Ａ：       根據墨西哥中央銀行最新資料顯示，截至上(2021)年12月底，墨西哥外匯存底達2,024億美元，創歷史新高，較2020年年底增加67.32億美元，增幅為3.45%，也是連續第4年出現上漲。        墨西哥外匯存底增加的主要來自於國際貨幣基金(IMF)2021年8月對墨央行121.17億美元特別提款權撥款，及國際油價上漲所帶動的石油出口收入增加,墨央行表示，墨外匯存底增加將可提供墨在面對全球金融動盪時，一個穩定與保險工具。

Ａ：臉書母公司Meta Platforms宣布延後美國辦公室重新開放日，並要求回公司上班的員工接種COVID-19疫苗追加劑。隨著Omicron疫情升溫，許多公司延後重返辦公室計畫。 原本Meta本月31日就要重開辦公室，但Meta今天表示，選擇進辦公室上班的員工得等到3月28日。 Meta說，公司密切觀察Omicron變異株疫情發展，返回辦公室上班的員工必須提出追加劑接種證明。Meta目前要求所有進美國辦公室的員工都須接種疫苗。 花旗集團（Citigroup）上周宣布，公司會讓本月14日前仍未接種COVID-19疫苗的美國地區員工放無薪假，並在月底解雇。 去年12月，臉書（Facebook）、Instagram、WhatsApp的母公司Meta宣布，員工可選擇延後返回公司上班。Meta今天表示，員工可在3月14日前選擇重返辦公室上班或再次延後。     https://www.worldjournal.com/wj/story/121266/6025215  

Ａ：美國餐廳服務正在放緩，因為新冠變種病毒Omicron讓勞工確診並嚇跑了其他人，導致許多企業沒有足夠的員工。 星巴克顧客上周在推特上抱怨全美各地店面臨時關閉和減少工時，包括賓州、俄亥俄州、喬治亞州、加州、新澤西州、佛州和紐約州。 加州律師克拉克(William Clarke)表示，他早上9點20分用手機訂了一份咖啡，但是在他抵達星巴克取貨據點時店面還沒有開門，他只好申請退款。他說，自12月底以來，這家分店一直很晚才開門，並在某些日子裡完全不營業。 在田納西州，一名DoorDash的外送員說，自12月初以來，他在速食連鎖店的得來速排隊等候長達30分鐘。他說，包括麥當勞、百勝餐飲集團旗下的Taco Bell和Chick-fil-A在內，這些連鎖店上個月開始張貼標語，警告說由於勞力短缺，顧客和外送員需要等待更久才能拿到線上訂單。 星巴克發言人博爾赫斯(Reggie Borges)表示，在疫情期間，全美大約9000家咖啡館有些已經調整了營業時間和營業水平。像是紐約水牛城的所有20分店，都只供外帶。 麥當勞則發表聲明中表示，它正在密切監測新冠變種病毒的影響，並繼續為客戶提供服務，其大約99%的美國餐廳在整個疫情期間都繼續營業。 Chick-fil-A發言人表示，由於Omicron，該雞肉連鎖店正面臨業務挑戰，但其99%的餐廳仍在營業。 美國1月3日公布近100萬例新的確診病例，是全球所有國家的最高每日記錄，幾乎是前周創下高點的2倍。 甚至在Omicron爆發之前，餐飲業也都還沒恢復疫情期間流去的所有工作，而員工也在以極高的速度辭職。 其他因素也增加了複雜性，包括美國許多地區出現惡劣天氣、員工因害怕感染新冠病毒而留在家中，以及一些員工想在假期與家人團聚。     https://www.worldjournal.com/wj/story/121208/6025448?from=wj_catelistnews

Ａ：根據商業地產公司Colliers發布新報告，得益於強勁的租賃活動和踴躍的房地產投資者，矽谷辦公室租金已飆升至歷史新高。領英（LinkedIn）、特斯拉(Tesla)、Google、蘋果、亞馬遜和Facebook母公司Meta等科技巨頭在不斷尋求擴大矽谷業務的過程中，都進行了重大租賃交易或物業購買。 這些現象，與矽谷在2020年和2021年的大部分時間內，因政府機構為對抗疫情實行的大範圍停工而引起的沈悶的商業房地產市場，形成了一個可喜的對比。「我們看到與以前相比現在有很大的變化」，Colliers的研究總監圖特科（Lena Tutko）說。 儘管新冠病毒Omicron變種病毒帶來了持續的不確定性，矽谷科技巨頭似乎已經加緊努力，尋找並蒐羅大的辦公場所來租賃或購買。受這些活動的影響，矽谷的平均辦公樓租金在2021年的最後三個月裡飆升到歷史最高，達到每月每平方呎5.42元，比2020年第四季高出4.8%。這是該地區有史以來最高平均租金。 在2021年最後三個月的重大房地產交易中： ——Facebook母公司Meta在桑尼維爾北部園區租賃71萬9000平方呎的空間； ——LinkedIn以現金方式支付1億2280萬美元購買位於桑尼維爾W. Maude大街810、820和870號的兩棟舊辦公樓。這些建築將被推土機推倒，由一個大型科技園區取而代之。LinkedIn還在W. Maude大街684號租賃了相鄰的一棟現代辦公大樓，總面積為19萬4600平方呎； ——特斯拉在巴洛阿圖的Page Mill路1501號租賃了32萬5000平方呎。 Colliers報告中的令人沮喪的部分，是業主和租戶之間直接租賃的辦公室空置率仍然停留在兩位數，第四季平均為11.3%。儘管如此，可用的轉租空間數量已有縮減，2021年第四季的轉租空置率平均為3.7%，低於2021年第三季的4%。轉租空間的縮減被認為是一個令人鼓舞的跡象，因為科技公司因疫情關係採取在家工作模式，曾試圖轉租大面積的辦公空間。 Colliers表示，辦公室市場的轉變被認為是令人鼓舞的。「很多好事正在發生，」圖特科說。     https://www.worldjournal.com/wj/story/121368/6024977?from=wj_catelistnews  

Ａ：華爾街日報周一（10日）報導，微軟（Microsoft）的擴增實境（AR）團隊過去一年流失大約100人，其中許多人跳槽到臉書母公司Meta Platforms。隨著美國各大科技公司爭相建構元宇宙，各家科技大廠爭搶具相關技能的人才。 多位前微軟員工表示，擁有微軟AR頭戴裝置HoloLens研發經驗的人才，有些人被以兩倍薪資挖角；目前微軟的AR團隊雇用約1,500人。 若以領英（LinkedIn）平台上所做的任職簡歷看，超過70位前HoloLens團隊成員顯示他們已經離開微軟，40多位轉投效高調宣揚進軍元宇宙的Meta。 華爾街日報說，原先負責收集HoloLens顧客意見回饋的主管Charlie Han，去年夏天過後加入Meta。領導顯示器團隊的Josh Miller最近幾個月成為Meta的顯示器主任。他們兩人都沒有回應華爾街日報的採訪。 微軟不願透露HoloLens團隊細節，只說人員離職是許多團隊都會經常面對的挑戰，微軟盡力留住人才，需要時再聘新血。Meta則拒絕評論人力招募作業。 Mira Labs營運長Matt Stern表示，科技大咖之間相互挖角，或是向小規模的新創公司吸納人才，不是新鮮事，但現在挖角的人數和速度非常顯著，主要是像Meta這樣的大公司，嘗試要快速長大。Mira Labs是一家協助機構在工作場域應用AR的新創公司。 去年10月臉書母公司改名Meta Platforms，還表示為拚元宇宙成立新部門的相關支出將導致2021年營業利益減少100億美元。該公司當時表示，計劃雇用更多的員工，包括未來五年要在歐洲增聘1萬人。 據了解，蘋果（Apple）也被Meta挖走不少人，蘋果對此不予置評。     https://www.worldjournal.com/wj/story/121208/6026518?from=wj_catelistnews

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：111年1月11 日 文號：駐英經（111）經字第27/P200號（商情文號:第27號） 商情本文： 數位流行病經濟學學者稱，強生首相決定以最小的限制安然度過 Omicron 感染的浪潮，應是對英國經濟保障的正確選擇，並認為Omicron 可能只會在 12 月和 1 月對經濟造成輕微衝擊。牛津大學首席經濟學家 Andrew Goodwin 表示，新冠疫情復甦對服務業造成的損害，將使GDP 可能在 12 月下降，但下降應該是短暫的，因為 Omicron 在幾乎沒有正式政府限制的情況下快速感染並復。 英格蘭銀行的數據顯示，聖誕節前餐飲酒店業營運急劇下降，但由於大多數人仍然在家工作、購物和外賣，整體影響將是有限的。另根據KPMG顧問公司與英國零售聯盟於本日公佈數據，英國 12 月零售額較去年同期成長 2.1%，另根據Barcleys 銀行追踪全國近一半信用卡和記帳卡交易數據顯示，包括餐廳和電影院等非商店在內的消費者支出與 2019 年 12 月相比成長 14%。但是大多數經濟學家預計 12 月和 1 月的GDP將下降。 另劍橋大學經濟學家兼傳染疾病研究員 Flavio Toxvaerd 強調，政府的想法缺乏透明度，只是斷言在經濟、社會和健康考量取得平衡是正確的，但沒有提供任何支持證據或分析來支持這些政策，如果感染人數上升到國家醫療單位無法應對時，經濟利益就會是短暫的。事實證明，這可能比現在更積極地管理感染傳播的成本更高。大多數經濟學家都讚同他的謹慎態度與對疫情經濟的看法。 大多數經濟學家強調，今年對英國經濟的預測仍高度依賴於疫情發展和未來冠狀病毒變異的嚴重程度。受疫情沖擊的經濟復甦雖受Omicron疫情持續影響，但預測今年上半年 GDP仍會成長， 但不太可能恢復到疫情前的成長趨勢。

Ａ：參考資料：The Guardian 日期：111年1月11日 文號：駐英經（111）經字第28/P200號（商情文號:第28號） 商情本文： 英國零售商協會(BRC )和KPMG顧問公司報告顯示，在經歷聖誕節銷售旺期和消費者支出復甦後，2022 年民眾生活費用成本飆升可能拖累其銷售。 該報告對整個英國經濟的風險敲響了警鐘，並表示2022 年該産業將面臨高通膨、能源費用上漲和增稅等不利因素。 報告並指出，飆升的生活費用成本將削弱家庭的購買力，並有可能在經歷節慶購物潮季節和在疫情對零售銷售造成壓力。根據最新數據，12 月的零售總額與去年同期相比成長了2.1%，與疫情爆發前的 2019 年相比成長 4.6%。隨著英國經濟復甦，總銷售額與 2020 年相比成長 9.9%，與 2019 年相比成長 6.6%。 協會秘書長Helen Dickinson 表示，零售業在 2022 年面臨重大阻力，因為通膨上升、能源費用增加和 4 月國家保險費上漲等因素阻礙消費者支出。因此解決勞動力短缺、運輸和物流成本上升等問題，才能治根。 英國政府近來面臨來自國會議員的壓力，要求採取行動應對危機。例如英國家庭水電費將從 4 月份開始大幅上漲，能源監管機構( Ofgem )在批發天然氣和電力成本飆升後已提高消費者價格上限。能源業表示，在此國家危機中，價格可能會上漲 50% 以上，即每年約 700 英鎊。政府應將國民保險提高 1.25 ％以期彌補此增長。 報告另指出，隨著居家工作的趨勢上漲且聖誕派對取消，致正式服裝消費有所下降，而休閒裝的銷量上升。Barcleys 公司近期調查數據顯示，12 月消費者支出與 2019 年同期相比增長 12.2%，這得益於消費者囤積聖誕節食品和飲料。然而，由於節日聚會取消，且更多人隔離或選擇待在家裡，招待和休閒消費大幅下降。 Barcleys公司針對英國近一半的信用卡交易調查指出，12 月份餐廳的支出與 2019 年同月相比下降 14.1%，隨後 11 月份下降 3.5%。 與 2019 年同期相比，12 月在酒吧、酒館和俱樂部的支出成長 21.2%，但是低於 11 月 35% 的增幅。 Barcleys 公司表示，在接受調查的 2 000人中有 43% 預計高通膨會影響其家庭預算。 這表示經濟形勢導致消費者對可自由支配的支出更加謹慎。  

Ａ：參考資料：The Guardian 日期：111年1月10 日 文號：駐英經（111）經字第25/P200號（商情文號:第25號） 商情本文： 英國製造商協會(Make UK) 共有2 萬家製造廠商，頃與PwC顧問公司針對 228 家公司的調查報告顯示，英國工業將因脫歐面臨成本飆升，海關作業的延誤和繁文縟節將成為公司 2022 年最大挑戰之一。報告並指出，英國脫歐的後遺症正在削弱公司成員的樂觀情緒，75%公司經理人認為，脫歐對業務造成一定程度或顯著的影響。超過一半的公司警告，由於進口檢查和產品標籤更改，今年可能會因海關延誤而遭受進一步損害。 報告並顯示，Covid-19 和公司成本上升導致脫歐複雜化，脫歐程序的中斷仍然是未來一年最大擔憂之一。海關延誤、滿足英國和歐盟不同監管制度的額外成本以及移民工人的減少是該調查中發現最重要問題。此外，其報告顯示英國經濟在去年年底萎縮，係因 Omicron 打擊對商品和服務的需求。另75%公司預計未來一年製造業狀況將有所改善。 另根據BDO會計師事務所和經濟與商業研究中心（Centre for Economics and Business Research）對主要商業調查分析，由於最新一波 Covid 感染率的影響，12 月的商業樂觀情緒和產能有所下降。此外，IHS Markit 和 NatWest 的另一項調查發現，英國 12 個地區中有 11 個地區的經濟活動萎縮，尤其是倫敦和東北部地區。

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：111年1月11 日 文號：駐英經（111）經字第26/P200號（商情文號:第26號） 商情本文： 英國和歐盟將在本週恢復談判，討論如何解決北愛爾蘭貿易安排的長期爭端，該爭端在英國脫歐後的第一年即開始惡化。英國外交部長Liz Truss 試圖斬斷前任脫歐部長 Lord David Frost 留下的困惑及難題。在最初的接觸中，外交部長Truss 的語氣比 前任脫歐部長 Frost 更熱情，並邀請歐盟執委會副主席Maros Sefcovic 會面，承諾會提出建設性建議以打破僵局。然而，雙方官員都認為在如何管理愛爾蘭新貿易邊界的實質問題上，仍相距甚遠。Truss外交部長 和 前任脫歐部長 Frost一致認為，英國在 2019 年就北愛爾蘭達成的脫歐協議是不可持續的，需徹底重塑。 北愛爾蘭協議將該地區留在歐盟單一商品市場，以避免在愛爾蘭上恢復硬貿易邊界，但這導致在愛爾蘭海建立貿易邊界的需求。英國政府表示，這條貿易邊界分割了英國自己的內部市場，並對英國的貿易商造成打擊。另外，英國本島現也正面臨將貨物從歐洲大陸運往北愛爾蘭的官僚主義影響。Truss 外交部長發表的一篇文章中表明其強硬立場，希望英國貨物從英國運往北愛爾蘭時不需海關文件。 英國希望歐盟調整協議的一部分，係因該部分要求英國政府的任何可能影響該地區商品市場的補貼決定都必須在布魯塞爾由歐盟執委會批准。此外，英國希望取消北愛爾蘭企業在貨物離開歐盟單一市場時通知歐盟的要求，係歐盟法律的要求。最後，英國正在尋求取消歐盟最高法院歐洲法院作為未來協議爭議的最終仲裁者。取而代之，英國希望在國內有一個仲裁機制，係歐洲法院只對歐盟法律問題作出裁決。   如果歐盟不解決這些問題，Truss 外交部長表示將保留觸發協議中第 16 條防衛條款權利。該條款將在尋找解決方案前暫時中止部分協議。Truss 外交部長亦受到北愛爾蘭保守黨議員和工會的壓力，要求不要與布魯塞爾妥協。然而 Truss 外交部長的要求激怒了歐盟國家。 關於英國要求大幅減少海關的實質內容，歐盟認為它是有限度的。如果北愛爾蘭要留在歐盟商品單一市場，歐盟理應實行監督。歐盟已暫停針對英國在談判繼續期間未能實施部分協議的法律措施。歐盟還單方面採取了法律改革措施，以確保該議定書不會中斷藥品供應，並於去年 10 月提出一些措施，聲稱該措施可將海關檢查減少 50%，將農產品檢查減少80%。 然而英國政府對該評估提出異議，並表示歐盟的提議遠未達到使該協議應發揮的作用。歐盟執委會副主席Sefcovic 並未為談判設定最後期限，但歐盟希望盡快達成全面協議，最好是在 3 月北愛爾蘭競選活動開始之前。 隨著北愛爾蘭的政治局勢在 5 月 5 日該地區權力分享政府的選舉變得越來越不穩定，歐盟與英國談判的恢復被視為該選舉對此協議的公投。支持北愛爾蘭留英的民主統一黨正努力保留下放地區政府的領導權，並威脅要撤出其部長，除非倫敦迅速達成協議刪除愛爾蘭海邊界。而 DUP（Democratic Unionist Party） 擔心英國政府可能達成一項達不到其要求的協議，因此正對 Truss 外交部長施加壓力。與此同時，都柏林敦促倫敦和布魯塞爾確保協議談判不要拖到 2 月，北愛爾蘭商界亦要求歐盟和英國能達到符合北愛爾蘭利益的協議。 目前 Truss 外交部長有 3 個決定可作取捨：1- 如果觸發第 16 條，歐盟成員國已明確表示將迅速採取報復措施，包括可能暫停歐盟與英國貿易與合作協定。2- 如果同意該協議，Truss 外交部長可能會受到 80 多名脫歐派保守黨議員核心小組的反擊。3- Truss 外交部長可以決定繼續維持當前的緊張局勢，迫使歐盟採取舉措，例如去年暫停的針對英國的法律行動。  

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：111年1月7 日 文號：駐英經（111）經字第22/P200號（商情文號:第22號） 商情本文： 全球金融危機暴露英國銀行業務模式和金融監管的自大，以及天然氣批發價格飆升，能看見英國能源部門沒有效率。 英國天然氣儲存設施極少且零售能源市場與現貨批發天然氣價格密切相關，英國能源監管機構 (Ofgem )和政府近來皆已感受到消費者的憤怒，然而所有潛在的解決方案都是困難和昂貴。 根據目前估計，支配大多數零售能源帳單的能源價格上限可能會在 4 月份上漲 50% 以上，這將使一個典型能源消耗的英國家庭的天然氣和電力成本每年從 1277 英鎊增加到 2000英鎊。 Goldman Sachs投資顧問公司表示，這足以將英國通膨率從 11 月的 5.1% 推高至 4 月的 6.8%，創下 30 年來的最高水平。另外，多出的 723 英鎊約佔普通家庭之收入分配住房成本的 3%，這將對生活水平造成打擊，相當於一場大規模的經濟衰退。其稅收也將受到打擊，因為普通家庭將為能源帳單支付更多的費用。 倘財政部部長Rishi Sunak 擬通過社會化總成本來緩解此問題，納稅人每年將面臨 200 億英鎊的費用來為的 2850 萬家庭減少 723 英鎊的帳單費用。這遠遠超過去年 9 月宣布的 120 億英鎊修復 NHS年度計劃。 另一個解決方案是天然氣批發價格下降，並讓帳單上漲隨著時間的推移而分攤。但英國零售能源市場的長期問題是，在監管未能促進公共利益競爭後，帳單可能會在一段時間內保持高漲，並不會隨著時間的推移而分攤。在能源價格上漲之前，能源公司使用各種策略以預告費率吸引人們，然後進而提高帳單費用來產生高利潤。在政府引入價格上限以解決該問題後，能源公司開始提供最便宜的價格。因為其知道如果價格上漲，就會與同行業的公司一起破產，政府並會承擔責任。 英國能源監管機構未能解決其監管方式缺乏彈性的問題。2022 年的英國能源危機是靈丹妙藥無法挽救的社會問題。 英國相關産業和監管機構將需要再次調整以期改善該情況。

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：111年1月10 日 文號：駐英經（111）經字第23/P200號（商情文號:第23號） 商情本文： 英國Deloitte顧問公司針對 85 家英國大型企業調查報告顯示，儘管企業對勞動力短缺和Omicron 變種可能導致的經濟衝擊表示擔憂，英國企業領導人仍計劃在 2022 年擴大業務並增加投資，並預估強勁的消費需求將帶來急速的增長。 Deloitte顧問公司首席經濟學家 Ian Stewart表示，各公司的首席財務長似乎不再關注 Omicron，而是計劃將業務重點放在 2022 年的成長。 調查報告並指出，今年計劃增加投資的主要驅動力係因預期英國和全球對商品和服務的需求增加。另外，由於英國脫歐帶來的新貿易障礙持續影響英歐貿易，使得與歐盟的商業活動下降。但 Stewart 首席經濟學家表示，許多公司將勞動力短缺視為企業面臨的最大風險。另外除勞動力短缺，公司亦將疫情、氣候變遷和通膨上升列為其公司面臨的最大風險。 另英國製造業協會（UK MAKE）調查報告並顯示，英國製造業約佔英國經濟的 10%，對勞動力短缺的擔憂也很明顯。 該協會預計，隨著疫情趨緩，其經濟在 2021 年將成長 6.9%，並預測 2022 年將成長 3.3%。 英國BDO會計和商業諮詢公司另表示，在 Omicron 感染浪潮中，其 12 月的商業樂觀度和月度產出指標下降，但仍高於平均水平。BDO 公司合夥人 Kaley Crossthwaite 表示，Omicron、供應鏈中斷和通膨壓力的帶來持續的不確定性，且企業在招聘和留住員工方面存在困難。

Ａ：參考資料：The Guardian、Financial Times 日期：111年1月10 日 文號：駐英經（111）經字第24/P200號（商情文號:第24號） 商情本文： 英國工黨將對北海石油和天然氣生產商徵收暴利稅，這將為家庭平均減少能源費用約200 英鎊，以緩解生活成本緊縮的措施提供資金。 這項 66 億英鎊的計劃將包括取消全年國內能源帳單的增值稅，以及擴大溫暖住宅折扣 (warm homes discount)。英政府將在一年內將公司稅上調 10 ％，能源生產商將被迫貢獻 12 億英鎊來資助這些提案。係因專家預測 4 月份的帳單將上漲 50%，使普通家庭每年要多支付約 700 英鎊。工黨表示，其計劃除將為大多數家庭節省約 200 英鎊，亦將為低收入者、養老金領取者和受擠壓的中產階級節省約 600 英鎊。工黨將額外花費 35 億英鎊用於溫馨住宅折扣，從每年 140 英鎊增加到 400 英鎊，同時承諾將符合條件的家庭數量增加一倍，達到 930 萬戶。 增值稅也將從 4 月起從家庭能源帳單中扣除一年，比工黨原先預定的時間長 6 個月，成本約為 25 億英鎊。同時將設立一個 6 億英鎊的應急基金來支持能源密集型公司。此外，除了 2022-23 年北海石油和天然氣生產商的公司稅上漲外，工黨還預計將增加 31 億英鎊的增值稅收入。並預計將額外從北海石油和天然氣增加23 億英鎊收入。 工黨將通過加速本土再生能源和新核能發電來防止價格上漲，以改革英國能源系統及規範能源公司運作機制。 專家認為，批發成本飆升將使 4 月份天然氣和電費帳單將上漲 50%。這將導致普通家庭每年支付近 2000英鎊的天然氣和電費帳單，相比現在，不到 1300英鎊。

Ａ： 於各方的施壓下，AT&T與Verizon公司與美國政府達成協議，同意將5G無線網路服務延後至1月19日推出，美國政府相關機構、航空公司將有更多時間針對如何將5G訊號對飛機的干擾降至最低來制定因應對策。 美國交通部(DOT)與美國聯邦航空管理局(FAA)擔憂5G訊號可能對雷達高度計及機艙安全系統等高度敏感的飛機電子設備造成干擾，進而引發航班大亂，甚至將危及飛行安全；電信業者則對安全擔憂予以辯駁，稱現有證據仍不足以證明5G信號會對飛安造成威脅。 在部署5G網絡的問題上，美國航空業與電信業者爭論已久，電信業者強調，5G正在近40個國家安全運行，不會對航空運營造成干擾，雙方始終各執一詞，導致美國5G網路部署一再拖延。 作為延遲推出5G的交換條件，DOT及FAA表示同意電信業者提出建議，將參考法國管理機場附件無線信號之方式，同時，FAA將提岀50個優先試行機場名單，供電信業者在未來6個月架設低強度5G信號設備，本次業者與政府協商重點在於機場緩衝區之劃定範圍及其他工程技術細節。 AT＆T及Verizon公司則將提供FAA未來六個月內將在何處及如何布署其5G服務設施之資訊，另FAA將確認前述可供試行之機場名單及可減少5G干擾之雷達高度計，同時航太製造商也將進行5G頻譜對機艙安全系統相關設備之額外測試。

Ａ： 根據CNN財經新聞報導，2021年從美國洛杉磯港進出的貨櫃創下歷史紀錄，達1070萬個20呎標準貨櫃(TEU)，較2018年締造的舊紀錄多出13%。 洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示，美國消費者購買力仍強勁，洛杉磯港的創紀錄貨櫃處理數量將成新常態。過去18個月以來，洛杉磯港每個月平均處理90萬個貨櫃， 每天大約有17至18艘船在港口缷貨，較新冠疫情前的生產力高出70%至80%。 目前儘管進入洛杉磯港口及長灘港口的船隻數量與2021年秋天相當，惟外海船隻停泊情形已有所改善，因各港口要求船隻放慢進港的速度以避免加劇塞港情形，Seroka執行董事稱之為「港口優化」。截至今年1月4日止，僅有4艘貨櫃輪停泊在洛杉磯港外，10艘貨櫃輪停泊在長灘港外， 150英里外海上則計有45艘船隻正緩緩駛向洛杉磯港。 2021年10 月中旬，拜登會見Seroka執行董事及其他運輸業高層，下令洛杉磯、長灘兩港口24小時全天候運作，並宣布收取「貨櫃滯留費」，欲向零售商施壓，加快取、送貨速度以解決供應鏈瓶頸問題。 「貨櫃滯留費」至今尚未實施，但許多貨物已加速從碼頭進入國內供應鏈，自2021年10月以來，各港口碼頭上積累的貨物已減少35%，洛杉磯港已減少50%。洛杉磯港刻正計劃對貨櫃徵收空櫃滯留費，對停留6至9天或更長時間的空櫃每天加收100美元的費用，直到貨櫃離開碼頭為止，洛杉磯港務委員會將於今年1月13日董事會議審核此項計畫，並預計於今年1月30日實施。 Seroka執行董事強調，過去二個月停留在碼頭的貨櫃數量雖成功減少，但仍有大量空櫃滯留於碼頭，計畫收取空櫃滯留費係為增加碼頭空間，以容納更多船舶靠港，進而提升貨櫃的周轉率。

Ａ： CES於2022年重返實體展，惟受到新冠變種病毒Omicron影響，包括Google、Meta、亞馬遜、英特爾、通用汽車等多家大型公司皆宣布退出實體展，今年的CES展主要聚焦於5G、人工智慧、電動車、醫療科技等熱門科技，其中全自動駕駛及電動車發表會成為關注焦點。 通用(GM)公司於CES宣布於2025年推出一款以消費者導向之全自動駕駛汽車，Intel公司旗下的Mobileye公司亦宣布現正與吉利車廠所屬Zeekr合作，計畫於2024年推出一款具有L4級別自動駕駛能力的電動車，L4級別意味於在良好的天氣或特定的地理範圍內，汽車可無人駕駛。這兩家公司計劃推出的全自動駕駛汽車預計將為全球首款銷售予消費者的全自動駕駛汽車，Mobileye執行長表示，自動駕駛所需的傳感器及計算能力成本需低於5,000美元才具市場競爭力。目前市面上已有為出租車車隊打造的L4級別自動駕駛汽車，稱為「無人駕駛出租車」(robotaxis)，此類車輛已在美國及中國大陸的路上出現，惟數量極少。 Tesla公司為首之電動車廠與傳統車廠展開激烈競爭，許多車廠紛紛宣布擴大投入電動車市場的計畫。GM公司另於CES發布一款新的電動卡車Silverado EV，預計將於2023年初上市，與其他市場上的電動卡車相比，Silverado EV將配備更多高科技功能，及長達約400英里的續航哩程數。Chrysler公司亦於CES發布首款電動概念車Airflow，計畫於2025年推出第一款電動車，並於2028年轉型全面生產電動車。 與傳統汽車相比，電動汽車依賴軟體控制，使得從事電子行業的公司更容易進軍該領域，包括蘋果電腦及我商鴻海均宣布投入電動車市場，Sony公司於今年CES展示全新的四輪驅動七人座電動SUV概念車，並宣布將於今年成立「Sony Mobility」，專注發展電動汽車市場。

Ａ：依據智利當地媒體報導，智利鋼鐵生產商Aceros AZA自2019年起在智利北部Atacama礦區與各礦商合作推動循環經濟計畫，就各礦場擬淘汰之卡車、電纜、裝載機等大型礦業設備、機具等廢料進行鑒價及回收，其回收之廢料則用以再生產礦場所需SAFEROCK®螺栓。透過該計畫，回收及生產過程產生之溫室氣體排放量、水資源及能源使用均減少，AZA並提供礦商證書以證明其環保及社會價值，成功以回收廢料推動循環經濟。 據AZA鋼鐵統計，2020年由前述循環經濟計畫回收來自Caserones、El Teniente及Los Bronces等礦場共計7萬噸金屬廢料，相當於減少80,353噸二氧化碳（即每年20,925輛汽車之排放）、節約122,040立方公尺之水資源（相當於1,949人每日需求）及減少198,701兆瓦耗能（相當於24,583個智利家庭所需）；另在當地創造24個直接就業機會，且利用回收金屬廢料製造近9千噸之SAFEROCK®礦業用螺栓，由於計畫成效顯著，爰於2021年12月獲聯合國全球盟約(The UN Global Compact)智利分部Conecta Chile頒發環保獎項。

Ａ：依據智利水星日報(El Mercurio)報導，智利最大廢鋼鐵回收及再生產商AZA鋼鐵(Aceros AZA)為大力推動減碳生產，頃與智利最大電廠Enel簽訂綠電供給合約，該合約並獲國際REC標準基金會認證其100%電力係來自再生能源，該公司總經理Hermann von Mühlenbrock說明，於完全採用再生能源前，所製造之每噸鋼鐵排放0.50噸二氧化碳，如今透過再生能源使用，所製造每噸鋼鐵之二氧化碳排放已降至0.25噸，而全球鋼鐵業之平均碳足跡為1.89噸，較該公司高出7倍以上；渠並表示，該公司產品係循環經濟之一部分，期許善盡企業社會責任，協助推動COP26目標，並將致力成為智利最環保、碳足跡最低之鋼材生產商。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.01.11 Polish News Bulletin Economic Review取材自DZIENNIK GAZETA PRAWNA, 10.01.2022   波蘭全職工作人數在增加，個體經營者(self-employed)的數量趨於穩定，通過任務或特定工作合約賺取收入的人數有所減少。波蘭中央統計局(GUS)最新數據顯示，2020年有90萬人簽訂特定工作合約，比一年前減少30萬人。另一方面，長期合約的就業人數也增加相同數字（從1,047萬增加到1,077萬；比較 2019 年第四季度和2020年第四季度）。   在疫情大流行期間，就業人員較喜歡穩定就業。Lewiatan聯合會管理委員會顧問Jacek Męcina教授表示，這對於以前偏好彈性條件的年輕人也不例外。但疫情大流行也影響資深人員的就業。2020年，領取福利並通過工作增加福利的退休人員數量下降25%（從120萬降至90 萬）。同時，自僱人數與2019 年持平（約130萬人，之前係穩步上升）。然而，這些趨勢可能很快就會改變。過去兩年就業型態受到疫情大流行及其引發的危機的影響，並且很可能在不久的將來受到波蘭新政(Polish Deal)的影響而修改。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.01.09  Biznes Polska (weekly, January 2-8)   波蘭鐵路運輸營運商PKP Intercity公司表示，該公司更新後的發展戰略假設火車機車數量，與當前狀態相比，在2030年之前將增加 11%，電動動車組(EMU)將增加47%，「古典」車廂(classic wegons)將增加18%。 PKP Intercity公司還將包括35個迄今為止尚未使用的混合動力多單元(hybrid multiple units)和38個推拉單元(push-pull units)。   該公司總裁Marek Charciek表示，由於在2030年的數十億投資，PKP Intercity公司將擁有429台各種類型的火車機車（locomotives比現在多11%）、109台電動多機組（比今天多47%）、35台混合動力多機組（目前沒有），2,466節車廂（比今天多18%）和38節之7節車廂推拉列車（seven-car push-pull trains,目前不可用）。   Chraniek總裁稍早時候在會議期間告知，該公司將從2021-2030年計劃支出約270 億波幣中分配約245億波幣用於火車車輛投資，剩餘的26億波幣將用於在整個波蘭的52個地點投資現代化、環保的停車場和技術設施。該公司宣布，技術基礎設施的現代化將帶來設施的標準化。投資完成後，將考慮在既定地點之時間表實施方面的火車車輛需求，它們將被分為三類，以調整到適當的標準。