Ａ：紐西蘭氣候變遷委員會5月31日提出以下減排藍圖建議，紐政府6月9日回應表示多項建議已在進行中，並將於2021年底前提出溫室氣體減排計畫： 1.      金融：將溫室氣體排放額度交易盈餘投入減排計畫，並強調金融產業揭露氣候風險之重要性 2.      交通：增加使用低碳排燃料，以及增加電動車充電設施 3.      農業：加速農場採用低碳科技，並將甲烷等農業排放溫室氣體納入溫室氣體排放額度交易制度 4.      能源：政府資金投入產業減碳基金有助轉型為低碳經濟，建議階段性淘汰燃煤鍋爐，溫室氣體排放額度交易之價格機制為減碳政策關鍵

Ａ：紐政府6月10日宣佈已核准設立紐國股市新創版(Catalist Market)，並於6月21日開始營運，中小企業將可以較簡化且成本較低之方式在紐國證券交易市場(NZX)上市，有助中小企業募資，並增加投資人選擇。

Ａ：紐政府5月27日宣佈「維持國際空運連結(MIAC)計畫」預計於2021年10月底前，投入1億7千萬紐元維繫對外空運連結，並協助紐國航空業復甦，首波獲選廠商名單包含中華航空。

Ａ：紐西蘭第一大報New Zealand Herald日前報導，紐國Manta5新創公司發明水上電動腳踏車(hydrofoil e-bike)，去年銷售量突破400輛(每輛售價12,990紐元，約26萬新台幣)，銷售總額超過5百萬紐元，今年預計銷售總額可達1千萬紐元。 Manta5公司表示，未來規劃推出一系列水上腳踏車，包括腳踏競賽用、完全電動，以及衝浪用不同型式。疫情雖帶來供應鏈及貨運挑戰，惟消費者因無法出國旅遊，反而提高運動休閒活動支出。 該公司目前委託中國及台灣製造商生產水上腳踏車，現考慮在歐洲設廠，以就近交貨滿足最大出口市場需求，未來亦規劃在澳洲股市上市。

Ａ：紐國4月政府預算赤字較預期減少，主要係因營業稅及所得稅等稅收高於預期，紐政府將持續加碼投入紐國基礎建設提升計畫(NZ Upgrade Programme)，以因應近期因疫情而提高之營建成本。

Ａ：一、紐國出口略為成長： 1.      較去年同期成長貨品：林木產品出口增加258.1%；機械設備成長158.3%；活體動物出口增加209.8%；鋼鐵產品出口成長213.5%。 2.      較去年同期衰退貨品：水果出口下降24%；調製食品(包含嬰兒奶粉)減少30%；酒類產品出口減少36%。 3.      對全球出口成長1.2%，對中國出口增加26%，對澳洲出口成長24%，對美國則減少1.5%，對歐盟成長1.7%，對日本出口大幅減少41%；對我國出口減少23.3%，我為紐第7大出口市場。 二、紐國進口明顯增加： 1.      較去年同期成長貨品：汽車及零件進口增加77%；汽油產品進口增加92%；電機產品進口成長44%；機械設備進口增加20%。 2.      較去年同期衰退貨品：穀物調製品進口減少76%；無機化學產品進口下降44%；食物殘渣廢物和飼料進口減少22%；動植物油脂進口下降43%。 3.      自全球進口成長26%，自中國進口增加6.9%，自歐盟進口大幅成長41%，自澳洲進口成長3.3%，自美國進口增加18%，對日本進口增加64%，自我國進口成長45.7%，我為紐國第16大進口來源。

Ａ：       墨西哥中央銀行日前公布今(2021)年6月上半月通膨為6.02%後，遠超出原設訂的今年通膨目標2-4%，並於6月24日出乎市場意料宣布自25日起調高基準利率25基點至4.25%。央行聲明稿表示，2021年總體及核心通膨預料將再度增加，中長期預料將保持相對穩定高於3%目標，預計總體通膨將於2022年第三季緩降至3%目標。央行的職責為穩定物價，維持在通膨目標範圍，其中服務業價格已因經濟復甦而推升。        墨現任央行行長Alejandro Díaz de León將於2021年年底卸任，預計將由現任財政部長Arturo Herrera接任，但仍須俟墨聯邦參議院批准後才能確認，部分分析師擔心行長交接及多數央行董事會成員均由羅培茲總統提名擔任，恐更加側重經濟成長而影響央行獨立性及政策走向。        墨央行前述6月24日的公告似乎消除部分人士疑慮，儘管調升利率恐對經濟成長造成影響，央行仍調高利率以抑制通膨。Out of the Box Economics首席經濟學家Joel Virgen表示，調高利率並不意味對經濟成長不利，因為央行仍維持寬鬆政策，僅透過預防性措施，避免中期通膨過高。        本次利率調升將為未來進一步調升奠基，CIBanco銀行預估墨國2021年底基準利率將落在4.5%，Banorte銀行則將2021年底利率由4.5%調高至5.5%。墨央行並預料墨國2021年經濟成長率將為6%，最樂觀情形可能成長7%，保守估計則至少有5%。

Ａ：標題：巴拉圭Belén牛肉屠宰廠無預警大規模裁員 日期：2021.06.30 單位：駐巴拉圭大使館經參處 消息來源：最新時刻報(Última Hora) 內文： (一)Athena Foods公司所屬之Belén牛肉屠宰廠位於巴拉圭北部康塞普西翁省(Concepción)，距離亞松森市400公里，為巴國第1大牛肉屠宰廠。該廠105名員工於本(30)日向巴國媒體表示，無預警遭到裁員；其中一名員工表示，8天前該廠員工與A公司董事會議協商要求補發60萬元巴幣(折約90美元)之獎金，勞資雙方已達成協議並順利解決；另一名員工則表示，平常工作表現良好，公司無解雇理由，祈恢復工作機會。 (二)目前巴國媒體仍未洽獲A公司回應立場，據悉該公司習慣以新聞稿方式對外發布消息，將持續關注後續發展。

Ａ：三星的世界行動大會記者會於週一(6/28)晚間舉辦，讓世人對該公司的行動裝置有更深度窺探，不過一如預期，重點仍在穿戴裝置，尤其與Google聯手的作業系統。 一款以Galaxy行動界面命名的UI Watch，將與該公司的Galaxy手機系列共享一種設計語言。即將推出的One UI Watch將於今夏末舉辦的Unpacked活動中首次亮相，展示新的UI以及即將推出的三星/Google聯合作業平台。 五月的Google I/O大會上，就已透露出兩家公司要在穿戴裝置作業系統方面聯手對抗Apple，但當時訊息還不多。Google資深副總Sameer Samat在有關與三星合作作業平台的新聞稿中說：「三星和Google有著悠久的合作歷史，每當我們合作起來，我們消費者的體驗對他們每個人來說都會大大改善。這當然適用於這個新的統一平台，它將首次在三星的新款Galaxy Watch上推出。與三星合作，我們很高興能夠帶來電池壽命更長、性能更快速和應用程式更廣泛等優勢，包括來自Google自身的許多應用程式，以及全新的穿戴體驗。」 https://newsforchinese.com/

Ａ：7月4日獨立日的周末假期即將到來，預料全國將有數以千萬的民眾駕車外遊，但新冠疫情期間運油業不少司機失業轉行，情況至今尚未恢復，導致各地油站存量告急，現時至少7個州已經出現間歇油荒，價格急漲。 英國《每日郵報》報道，美國汽車協會（AAA）估計，在這個周末經陸路外遊的人數，可能與2019年相若，屆時料達4150萬人，明顯高於2020年疫情爆發後的3250萬人。隨著用油高峰期逐漸臨近，油站供應不足的問題也越來越嚴峻。「油價資訊服務」公司（OPIS）的資料顯示，無論是東岸的佛州和北卡，還是中西部的俄亥俄、愛荷華，或者西岸的華盛頓、俄勒岡、科羅拉多，都在努力安排油車補充汽油。 OPIS的能源分析主管克魯薩（Tom Kloza）表示，以往油站只在節日後才面對這樣的問題，現在卻提前陷入困境，恐怕踏入7月後需求增加，每天需要2500至3000次額外的運油服務，解決司機不足的問題刻不容緩。 行業組織「全國油罐車承載商」（National Tank Truck Carriers）的代表麥考密克（Holly McCormick）則說，很多燃料運輸公司在疫情下削減人手，導致了現在人手短缺，情況可能還會持續1年。機構的執行副總裁史瑞布羅（Ryan Streblow）也稱，人手不足的問題本已存在，疫情下更是變本加厲，業內取消了很多司機培訓課程，短時間內也無法增加司機人手。 雪上加霜的是，聯邦的安全數據庫從去年1月生效後，原意是為了淘汰曾有吸毒或酗酒前科的職業司機，但這段時間內導致4萬至6萬名司機失去油車駕照，人手短缺的現象更加嚴峻。 分析形容，運油車司機需要具備特殊的資格，外界不易補充新血。對此汽油價格追蹤網站GasBuddy的發言人德哈恩（Patrick De Haan）表示，現在全國都面對這個局面，難以預測哪處的油站何時存量見底，未來數周消耗增加的話，情況只會越來越嚴重。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：  據《舊金山紀事報》報道，舊金山國際機場（SFO）最大的航空公司聯合航空公司（UA），將在灣區增加多達4000個工作崗位，作為其國內機隊擴張270架飛機計劃的一部分。 聯合航空正從波音和空客購買新飛機，到2026年將國內航班的座位總數增加30%。這是對美國疫情消退，旅行將反彈投下的一個大賭注。該公司計劃在紐約紐瓦克（Newark）、三藩市、華盛頓特區、芝加哥、休斯頓、丹佛和洛杉磯機場增加2萬5000個工作崗位。預計到2026年，這一擴張將為美國經濟貢獻500億元。 「舊金山市是聯合航空重要的全球門戶。」聯合航空首席商務官諾塞拉（Andrew Nocella）對《紀事報》說，「我們很高興在舊金山市投資。」 諾塞拉，休閒交通流量已經恢復或超過了疫情前的水平，但商務旅行仍然滯後。 Moscone中心的公司會議業務還要好幾個月後才會恢復，但許多接種了疫苗的人都渴望在今年夏天旅行。 聯合航空預計將在7月份實現盈利，這是自疫情使航空旅行陷入癱瘓以來的首次。該公司2021年第一季度的收入為32.2億元，同比下降60%。 舊金山市機場是該公司前往亞洲旅遊的主要樞紐，亞洲的航班需求仍落後於歐洲和南美洲。中國大陸和日本不對美國遊客開放。但諾塞拉預計需求將在2022年中期反彈。 聯合航空的訂單包括50架波音737 Max 8客機、150架737 Max 10s和70架空客 A321neos，均為窄體飛機。與現有飛機相比，新飛機有更多的座位和更大的儲物空間。聯合航空還計劃到2025年將其現有的窄體飛機翻新到相同的內部標準。 增加每架飛機的座位數量在舊金山市機場尤為重要，因為機場受到限制，只有四條跑道無法擴張，限制了聯合航空增加更多航班的能力。迷霧天氣也將容量減少了一半。2000年代初期曾提出填充海灣以擴建跑道的提案，在遭到抗議和高成本預測之後被取消。 「這個訂單對於像舊金山市這樣的地方真的很關鍵。」諾塞拉說。 該航空公司還在SFO增加了寬體噴氣式飛機以滿足需求，例如今年夏天飛往四個夏威夷島嶼的需求。隨著疫情期間顧客湧向戶外活動，對蒙大拿州和俄勒岡州等自然風景目的地的需求也在穩步增長。 諾塞拉預計該航空公司在SFO的航班服務將在今年晚些時候恢復到疫情前的水平。在國會通過對該行業的額外聯邦援助後，該航空公司在3月份避免了SFO機場的 3000員工休無薪假 。 聯合航空本月早些時候表示，它將從Boom Supersonic購買15架超快噴氣式飛機，該初創公司正在開發飛機，尚未製造和獲得認證。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：美國總統拜登傳將簽署行政命令，指示各監管機構加強監督他們認為被少數大公司把持的產業，以限制大企業對經濟的影響力。 華爾街日報引述消息人士報導，拜登可能最快下周簽署這道行政命令，要求包括航空和農業在內的產業監管機構重新思考規則制訂的程序，以便促進競爭，和賦予更多權力給消費者、勞動者及供應商來挑戰大型生產商。 此舉有助決策官員運用更多手段處理美國商業過度集中的問題，先前只能用傳統的反托辣斯法阻擋大型併購案。消息人士說，在少數大企業主導的部分產業，各家公司可能須遵守新規定，包括對消費者揭露費用和揭露與供應商的關係。 白宮發言人Emilie Simons表示，這道行政命令尚未拍板。她說，拜登競選總統時明確表示，希望政府採取更多措施，限制企業對部分產業的影響力。 Simons也說， 拜登曾呼籲為小型農場業者提供更多保護，防止農場經銷商和農機設備製造商過度集中，並呼籲規範雇主，阻止他們強迫員工簽署競業條款，該條款禁止員工離職後到其他公司服務。  https://www.worldjournal.com/

Ａ：過去一年多來新冠疫情嚴峻，舊金山服務業百業蕭條，可是大麻產業卻一支獨秀。舊金山市的大麻局表示，2020年所發出的醫用大麻營業許可，創下過去幾年來新高紀錄。 舊金山醫用大麻業由大麻權益組織(the Cannabis Equity Program)管理。大麻權益組織將許可證優先給予參戰受傷的退伍軍人，許多這些退伍軍人必須使用藥品控制傷痛。權益組織從2018年開始接受申請，發許可給合格民眾。 舊金山的醫用大麻藥房相當普遍，卡斯楚(Castro)、Nob Hill、田德隆(Tenderloin)、太平洋山崗(Pacific Heights)等社區都有類似藥房。 大麻權益申請者佳瑪里安(Ali Jamalian)說，舊金山可望成為大麻的納巴谷(Napa Valley)，民眾可以來到舊金山學到大麻相關知識。舊金山將成為主要大麻旅遊勝地之一，就像納巴谷為以美酒聞名海內外的旅遊勝地。 舊金山大麻局主任羅德利茲(Marisa Rodriguez)說，舊金山民眾對其大麻產業已有深刻認識，新冠疫情讓民眾更深入暸解大麻產業的實力，以及大麻社區的深廣度。舊金山大麻產業反映出這個社區的堅韌性，以及克服困難的力量。 舊金山去年擴充大麻業，這種情形與全國趨勢步調一致。根據全國大麻產業研究機構BDSA，美國2020年間，合法大麻銷售額超過175億元，比2019年高出46%。 根據美聯社報導，美國各州中，加州大麻銷售成長最為迅速，2020年全加州合法大麻銷售額已達5億8600萬元。 新冠疫情期間，舊金山各項稅收中，唯一超過政府預算評估者就是大麻營業稅，主要原因是新冠疫情期間社交隔離關係，民眾心情焦慮，生存面臨挑戰，容易緊張恐慌，也因此容易失眠，醫療大麻需求量也大幅攀升。根據報導，舊金山政府原來預估2020-21預算年度所徵收的大麻營業稅為70萬元，沒想到卻大幅飆高到490萬元。 桑尼維爾非牟利防暴組織STIIIZY代表維佳(Cindy De La Vega)說，舊金山長期以來，一直將大麻視為醫療品。大麻是一種醫藥，新冠疫情期間，民眾非常需要這種醫療藥物。 https://www.worldjournal.com/

Ａ： 相關背景：美商務部於去年12月宣布設立「鋁進口監控及分析系統」(AIM)，該系統類似「鋼鐵進口監控及分析系統」(SIMA)，要求進口鋁產品申請許可(license)並提供相關進口資料。 美國商務部於本(2021)年6月28日宣布對進口鋁產品要求申請進口許可，要點如下： AIM系統收集鋁產品進口資訊，將使商務部、產業界及大眾瞭解鋁產品進口趨勢，包括鋁產品進口激增。 鋁產品進口商需在商務部AIM網站註冊並取得進口許可，進口許可係免費及自動取得(free and automatic)，進口商需提供相關資訊，包括進口量、金額、預期進口日期、產品海關稅則號列、原產地、最近鑄造地(most recent cast)、進口鋁產品之冶煉地(smelted)等資訊。 商務部對於進口鋁產品之冶煉地(country of smelt)給予1年緩衝期間(grace period)，該期間使AIM系統開始運作且同時給予進口商準備相關資訊之緩衝期間。 檢附商務部新聞稿及相關報導，併請卓參。

Ａ：Nokia宣布將在德州達拉斯市建立第一座開放網路架構(O-RAN)合作暨測試中心。 Nokia表示新設立的測試中心將協助與O-RAN供應商建立夥伴關係，支援相關的驗證作業、並將符合O-RAN 聯盟規範的解決方案推出市場。參加的供應商可在此測試中心有效執行 互動性測試(Interoperability Test)、O-RU和O-DU前傳介面規格 (Open Fronthaul)點對點測試，以及Nokia的「近即時網路智能控制」（Near-RT RAN Intelligent Controller, NRT RIC）xAPP應用程式測試。 Nokia 表示測試中心之短期目標放在開放式前傳介面規格以及NRT RIC，並計畫拓展連接至其他O-RAN介面。Nokia也表示測試中心將加強保護參與者的智慧財產權及防止機密資料外洩。Nokia亦計畫近期內在該公司之全球據點設立類似測試中心。

Ａ：資料來源：德國新聞（n-tv.de） 文號：1104060061號   眾所皆知，在德國乘坐火車於某些路段無法避免網路死角。不過，德國交通部長Andreas Scheuer日前宣佈，到2026年底，德國電信Deutsche Telkom將提供德鐵全面性的行動網路。該公司擬在7,800公里長的主要交通路線上，持續供應所有ICE及IC列車至2024年底每秒200 MB以上的網速。到2025年底，全長1萬3,800公里路段也將以此速開通。 兩家公司都同意德國電信將儘快在德鐵的鐵路線上擴展其行動網絡。現有的網路死角必須補上，網路效能應顯著提高。兩家公司正共同投資數億歐元以實現目標。 與德國電信簽訂行動電話合同的旅客將直接受益於上述行動通訊計畫。另對於使用Vodafone、Telefónica及1&1等三大競爭對手乘客而言，情況也間接有所改善，渠等可利用在火車上也通過德國電信網絡連接到無線網路WLAN來上網。 到2026年底，由德國鐵路及電信商定的第三個擴展階段包括1萬1,800 公里的區域路段，約占整個德國鐵道路線網的三分之一。德國電信希望在此提供至少100 Mbit/s。在某些區域路段上，乘客將首次接收網路訊號。未來幾年的供應將不斷配合因應當前的技術水準。 為實現超出德國聯邦網絡局2019年的雄偉目標，電信公司未來幾年將在約800個新設手機據點投入運營，並在數百個據點擴展負載容量。 德國鐵路另一方面希望在鐵路沿線提供更多空間及光纖基礎設施，並提供與規畫、審批暨施工流程相關的服務。德國鐵路亦努力確保改善在列車內的行動無線電信訊賀接收。 德國軌道聯盟Allianz pro Schiene表示，目前德國整個鐵路網覆蓋的路線長度約為3萬8,400公里。Deutsche Bahn（DB Netz AG）以極大差距領先其他競爭對手，是最大的網路運營商（3萬3,400公里）。

Ａ：資料來源：德國新聞（tagesschau.de） 文號：1104060057號   環境保護正日益成為一項經濟因素，尤其是在製造業。根據德國聯邦統計局資料，德國相關銷售額正在增加，並創造數十萬份就業工作。 越來越多的事實證明，環境暨氣候保護對於工業及服務業者而言是一項有利可圖的業務。根據德國聯邦統計局資料，2019年銷售額計達736億歐元，比前一年增長3.1%。 其中四分之三來自製造業，首先是機械工程（221億歐元），其次是電氣設備（65億歐元）以及汽車、卡車暨公共汽車的製造及其零配件（58億歐元）。 空氣污染控制設備的建設及維護增長尤其強勁，銷售額增長三分之一以上，達到105億歐元，以廢氣暨通風處理的產品為主，例如催化轉化器。在電動汽車領域（僅限於汽車、卡車及公共汽車），2019 年的銷售額為25億歐元，比前一年增長24%。 節能驅動暨控制技術、陸上風力發電機組建設、建築保溫防止散熱，以及下水道系統改造建設等也保障數十億元的業務。 環境保護對德國經濟的重要性日益增加，也創造新的就業機會，即所謂的“Green Jobs”。2019年從事與此相關服務或商品的員工人數為30萬5,000人。與前一年相比增加近1萬6,000人，行業中三分之二以上的員工受僱於製造公司。

Ａ：資料來源：德國聯邦經濟暨能源部 文號：1104060056號   德國經濟部長Peter Altmaier及澳大利亞商務部長Dan Tehan日前就兩國雙邊更密切的經濟合作舉行視訊會議。 A部長表示，新冠病毒大流行是德、澳兩國數月來最重要的事件，當然也對兩國雙邊經濟關係產生影響。因此，這次的雙邊視訊會議非常重要，希望藉此促進雙邊經濟關係。未來氫能及工業4.0領域的合作很重要。在貿易政策方面，歐盟與澳大利亞之間的自由貿易協定至關重要。協議的達成將令公司企業更容易涉足其他市場，也更容易彼此合作，承諾早日結束談判。 德國暨澳大利亞經濟委員會特別致力於澳大利亞及德國公司之間的交流，以開發新的合作機會，尤其對氫能領域感興趣，因為澳大利亞可望成為世界上最大的氫氣生產國之一，特別是能為德國在實現氣候中和的道路上提供綠色氫氣。 過去幾年，德國與澳大利亞兩國間的貿易額發展良好正向，但新冠大流行在一定程度上對這種發展略有抑制。2020年雙邊貨物貿易額為113億8,000萬歐元，而2019年為122億歐元。德國自澳大利亞之進口總額約為29億歐元，對其出口總額約為84億8,000萬歐元。

Ａ：法國總統馬克洪於本(6)月29日為美商摩根大通 (JP Morgan)位於巴黎芳登廣場(place Vendôme)辦公大樓揭幕，由集團總裁Jamie Dimon親自迎接，法國財經部長Bruno Le  Maire 等人並陪同參觀其嶄新交易室。適逢第四屆選擇法國( Choose France)峰會舉行之際，對極力提升外資吸引力的法國，更具重要象徵意義。   摩根大通選定巴黎作為其歐陸營運中心，進行歐元市場交易(股票、債券、衍生品等)，自英國脫歐以來已無法繼續在倫敦交易，預計未來法國每日交易量將達3千億至4千億美元。摩根大通自去( 2020) 年底在巴黎招聘 265 名銀行經理，今年 1 月以來已自倫敦調任約 140 名交易員，隨後還有 440 名陸續抵達。預計到 2022 年底，將有來自32 個不同國籍的 800 名銀行經理將常駐巴黎。目前該銀行在倫敦員工人數為1萬9千名。   馬克洪對全球金融龍頭對法國的信任與厚愛表示感謝，並欣見其他大型英美語系國家金融機構，如美國銀行(Bank of America)、摩根士丹利(Morgan Stanley)、高盛(Goldman Sachs)、巴克萊(Barclays)、貝萊德(Blackrock)、施羅德投資(Schroders)等亦將部份業務遷往法國，並已創造3千項工作機會，期望未來多多益善。   根據法媒報導，巴黎金融業以永續金融與科技為其優先發展事業部門，目前與其他歐陸競爭對手城市在承接英國脫歐後所釋出之業務方面平分秋色。英國金融智庫New Financial分析，大部分金融集團刻意分散佈署不同事業部門，巴黎歐洲金融市場協會(Paris Europlace )秘書長Arnaud de Bresson也指出，多數法務與行政部門設在德國法蘭克福，而巴黎則取得主要金融業務及相關職位，此外，後勤辦公室(back-office)多設於都柏林，盧森堡接收資產管理(asset management)業務，阿姆斯特丹則接管股票交易業務。惟英國脫歐以來，常駐倫敦的45萬名金融業人士，目前僅約有7500人 遷調歐陸。