Ａ：資料來源：澳門政府新聞局2020年4月3日 澳門金融管理局發布統計顯示，2020年2月份廣義貨幣供應量回落，其中澳門元份額保持平穩。同時，居民存款按月下跌而居民貸款則呈現升幅。 貨幣供應：流通貨幣及活期存款分別減少3.4%及10.9%，M1因而較1月下跌9.3%。同時，準貨幣負債下降0.5%，因此包括M1及準貨幣負債的廣義貨幣供應量M2遂按月減少1.7%，金額為6,878億澳門元。若與2019年同期比較，M1及M2分別上升0.2%及5.1%。按幣種分析，澳門元、港元、人民幣及美元在M2比率分別為31.7%、46.3%、6.7%及13.6%。 存款：居民存款較1月下跌1.6%至6,694億澳門元，非居民存款則上升9.8%至2,643億澳門元。同時，公共部門在銀行體系存款增加3.3%至2,547億澳門元。綜合計算，銀行體系存款總額較1月上升1.8%至11,884億澳門元；其中，澳門元、港元、人民幣及美元所佔比率分別為19.0%、46.6%、5.6%及25.2%。 貸款：澳門私人部門貸款按月上升1.2%至5,260億澳門元。另一方面，對外部門貸款則減少0.8%至5,662億澳門元。綜合計算，私人部門貸款總額較1月上升0.1%至10,923億澳門元；其中，澳門元、港元、人民幣及美元所佔比率分別為17.4%、48.5%、5.1%及26.2%。 營運比率：截至2月底，銀行的澳門居民貸存比率由1月底的56.1%上升至56.9%，而包括非居民部份總體貸存比率則由93.4%下降至91.9%。以1個月及3個月為期計算流動資產對負債比率，分別處於55.3%及52.0%水平。此外，不良貸款比率持平於0.3%。

Ａ：資料來源：澳門政府新聞局2020年3月31日 澳門統計暨普查局資料顯示，截至本（2020）年2月底，澳門註冊機動車共240,662輛，按年微升0.6%；輕型汽車（109,654輛）及重型機車（99,959輛）分別增加1.3%及2.1%，輕型機車（23,705輛）則減少7.6%。因新型冠狀病毒肺炎疫情關係，2月份曾暫停車輛登記服務，令全月新登記機動車較去（2019）年同期下跌39.9%至436輛，其中輕型汽車（222輛）及重型機車（192輛）分別下跌21.3%及53.2%；首2個月新登記機動車減少31.0%至1,349輛。 本年2月跨境汽車流量按年顯著減少65.0%至130,850車次；經關閘（83,513車次）及路氹城邊境站進出（24,248車次）分別下跌64.8%及78.8%，經港珠澳大橋則上升11.2%至21,897車次。首2個月跨境汽車流量共555,526車次，減少33.1%。2月在國際機場升降商業航班較2019年同月大幅下降79.6%至1,138班次，其中澳門往來台灣（263班次）及中國大陸（262班次）分別下跌75.0%及88.4%。首2個月升降航班減少30.5%至7,884班次。 本年2月陸路貨櫃貨品毛重較去年同期上升15.1%至996公噸；經路氹城邊境站進出有970公噸，增加23.7%。港口進出貨櫃貨品毛重則減少4.5%至7,585公噸；經九澳港進出（1,771公噸）下跌52.1%，經內港（5,814公噸）則增加36.9%。首2個月經陸路進出貨櫃貨品毛重增加6.3%至3,301公噸，港口進出則下跌22.0%至18,611公噸。 國際機場2月處理貨品按年下跌56.5%至645公噸；進口（235公噸）、出口（337公噸）及轉口貨品（73公噸）分別呈現46.0%、60.5%及62.6%跌幅。首2個月空運貨物有4,074公噸，減少19.6%。 2月底固網電話共115,332戶，較去年同期減少6.2%，流動電話用戶則增加13.5%至2,440,051戶。2月互聯網登記用戶有595,577戶，按年增加8.4%；使用時數為1.3億小時，微升0.8%。首2個月總使用時數共2.7億小時，增加7.9%。

Ａ：資料來源：澳門政府新聞局2020年3月30日 澳門統計暨普查局資料顯示，受新型冠狀病毒肺炎疫情之影響，本（2020）年2月份澳門經濟活動減少，進口貨品需求下降，令進口貨值按年下跌30.3%至38.7億元（澳門元，下同），是自2011年3月以來最低的單月記錄，其中黃金製首飾、手提電話、手錶分別減少73.9%、68.3%和57.9%。另一方面，主要為口罩的其他紡織材料製品進口大幅上升8.5倍，醫藥品亦增加57.6%。貨品出口總值為9.1億元，按年下跌1.4%。再出口（8.4億元）跌幅為0.8%，其中鑽石及鑽石首飾下跌48.0%；澳門產品出口（6,968萬元）下跌8.0%，其中香菸減少41.9%。2月貨品貿易逆差為29.6億元。 本年1至2月總出口貨值為20.6億元，按年減少16.0%；再出口（18.4億元）減少17.8%，澳門產品出口（2.2億元）增加3.7%。總進口貨值為123.2億元，按年下跌14.1%。首2個月貨品貿易逆差為102.6億元，較去（2019）年同期（119.0億元）減少16.4億元。 按出口目的地分析，1至2月輸往中國大陸貨值（2.2億元）按年下跌15.2%，其中泛珠三角9省（2.1億元）減少16.5%，出口至香港（14.3億元）下跌18.8%，而出口至美國（5,855萬元）與歐盟（2,920萬元）則分別增加68.0%及29.3%。另一方面，出口往「一帶一路」國家（6,108萬元）增加141.3%，往葡語系國家（4萬元）則減少83.0%。紡織品及成衣出口上升91.0%至2.5億元，非紡織品出口則減少21.9%至18.1億元。 按貨品原產地統計，本年首2個月由中國大陸（40.5億元）與歐盟（37.1億元）進口貨值按年分別下跌17.2%及8.9%。另一方面，由「一帶一路」國家（25.9億元）進口貨值上升95.1%，葡語系國家（1.3億元）進口則下跌19.2%。按貨品來源地統計，來自中國大陸（19.3億元）下跌4.1%，其中泛珠三角9省（18.9億元）減少2.6%。消費品進口下跌13.3%至88.0億元，其中成衣及鞋類（12.3億元）減少25.7%，手錶（8.3億元）減少24.9%；燃料及潤滑油（9.5億元）、手提電話（5.7億元）和建築材料（2.0億元）進口貨值亦分別呈現9.1%、46.2%及0.7%跌幅。 本年1至2月對外商品貿易總額共143.8億元，較去年同期168.1億元下跌14.4%。

Ａ：根據奧媒標準報（der Standard）本（109）年4月14日報導，近期因疫情擴大，美國失業率迅速攀升，經濟活動陷入幾乎停頓狀態。專家預測，此次疫情或將使美國經濟陷入漫長衰退期，外溢效果將嚴重衝擊奧地利。 奧媒指出，奧國因新冠疫情造成之經濟活動銳減及失業潮對經濟產生重大衝擊，惟奧地利經濟研究所（Wifo）及高等研究所（IHS）兩大智庫最近公布之奧國景氣預測報告，皆未將美國經濟若陷入長期衰退之劇本列入分析。專家擔心，上述源自美國或其他歐洲以外國家長期性經濟蕭條，將對奧國經濟造成第二波打擊。 近年來美國已超越義大利成為奧國第二大出口市場，出口額僅次於德國。根據奧地利統計局資料，2019奧國出口至美國貨品總額達106億歐元（約115億美元），主要出口貨品範圍廣泛，包括美國油田營運所需設備、摩托車（主要品牌KTM）、能量飲料（如紅牛）、武器（如Glock手槍）及其他機器設備等。 美國市場長期萎縮不僅直接影響奧國對美出口廠商，亦可能間接影響多數奧國出口產業。奧國有70%出口市場在歐洲，其中以德國、捷克、匈牙利為主要輸出對象，而美國亦為這些國家重要出口市場，因此美國經濟若長期蕭條，對奧國產業界之打擊恐將為多重性且深遠。

Ａ：(三)    Dudenhöffer提出建議： 1.                應透過結構改變減少汽車過剩問題； 2.                政府的援助與流動資金方案應重新檢驗考量：現行平均分配補助額度卻不管個別緊迫性需求的澆水器式補助方法，將帶來龐大副作用，其一為提高債務而延長恢復期；其二為浪費了因應市場變化而進行改革的時間。 3.                因此，Dudenhöffer認為，提高汽車需求量，與進行產業結構變革為目前最重要的任務。

Ａ：三、    根據Dudenhöffer預測，亞洲與北美市場的復甦情況將較歐洲為快： (一)    預計到2025年，亞洲汽車市場將較2019年成長5％，北美成長2％，歐洲則減少8％。主要原因在於歐洲汽車市場相對飽和，而亞洲汽車市場仍有成長空間。 (二)    汽車業者與汽車零組件供應商將面臨歐洲汽車市場達約200萬輛汽車過剩的問題。Dudenhöffer預測，今年歐洲汽車銷售量為1,300萬輛，到2025年將成長到1,460萬輛。相較於2019年的1,580萬輛，減少許多。

Ａ：二、    相較於2019年，預計每一重要的汽車市場都將以兩位數的百分比下滑。 (一)    受打擊最嚴重的市場將是法國與義大利，分別下滑25％； (二)    西班牙汽車市場預計萎縮22％； (三)    德國、美國和墨西哥汽車市場預計各萎縮20％； (四)    全球最大汽車市場中國，預計將下滑約15％。

Ａ：資料來源：ntv.de、世界報   擴及全球的Covid-19疫情，影響了各個產業，對汽車產業的打擊更是劇烈，瑞士聖加倫大學(Universität St. Gallen)汽車產業分析師Ferdinand Dudenhöffer發表其對今年2020年汽車市場的預測： 一、    受到Covid-19疫情影響，今年全球汽車市場可能較去年萎縮18％，也就是銷售僅約6,500萬輛。

Ａ：四、    德國復興信貸銀行針對2019年9月向德國中小企業進行的調查結果，到近期Covid-19疫情發展，進行分析： (一)    2019年受調查的業者中，約半數(49％)業者認為全球貿易衝突為德國經濟面臨的最大風險之一。不過隨著Covid-19疫情在全球不斷擴散，貿易衝突不再是當務之急，卻也仍未解決，且將造成全球供鏈的大問題。 (二)    2019年受調查的業者中，三分之一的德國中小企業認為，一旦美國與歐盟間的關稅爭端升溫，將對其公司產生負面影響。 (三)    2019年受調查的業者中，與美國有業務往來的德國中小企業中，超過60％認為，一旦美國與歐盟間的關稅爭端升溫，將對其公司產生負面影響。 (四)    Köhler-Geib表示，儘管Covid-19疫情危機得以解除，德國中小企業的外貿仍將在困難的環境中發展；此外，並預期這些中小企業的國際價值鏈將因此更具抗危機能力，在某些情況下也將更加多元化。

Ａ：三、    以出口為導向的德國中小企業，自2018年以來，便受到國際貿易爭端與英國脫歐局勢不明的影響，逐漸走下坡： (一)    2018年出口額僅較2017 年成長約3.1％，為5,950億歐元；相較於2017年的成長5.5％已呈減少情況。 (二)    中小企業的出口額佔總營收比例，由2017年的約29％下跌至2018年的28.2％。 (三)    2019年期間，KfW-ifo對中小企業在的出口預期皆為負面，如今加上Covid-19疫情影響，2020年3月的出口預期更下調了17.6點，來到-24.6點。此悲觀的出口預期僅次於2008/2009冬季的金融危機時期。

Ａ：二、    德國五分之一的中小企業與美國有業務往來： (一)    德國381萬家中小企業中，約7％與美國有直接出口業務，差不多同樣比重的業者則透過其德國或歐洲客戶，間接與美國有出口業務。 (二)    超過25萬家德國中小企業從美國購買原材料，中間產品或服務。

Ａ：資料來源：presseportal.de、KfW   德國復興信貸銀行(Kreditanstalt für Wiederaufbau；KfW)於2020年4月，針對德國中小型企業外貿發展出版的報告指出，自2018年來受國際貿易爭端影響而不斷處於緊張局勢的德國中小企業，如今加上Covid-19疫情，艱困情況更為劇烈。   一、    歐洲市場因Covid-19疫情需求下降，嚴重影響約80萬家德國以外貿為主的中小企業。 (一)    KfW首席經濟學家Fritzi Köhler-Geib表示，Covid-19疫情影響到德國中小企業國內與外銷業務，其中歐洲市場影響最大。 (二)    歐洲為德國中小企業最重要市場： 1.                2018年與出口相關的德國中小企業中，有92％從歐洲市場獲取營收。 2.                德國中小企業在2018年的總外銷營業額中，超過三分之二來自歐洲市場，達約4,020億歐元。 3.                在採購方面，近70％德國中小型製造業者向歐洲國家採購，60％中小型服務業者向歐洲國家採購。

Ａ：三、    為抵抗Covid-19疫情，寶馬汽車先前已捐贈100萬雙醫用手套和5萬個FFP2口罩給巴伐利亞邦政府。寶馬汽車執行長Oliver Zipse表示，未來兩週內將再捐贈100萬個口罩。   四、    其他汽車廠也有計劃生產口罩 (一)    美國福特汽車於3月底宣布，將與奇異(General Electric Company；GE)、3M合作，加速製造病患所需呼吸機及醫護人員所需防護口罩。 (二)    美國與義大利合資汽車集團Fiat Chrysler確定將每月生產100萬個口罩，以供應北美地區急診和衛生服務部門所需。

Ａ：資料來源：世界報、路透社   德國汽車大廠寶馬(BMW)將引進製造口罩生產線，以因應接下來復工所需。 一、    口罩生產機器預計將在4月13日這一週抵達寶馬汽車的工廠，預計每日生產量可達30萬個口罩。 二、    用途： (一)    因應復工後員工將需口罩。 (二)    過多的產量將捐贈醫護人員。

Ａ：(三)德國聯邦政府針對中小型企業（員工人數11至250人）提供3000億歐元全額擔保貸款計畫： 最高貸款限額：有11至49名員工的公司為50萬歐元，有50至250名員工的公司為80萬歐元。 貸款利息3％，貸款期限10年。 每家公司的貸款額度為2019年該公司3個月的營業額。 申請要求：公司必須在2019年已成立並已有營業額，不能有破產程序且無逃漏稅等。 向德國復興信貸銀行（KfW）提出申請。  

Ａ：(二)短時工作津貼: 申請條件：公司因COVID-19所迫導致10%以上的員工縮短工時，即可申請補貼（過去規定為三分之一員工受影響才可申請）。 政府將補助員工稅後應領與實領薪水淨差額的60%，有小孩的員工則為67%。 申請方式：於聯邦勞工局（Bundesagentur für Arbeit）網站申請（https://www.arbeitsagentur.de/unternehmen/finanziell/kurzarbeitergeld-bei-entgeltausfall）。如有相關疑問，可向各邦市勞工局聯繫。

Ａ：主旨：有關德國聯邦政府及邦市政府為因應COVID-19危機，提供中小型企業相關之紓困措施 說明： 一、德國提供中小型企業紓困措施可分為： (一)現金補助（可於三個月內一次領取，聯邦政府僅提供10人以下小型公司現金補助，有關各邦政府針對中小型企業現金補助之詳情如下）： 黑森邦(第一大城:法蘭克福) 全職員工為5人以下之公司： 9,000歐元（聯邦政府）及1,000歐元（邦政府） 全職員工為10人以下之公司：15,000歐元（聯邦政府）及5,000歐元（邦政府） 全職員工為50人以下之公司：30,000歐元（邦政府） 北萊茵邦(首府:杜塞道夫) 全職員工為5人以下之公司： 9,000歐元（聯邦政府） 全職員工為10人以下之公司：15,000歐元（聯邦政府） 全職員工為50人以下之公司：25,000歐元（邦政府） 巴登符騰堡邦(首府:斯圖加特) 全職員工為5人以下之公司： 9,000歐元（聯邦政府） 全職員工為10人以下之公司：15,000歐元（聯邦政府） 全職員工為50人以下之公司：30,000歐元（邦政府） 巴伐利亞邦(首府:慕尼黑) 全職員工為5人以下之公司： 9,000歐元（聯邦政府） 全職員工為10人以下之公司：15,000歐元（聯邦政府） 全職員工為50人以下之公司：30,000歐元（邦政府） 全職員工為250人以下之公司：50,000歐元（邦政府）

Ａ：根據每日晨報(Daily Sabah)報導，加拿大股票上市公司Valeura Energy本(4)月14日表示，儘管由於新冠病毒疫情及天然氣需求下降造成經濟活動減少，該公司於土耳其色雷斯(Thrace)地區石油及天然氣生產作業仍將不受影響繼續進行。近期由於全球新冠病毒大流行，土耳其經濟活動開始放緩，導致一些色雷斯地區的輕工業用戶天然氣需求下降。   此家加拿大上游天然氣公司，專注於蘊藏在土耳其色雷斯盆地非傳統天然氣的評估及開發。其表示今年第一季的油氣生產較前一年最後一季呈現9%的成長。自石油及天然氣銷售獲得的營收也較前一年最後一季成長6%。Valeura公司表示仍希望於今年第二季時完成它位於西色雷斯地區的兩座淺油井，並強調該公司將會根據有關新冠病毒的專家醫療指導及政府指令持續進行它的作業。   自從2010年成立後，該公司已經進行了許多的商業交易，並獲致了伊斯坦堡左方色雷斯盆地20個生產租約及探勘執照的利益。該公司從色雷斯盆地傳統淺層蘊積中開採天然氣，並經由該公司的基礎設施網絡集中、加工，並直接賣至附近的終端用戶。

Ａ：根據巴西經濟部統計，2020年3月出口192億3,900萬美元，較去年同期減少4.7%，進口145億2,500萬美元，較去年同期減少4.5%，貿易順差47億1,300萬美元，較去年同期減少5.2%。2020年第1季，出口500億9,500萬美元，較去年同期減少3.7%，進口439億6,000萬美元，較去年同期增加2.6%，順差61億3,500萬美元，較去年同期減少33.1% 。