Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.02.25 Polish News Bulletin取材自PULS BIZNESU, 24.02.2021   波蘭創造貨幣供給數量的趨勢已回到疫情大流行前的水準，儘管已開發國家歐元和美元的貨幣供應增速並未放緩。據Puls Biznesu首席經濟學家Ignacy Morawski表示，這現象與以下事實有關：儘管發生第二波疫情危機，波蘭政府仍停止大規模增加債務。M氏認為，波蘭政府可能更關注總體經濟穩定，且大多數產業在應對第二波疫情危機之表現比2020年春季(第一波)好。M氏並補充，財政緊縮可能給現金短缺的企業帶來風險。M氏表示，很難確切指出波蘭政府放緩舉債的確切原因。這讓波蘭公共債務可能會穩定在GDP的60％左右的相對較低水準。此同時意味著在第二波疫情大流行時，波蘭企業獲得的資金支持不足。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.02.25 Polish News Bulletin取材自wnp.pl, 24.02.2021   波蘭副總理兼經濟發展，勞動和技術部長Jarosław Gowin表示，波蘭必須致力於恢復其在製藥和醫療等關鍵領域的生產能力。他強調，商業和科研部門必須合作，以提高波蘭經濟的競爭力和生產力。G氏補充，波蘭經濟發展戰略目標之一即運用知識和技術。為提升生產力，工業發展和產業政策將扮演關鍵角色。G氏認為，波蘭的工業發展應該是多面向的，包括數位化，縮短供應鏈，以及分散原材料和半成品的供應來源。此外，另一個關鍵領域是讓產品、解決方案(solutions)及企業均朝零排放和低排放方向發展。

Ａ：參考資料：BBC 日期：110年2月25日 文號：駐英經（110）經字第167/P200號（商情文號:第 167 號） 商情本文： Vauxhall汽車母公司Stellantis集團22日晚間舉行之董事會議未達共識，包括政府代表、企業高層主管和地方當局皆派代表參與該董事會議， 其中Ellesmere Port廠未來動向引人注目。外界推測該廠目前面臨3項可能選項： 1. 持續生產包含新款掀背車等傳統汽車，直到2030年英國實行全新汽柴油車禁令。 2. 計畫性終止Ellesmere Port廠生產線。 3. 本廠生產線改為製造新款電動汽車。 無疑地，各界皆希望選項3為最終結果，但也意味著英國當地電池生產供應須完善。當地目前僅有與Nissan汽車密切合作之唯一可行電池廠。根據英國脫歐協議，英國汽車製造商雖可由歐盟進口電動車電池，在英國組裝汽車，再出口至歐盟。產業專家則稱，由於電池重量及運輸問題，從歐盟進口電池再將汽車出口回歐盟不經濟，另出於安全原因，電池更不被允許經過海峽隧道之運輸。Stellantis執行長Carlos Tavares指出，如英國政府2030年汽柴油車禁令等因素，將電動車生產線移往最大出口市場歐盟更為理想。 英國政府意識境內電動車生產之未來仰賴電池本地供應，外界也普遍期望財政部長Rishi Sunak將於3月3日發布最新預算案中提及此議題。    

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：110年2月25日 文號：駐英經（110）經字第165/P200號（商情文號:第 165 號） 商情本文： 英國政府將為採購英國貨品之海外進口商提供政府貸款，促進英國出口貿易，協助境內產業面臨脫歐後之市場變化。英國出口融資署(UK Export Finance, UKEF)於2月23日公布全新貸款專案，使海外進口業者在與英國出口商進行貿易時可申請貸款。政府表示，此舉將增加海外買家與境內中小企業合作貿易之機會。銀行業者可依政府長期彈性還款，向海外進口商等提供高達3千萬英鎊之總貸款金額；英國出口商則可在合約簽署時先獲訂金。國際貿易部次長Graham Stuart表示，政府將確保英國作為世界5大出口國之一。  「進口商政府擔保貸款」(The Standard Buyer Loan Guarantee)最高可提供合約總額85%之貸款，可促進海外進口商增加與英國企業合作之意願。此專案已有試用先例，如北愛爾蘭地區的製造商CDE Global，因本貸款進而確保與突尼西亞進口商的數百萬英鎊交易，擴大Oueslatia地區石英採集場生產力，本案資金透過AF Capital Partners合作核發。而國際貿易部正積極尋求可合作之貸方擴展本案，使之更易執行。  英國中小企業協會對外關係負責人Craig Beaumont表示，此貸款有望提升英國企業在出口貿易市場的競爭力，但政府應確保此專案將不僅使中型以上企業受益，更應適用於小型企業，尤其在於眾多小型企業受新冠疫情導致業務受限，英國脫歐更直接為其在歐洲出口貿易時增加額外成本。  

Ａ：參考資料：gov.uk 日期：110年2月25日 文號：駐英經（110）經字第166/P200號（商情文號:第 166 號） 商情本文： 英國交通部宣布，自2021年9月起E10環保汽油將在加油站開始販售。政府在與各界密切磋商後，終於將引入汽油及乙醇環保混合物E10汽油，其由穀物、糖和廢木材等有機材料製成，有助於英國在2050年前實現淨零排放之目標。英國每年碳排放減少量預計可達75萬噸，相當於減少35萬輛汽車排放。 隨著AB Sugar製糖企業子公司Vivergo生化工廠重新開業，以及如Ensus生物汽油提煉廠等生產增加，預計可為東北部地區增加多達100個就業機會。E10汽油之英國本地生產與提煉，更可加強英國生物經濟之發展。交通部長Grant Shapps表示，透過E10汽油之轉型改革，勢必將改善全國汽車減少每次發動時對環境造成的影響。 目前英國境內廣泛使用的汽油混合物為E5汽油，乙醇含量不超過5％；9月份將推出之乙醇含量則高達10％。透過乙醇有機化合物取代傳統燃料以減少全國碳排放，因此提高汽油乙醇含量為落實因應氣候變遷目標之關鍵。而如經典老爺車或早於2000年代初期的其他老舊汽車則將沿用E5燃料。 AB Sugar製糖企業Dr Mark Carr執行長指出，母公司對Vivergo生化廠重新開放感到高興；該工廠位於英格蘭北部動力中心地帶，有助於政府推動E10普及；將成為英國生化產業以及全國經濟發展之動力。預計也將增加農民供應需求，並另應聘約85名高技能工作者。Ensus董事代表Grant Pearson亦稱，E10汽油的轉型，意味者未來英國主要汽油將排放比今日更少的溫室氣體。不僅可舒緩氣候變遷，Ensus工廠將為東北部地區及供應鏈提供上千名工作崗位。

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：110年2月25日 文號：駐英經（110）經字第164/P200號（商情文號:第 164 號） 商情本文： 英國監管制度全面轉型需要議會監督與政府指導，6年前，原稱公平貿易辦公室，後來更名為競爭與市場管理署（Competition and Markets Authority），統計顯示62％消費者知悉公平貿易辦公室，但截至去年卻僅有19％民眾知道競爭與市場管理署存在。 目前該署應從高層作整個組織改造。其中方法如下： 第一、競爭與市場管理署應瞭解市場及消費者權益，透過統計數據分析市場競爭增強或減緩，成為市場競爭數據的中央資料庫，並識別與打擊不良市場競爭。政府在此方面的進展仍不足。 第二、競爭與市場管理署目前僅有與業界律師、專家合作。統計顯示，超過66%企業不知競爭與市場管理署為競爭法管轄單位；10%企業承認與同業討論價格時，未意識違反競爭法可能性。該署應仿效英國中央銀行，建立與小企業以及公眾客戶之直接聯繫。 第三、競爭與市場管理署應以消費者利益為最大考量，儘早針對民眾問題採取行動，如忠實客戶支付過高價格、租賃財產之濫用等問題。競爭與市場管理署已將過多資源集中在監督企業合併及公平交易法上，而忽略保障消費者與市場調查等之重要權責。在競爭與市場管理署線上平台上線之當下，該署更應落實保障消費者之利益。該署在新冠疫情風波下，已採取行動打擊哄抬物價和協助旅遊假期退款等問題，此應作為日後規範。 第四，競爭與市場管理署高層主管應在處理重大案件時出面表明決策，向議會和大眾提出解釋。 第五，競爭與市場管理署應加強其法定職責，提高消費者利益，助於即時採取行動。議會也應對以內部市場之消費場利益為目的加強該署約束力。 政府早應加強競爭與市場管理署之監管約束力，以在極為重要問題上採取行動。該署已宣布與國際進一步合作以管制科技平台。加強該署法律約束力，勢必可為英國社會創造自由市場之最高利益，更可增強公眾及投資者對資本主義之信心。

Ａ：參考資料：The Irish Times 日期：110年2月25日 文號：駐英經（110）經字第163/P200號（商情文號:第 163 號） 商情本文： 2020年愛爾蘭風力發電占全國總用電量近40％，產業人士則表示對風電需求極增感到擔憂。根據愛爾蘭風能協會其年度報告，風電占全國電量36.3％，高於2019年之32.5％，愛爾蘭風能協會秘書長Dr David Connolly 表示，風力發電在2020年時產生高達1073 MWh電力，每戶家庭年使用平均達4.6 MWh；而風力流失量較去年相比成長一倍，共達140萬兆瓦小時(MWh)。當電網運營商EirGrid要求風電廠削減輸出功率或關閉運營時，風電供應將可能受阻並流失。因此該協會呼籲政府與大眾一起支持EirGrid電網運營商擴展與電網之加強工程，協力發展再生能源。 EirGrid電網運營商發言人David Martin也指出，目前正加緊腳步擴展，以因應日漸上升的再生能源之需求。此為國有公司之重大策略項目，政府正積極推展電網之更新與擴建，使風電產業更有彈性成長空間。

Ａ：出處：NIS News Bulletin + Dutch News , 2021/02/25 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭餐旅業為了盡快開業而將政府告上法庭 荷蘭餐旅業協會KHN為了讓旅館、餐廳和酒吧盡快開業而將荷蘭政府告上法庭。KHN一直堅決反對荷蘭政府對餐旅業過於嚴苛的防疫封鎖措施，因為荷蘭衛生部長Hugo de Jonge於2月20日接受報社採訪時指出，尚未考慮開放酒館和餐廳，該協會認為向法院起訴是必要的，目前尚不清楚法院將於何時審理此案。 此外，多數國會議員呼籲政府考慮在嚴格條件下，允許咖啡館露台重新開放的可能性。阿姆斯特丹市長Femke Halsema亦呼籲政府放寬咖啡館的封鎖規定，並請內閣考慮在三月份開放露台。荷蘭總理Mark Rutte對國會議員表示，現階段新冠疫情全球大流行，開放咖啡館露台不是明智之舉。 與此同時，荷蘭內閣同意將中小企業紓困補助上限調高至550,000歐元，大型企業調高至600,000歐元。此外，業者亦可對因封鎖措施而無法售出的產品和庫存品，申請更多的補助。

Ａ：出處：Dutch News, 2021/02/24 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   2020年荷蘭太陽能面板能源產量大增約50% 據NL Times報導，荷蘭中央統計局（CBS）指出，2020年荷蘭由風電場、生物質能與太陽能構成的綠色能源產能增加40％，其中以太陽能的增幅最高，約為50％。2019年，荷蘭的太陽能發電量為53億kWh，2020年則增至81億kWh，目前全荷各地共建置了3,600萬至3,700萬塊太陽能面板。 CBS指出，荷蘭太陽能面板的能源產量增速驚人，超過風能的30％。目前風能仍為荷蘭綠能的主力，約佔45％，主要來自Borssele和Zeeuw海岸的兩個新風電場。生物質能佔29％，太陽能佔26％。 目前荷蘭有關過渡至更具永續性能源的爭論，主要聚焦於提高太陽能的容量，然而缺乏空間與破壞生物的多樣性，亦為安裝更多太陽能面板造成困難。 為了不干擾生態系統，首選就是將太陽能面板安置在屋頂，但困難在於建築物的擁有者不總是實際上的居住者，因此，節省下來的電費歸用戶，而不歸安裝太陽能面板的建築物所有者。 CBS指出，此一問題並非無法解決，但需要各級政府採取實際的行動，方可加快屋頂安裝太陽能面板的速度。在地面上建置太陽能面板場也是一個選項，但政府為了在2030年前達成氣候協議，過於依賴其他業者的參與，卻忽略了吸引農業部門的加入。

Ａ：資料來源：Echo經濟報2021/02/13   比利時安特衛普（Antwerp）和澤布呂赫（Zeebrugge）兩港口之合併案自2019年底開始談判，中間雖受疫情影響稍有擱置，但雙方持續表現出積極的意願，終於在2021年2月12日正式宣布達成協議。合併後之新名稱為“安特衛普-布魯日港”（Port of Antwerp-Bruges），將成為轉運量全球前20的大港。   新的港務公司持股占比分別為安特衛普港80％，澤布呂赫港20％，由原本安特衛普港執行長Jacques Vandermeiren擔任新公司的執行長，原澤布呂赫港執行長Dirk De Fauw擔任副執行長，原安特衛普港高級市政官Annick De Ridder（N-VA，新弗拉芒聯盟）被任命為董事會主席。董事會將由6名安特衛普港代表和3名澤布呂赫港代表，以及4位獨立董事組成。   新任執行團隊對此合併成果感到非常滿意，認為安特衛普-布魯日港將成為歐洲貨櫃、汽車和能源運輸之佼佼者。安特衛普港腹地較大，原本就以貨櫃和化工產品運輸的專業知識而聞名國際，且具備強大的存儲能力；澤布呂赫港的長項為車輛運輸、船舶裝卸（Roll-on/roll-off）和液化天然氣（LNG）運輸，尤其活躍在與英國和斯堪地納維亞半島之間的航線。Annick De Ridder將新公司定位為歐洲之能源港口，期許透過彼此合作互補，採行能源轉型、創新研發以及數位化等措施，使該兩個港口自規模效應獲益，尤其是在貨櫃轉運、能源轉換、循環經濟、制造綠色氫氣與碳封存等方面。  

Ａ：瑞士Aargauer Zeitung日報報導，根據瑞士蘇黎世經濟大學房地產研究所發布的最新線上公寓出租指數（OWI）顯示， 在2019年10月至2020年9月瑞士的公寓出租數量增加5％，共計有41萬8,000間公寓出租。另在瑞士12個大城市所做的調查報告，約33%的住戶更換新的公寓，主要因素為受新型冠狀病毒疫情期間，在家遠距上班/上課等影響，導致瑞士民眾需要更寬敞的公寓，或是因經濟因素需換成租金便宜的公寓。 報告中另指出，瑞士房東需平均天數35天才能將公寓出租，公寓出租最快則在Zug邦為16天、日內瓦邦為23天、蘇黎世邦為25天及巴塞爾城市為27天。

Ａ：根據瑞士Aargauer Zeitung日報報導指出，瑞士GfK市場調研公司2月24日公布其針對瑞士電子產品銷售情形所做之調查報告，在2020年瑞士的家用電子產品的銷售成長8.9％，金額達約55億瑞郎。GfK調研公司表示，成長之主要因素為受到新型冠狀病毒疫情、遠距上班及遠距教學規定的影響，增加對資訊設備的需求。其中電腦及辦公室周邊設備成長12.6%，與2019年同期相比較，增加約10萬台桌上型和筆記型電腦。另對電子產品的線上購物比例，從2019年的35.7％，在2020年則增加12.1%為47.8％。   資料來源: 瑞士Aargauer Zeitung 日報 日期: 2021年2月25日

Ａ：資料來源：歐盟2021年2月25日第L65號公報   查歐盟自2014年12月24日起以Commission Implementing Regulation (EU) No 1379/2014 對旨揭產品課徵平衡稅，並自2017年4月26日起以Commission Implementing Regulation (EU) 2017/724延長對旨揭產品課徵反傾銷稅，而旨揭產品受前揭兩措施合併課徵稅率為4.9%至30.2%。   嗣因歐洲玻璃纖維製造商協會（European Glass Fibre Producers Association, APFE）提出申請，主張該措施屆期後可能造成持續補貼及國內產業再度受損，歐盟執委會爰於2019年12月17日展開反補貼落日複查，並於本年2月25日公告自次日起續對旨揭產品課徵4.9%至10.3%不等之平衡稅，產品稅則號列包括CN Code ex 7019 11 00、ex 7019 12 00 (TARIC codes 7019 12 00 22、7019 12 00 25、7019 12 00 26、7019 12 00 39)及7019 31 00。   本案公告內容請詳歐盟公報，網址為https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32021R0328&from=EN。      

Ａ：瑞士最新解除封鎖管制措施規定如下: 自本年3月1日起，瑞士境內所有的商店、博物館、圖書館內閱覽室、戶外運動休閒設施(例如: 溜冰場、網球場、足球場或運動場等)、動物園和植物園將重新開放，但進入的商店及博物館人員必須配戴口罩、保持距離及採取限制人數等相關防疫措施。此外，家庭及朋友聚會人數最多以15人為限。 擴大開放兒童與青少年(年齡至20歲)的體育及休閒活動，並允許在沒有觀眾的情況下進行體育和音樂會等比賽活動。 另瑞士聯邦政府將於3月12日再與各邦、專家學者及工商會組織討論開放餐廳(室內及戶外)、允許觀眾參加現場大型體育及休閒活動、大學開放上課等相關事項。如果疫情在接下來數週能更加改善，將考慮宣布自3月22日將再進一步開放餐廳(室內及戶外)營業，並允許觀眾參加現場體育及休閒活動、大學進行面對面的教學等活動。   資料來源:瑞士聯邦委員會2021年2月24日新聞稿

Ａ：阿拉伯聯合大公國(簡稱阿聯)零售業巨擘Majid Al-Futtaim集團(簡稱MAF)指出，其2020年線上銷售額(online sales)較2019年成長188%、線上暨實體整體零售收入則衰退1%。   2020年3月MAF迅速因應疫情調整員工配置，將1,015名員工自沙烏地、阿聯、埃及、約旦及黎巴嫩等地的VOX Cinemas、Magic Planet、Ski Dubai等關係企業，調至家樂福線上配送中心(online order fulfillment center)，從事食品包裝、補貨及處理線上訂單；7月MAF在短短5週內建蓋5,000平方公尺的配送中心，最高每日可處理5,000筆線上訂單，另有超過40家實體商店亦轉成配送中心。   2020年MAF在購物中心營運收入為35億迪拉姆，較2019年衰退24%、旗下旅館住房率則衰退60%、Majid Al-Futtaim投創部門(Majid Al-Futtaim Ventures Division，負責管理休閒、娛樂及電影院資產)收入為14億迪拉姆，衰退49%。   MAF規畫在2021年於阿聯夏爾迦酋長國開幕City Center Al Zahia以及在阿曼的Mall of Oman、將零售業營運擴展至肯亞、烏干達與烏茲別克、以及擴大在沙烏地電子商務營業規模並在沙烏地新開30家VOX電影院。     註： Majid Al-Futtaim集團擁有數百家零售商站及27購物中心、13家旅館以及4家混合使用商場，範圍遍及中東、中、南亞以及非洲，在全球17個市場雇有4.3萬名員工；其中在海灣阿拉伯國家，擁有超過9萬名員工，主要來自菲律賓、印度、尼泊爾、孟加拉以及埃及等國。 Majid Al-Futtaim代理家樂福(Carrefour)在內許多法國品牌，在中東、北非暨南亞地區經營超過350家家樂福(Carrefour outlet)，其在阿聯Dubai Mall裡面的家樂福，疫情爆發前每日來客量達2萬人次。 阿聯家樂福在疫情高峰期間，線上銷售額成長300%、沙烏地則成長100%。 2020年MAF收入為326億阿聯迪拉姆(折合88.8億美元)、淨損失為27億迪拉姆(2019年為19億迪拉姆)。

Ａ：2021年2月24日沙烏地王儲Mohamed bin Salman宣佈成立Soudah開發公司(Soudah Development Company)，由國家主權基金-公共投資基金(public investment fund, PIF)完全持有，主導在Asir地區的開發。   沙烏地規劃在南部Asir省Al-Soudah地區建蓋30億美元的渡假村，將包括2,700間旅館房間、1,300戶住宅以及30個商業/娛樂景點，打造Al-Soudah山區與部分Rijal Almaa地區成為適合全年旅遊的區域。   完工後盼每年吸引超過200萬人次旅客(主要鎖定尋求冒險與愛好特殊文化經驗客群)，預期在2030年創造8,000個直接/間接就業機會，並為沙烏地GDP貢獻80億美元。   PIF董事長Yasir Al-Rumayyan表示， Asir地區擁有豐富的歷史遺跡與景色，對該地區的投資反映出沙國看好區域發展潛力。   註：PIF規劃每年至少挹注沙幣1,500億里雅(折合400億美元)於當地經濟，盼到2030年將資產規模增加至7兆里雅。

Ａ：2021年2月24日沙烏地健康部(Ministry of Health)宣佈，境內新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)確診人數累計37萬6,021人，單日新增353人(利雅德186人、東部省67人、麥加43人、麥地那10人)；死亡人數累計6,475人，單日新增5人。   2月24日沙烏地聚合酶連鎖反應(polymerase chain reaction, PCR)檢測量為4萬5,388人次，總檢測量累計達1,346萬3804人次。   2021年2月18日沙烏地食藥署(Saudi Food & Drug Authority, SFDA)頃核准牛津-阿司利康(Oxford-AstraZeneca)疫苗進口以及使用，目前沙烏地接種疫苗人數累計達60萬798人。   2月24日沙烏地領務局(General Directorate of Passports)宣佈，允許配偶為外國籍之沙烏地籍公民，與配偶一起出國或是探訪不住在沙烏地的配偶。   註：沙烏地內政部(Ministry of Interior)原宣佈，自3月31日起沙烏地籍公民可自由離/入境沙烏地，同時將恢復所有國際航班(international flights)起降。2021年1月29日沙烏地內政部(Ministry of Interior)公佈，原訂日期延至5月17日。

Ａ：柬埔寨公私部門攜手促進農業發展 資料來源:高棉時報(Khmer Times)，2021年2月24日 編輯單位:駐胡志明市辦事處經濟組   柬埔寨經濟暨財政部與高棉企業團體(KE)組成柬埔寨永續農業夥伴關係(Cambodian Partnership for Sustainable Agriculture, CPSA)，以促進柬埔寨農業界的企業家精神。雙方同意在農業領域促進創新、採行新技術、新生產方案，俾提升業務技能。CPSA結合學術界、產業界的連繫，培育農企業家具企業家精神，此外，該團體受政府支持並主動參與，官方提供農業相關資訊和統計資料，建立支援機制。 KE和CPSA還開啟農企業人才培育合作計畫，該計畫為期三年，目的在創建一個更具永續性和生產力的農產業。目前影響柬埔寨農業發展的兩個主要問題：(1)生產力低，(2)從事農業的年輕人數少。為此，農企業人才培育合作計畫將提升青年對農業生產的認識並給予實習機會。首先，先培訓青年農業技術知識、企業家精神和商業技能等方面為期四個月的訓練，之後以學徒制模式，派遣他們至各省農業合作社實習，整體安排為期一年。藉此以增加農業生產技術人才及提高生產力。   KE首席執行官Chhieng Vanmunin博士表示，2020年疫情期間，當製造業和服務業等其他部門則受挫成負成長時，農業部門成長0.5％；V博士期望在此創新作法和提升商業技能的模式下，可以增進柬國農業發揮潛力，促進經濟復甦。   CPSA主任Chan Sereiratha表示，該計畫如果執行得當，將以多種方式改變農村經濟，首先是吸引年輕人重返農業，從而帶來新的思維方式，並為永續農業發展做出貢獻。如果農村地區的農業經濟提供具吸引力的就業機會，那麼年輕男女將更有動力留下來，而不會被迫出走到大城市尋找就業機會。   該計畫開放與各利益相關者合作，包括大學、農民組織、農企業，以及政府機構等。KE和CPSA歡迎其他合作夥伴支持該計畫的實施。  

Ａ：第21屆柬埔寨-日本公私部門會議成果豐碩 資料來源: 金邊郵報(The Phnom Penh Post)，2021年2月16日 編輯單位: 駐胡志明市辦事處經濟組   柬國政府非常重視日商關切的議題，及日商對柬埔寨投資環境的信心，因而在柬埔寨發展委員會（CDC）的協調下，於2021年2月11日舉辦「第21屆柬日公私部門會議」，參與方有柬埔寨日本商業協會（JBAC）、日本官方，以及柬國官方包括經濟暨財政部、稅務總局、海關總署、商務部、礦產暨能源部、柬埔寨電力公司、公共工程暨運輸部、勞動暨職業培訓部、環境部等。   上述會議討論的重點是具體的技術問題，包括未有明確期限合約員工之年資保障金(seniority indemnity，柬國2019年起實施，以保障未簽約員工之法定福利，即僱主需於每年6月及12月分別對工作滿6個月之員工支付7.5天工資之年資保障金)；對整個製造業採用CMT（Cut-Make-Trim）的會計處理；平行輸入；新電價表；自願性之環境捐助基金及強制性之社會暨環境基金；柬泰Stung Bot邊境口岸之早期運營；日本政府關切的人力資源開發等議題。   對於日本公司而言，關鍵問題涉及柬埔寨整體法規結構性，包括電力成本、人才本地化、員工能力培訓、員工薪資的增加、物流基礎設施欠缺，以及在當地採購原材料和零件的困難。柬埔寨在原材料和零件供應方面的本地含量相對較低。據日本對外貿易組織（JETRO）的最新調查，接受問卷調查的日本公司使用的當地投入材只有5.4％是在柬國採購，而該地區其他國家至少是20％。   上述日本關切的議題都成為柬國政府修改新投資法的動力，CDC日前完成新投資法草案，該草案將提交給經濟暨金融政策委員會，然後再提交部長理事會和國會進行審議。倘進行順利，該草案預計將於2021年上半年生效。