Ａ：全錄11月意圖購併惠普（HP）遭惠普董事會拒絕後，9日重提此議，不過這回Xerox公司直接訴諸惠普股東，表示如果兩公司合併，惠普股東手上的股票價值要比現在高50%。全錄在公司的投資人關係網站上說，它準備向惠普股東開價每股17元，如果他們接受全錄的條件，讓全錄取得48%的股權。全錄說合併的公司現金和資產合計，能讓惠普股東得到每股31元。惠普股票9日收盤價為20.47元。Xerox說，合併的新公司可以藉整合惠普的產品和全錄的服務，以及互相銷售雙方的產品等方式，創造10億至15億元的新營收成長。 全錄表示，它已呼籲惠普討論此案，並對全錄公司的條款做三周的盡職調查，以「了解我們的報價所代表的價值」。全錄執行長維森廷（John Visentin）說：「這筆交易的價值不只在經濟效益。產業整合，先跑的先贏，而且還有機會重塑競爭環境。」全錄在11月5日提供每股22元或總價335億元的價格收購惠普，但遭惠普以出價過低拒絕，全錄接著在11月26日發函給惠普說該公司做法違反邏輯，表示將訴諸惠普投資人，逼使惠普董事會談判。https://www.worldjournal.com/

Ａ：前美國國務卿柯瑞（John Kerry）和代表矽谷的聯邦眾議院第17區民主黨議員羅康納（Ro Khanna）9日一同在「紐約時報」發表署名文章：「不要讓中國贏得綠色競賽（Don't Let China Win the Green Race）」。文章開頭寫道：華盛頓忙於討論中國崛起的後果，從貿易爭端到維吾爾人生存狀況，再到南海問題。比起建造風力渦輪機和太陽能發電廠，美國更多關注關稅。但作者認為：「在塑造我們自己或世界未來時，我們不應袖手旁觀。我們應該保證，到下一個十年末，美國將超過中國，贏得清潔能源競賽。不過在今天，美國沒有贏，在許多方面甚至沒有嘗試。」文章引述一份報告稱，中國已成為全球最大的太陽能電池板、風力渦輪機、電池和電動汽車生產國、出口國和安裝國。日本、德國緊隨其後，美國排在第四。此外，中國在可再生能源技術方面也領先美國，擁有15萬項專利，占世界總數的30%。美國以10萬多項專利位居第二，日本和歐盟緊隨其後，分別擁有7萬5000項專利。文章稱，中國正在做令美國害怕的事，比如向民眾提供補貼從國有企業購買電動車。高鐵也是中國戰略不可或缺的一部分。美國應當圍繞一項國家戰略行動起來，在清潔技術方面引領世界，這將得到兩黨的支持。該如何做？文章建議，可以擴大電動車的稅收抵免額，在購買時全部退還。這意味著民眾不用等待一年才退稅，而在購買時立即收到退款。如果這與國內製造業掛鉤，私營企業就業機會將重返汽車工業鎮。此外，給能源高級研究計畫局的預算尾數再多兩個零，從幾億元增至數百億元；使用基礎設施銀行為高鐵系統融資，以緩解交通阻塞，減少污染；在公私合營方面的投資與中國匹敵，中國2016年在可再生能源上投資1260億元，美國僅超過400億元。https://www.worldjournal.com/

Ａ：美國依舊有可能面臨經濟衰退，但新報告說，即使如此，加州的表現也會比其他各州好。在洛杉磯加大安德森管理學院最新的季報預報中，加州的財務也比三個月前改進，房屋和就業展望轉好，美中貿易關係略為緩和，商業固定投資略有進步，因此如果2020年第四季真的發生經濟衰退，加州的經濟展望也有進步，三個月前的報告認為加州明年成長幅度為1%，現在修正為1.7%。儘管如此， 資深經濟學家薛曼（David Shulman）在報告中依舊指出，2020年下半期經濟衰退的機會很大：「有人說大選年經濟不會衰退，我可以指出，1960、1980 和2008年都是總統大選年，也都發生經濟衰退。」報告說，加州經濟成長已減緩，最近一季國內生產總值（GDP）的漲幅已由3.5%降為2.6% ，但至少還在成長，而且高於全美平均的幅度。而隨著全國經濟成長減緩，加州的成長也會放慢，但依舊維持和全國成長幅度的差距。這主要是因為美國經濟展望不佳是因汽車業轉弱，而加州在這方面的業務比其他各州少。加州的物流業和科技業也會比其他各州成長更快。預報說，2020和2021年加州就業率分別會成長0.9% 和1.3%，新屋動工在2020年會減少約5000個單位，2021年動工率仍很樂觀。https://www.worldjournal.com/

Ａ：開拓重工和迪爾（Deere）等美國藍籌股以及玩具巨頭孩之寶（Hasbro）和Roomba製造商iRobot等消費類公司，都深受中美之間貿易緊張局勢的沉重打擊。但是，許多美國中型企業意識到，它們需要在中國之外進行多元化經營，並且多數已經開始採取行動。中型企業已開始將供應鏈轉移到亞洲其他地區，並向其他國家銷售更多產品，以彌補無法向中國銷售的產品。根據俄勒岡州波特蘭地區銀行Umpqua在10月針對年銷售額在1000萬元至5億元之間企業的550位主管進行的調查，有72%的企業提到其業務未來的不確定性全繫於與中國的貿易緊張。結果，超過半數受訪者表示，它們希望在美國國內和其他國際市場上實現供應鏈多元化。近20%的受訪者表示，它們正在其他市場、主要是歐洲以及亞洲，拉丁美洲和美國的其他地區尋找新客戶。Umpqua商業貸款客戶Summit Premium Tree Nuts創始人兼總裁達林(Dale Darling)表示，直到幾年前，中國一直都是該公司最大的市場。但是關稅改變了這一點。達林說，中國對從美國進口的杏仁和其他堅果的關稅從15%躍升至50%。因此，Summit必須快速尋找新客戶，並透過向印度、中東和西班牙出售更多的杏仁、核桃、山核桃和榛果來彌補對中國的銷售損失。●中型企業 轉型更敏捷Umpqua金融長尼克森(Tory Nixon)表示，像Summit之類的中型企業比《財富》 500強的大型企業在轉型上更為敏捷。因此，對於該銀行的一些企業客戶正在尋找在其他國家生產產品，並為這些產品瞄準新的終端市場，他並不感到驚訝。尼克森補充說，在中國以外進行多元化的決定與政治和貿易戰無關，而比較與在中國生產產品的優勢逐步消退有關。他說：「多年來，中國的勞動成本一直在上漲，而且還存在一些質量控制問題。」達林也指出，甚至在川普政府掀起貿易戰之前，中國就已經對美國農產品進行了廣泛的檢查、管制和海關檢查。達林說：「中國的貿易障礙越來越多，貨款支付的時間也在拉長。」「中國本身就已經讓事情變得更加複雜，現在只是貿易戰正在加劇惡化。」這就是為什麼中型企業必須保持彈性反應。尼克森表示，中型企業可以比大型競爭對手更快地行動，因為它們的CEO、財務長和其他高層管理人員對其組織有更詳細的了解。他補充說：「它們更加重視效率，需要做出穩定的商業決策。」「一銖一毫都很重要。這與政治無關，而與做生意有關。」尼克森仍然對該銀行的一項調查結果感到驚訝：許多中型企業表示，它們渴望將歐洲視為更大的客戶，以抵銷來自中國的銷售損失。尼克森推測，美國企業仍然將歐洲視為一個相對穩定的地區，對許多公司來說，歐洲比亞洲更近。這可能會抵銷人們對英國脫歐和德國成長緩慢的擔憂。https://www.worldjournal.com/

Ａ：RBC Capital認為，亞馬遜業務中有個快速成長但被忽視的單位，即亞馬遜商業(Amazon Business)，其營收可望在短短幾年內超過300億元。RBC Capital Markets分析師馬哈尼(Mark Mahaney)在報告中表示：「我們認為，亞馬遜商業幾乎已被投資人所忽視。」該部門是亞馬遜的企業對企業(B2B)市場，服務對象從大型公司到醫院以及各級學校和大學等各種客戶。亞馬遜商業提供多種產品，客戶選擇範圍涵蓋特定工業產品到辦公用品。馬哈尼說，「隨著總商品交易額(GMV)超過100億元，並且成長速度超過亞馬遜的零售業務和網路服務(AWS)，它的業務占比繼續增加，同時也觸發了整個工業經銷商電商業務模式的重大轉變，讓表現不佳的老牌子Grainger仍然處於難困經營中。」RBC估計，到2023年，亞馬遜商業營收將達到310億元，而同期的銷售額將增加五倍，達到520億元。亞馬遜於2015年推出了該服務，馬哈尼指出，第一年銷售額達到10億元。RBC指出，截至去年亞馬遜商業已吸引全球超過200萬名客戶以及超過20萬名賣家，提供數億種產品。RBC表示，亞馬遜商業的成長速度也超過其零售電商業務，甚至超過雲端部門亞馬遜網路服務(AWS)。馬哈尼估計，亞馬遜商業在過去三年中的複合年成長率為115%，高於零售業務的28%和AWS的48%。馬哈尼說，「我們相信亞馬遜已經做好了進取市占率的準備。」RBC估計，潛在的B2B市場總額為67兆元，幾乎是全球零售市場規模的三倍。該公司表示，B2B產業提供的服務效率不足，部分原因是網路銷售量相對較低。馬哈尼說：「亞馬遜擁有最佳的競爭力，主要能力包括物流、規模夠大、忠實的客戶群和技術基礎設施。」https://www.worldjournal.com/

Ａ：加州最低工資將在2020年進一步調升，達到每小時13元。新的最低工資標準將於1月1日生效，適用於擁有26名或更多僱員的商業，僱員人數少於26名，則以每小時12元為最低工資。2020年代表了加州最低工資連續第四年的調漲，朝著在2022年大型僱主支付最低時薪為15元的目標邁進，然後在2023年所有僱主皆須達到這個標準。據柏克萊加州大學勞工中心表示，加州許多城市已制定自己的最低工資標準，超過了加州制定的標準。以下列出位於灣區的這類城市和其自訂最低工資標準：阿拉美達在2020年7月1日達到每小時15元；貝蒙（Belmont）在2020年1月1日達到每小時15元；柏克萊在2020年7月1日達到每小時15.59元，並根據通脹指數調整；古柏蒂奴在2020年1月1日達到每小時15.35元；帝利市（Daly City）在2020年1月1日達到每小時13.75元；愛沙列圖（El Cerrito）在2020年1月1日達到每小時15.37元；愛默維爾（Emeryville）在2020年7月1日達到每小時15.59元，並根據通脹指數調整；菲蒙在2020年7月1日達到小型僱主每小時13.50元，大型僱主每小時15元；洛斯阿多斯（Los Altos）在2020年1月1日達到每小時15.40元；門羅公園（Menlo Park）在2020年1月1日達到每小時15元；苗必達在2020年7月1日達到每小時15.59元，並根據通脹指數調整；山景城在2020年1月1日達到每小時16.05元，並根據通脹指數調整；屋崙在2020年1月1日達到每小時14.14元；波羅阿多（Palo Alto）在2020年1月1日達到每小時15.40元；彼得洛瑪（Petaluma）在2020年1月1日達到小型僱主每小時14元，大型僱主每小時15元；紅木城在2020年7月1日達到每小時15.59元，並根據通脹指數調整；列治文在2020年1月1日達到每小時15元；三藩市2020年7月1日達到每小時15.59元，並根據通脹指數調整；聖荷西在2020年1月1日達到每小時15.25元；聖利安住（San Leandro）在2020年7月1日達到每小時15元；聖馬刁在2020年1月1日達到每小時15.38元；聖他拉在2020年1月1日達到每小時15.40元；聖他路莎在2020年7月1日達到小型僱主每小時14元，大型僱主每小時15元；索奴瑪（Sonoma）在2020年1月1日達到小型僱主每小時12.50元，大型僱主每小時13.50元；南三藩市在2020年1月1日達到每小時15元；辛尼維爾在2020年1月1日達到每小時16.05元。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：串流媒體大戰已打得各出奇招，總部位於Los Gatos的Plex週三(12/4)也推出自己的廣告支持的串流媒體服務，要來這領域的免訂閱戰場，與Roku Channel、Tubi、Crackle、Vudu的Movies on Us等免費串流影音平台競爭。Plex的服務將提供MGM、Warner Bros、Domestic Television Distribution、Liongate與Legendary等片廠的電影與影集，而且與其它對手不同的是，Plex已獲得授權在美國以外國家或地區傳送串流，Plex表示，目前其大部分內容已可在全球約220個國家播放。就覆蓋範圍來看，如果不算進用戶自己創作視頻內容的平台如YouTube等，那麼Plex已立即成為最大的廣告支持視頻服務平台。就像其它免費串流媒體服務一樣，Plex的免費內容不需要訂閱或任何其它承諾，而將完全由廣告支持。如今，該服務的廣告播放方式會是片頭廣告，和傳統的廣告時段，但Plex承諾其廣告量將比無線電視上的廣告量少五到六成。 http://newsforchinese.com/

Ａ： 資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組資料來源：2019.12.11 Publish News Bulletin 波蘭發展部長Jadwiga Emilewicz在接受波蘭廣播電台的採訪時表示，明年企業用電價格漲幅不可能高到30％-40％。E部長指出，波蘭商品交易所TGE的電價最近有所下降，二氧化碳排放權成本與2018年相比並沒有上升。因此，E部長認為，並無可能導致電價大幅上漲的新因素出現。E部長另提及， 10年內消除波蘭霧霾問題的「清潔空氣」計畫進度落後。伊確認計畫目標，但目前僅有100，000份申請更換舊鍋爐的資金申請，確實無法令人滿意。

Ａ： 資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組資料來源：2019.12.11 Publish News Bulletin 根據德勤（Deloitte）2019年聖誕節購物調查，波蘭的家戶平均聖誕節購物預算將達1，521茲羅提，較去年增加6.1％；其中32％（489茲羅提）用於線上消費；其餘68％用於實體商店。50％的受訪者表示會在實體商店購買禮物。波蘭的電子商務增長速度低於歐洲（2.7％對4.8％）。49％的受訪者則將在網上購買禮物。網路商店以送貨到府（62％的受訪者回答）、商品種類繁多（58％）、時間效率（58％）吸引買家。在實體商店購物的主要優勢則有：即時取得購買產品（77％）、退換貨便利（76％）、個資安全（75％）、可獲得專家建議（74％）。

Ａ： 資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組資料來源：2019.12.11 Publish News Bulletin 波蘭媒體Gazeta Wyborcza報導，發展部長Jadwiga Emilewicz將在2020年1月提出加強提供住房旗艦計畫(Mieszkanie +)修正案。到目前為止，該計劃之推動並不成功。Mateusz Morawiecki總理原宣布該計畫每年將提供100，000間公寓。但到目前為止，根據該計畫建造的公寓不到1000間。另有1，500個興建中。 E部長打算納入地方政府、住房合作社(housing cooperatives)和房地產開發商參與該計畫。他們將能夠以優惠條件從國家獲得土地，但在該土地上所建造的部分公寓產權移轉給Mieszkanie +。E部長認為，與開發商合作對於該計畫之成功至關重要。波蘭開發商協會Przemys?aw Dziag坦承，因為開發商長期以來一直苦於土地短缺問題，上述合作會是互惠互利的。

Ａ：資料來源：華爾街日報美國波音飛機公司禁飛中的737 MAX飛機得到訂單，在該公司尋求美國監管機構批准該機型復飛之際獲得及時的認可。MAX飛機在兩年一度的杜拜航展上獲得上述訂單，打破該機型5個月來無人問津的局面。該機型今年3月發生第2次致命墜機事件後被全球禁飛。哈薩克阿斯坦納航空公司(Air Astana)同意購買30架MAX噴射飛機，另有未具名客戶預定20架飛機。除此之外，土耳其SunExpress將購買10架該型號飛機，SunExpress是波音的老客戶，已經下單的32架飛機尚未交付。波音與阿斯坦納航空交易價值為36億美元。波音商用飛機主管Stan Deal表示，此舉具有推動力，使公司漸漸恢復信心。有3家客戶給MAX投下贊成票，波音對此感到非常興奮。此外，波音向杜拜阿聯酋航空(Emirates Airline)出售廣體787夢想飛機的計畫得以恢復。阿聯酋航空是全球最大的長途航空公司。重啟的787夢想飛機訂購交易與2017年的一項協議有關。根據原協議，阿聯酋航空訂購40架787雙通道噴射飛機，金額達150億美元，該協議是在2017年的杜拜航展上宣佈。波音亦宣佈，將向迦納出售三架787夢想飛機。最近，由於缺乏來自中國的訂單，加上大型飛機市場低迷，波音一直在艱苦應對787客機需求不佳局面。總部位於芝加哥的波音仍面臨挑戰。競爭對手空中巴士在該展會上已獲得300份訂單。一些產業領袖對全球航空運輸成長乏力感到擔憂。阿聯酋航空總裁Tim Clark表示，2020年仍將是艱難的一年，並提到一系列全球經濟壓力，包括英國脫歐、美中貿易戰和香港的動盪局面，惟認為2021年將度過難關。2019年，波音及空中巴士一度很難獲得新訂單，因飛機從生產到最終交付需要好幾年，同時亦要應對客運和貨運成長放緩的問題。波音和空中巴士的訂單大戰仍在繼續。但分析師認為，波音試圖留住MAX飛機客戶之際，任何有關MAX的承諾都特別關鍵。美國Jefferies集團分析師Sheila Kahyaoglu表示，與4，525架MAX儲備訂單相比，此一訂單相對不大，但卻代表客戶的信心。波音曾表示，沒有因為MAX禁飛而被直接取消訂單，但由於有航空公司破產，以及一些航空公司在折扣誘惑下轉向其他機型，波音今年的訂單減少約200架。波音仍預計MAX飛機將在今年年底前重新獲得認證。杜拜航空展亦未傳出負面消息，此助長波音股價延續一個月來的漲勢。

Ａ：華爾街日報特斯拉執行長Elon Musk發佈該公司新款電動車，售價3萬9，900美元起的電動皮卡車，以與底特律對手競爭特斯拉押注獲利豐厚的卡車市場，幫助該公司進一步從一個利基型廠商發展為一家主流純電動車製造商。不過由於特斯拉試圖與依靠皮卡車來帶動利潤成長的美國汽車製造商競爭，該公司將面對新產品上市時通常會面對的艱辛路程。特斯拉於洛杉磯市郊發佈稱為「Cybertruck」的皮卡車，係該公司最新產品。這款車的金屬架構由堅固的鋼製成，可承受大錘撞而不會凹陷、車窗玻璃亦很難破碎。不過臺上展示未能成功，當一個金屬球兩次砸向側窗時，車窗受到嚴重損壞。特斯拉此款汽車的性能與福特汽車暢銷車型F-150類似，設計靈感來自科幻電影「銀翼殺手(Blade Runner)」。Cybertruck擁有三角形外觀，該產品將分三個款式。後驅動的入門款價格為3萬9，900美元，電池每次充電續航能力為250英里以上。全輪驅動雙電機款價格為4萬9，900美元，續航能力為300英里以上。高端款有3個電機、全輪驅動、續航能力超過500英里，該款售價為6萬9，900美元。特斯拉網站開始接受預定。該公司沒有明確透露何時將開始生產，預計開始生產時間為2021年底前。特斯拉表示，3個電機款預計在2022年底投產。

Ａ：芝加哥論譠報美國共乘服務公司Lyft擁有芝加哥Divvy自行車共享的獨家營運權。Lyft於本年9月表示，計畫於今年秋天將Divvy自行車共享擴展到芝加哥南部郊區，將新增30個自行車站、500輛自行車及1，900輛電動自行車。芝加哥交通部發言人Michael Claffey表示，目前該計畫因市府申請程序問題而有延遲。2013年，聯邦和州政府共同提供超過3，000萬美元資金於Divvy自行車共享計畫。今年初，Lyft獲得Divvy自行車共享擴展的獨家經營權，因芝加哥市需要與聯邦及州共同合作，故需要時間執行。此外，目前芝加哥處於寒冷的冬天，市政府決定等到春天再?動該計畫。屆時Divvy自行車共享將計畫擴展到60個自行車站，並在芝加哥新增3，500輛電動自行車。芝市政府計畫於南部郊區建設10英里的新自行車道，確切位置尚未確定，正與該社區居民共同合作，以確定自行車道和Divvy自行車站的位置。南部郊區居民對此計畫反應積極。Lyft正投入5，000萬美元於其6年期共乘計畫，預計於2021年前將共享自行車數量增加一倍以上，並在全市設置新的自行車站。新Divvy電動自行車將與目前的標準踩踏式自行車混合使用。根據資訊自由法（Freedom of Information Act），搭乘記錄從2017年的380萬次， 2018年下降到360萬次。下降原因係Divvy延長用戶騎乘自行車的時間，於2018年2月，將乘車時間從30分鐘改為45分鐘，並且延長一日遊的時間。Divvy近年來亦面臨自行車失竊的問題，從2017年的85輛增加到今年截至10月29日止的258輛。Lyft每年需向芝加哥市府付款，根據新的協議，市政府每年將從Lyft獲得750萬美元，以及5，000萬美元的基礎設施投資，市政府無需承擔營運風險。2018年Lyft從Divvy共享自行車獲得270萬美元收益，與2017年的340萬美元相較，收入有減少情形。

Ａ：路透社美國太陽能產業表示，川普政府對進口太陽能板徵收關稅將使美國損失62，000個工作及190億美元的投資，但白宮則稱此為不實新聞。美國太陽能產業協會（U.S. Solar Industries Association， SEIA）表示，徵收關稅將造成安裝太陽能板的投資損失相當於10.5 gigawatts發電能力，足以為約180萬戶家庭提供電力。2018年初川普對進口太陽能板實施為期四年的關稅計畫，一開始徵收30％，並逐年下降5個百分點。SEIA報告對太陽能產業的悲觀預測保持不變，表示該產業在2017年至2021年間創造的工作機會將減少至62，000個，比川普曾承諾復興的美國煤礦產業僱用的53，000名工人多。SEIA會長Abigail Ross Hopper表示，太陽能係遭受川普政府關稅政策打擊的第一個產業，現今已經感受到關稅對太陽能產業帶來的影響。該報告於國際貿易委員會（International Trade Commission）期中審查前兩天發布，可能影響川普是否將對太陽能板關稅繼續維持、更改或取消的決定。川普政府貿易與製造顧問Peter Navarro表示，該報告係不實新聞，SEIA試圖破壞美國太陽能製造工作機會，而美國太陽能安裝廠商則希望獲得廉價的中國太陽能板，無視中國政府大量補貼其太陽能產業而使美國失去眾多就業機會。川普於2018年1月宣布對太陽能板徵收進口稅，旨在幫助美國太陽能板製造商重振產業。但太陽能板安裝廠商反對這一舉動，廠商依靠廉價進口太陽板與石化燃料競爭，美國安裝的太陽板多數在亞洲製造。儘管徵收關稅，全球太陽能板價格卻持續下跌，全因中國生產的太陽板供過於求，中國政府亦對其太陽能板安裝廠商削減補貼，此造成大量產品大量出口到世界市場。SEIA報告並指出，美國太陽能價格是全世界最高，使得太陽能與其他形式的發電，如風電及天然氣的競爭變得更加困難。關稅對阿拉巴馬州、達科他州及堪薩斯州等新興太陽能市場影響最大，課徵的關稅使太陽能失去競爭力。

Ａ：華爾街日報如同中國資本主義的崛起一樣，因尚無適當國際稅收及貿易規範，諸如Amazon.com Inc.和Facebook Inc.等科技巨擘正擾亂國家經濟。在理想情況下，志趣相投的國家應加入並重新制定規範以應對這些新產業的興起。然而，目前各個國都選擇單獨規範該產業，導致世界貿易體系遭到破壞。川普政府威脅對法國徵收高額關稅，以報復其數位科技服務稅。美國貿易代表署抗議法國是對需要全球性解決方案的全球性議題，實施單邊法律措施。美國財政部長Steven Mnuchin對此表示贊同，其致函36個國家的OECD表示，我們呼籲所有國家暫停課徵科技服務稅計畫，使OECD能成功達成多邊協議。惟去年，川普制定單邊法律措施，對中國進口鋼材徵收關稅，以應對來自中國的全球供應過剩問題，其亦表示加課關稅將擴大到巴西及阿根廷。外交事務委員會貿易專家Jennifer Hillman表示，單邊貿易救濟措施的氾濫，使世界更加接近權力為基礎叢林法則的君主制度。早於2015年， OECD的專案小組指出數位化為跨國公司避稅的重要來源。目前，企業通常需要實體據點來逃避當地稅賦或加值稅。這意味著美國社交媒體網站可以積累數百萬法國用戶，向其提供數據和內容，並向法國企業出售廣告，而無需在法國設據點或向法國納稅。因此，2016年，法國及美國在內的100多個國家及地區聯合在OECD成立專案小組，制定有關更新電子商務稅收國際標準的提案。在法國的敦促下，歐盟於2018年提議對跨境數位服務提供廠商徵稅。但是，該提案並未在會員國間取得一致共識。因此，今年法國自行頒佈加課3％稅計畫。法國財政部長Bruno Le Maire說明，這些科技大公司使用個人資料並從中獲取可觀的利潤，而無需支付應有的稅負的不合理性，故法國目的是向包括美國在內各國施加壓力，以得到一個共同解決方案。OECD國際稅法諮詢顧問的喬治城大學法學教授Lilian Faulhaber表示，川普政府和國會都支持OECD專案小組，惟OECD對法國來說速度似乎不夠快。美國貿易代表Robert Lighthizer大使根據貿易法301條款展開調查其他國家的不公平貿易行為，並表示法國實施該稅旨在打擊美國公司，例如Alphabet Inc.的Google、Apple Inc.、Amazon和Facebook，卻未對法國公司採取相同行動，因此具有歧視性，其亦指責法國破壞OECD的努力。法國、美國、巴西及阿根廷仍可能達成某種協議，以避免類似美中貿易戰的情勢。法國如此單邊措施可能會將更多國家加入以尋求共同國際解決方案，但該議題不會是最後的挑戰，氣候變化、網路駭客及竊取技術的間諜活動都具有跨境的破壞能力，如果國際合作失敗，各國將極力尋求自己的單邊解決方案。

Ａ：路透社通用汽車及南韓LG化學於12月5日表示，將共同投資23億美元在俄亥俄州設立一家電動汽車電池工廠，從而建立全世界最大的電池工廠之一。該工廠預計設立於通用汽車位於俄亥俄州東北部Lordstown組裝廠附近的新地點，將僱用1，100多名勞工。預訂於2020年中開始建設廠房，年產能將超過30 gigawatt hours，工廠亦可彈性擴展。該工廠將為通用汽車未來電動汽車，包括於2021年秋季推出的卡車，設立一條專用電池生產線。通用汽車執行長Mary Barra表示，將公司的製造專業知識與LG化學領先的電池技術相結合，將有助於加快全電動汽車的未來發展。LG化學稍早前亦透露，公司於2023年前將對其美國子公司投資9億1千6百萬美元以建立合資企業。LG化學發言人亦證實此合資計畫，但拒絕透露相關細節。消息人士稱，預計該工廠的工人將由全美聯合汽車工會（United Auto Workers Union， UAW）為代表，每小時工資在15至17美元之間。通用及LG合資工廠可能成為全美第一家具有工會代表的合資電池工廠。特斯拉及位於密西根州LG化學電池工廠並無工會。事實上，通用汽車早在今年 9 月曾表示，計畫在俄亥俄州發展電動車電池產能，將為當地創造約 1，000 個工作。路透社於7月亦報導，LG 化學正考慮在美國籌建第二家電池工廠，計畫於2022年開始投產。今年11月，通用汽車將關閉的俄亥俄州Lordstown組裝廠出售給一家新創公司，該公司計畫在2020年底開始生產電動卡車。

Ａ：資料來源: 大紀元新聞網根據美國政府公布的報告，隨著醫院、飯店和學校競相增聘人手，美國11月份就業機會大增。通用汽車車廠工人罷工後返回工作崗位，非農業就業人口亦大幅增加。美國企業新增26萬6000個工作機會。此外失業率下降0.1個百分點至3.5%，主要原因在勞動人口略減。

Ａ：資料來源:大紀元新聞網石油輸出國家組織（OPEC）以及俄羅斯等產油盟國商定，在既有減產協議之外，每日再減產50萬桶原油。根據會後發表的聲明，這些國家的石油部長在奧地利維也納油國組織總部開會，「決定再次調節50萬桶原油」，並自2020年元月開始生效。

Ａ：大紀元新聞網中美洲咖啡豆產量下跌，近幾個星期國際咖啡價格大漲超過25%。華爾街日報報導，因擔憂供應不足，美國洲際交易所(ICE)咖啡期貨價格上升至每磅1.173美元，由10月中的低點93美分大幅反彈。ICE的數據顯示，其咖啡庫存近幾個星期減少78，000袋。庫存下跌主要原因是宏都拉斯咖啡豆產量因天氣異常乾旱而下降，該國是全球第三大的阿拉比卡（Arabica）咖啡豆產地。阿拉比卡咖啡和羅布斯塔(Robusta)咖啡相比，口感更甜及柔和，是咖啡中的精品。該種咖啡豆主要產於中美洲。大宗商品交易商Marex Spectron表示，儘管宏都拉斯阿拉比卡咖啡豆產量僅占全球產量的10%，但該國是ICE認證的關鍵供應地，對期貨價格有著重大影響。除宏都拉斯，巴西和祕魯等阿拉比卡咖啡豆產地亦面臨乾旱問題。國際咖啡組織（ECO）預測，受阿拉比卡咖啡豆產量下滑2.7%影響，2019～2020年全球咖啡產量預計將下跌0.9%，至1.674億袋（約合1，000萬公噸）。阿拉比卡咖啡豆產量或持續下跌至9，568萬袋，為2015年至2016年度以來產量最低的一年。與此同時，全球咖啡需求則上升。其中亞太地區國家需求預計明年增加3%，歐洲等更大的咖啡消費地需求預計上升1%～2%。