,000人，達13萬2,000人。  

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2021年2月22日   斯洛伐克零售商Terno擁有 140家Terno及Kraj超市，2020年該公司稅息折舊及攤銷前利潤達150萬歐元。   2020年Terno銷售額提高23%，達1億7,100萬歐元，預計2021年將增至2億歐元。   2020年Terno接收了斯國北部及中部的Kačka連鎖店40多家商店，2021年計劃開設10至15家新商店，進一步擴張將使銷售額逐漸達5億歐元。   Terno並未計劃於網路銷售食品，但將於2021年以自有品牌推出產品；斯國食品占銷售額60%，它將保留Terno及Kraj兩個商店品牌。  

Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)    當各國相繼建設5G網絡和基礎建設，5G更成為美國國防的建設重點。美國國防部於去(2020)年10月公開招標5G基建設備案，標案金額約為50億瑞典克朗，包括瑞典電信設備商Ericsson和芬蘭電信設備商Nokia都參與競標。   近日訊息顯示，Ericsson從競爭者中成為該標案5G建設的唯一電信設備商得標者，將提供主要5G設備與相關建設，但並未揭露決標金額。  

Ａ：資料來源 : 瑞典新聞總匯(Mundus News)   瑞典電池製造商 Northvolt將於波蘭格但斯克市(Gdansk)投資17億瑞典克朗(約2億美元)建設電池製造廠，生產電池模組(battery module)。Northvolt設於瑞典北部Skellefteå市的總廠將提供波蘭廠相關零組件，預計可於2022年達到初始產量約5百萬瓩/小時。除了製造廠，Northvolt也將成立相關的研發中心，可提供當地約500個工作機會，並利用當地再生能源為波蘭廠的主要電源。 成立於 2016 年的Northvolt除已籌集高達數十億歐元的資金，並與德國車廠BMW和Volkswagen及瑞典巴士企業Scania建立合作夥伴關係，成為歐洲汽車工業電氣化的重要領導廠商。Northvolt也在德國西部薩爾茨吉特市(Salzgitter)設廠。

Ａ：根據奧國媒體「新聞報」（die Presse）本（2021）年2月22日報導，法國軌道車輛集團「阿爾斯通」（Alstom）於本年1月底正式購併加商「龐巴迪運輸集團」（Bombardier Transportation）後，開始對後者進行整頓及瘦身計畫。 由於龐巴迪奧國子公司在維也納設有輕軌電車及普通火車車廂生產線，奧國政府及該企業供應鏈周邊廠商對該廠易幟後是否關閉或有大規模裁員計畫均極度關切。阿爾斯通德語區執行長MüslümYakisan日前特在奧國媒體澄清：原龐巴迪集團維也納廠並不在其出售或裁併名單，該廠650名員工亦未列於阿爾斯通集團瘦身計畫。 Yakisan執行長表示，未來維也納廠業務將聚焦於生產輕軌電車（BIM），另維持與奧國國鐵（OBB）合作關係亦為重要任務之一。此外，奧國生產鐵道車輛技術有悠久傳統，且該產業相關職訓及學徒培育系統具國際頂級水準，因此阿爾斯通集團將繼續透過維也納據點召聘及培育業界專才。  

Ａ：西班牙ABC日報報導，西班牙社會安全、融合暨移民部(Ministerio de Seguridad Social, Inclusión y Migraciones    )部長José Luis Escrivá本月18日表示，截至2020年2月11日，西國請領無薪假補助措施(ERTE)勞工總人數計87萬8,000人，較1月增加13萬9,031人，為自2020年8月以來，請領ERTE人數最高紀錄。L部長另表示，未來幾個月不排除可能有企業解雇員工或集體裁員，爰呼籲業者應優先採取ERTE措施而非解僱員工。 L部長表示，目前近90萬名ERTE勞工中，近半數係屬旅館業，現階段則仍難以判斷有多少ERTE勞工未來無法重返工作崗位。L部長指出，西班牙旅館業為一具競爭力之產業，當新冠肺炎(COVID-19)疫情之管制措施鬆綁時，歐洲市場需求將強勁回升，就業可望大幅復甦，爰現階段ERTE為極具高度保護之措施。 L部長亦警告，由於難以預測疫情未來之演變趨勢，故2021年各國均難以評估財政管理及支出預算，而2020年政府提供ERTE、自營業者及暫時無法工作補助等之支出總額即達400億歐元。L部長盼2021年西班牙財政赤字占國內生產毛額(GDP)之比率能維持於原預估11%之目標。

Ａ：根據奧國媒體「新聞報」（die Presse）本（2021）年2月22日報導，歐盟新「電器能源效益標籤」將於本年3月1日正式實施，奧國消費者保護組織提醒：由於新法給予家電廠商寬鬆之過渡期間，因此實行初期恐引起消費者對標籤之認識混淆。 根據新法規定，能源效益等級仍保持7級，惟等級將自最佳之A等依次排序至G等。舊法等級自最佳至最差依次為：A+++、A++、A+、A、B、C、D。因此新標籤之A等為舊標籤之A+++等。 。 歐盟執委會為使家電廠商有充裕之過渡期，新能源效益標籤最初將適用於洗衣機及電視機（更換新標籤），稍後將擴大至真空吸塵器、抽油煙機及電暖器機，最後再及於燈具燈泡。奧國消費者保護組織呼籲：民眾採購新家電時注意其能源效益標籤是否已更新，以及其等級代表之涵義。