Ａ：越南農業部表示，雖然受到Covid-19疫情之衝擊，本年上半年越南農林水產品之出口金額仍超過所設定之目標，達242.3億美元，成長3.84%，其中農業產品成長3.69%，林業產品成長3.98% 及水產品成長4.25%。 出口金額成長較高之產品包括: 橡膠出口量成長41.3%，出口金額成長80%；茶葉出口量及金額分別成長0.1%及4.5%，腰果出口量及出口金額分別成長22.2% 及11.1%，木薯及其製品出口量及金額分別成長 16.3% 及30.5%，胡椒雖然出口量減少6.7%，惟出口金額仍大幅成長40.5%。 出口市場方面，中國、美國、日本及韓國為越南農林水產品最大出口市場。 本年上半年，越南農林水產品進口金額為210.9億美元，順差金額達31.4億美元，較去年同期減少21.3%。

Ａ： 依據日刊水產經濟新聞本(2021)年7月7日報導辦理。 日本總務省公布本年 5 月家計調查報告(2人以上家戶)，儘管大都市圈新冠病毒發布及停止緊急事態宣言中，去年受到極大影響的教育、修養娛樂、交通·通信已有所恢復，因此整體消費支出比前一年增加超過1成，其中整體食品亦有增加。因熟食增加及外食恢復，含魚介類在內的內食相關品項，儘管有窩居內食持續效果，但仍比前一年下滑。 每戶消費支出28萬1,063日圓，增加11.6%(實質，已經消費者物價指數調整)，已連續3個月實質增加，但仍未超過前年5月30萬日圓的狀況；其中食品支出7萬9,244日圓，增加2.1%(實質)。食品消費支出內容，魚介類6,120日圓減4.7%(名目，以下統一使用名目)，連續3個月比前一年減少，比前年則增加4.0%，雖不如去年，但顯示內食需求持續減緩趨勢。 生鮮魚介類消費支出為3,580日圓減4.1%，連續2個月減少，也比前年增加6.1%停在高點上。生鮮魚介類有一定支出卻減幅大的品項予以觀察，沙丁魚(減31.9%)、竹筴魚(減19.7%)、章魚(減18.7%)、簾蛤(減18.2%)、鯖魚(減12.5%)較為明顯。支出額小者如秋刀魚、蟹類及蜆等跌幅大；反而有一定支出金額增幅較大僅限於鰹魚(20.4%)及鮪魚(7.0%)。鹽乾魚介類的鹽鮭魚及竹莢魚乾支出金額難以提高，僅1,060日圓減 8.9%；魚漿煉製品因魚板減少，僅609日圓減 3.2%；其他魚介加工品的醃製品減1成多，僅871日圓減2.8%。 熟食使用的冷凍調整食品增14.8%，比前年增29.9%成長更多，被認為是部分疲於調理內食需求轉出。外食支出金額9,612日圓增加46.8%，與2019年相比剛好6成。由於暫不提供酒類及縮短營業時間、停·廢業影響較大，壽司支出1,148日圓增45.5%，比2019年減少11.8%，整體外食支出相比已接近新冠疫情前水準。 按日本為我國最重要水產品市場，儘管因窩居內食效應，但魚介類消費仍比疫情前減少。由日本家計調查資料，我國出口日本大宗的鮪魚正加溫中，價格也逐漸恢復，對我遠洋鮪釣漁業朝正面方向進展，產業似已見到恢復的跡象。

Ａ：依據日刊工業新聞等報導，住友金屬礦山公司為因應全球脫碳及汽車電動化趨勢，計劃投資470億日圓，在四國愛媛縣新設生產鋰電池正極材料工廠，以及在兵庫縣擴充生產設備。預定2025年完工投產，可增加40%產能，由5,000噸/月增為7,000噸/月，2027年續達到10,000噸/月。

Ａ：緬甸全球新光報報導，根據毛淡棉食米批發中心的貿易統計，在農民及交易商手中的食米庫存下降後，食米價格上漲了。6月1日，根據食米質量及品種的不同，食米價格在每袋2.35至3.65萬緬幣的範圍內波動。6月30日，價格飆升至每袋2.53至3.94萬緬幣。統計顯示，根據食米品種的不同，每袋食米的價格差距在1,700至3,000緬幣之間。此外，根據2020年的食米價格統計，食米的價格通常在雨季上漲，預計今年的雨季價格也將上漲。儘管如此，食米市場仍然不景氣，因為大多數中低收入階層手頭上沒有多少資金。

Ａ：依據日刊工業新聞報導，馬來西亞疫情嚴峻，進駐當地的TOYOTA、HONDA(包括汽車、機車)、DAIHATSU、日野、ISUZU及YAMAHA(機車)等車廠，受到馬來西亞政府頒布人員移動禁令影響，自6月停工迄今無法復工。

Ａ：依據NHK等報導，三井住友金融集團看好印度經濟成長將帶動融資需求，因此以2,200億日圓(約20億美元)收購印度非銀行金融公司的Fullerton India信貸公司之74.9%股權，此係日本的銀行首次參與印度零售金融業務。Fullerton India信貸公司在印度擁有650間營業據點，主要業務為針對個人及企業的融資貸款。

Ａ：緬甸全球新光報報導，跨境水果倉庫表示，今年，西瓜農大量供應西瓜，導致市場失靈。因此，建議他們在下個季節減少50%的播種面積。今年，約有3萬卡車西瓜及1.2萬卡車甜瓜通過陸路邊境運往中國。然而有1,000輛卡車在路上滯留，無功而返，影響了水果的品質，一些西瓜也被銷毀。Khwar Nyo水果倉庫表示，由於供過於求，加上邊境地區的新冠肺炎疫情加劇導致運輸延誤，影響西瓜品質，西瓜出口同比大幅下滑。因此，鼓勵貿易商要保持市場平衡及品質。在中國加強疫情邊境防控下，西瓜等農產品出口已受到影響。 今年，部分運西瓜的卡車從緬中東北邊境檢查站返回，因為西瓜生意不好，卡車司機不再承擔中國邊境的成本及關稅。此外，從2021年4月20日起，對跨境貿易者強制進行病毒檢測。在瑞麗邊境發現新冠肺炎病例後，中方在Manwein站限制入境。瑞麗-Kyalguang河的渡口也已關閉。只有Kyinsankyawt檢查站可用於跨境貿易，導致延誤及長隊。1輛卡車進入檢查站大約需要1個月的時間。因此，跨境水果倉庫建議種植者根據市場情況收割西瓜，以避免供需不匹配。3月中旬，1輛卡車西瓜(855個品種)可以賣到4.5萬到6.5萬人民幣。5月中旬，此價格暴跌至1.3萬人民幣，甚至還不包括卡車運費。 此前，緬甸的西瓜市場只依賴中國。2020年12月及2021年1月，緬甸向迪拜市場運送了45噸無籽西瓜。在迪拜市場取得成功後，緬甸計畫將市場擴展到香港、阿聯酋及卡塔爾。2021年1月5日，105英里水果批發中心發布聲明，表示將管制出口西瓜及甜瓜卡車的數量以穩定市場。緬甸每年向中國出口逾80萬噸的西瓜及約15萬噸的甜瓜。  

Ａ：依據NHK報導，內閣府於7月6日召開經濟財政諮詢會議，認為緊急事態宣言影響個人消費活動，因此將2021年GDP預估成長率由1月公布的4.0%調降為3.7%，不過仍係1995年以來最佳成長率。至2022年預估成長率為2.2%，連續兩年增加。以上目標達成前提為有效抑制疫情及加速實施疫苗接種，且在本年內GDP可望恢復至疫情爆發前水準。

Ａ：Eleven Myanmar電子報報導，缅甸正在受到第3波COVID-19的威脅。先前第2波大流行已嚴重打擊緬甸經濟。自政局動盪開始以來，企業就面臨銀行業務、資金兌現的黑市交易等挑戰，加上原材料取得、生產製成品的困難以及金流不暢，國際企業也已經或準備撤離。 （一） 根據日本經濟新聞2021年6月發布的製造業採購經理指數(PMI)，由於緬元貶值、美元兌緬元黑市交易，以及物流鏈幾乎每個環節的成本均上漲，使緬甸製造業持續下滑，當前政局不穩減少訂單量又造成進一步的衰退。許多參與製作本報告的人士指出，企業已經受到COVID-19打擊而暫時關閉者仍無法運營或放緩至停頓狀態。IHS Markit的經濟學家Shreeya Patel指出，由於運費、原材料價格及外匯市場仍然不穩定，以及現金提取方面的限制，製造成本迅速上升。 緬甸5月份的PMI為39.7，7月份攀升至41.5，顯示製造業連續第10個月出現下滑。儘管報告顯示，至緬甸的PMI指數則時有漲跌，但7月份最後幾週，當地需求及新訂單大幅減少，主因營運成本增加以及現金取得受限。這是緬甸 PMI 5年半以來的最低點。經濟學家在報告中評論時特別指出勞工被迫或自願辭職返鄉，造成人力資源持續下降。雖然運營成本的通脹穩步上升，但已從5月份報告顯示的峰值水平下降。然而，同樣的問題繼續困擾著經濟。 Shreeya Patel表示，數據中顯示出企業的產能、就業機會及整體購買力均下降，運營成本增加的問題的在5月份之後有所緩和。企業均希望情況會有所改善。包括當地需求回升及貨幣的相關問題得到解決。 （二） 許多工廠老闆表示，銷售原材料的公司需要現金，但企業不能提供現金，導致工廠及原材料批發商之間出現困難。另新冠肺炎疫情已經蔓延1年多了，大多數企業擔心已整體經濟能否克服社會、醫療、教育、服務行業已造成的損害以及其他經濟問題。 聯邦投資暨對外經濟關係部長Aung Naing Oo稱，兩三個月前還很糟糕，但經濟正在恢復正常，特別是在有關新冠肺炎的限制放寬後。部分國家也提出投資的相關提案，所以省前情況不是很糟。一些企業設法在 6 月初左右重新營運。許多商店在仰光重新開業，因此儘管面臨挑戰，企業還是恢復了生機。到2021年6月到年底都不會那麼糟糕，現況雖不佳，但也不是最壞的。 COVID-19重創全球經濟。社交距離及其他措施也意味著部分企業根本無法運營。雖然世界設法在大流行中倖存下來，但它肯定會受到最嚴重的經濟崩潰之一的打擊。最緊迫的問題之一將是人民缺乏就業機會。這個國家的失業率及失業人數將是有史以來最高的。 （三） 當COVID-19首次襲擊緬甸時，緬甸提出COVID-19貸款、減稅及刺激方案等措施，試圖減輕造成的損害。負責新冠肺炎紓困的委員會表示，請領紓困資金的企業無法在規定時間內償還，政府已進一步延長貸款期限。Aung Naing Oo部長表示，在每個省邦，都有很多企業主要求延長貸款期限及暫停支付利息，已召集各方討論，尋求政府與企業之間的最佳行動方案。COVID-19貸款源自COVID-19整體基金，政府只收取1%的利息，期限為1年。始於2020年4月9日。 為解決企業面臨的困難，國家管理委員會已發布延長貸款期限6個月的公告。根據新冠肺炎經濟紓困方案(CERP)，並採取刺激方案及其他支持行動。緬甸計畫及財政部宣布，迄今已發放貸款1.049兆緬幣，另撥放9,400億緬幣發放刺激方案及其他支持給緬甸各地的家庭。儘管採取了這些措施，但工業區管理委員會表示，隨著環境變得日漸惡化，工廠開始關閉。 一位企業主稱，新冠肺炎疫情剛開始時，政府發放了貸款，降低利息及稅收。但企業仍然需要償還這些貸款，現在又出現了第3波COVID-19疫情。在此期間，問題叢生，有許多企業苦撐後仍不得不關閉，僅因無法從銀行取出他們的錢。如果企業不能從銀行提取資金支付員工工資，工廠肯定會關閉。這還不包括維持整個運營或購買原料的問題。僅是銀行及現金問題就會導致製造業產出下降。COVID-19 加上目前的情況意味著越來越多的企業規模日益縮小。面臨倒閉，許多企業主表示，他們需要刺激方案或其他措施因應，使所有行業即使不能蓬勃發展，也能繼續生存下去。 另一位企業主表示，現金短缺是個大問題。我們不能隨時從銀行取錢，不能通過銀行轉帳進行交易是很糟的情況。若所有這些問題都不能及時解決若，企業的復甦將極其困難。

Ａ：新聞來源：韓國媒體(2021年7月7日)   本年7月(7)日上午70萬劑以色列輝瑞疫苗運抵韓國仁川機場   1. 昨(7月6)日韓國和以色列簽署新冠疫苗互換協議(SWAP)，70萬劑以色列輝瑞疫苗訂於今日上午運抵仁川機場並馬上用於7月接種計畫。 2. 韓以SWAP為韓國與外國政府簽署的第一份疫苗互換協議。協議主要內容為以色列先向韓國供應70萬劑輝瑞疫苗，再於9月至11月從韓國分批回收相應數量的輝瑞疫苗。以國認為韓國具備疫苗冷鏈系統，且能在流通期限內完成70萬劑接種工作，據此決定與韓方交換流通期限截至7月31日的輝瑞疫苗。 3. 近日韓國因遭受Delta變異株猖獗肆虐，單日新增確診病例自今年1月3日（1020例）以來，時隔184天再超1000例，韓國政府正加緊施打疫苗計畫。

Ａ：日期:110年6月30日   來源: 澳洲金融評論報( Australian Financial Review)、澳洲人報(The Australian) https://www.afr.com/companies/energy/investors-shy-away-as-agl-splits-into-retailer-and-generator-20210630-p585ka https://www.afr.com/companies/energy/investors-shy-away-as-agl-splits-into-retailer-and-generator-20210630-p585ka   擁有180年歷史之澳洲能源開發公司-AGL Energy，為發展再生能源及因應及在再生能源發展中帶來的低電價挑戰市場需求，將其公司組織改組並分為二家不同能源公司，分別為AGL Australia- 以清潔能源資產及市場零售相關業務為主，而ACCEL Energy-以Hunter Valley地區及Latrobe Valley煤炭、天然氣及風力發電廠資源管理為主。而在AGL改組後，於6月30日當天股價暴跌10% 至 8.20 澳元，創下至2007年以來的最大單日跌幅，經微調後估計損失達22.8億澳元。而ACCEL Energy則認為股價暴跌歸咎於股東對股息支付變化和利潤前景疲軟的失望，而不是對公司改組的懷疑。近年來，歐洲幾家主要能源公用事業公司紛紛以業務性質改組，其中包括德國的E.ON，該公司將化石燃料資產給 Uniper公司，而專注於以客戶為中心的綠色零售。   AGL主席 Peter Botten 承認，AGL Energy在改組前特為改組騰出 4 億至 5 億澳元的現金供營運，該公司預計 2021 年全年基本盈利指標將約為 15.85 億澳元至 18.45 億澳元，並預估於 2022 年受低電價影響，淨盈利將減少。AGL並已承諾，到 2050 年實現淨零碳排，Accel 將致力於加速脫碳，同時確保能源保持穩定和負擔得起的電價。     據信評機構穆迪(Moody’s)下調 AGL 的預估前景，並指出 AGL未來將面臨「結構性薄弱」(structure weakness)，因為其煤電廠受碳稅導致波動電價風險增加，再生能源運用將帶動批發電價下跌，加上現今州與聯邦政府對再生能源開發提供保障舉措將導致燃煤發電廠前景嚴峻。另Moody’s信評機構並對於AGL及ACCEL Energy之28 億澳元的公司舉債如何在兩家公司間做資產負債的分配、投資信用評級的前景、結構性股權融資及改善投資者信心等提出質疑。AGL 亦承認其ACCEL業務的信用評級可能低於 AGL目前的 BAA2，而以再生能源開發為主的 AGL Australia 應獲得更高的評級。   另據MST Marquee資產分析公司表示，ACCEL將建立銀行貸款債務機制，提供高達8億澳元的融資貸款及攤銷貸款，為短期營運資金和流動性需求提供資金。 ACCEL交叉持股證明需其在 AGL Australia 的少數股權才能獲得部分融資資金。 而AGL Australia 目前有 20 億澳元的銀行融資資金及 9.1 億澳元的美國私募證券基金。改組後仍擁有其PowAR清潔能源運營商20% 的股權，並可透過其下子公司PowAR 及 Accel 的承購交易獲得購其大部分資源供應。 AGL亦承諾將在2021-2022財年以股息再投資計劃，以 PowAR子公司收購 Tilt Renewables及Torrens Island地區太陽能電池。   AGL Australia 將由現任 AGL 董事 Patricia McKenzie 擔任主席。其 20 億美元的債務將由新的美國私人配售票據補充，該票據將取代 AGL 現有的 9.1 億美元美國票據。拆分將涉及整個 AGL 最初成為 Accel Energy，將其 ASX 股票代碼更改為 AXL。然後，Accel 將拆分 AGL Australia，這將在 ASX 上恢復 AGL 代碼。股東將對重組進行投票，需要75%的批准。 Accel 和 AGL Australia 之間的供應合同將涵蓋零售業務的電力和天然氣，2023 年新南威爾士州 Liddell 發電機關閉後，發電量將下降。最終拆分的漫長跑道反映了仍需進行的主要工作亨特先生說，“拆解雞蛋”，他指出需要對合同安排進行分類並確保獲得批准，並將能源交易和 IT 系統分開。

Ａ： 依據日刊水產經濟新聞本(2021)年7月6日報導辦理。 依據本年7月2日日本水產廳公布「日本鰻種鰻苗入池數量和交易價格變化」的最新數據資料，本（2021年）漁季（2020年11月至2021年10月）的交易價格（入池價格）為平均每公斤132萬日圓，比上一季度下降8%。隨著日本國內捕撈量明顯下降，價格自年中以來有所上漲，但與過去7年相比，平均價格是第二低。 本年不同於2020年漁季開始時，鰻苗以每公斤300萬日圓左右的過熱感覺，因為是豐收年的後1年，初期交易價格不足100萬日圓，將成為2021年漁季平均價格下降因素。依財務省貿易統計所得的進口品價格反推，日本國內捕撈部分平均約150萬日圓的交易價格，因進口中國大陸及台灣CIF(含運費·保險條件)價格平均94萬日圓，因此推測入池價格平均約100萬日圓。而日本在導入入池上限以前，價格未滿100萬日圓/公斤相比，目前仍嫌過高。當前由於消費快速擴張超過增產前景，增加供給吃緊，因此由本年春天以來活鰻及蒲燒製品持續不易購買狀況。 本漁季也是鰻苗輸入日本路徑改變的一年，由台灣走私至中國大陸的香港，或由中國大陸逃避關稅相同手法帶進香港，與往年同樣路徑相同但未見具體發揮功能；前者是新冠感染擴大造成航班減少與加強取締，後者是中國大陸國內加強取締及香港國家安全法所造成混亂所造成之影響。台灣走私出口鰻苗受限，不得已僅能在當地入池，不得已僅能養至黑子鰻再輸出；中國大陸則是不經香港，由中國大陸付關稅直接輸出案例增加。 按我國鰻苗禁止出口措施，導致走私香港再出口日本之不合理現況，主要是反制過去日本禁止鰻苗及幼鰻出口措施，保護國內養鰻產業。但日本已於本年初解除出口禁令，且目前非正式管道輸入日本已受到限制，我國似應回歸自由貿易，解除鰻苗出口禁令回歸市場機制，創造臺日養殖產業雙贏。

Ａ： 本案背景： 川普政府於2018年5月宣布對進口汽車及其零件，啟動232條款國家安全調查，以認定該進口產品是否對美國國安造成威脅。 商務部於2019年2月17日完成232條款調查報告，認定進口汽車及其零件對國家安全造成威脅，並建議美國與相關國家進行諮商或對進口產品加徵關稅，惟商務部迄未公布該報告。前總統川普於2019年5月17日指示貿易代表署(USTR)與相關國家進行協商，且威脅對歐、日等國進口汽車產品加徵國安關稅，惟始終未採取行動。評論者指出，川普政府加徵本案關稅期限為2019年11月14日，此期限後川普政府應已無權加徵關稅。   美商務部於本(7)月7日公佈該2019年「汽車及其零件」232條款國家安全調查報告，該報告要點如下： 汽車及其零件之科技創新有助於美國取得軍事科技優勢並可滿足國防需求。美國國防部採用美國汽車產業科技，包括引擎、動力系統、輕量化等。 進口汽車及汽車零件損害美國汽車產業滿足美國國防需求之能力： 美國汽車生產於過去數十年逐漸衰退，且國內汽車生產被進口外國低價汽車取代，而該等國家保護其國內汽車生產免於外國競爭。 進口汽車零件大量取代美國生產零件，包括對國防具有重要性之零件如引擎、變速器、動力系統、電子零件，使美國汽車產業逐漸依賴進口零件。 美國汽車產業萎縮將嚴重影響美國研發高科技產品之能力，並使美國無法維持在科技的領先地位並滿足國防相關需求。 美國在重要汽車科技研發支出下降對美國家安全造成威脅：強健的美國汽車研發及製造基地對於國家安全非常重要，惟進口汽車及其零件於過去30年大量增加，使美國汽車廠商在研發支出遜於外國廠商，2017年汽車研發支出，美國僅佔20%，歐洲及日本廠商合計達70%；同年汽車零件研發支出美國佔7%，歐日廠商合計90%。 進口汽車及其零件(特別是引擎、變速器、動力系統、電子零件)削弱美國經濟，並構成232條款之國家安全威脅。商務部建議總統採取以下行動，以去除相關進口對於國安之威脅： 指示美國政府與相關國家進行協商，解決上述進口對於國家安全之威脅；或 對於進口汽車及汽車零件加徵25%關稅，以增加美國汽車產業生產及研發；或 對於進口運動休旅車(SUV)及跨界休旅車(CUV)加徵35%關稅，以增加美國汽車產業生產及研發。   美國參議員Pat Toomey (R-PA)於同(7)日對於拜登政府公佈該調查報告表示讚揚，並再次指責川普政府先前違法不公佈該報告。T議員並表示，該報告中支持加徵關稅之理由「毫無根據」(entirely unfounded)，使該報告作者亦不願公布該報告。   該報告網址為https://www.bis.doc.gov/index.php/documents/section-232-investigations/2774-redacted-autos-232-final-and-appendix-a-july-2021/file。

Ａ：根據媒體報導，阿根廷農業部國家葡萄酒研究所(INV)指出，2021年6月阿國葡萄酒出口價格大幅上漲47%，使今年上半年創匯4億3,200萬美元，若與2020年同期相較成長18%，同時破2012年所創記錄。 2021年6月阿國葡萄酒出口量與2020年同月相較成長8.6%，然而2021年上半年若與去年同期相較，卻衰退15.9%。該期間葡萄酒總出口量1,737萬公升，其中瓶裝出口為1,075萬公升，佔61.9%、散裝出口為662萬公升，佔38.1%，較2020年同期分別成長13.8%及衰退40.9%。 葡萄酒出口價格上漲最多的國家為美國、英國、中國大陸、巴西、巴拉圭、墨西哥、荷蘭、德國、俄羅斯及瑞士。與2020年相較，2021年1至6月瓶裝及散裝每公升出口平均價格分別上漲6.3%及62%。 另2021年上半年阿國葡萄濃縮汁(mosto)出口4萬6,786噸，較去年同期衰退25%。

Ａ：根據義大利經濟發展部本(2021)年7月7日公告，該部部長Giancarlo Giorgetti正式簽署行政命令(bonus rottamazione TV)，若消費者將2018年12月22日前購買的舊電視報廢，並購買新傳輸規格Dvbt-2/Hevc Main 10的電視，將可申請20%至多100歐元之補助。補助總金額達2.5億歐元，期限至2022年底，除須報廢舊電視外，申請資格尚包含具有居留資格、定期繳納廣電服務費。 此政策主要目標為汰換老舊電視機，以達到環境保護，同時藉由正確報廢程序促進循環經濟發展。

Ａ：據義大利媒體Il Sole 24 Ore本(2021)年7月8日報導，Stellantis執行長Carlos Taveres宣布將於義大利東南沿海城市Termoli興建大型電池及汽車廠房，該廠房將成為Stellantis於歐洲的第3座大型生產基地(前兩個位於德國及法國)，該集團此前已在Termoli擁有規模2,500位員工的引擎及傳動系統廠房，未來是否將重整納入新生產基地仍有待評估。 Taveres執行長表示該集團未來將於歐美建置共5座大型生產廠房，此次選擇義大利是為展現集團對義國生產體系的持續投資，並致力協助義大利完成綠色能源轉型，使義國在主要市場取得戰略性地位。 此外，鑒於市場預測2030年前電動車將佔歐洲汽車總銷量70%、美國汽車總銷量40%以上，Stellantis並規劃於2025年前投資300億歐元發展電動車及軟體服務，該集團已為旗下14個品牌推出電動車款進行規劃，未來將在4個平台體系下生產不同規格車款，並彈性分享零件以達到規模經濟，推估各平台年產量可達200萬輛，該等平台分別如下：STLA Small(續航力500公里)、STLA Medium(續航力700公里)、STLA Large(續航力800公里)、STLA Frame(續航力800公里)。

Ａ：       德黑蘭時報(Tehran Times)報導，伊朗一群經濟專家致函伊朗國會經濟委員會召集人，呼籲修改本(2021)年5月16日通過之伊朗央行(CBI)責任、目標、架構及職責之法案。根據國會經濟委員會，此法案意在修正1973年所通過之國家貨幣及銀行法，目標為維護本國貨幣價值。 上述法案也將確認中央銀行能更為獨立地運作以便監督與處理不正當行為。經濟專家已經訴請修正前述法案部分內容，並表示如果改革無法實行，法案對國家貨幣與銀行系統法律架構之改革將不會有成效。 專家強調中央銀行必須獨立，強而有力以及能夠負責控制通膨。根據專家意見，伊朗金融產業情況顯示已經不再能接受延遲更新貨幣與銀行法，且提升實際生產部門生產力需依靠金融改革，包括國家金融部門法律能力的基本檢視改革。 專家強調，為加強伊朗央行總裁的權力，其任期屆滿前之去職需經總統諮詢最高委員會非執行成員而決定，且僅於已證實職務過失的情況下才允許。 專家表示，在國會法案中，如果提供優惠信貸融資給特定銀行機構將破壞貨幣政策獨立性，致使信貸政策戕害貨幣政策。

Ａ：出處：NIS News Bulletin, 2021/07/08 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭核發新陸上風電場許可證將更加複雜且需時更長   根據荷蘭新聞剪報NIS News Bulletin報導，荷蘭最高行政法院於上週裁定，目前核發陸上風電場許可證的標準不符合歐盟法律，從現在開始，必須對噪音滋擾和其他各項標準進行廣泛的環境影響評估。   經濟部次長 Dilan-Yesilgoz致函下議院表示，最高行政法院上週的裁定，將導致核發陸上風電場許可證變得更加複雜，且需要更長的時間。   Dilan-Yesilgoz次長認為，很難估計進行環境影響評估所需時間，初步估計至少將需要 1.5 至 2 年的時間。渠認為應確保現有的風電場可以繼續運行，最高行政法院的裁決應不會導致需取消現有的許可證。   此一主張遭到 Nederwind 董事長 Kees Pieters 的質疑，該公司代表 82 個反對在陸地上安裝風力發電機的公民團體，Pieters指出，歐洲法院於 2020 年 6 月 25 日明確表示，若以任何方式授予不符合條件的許可證，則該許可證必須被撤銷，唯一的例外是能源供應因此受到威脅。  

Ａ：參考資料：The Irish Times 日期：110年7月8日 文號：駐英經（110）經字第553/P200號（商情文號:第553號） 商情本文： 在接受RTÉ News媒體的訪問時，愛爾蘭交通部長Eamon Ryan指出，從7月19日起，已打完兩劑疫苗的英國旅客，在入境愛爾蘭時將可免除隔離措施。同日，歐盟計劃實施Covid數位證明，允許已完全接種疫苗，或在6個月內已從新冠肺炎中康復，或在旅行前已獲陰性測試結果者可在歐盟境內旅行。由於英國已脫歐，歐盟計畫將不會在英國實施，但Ryan部長表示，愛爾蘭也將在當日放寬對英國旅客的入境限制。目前，從英國入境大多數者均必須進行14日隔離措施。 Ryan部長表示，尚無接種兩劑疫苗者，在入境愛爾蘭時仍應遵照居家隔離規範，愛爾蘭政府也將持續對此進行評估。由於對Delta變種病毒侵襲的擔憂，愛爾蘭政府已在最近幾週內加強監管，並有信心歐盟Covid數位證明將在7月19日前準備就緒。