Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.03.03   PAP, The First News,   德國汽車製造廠商福斯(VW)汽車公司在一份新聞稿中稱，由於俄羅斯入侵烏克蘭造成的供應問題，該公司的波蘭子公司將於3月10日暫時停止在波茲南(Poznan)和Wrzesnia的兩家波蘭工廠的生產。   這家德國汽車公司已經放緩沃爾夫斯堡(Wolfsburg)主要工廠的生產。該公司表示，暫停的原因是俄烏戰爭造成的供應鏈中斷。福斯汽車公司的聲明中稱，該公司汽車部門成立了危機管理小組，以「尋找替代供應來源」。福斯波蘭子公司的女發言人Patrycja Kasprzyk表示，該工廠使用的一些零部件是在烏克蘭生產的。Volkswagen Poznan工廠生產Caddy和Transporter貨車。該公司擁有11,000名員工，是該地區最大的雇主之一。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.03.02   PAP, The First News,   儘管因俄烏戰爭將油價推高至每桶100 美元以上以及波蘭波幣暴跌，稅收有所減少，但汽油和柴油的價格再次上漲接近每公升6波幣（1.26歐元）大關。   波蘭政府在2月份削減燃料稅以控制通貨膨脹，此舉使基本汽油和柴油的價格達到每公升5.20-5.30波幣（1.09-1.11歐元）的範圍。一個月後，隨著俄羅斯對烏克蘭的入侵襲擊將油價推至新高，那些反通貨膨脹保護措施的正面影響幾乎消失。   據e-petrol.pl網站報導，3月2日週三基本汽油價格上漲至每公升5.87波幣（1.23 歐元），基本柴油價格上漲至每公升5.92波幣（1.24 歐元）。e-petrol.pl稱，戰爭的爆發使布倫特原油(Brent crude)價格超過每桶100美元，波蘭石油批發市場上的價格上漲了數百波幣，導致波蘭司機在加油站支付的價格顯著提高。過去一個月，波幣兌美元匯率下跌約7-8%，因為投資者一直在減少對中歐和東歐市場的參與，轉而青睞避險貨幣和資產。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.03.03   PAP, The First News,   波蘭一位副部長表示，烏克蘭與俄羅斯的戰爭可能會使波蘭政府延長其為減少通貨膨脹對社會的影響而導入實施的所謂反通貨膨脹保護措施(anti-inflation shield)。   俄羅斯上週入侵烏克蘭已將油價推高至每桶100美元以上，而波蘭波幣(PLN)和其他地區貨幣兌美元匯率下跌近10%。   Piotr Patkowski副部長於3月3日週四在議會提交一份報告，內容是波蘭家庭將透過抗通膨保護措施而得以節省支出。第一個保護措施於去年12月推出，降低燃料和能源的消費稅，而第二個保護措施於2月推出，降低主食、燃料、天然氣和電力的加值稅。   Patkowski副部長承認，黃金下跌和油價上漲使波蘭家庭的處境「艱難」。但這也將引發政府在修改或延長保護措施方面的充分反應。根據Patkowski副部長表示，這兩個保護措施將幫助波蘭家庭總共節省138億波幣（28.9億歐元）。第一個保護措施的推出期限為5個月，第二個保護措施的推出期限為6個月。

Ａ：依本地媒體3月3日報導，奧迪(Audi)匈牙利公司已面臨零件供應問題。該公司向烏克蘭採購引擎電纜線組及座椅套，目前到貨量已減少，奧迪已以庫存量因應，但預計無法撐太久。該公司表示，已尋求解決方案確保所需零件正常供應。匈國Audi公司是福斯(VW)汽車主要的引擎供應商，若匈牙利廠生產引擎受限，不僅會影響奧迪，也將影響所有福斯汽車品牌。 匈牙利汽車產業協會（Association of the Hungarian Automotive Industry，MAGE）Csaba Kilina會長接受商業日報 Vilaggazdasag訪問表示，匈牙利汽車業尚未從COVID-19疫情的衝擊恢復，但已面臨俄烏戰爭的挑戰： (一)汽車零配件與原物料供應短缺及價格上漲：烏克蘭為匈國汽車零配件供應來源，俄烏衝突影響供應鏈之程度須視匈商採購原物料及零配件的來源占比。目前已有與烏克蘭供應商往來的匈商察覺供應問題；有些合作烏商甚且失聯多日。另烏國為供應鋼、鋁原料的匈國重要夥伴，2021年鋼、鋁生產成長甚多，鋁價上漲4倍。又如國際鋼價可能因戰爭及全球軍事及防衛產業生產增加而上漲。 (二)物流：許多中國產製汽車部件經由俄羅斯及烏克蘭送抵匈牙利，俄烏戰爭可能摧毁運送路線。可能衝擊須視匈牙利車廠之零件來源比重。據K會長瞭解，部分匈商之中國大陸零件占比約40-50%。 (三)消費需求：戰爭將造成人口購買力下降或由於不確定性而減少購車需求，也會對汽車產業造成不利影響。此現象前即發生在COVID-19疫情爆發期，特別是2020年上半年。未利用的產能將影響汽車業獲利能力，此對尚未自疫情及晶片短缺衝擊恢復的業者而言，無疑是雪上加霜。 (四)勞動力供應：本地產業雇用外國勞工來源主要是週邊匈牙利人居住地區及來自烏東地區。汽車業或可為逃至匈國的人士提供就業機會。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.03.03   PAP, The First News,   波蘭總理Mateusz Morawiecki呼籲歐盟執委會對俄羅斯實施配套之「粉碎」(crushing)和有效制裁。Morawiecki總理 於3月3日週四在華沙與羅馬尼亞同儕Nicolae Ciuca總理進行磋商。會後，Morawiecki總理告訴記者，他與Ciuca總理的會談主要集中在烏克蘭局勢及其相關的直接威脅上。   Morawiecki總理表示，波蘭和羅馬尼亞的安全直接取決於俄羅斯對其鄰國的態度。根據Morawiecki總理表示，他和Ciuca總理一致認為，對俄羅斯的制裁必須是「全面的」(universal)，並且要讓俄羅斯的整個銀行系統都非常敏銳地感受到，因為只有這樣才會導致俄羅斯政策發生深刻的變化。   Morawiecki總理在新聞發布會上表示，他呼籲歐盟執委會的歐洲合作夥伴實施勇敢而嚴厲的配套制裁措施，這對俄羅斯經濟來說將是真正痛苦和嚴重的。會後，兩國總理簽署了包括國防戰略準備在內之波羅兩國政府一系列的合作協議。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.03.03   PAP, The First News,   波蘭執政黨領袖表示，為了因應俄烏戰爭，波蘭將把國防支出從北約建議的佔GDP的2% 的最低水準提高到3%。 波蘭國會下議院（眾議院）於3月3日週四開始就新的國土防禦法案(Homeland Defence Law)進行辯論，但執政的聯合右翼陣營領袖和該法案的推動者Jarosław Kaczyński表示，該法案已經需要修改。   Kaczyński表示，從2023年起，波蘭必須將其國防支出從北約建議的佔GDP的 2%提高到3%。在最初的法案中，成長是遞增的，從2023年的2.3%增加到2024年的2.5%。在這裡，政府將建議一項修正案，明年已經對國防增加了3%，稍後政府會增加它。他還表示，波蘭將尋求長期貸款，並可能發行債券為購買武器提供資金。   在最初的法案中，「國土防衛法」的所有條款的導入實施計劃在36個月內進行。Kaczyński在國會會議中表示，由於（當前）情況，這個最後期限需要縮短。整個行動必須比政府想像的更快地進行。幾個月前，Kaczyński和國防部長Mariusz Błaszczak表示，波蘭計劃將其正規部隊的人數從今天的10萬多人增加到25萬人。   俄羅斯上週四襲擊烏克蘭，但入侵似乎沒有如計劃。克里姆林宮可能希望速戰速決的軍事行動現在已經進入第8天，看不到明顯的勝利。據聯合國稱，迄今為止，已有數千人在戰爭衝突中喪生，其中包括500多名平民。俄羅斯顯然沒有立即取得成功，導致對住宅區和民用設施的砲擊增加。

Ａ：由於匈國新冠疫情近日已趨緩和，第5波疫情漸趨尾聲，匈國政府2022年3月3日宣布自下星期一(3月7日)起撤除大部分防疫措施，除醫院和療養院外，包括在商店、電影院、博物館及搭乘大眾運輸工具皆不須強制要求佩戴口罩；同時將廢止雇主要求員工強制施打疫苗的規定，惟疫情緊急命令仍暫時維持不變，以因應可能的下一波疫情。 匈國3月3日公布增加確診3,862例(累計1,796,982例)，增加77死亡案例(累計44,211例)。匈國目前總計6,395,509人接種疫苗（約占匈國人口970萬人65.9%），6,171,552人已接種第二劑（約占匈國人口63.6%），3,813,406人已接種第三劑（約占匈國人口39.3%）。

Ａ：依匈牙利中央統計局2022年3月2、3日發布更新資訊，匈牙利最新貨品及服務貿易統計如下： (一)貨品貿易： １、2021年12月出口99億歐元，進口103億歐元，較前年同期各成長18%及27%，逆差3.78億歐元；倘以福林計算，出進口成長則為15%及22%，由於福林對歐元及美元各貶值2.3%及10%，匈國貿易條件惡化5.4%。 ２、2021年12月主要出口產品為電機設備與車輛，占比均逾10%，其次為通訊及錄音器具設備、醫藥品、辦公室機器及電腦等；進口大宗亦為電機設備、車輛、通訊設備。除車輛進出口減少外，以上項目出進口均增加。而燃油及電力出口量減少14%，進口量增加0.2%；食品(主要為穀類)及活動物出口亦衰退，但進口蔬果及食品則成長。 ３、2021年全年出口1,193億歐元，進口1,174億歐元，較前年同期各成長18%及27%，順差18.97億歐元(按：較前次估計24億歐元為低)；以福林計算，出口及進口成長則僅各為7.8%及12%，因福林兌歐元貶值2.1%，兌美元則升值1.5%，貿易條件惡化3.3%。 (二)服務貿易： １、匈國2021年第4季服務貿易出口61億歐元(較前年同期成長22%)，進口47億歐元(較前年同期成長18%)，順差為 14.21 億歐元。匈國服務貿易夥伴主要為歐盟成員，占其出、進口各63%及72%，其中德國占21%、美國8.9%、奧地利占7.6%；主要出口服務業別則為商業服務50%、運輸服務25%、旅遊16%。 2、2021年匈牙利服務貿易出口達221.64億歐元，較2020年成長9.6%；進口為164.53億歐元，成長7.2%。匈國順差為57.11億歐元，較2020年48.78億歐元增加8.33億歐元，但較COVID-19疫情前2019年減少23.33億歐元。

Ａ：資料來源：史國天然資源暨能源部2022年3月2日新聞稿   一、史國天然資源暨能源部於本（3）月2日發布新聞稿宣布，史國汽油、柴油以及燃油價格自本月4日起，將分別調漲1.4史鍰、1.6史鍰以及1.6史鍰，至每公升18.55史鍰、18.60史鍰以及13.35史鍰，漲幅為8.2%、9.4%以及13.6%（謹註：史國於2021年已調漲油價4次，將每公升汽油價格從2021年2月之12.45史鍰漲至12月之17.15史鍰，漲幅為37.8%）。   二、史國天然資源暨能源部表示，2022年2月國際原油平均價格已漲至每桶92.20美元，最高突破每桶100美元，是2014年9月以來油價首次突破每桶100美元，調漲史國國內油價係因俄烏戰爭等地緣政治因素導致國際油價上漲。此外，2022年1月史鍰兌美元匯價是15.60：1，2月升值至15.25 ：1，油價上漲外加史鍰升值導致每公升石油產品虧損2史鍰。該部另表示，史國「戰略石油儲備基金」(Strategic Oil Reserve Fund)是用於緩衝及吸收國際油價調漲，惟該基金為因應上年度國際油價調漲已用罄。   三、史瓦帝尼消費者協會(Eswatini Consumer Association)主席Bongani Mdluli表示對於史國政府再次調高油價感到訝異，認為對消費者而言，油價調高將導致商品價格上漲；對企業主而言，將可能因生產成本上升而面臨營運困難進而裁員。史國道路貨運協會(Swaziland Road Freight Association)主席Sihlangu Nhlabasti則表示，面對油價再次調漲，史國客運票價勢必要再次調高。 四、謹查，史國央行業於本年1月將重貼現率調高至4.0%以抑制通膨風險。史國油價再次上漲勢必對史國物價形成上漲壓力，史國央行是否進一步採取行動值得觀察。此外，史國財長瑞肯伯(Neal Rijkenberg)本年2月發表財政預算演說時宣布，擬將燃料稅從每公升0.35史鍰大幅調高至0.65史鍰；而本次油價調漲係自2021年以來第5次調漲，不僅帶動另一波通貨膨漲壓力，油價上漲加上燃料稅調高亦將推升史國運輸業成本大幅增加，倘運輸業者將成本全部轉嫁給消費者，恐加深民怨。  

Ａ：依據奧地利統計局2022年3月2日新聞稿，奧統計局初步估算奧地利2022年2月物價較2021年同期上漲5.9%，為1984年11月以來最高，較2022年1月上漲1.3%，燃料及能源價格上漲為推升物價主因。 如按照歐元區調和消費者物價指數(HICP 2015)之計算方式，奧國2022年2月物價較2021年同期上漲5.5%，較1月上漲1.3%。

Ａ：綜整奧地利氣候環境能源交通創新技術部(簡稱環境部)新聞稿及奧媒報導，奧地利環境部長Leonore Gewessler指出，俄羅斯入侵烏克蘭使奧國認知：對俄國天然氣之依賴會高度危及自由。爰該部持續補助擴大太陽能板設置等再生能源使用，以及提升能源效率，達到逐步減少依賴。近日該部甫通過240件申請再生能源投資等補助案之審核，撥款補助1,250萬歐元；前述再生能源等相關投資金額達7,050萬歐元。 G部長指出，有關該部擬訂定國家天然氣戰略安全儲量法，最遲將於2022年5月提出草案，以提高天然氣儲量；加上同時草擬之再生能源供熱法，將可長期減少對天然氣依賴；惟在野黨批評發展再生能源恐緩不濟急。G部長表示，短期倘面臨俄國停止或削減天然氣供應，該部將採取「因應措施」，包括可能的第一步為：由奧地利能源控管局(E-Control)要求部分企業自願減少耗能，並以「在緊急狀況下透過法規優先順序供應/分配天然氣」作為最後手段。 另奧地利國家石油暨天然氣集團OMV甫決定取消入股俄羅斯大型Urengoy天然氣油田之Achimov 4A/5A區塊計畫，終止與俄國天然氣公司Gazprom幾度延宕之價格談判。

Ａ：依據奧地利財政部近日新聞稿，信用評等機構標準普爾(Standard & Poor’s)近日將奧地利長期信用評為AA+級，為第2高信用評等，展望係自2013年以來首次上調至「正面」。上調主因是經濟前景改善、新冠紓困措施陸續到期，以及奧國政府加速穩固財政。 S&P目前預估奧國2024年底政府債務之GDP占比為75.2%。倘未來24個月奧國財政表現優於S&P預測，評級有望調升至最高AAA級。奧財政部長Magnus Brunner表示，奧地利已證明歐盟「穩定暨成長公約」(Stability and Growth Pact)是可遵守及執行。

Ａ：資料來源：德國聯邦經濟及氣候保護部官網 文號：1114030013號   德國聯邦經濟及氣候保護部公布，即日起企業可在「國家氣候保護倡議(NKI )」之「微型倉儲補助計畫」項下提出申請，向轉型為永續及氣候友善之物流邁進。該計畫最多可以補助40%符合條件之費用。 德國聯邦經濟及氣候保護部提出此項計畫，係為推動物流運輸領域實現氣候保護目標。近年來，由於電子商務之快速成長，促使快遞、包裹運送及相關的貨物運輸量顯著增加，但也連帶導致市區交通堵塞，以及二氧化碳排放量及氮濃度上升。如果貨品的處理過程－包括揀貨及裝載－儘可能在最靠近終端客戶之小型、分散的倉儲中進行，則快遞及包裹運送服務公司就有可能得以氣候友善的方式交付，例如使用貨運自行車等零排放車輛。 該計畫目的是經由促進對建構微型倉庫的區域模式的投資，對商業短途交通進行氣候友好的設計，以實現「零排放至最後一哩」的物流目標，也就是將貨物送到客戶手上之最終段運輸。 申請過程概分為兩個階段。第1階段，企業可在3月1日至5月31日之間提交2022年至2023年的計畫藍圖，及溫室氣體減排量的完整計算表，計畫藍圖將依補助計畫設定之標準進行評估。在第2階段，符合補助條件者可提出正式補助申請，聯邦環境部將根據申請內容核定。 微型倉儲計畫提供廣泛的補助措施，例如補助微型倉庫的建置、使用及保護、裝箱及特殊安全技術、現有基礎設施的結構改造以及確保職業安全與建築法規等措施。 該政策預定執行至2024年6月30日。詳細資訊可詳：https://www.klimaschutz.de/de/foerderung/foerderprogramme/mikro-depot-richtlinie​  

Ａ：資料來源: 智利水星報2022年3月3日報導 本年3月2日美國西德州原油價格攀升至每桶111.34美元，布蘭特原油則每桶亦漲至114.17美元，雙雙創下2014年以來新高點。智利石油仰賴進口，因此各財金機構均預估石油價格大幅上漲將連帶造成智利通貨膨脹更加嚴重。 智利近年來因疫情期間政府廣發補助津貼，並三度核准民眾預先提領退休金，造成通膨情形，據智利國家統計局公布數據，智利2021年消費者物價指數(IPC)上揚至7.2%(2020年為3.0%)，2022年1月之消費者物價指數月增1.2%，年增7.7%，延續上漲趨勢。

Ａ：資料來源：德國商報（Handelsblatt） 文號：1114030012號     德國船東協會（VDR）發言人3月2日周三表示，約有100艘船隻滯留在烏克蘭與俄羅斯交戰區的港口，其中有數艘德國貨輪，起錨不可能，也無拖船裝置。由於黑海及亞速海已宣告為戰區，這片海域很可能布有地雷。 VDR籲求允許所有船舶及其船員離開該地區。VDR理事長Gaby Bornheim在行業情勢新聞發布會上表示，俄羅斯必須尊重航行自由，不得攻擊未參與戰事的商船。 漢堡港口及物流集團HHLA也通知其客戶，由於歐盟的制裁，HHLA不會接受任何來自或輸往俄羅斯的貨櫃。這也適用於經由火車、駁船或卡車運送的貨物。 在此之前，荷蘭鹿特丹（Rotterdam）及比利時安特衛普（Antwerpen）等歐洲港口碼頭營運商也已宣布不再處理往返俄羅斯的貨櫃，促使船隻必須另覓其他港口來處理。HHLA也希望藉由此舉，能防止因航運動盪而本已稀缺的存儲空間進一步減少。 儘管丹麥Maersk及德國漢堡Hapag-Lloyd等大型航運公司，日前表示不再接受往返俄羅斯的貨物預訂，但漢堡某航運公司透露，雖儘可能在現有制裁下履行，不過目前已預訂的貨物正運往俄羅斯途中，尤以食物為主。VCR發言人另指出，據業界內部消息，目前對懸掛俄羅斯國旗的船舶尚未有相關處理規定，而這必須由歐盟所有成員國共同審議決定。英國港口則已經對俄羅斯船隻實行封鎖限制。

Ａ：資料來源：明鏡周刊電子報（der Spiegel） 文號：1114030011號   歐洲第一大汽車廠－福斯集團（VW）正面臨車用電纜庫存用罄窘境。自烏克蘭戰事爆發以來，線路系統（wiring systems）的製程因缺少用於連接車輛控制單元的電纜線束而陷入斷斷續續。受到缺料影響，福斯集團於上周宣布位於薩克森邦Zwickau與Dresden兩座車廠暫時停線數天。 依目前情勢看來，缺料問題恐將擴散至其他廠區。該公司位於Wolfsburg總廠的生產線可能將自3月14日起完全停擺；下周開始，漢諾威工廠及位於Salzgitter等零組件工廠也將停線。 除VW品牌外，Audi、Porsche、Seat及Škoda等品牌也受波及。捷克之VW子公司Škoda已證實受到缺料影響，本周開始限制電動車Škoda Enyaq iV的生產。Škoda並已著手尋找替代供應來源。 德國汽車大廠的車用電纜多由位於紐倫堡之Leoni公司供應，該公司在烏克蘭西南部設有2座工廠，雇用約7,000名員工。俄羅斯入侵迫使Leoni暫停烏克蘭廠電纜、電線及線路系統之生產，以確保其員工的安全。 Leoni公司已成立工作小組評估改由其他工廠生產之可行性。Leoni在羅馬尼亞、斯洛伐克及北非的工廠正與客戶合作，共同研議於短期內完成生產電纜、電線及線路系統之準備工作。該公司在俄羅斯尚有2座工廠供應當地德國車廠，但生產能夠維持多久尚不得而知。福斯發言人本周二表示，已停止旗下品牌汽車在俄羅斯交付車輛。 不僅福斯集團，預計車用電線電纜短缺將影響整個德國汽車產業。BMW發言人向媒體表示，受到缺料影響，BMW位於Dingolfing的汽車生產工廠（歐洲最大），恐將於未來1周內完全停產，數千名員工將受到影響。預估賓士之生產線也將面臨相同問題。各大車廠均試圖尋找替代供應商，但由於車用電纜線與控制單元之線路系統涉及複雜技術，要尋找其他可靠的供應來源並不容易。 業內人士指出，烏克蘭戰事對德國汽車產業的負面影響可能超過新冠疫情。2020年春季，由於疫情採取之封城措施，造成各大車廠停線數周，之後又經歷全球晶片短缺，數度迫使福斯等車廠短暫停線或縮短工時。但隨著各國陸續鬆綁，製造商似已度過營運谷底，甚至可望創新業績締造獲利。然而，此次烏克蘭戰事引起之缺料危機將持續多久尚無法預測，不排除將停線數周至數月之久。

Ａ：資料來源：德國外交部、路透社（Reuters）、 德國商報（Handelsblatt） 文號：1114030009號   烏克蘭與俄羅斯戰事仍陷膠著，德國近日開始運用擔任七大工業國組織（G7）輪值主席機會，邀集各成員國就烏克蘭情勢進行對話及討論。 德國外交部長Annalena Baerbock（綠黨）於2022年2月27日邀集G7（加拿大、法國、義大利、日本、英國及美國）外長，另加烏克蘭外長Dmytro Kuleba與歐盟高階代表，線上研商烏克蘭情勢。會後發布聲明指出，各國外長一致譴責俄羅斯侵略行為、呼籲儘速撤兵，G7將協調針對俄羅斯及白俄羅斯之大規模制裁，倘俄國仍不罷手，G7將採取進一步行動。G7不承認俄羅斯侵略行為所造成之現狀改變，亦敦促聯合國所有成員國對俄羅斯的侵略行為採取明確立場，並將在聯合國，特別是聯合國大會與人權理事會等場合，進行嚴厲譴責。同時，各國外長聲援烏克蘭人民，將提供包括國防設備、網路聲援、打擊假資訊等實質支持，並承諾提供人道援助與安置。 2022年3月1日，德國財政部長Christian Lindner（自民黨FDP）邀請G7各國財長，就制裁俄羅斯相關提議進行線上討論。L部長說明，各國財長係就當前制裁作法交換意見，並就可以採取何種額外措施進行評估，烏克蘭財政部長Sergii Marchenko亦出席本次會議。L部長續指出，擔任G7輪值主席的德國，將評估會中討論的各項提議，並可望在未來幾天與各國達成協議，盼於政治、金融及經濟等層面，孤立俄羅斯。L部長另於接受德國商報（Handelsblatt）訪問時補充，德國將會同歐盟，凍結俄羅斯總統普丁及其親信位於歐洲之資產。   

Ａ：資料來源：明鏡周刊電子報（der Spiegel）、德國商報（Handelsblatt） 文號：1114030008號     俄羅斯市場上最大的德國企業西門子集團（Siemens）於3月2日宣布，將暫停在俄羅斯開展新業務，所有新業務及國際交貨皆暫中止，但服務及維修則不受影響。 西門子公司表示，該集團除了遵守俄羅斯當地及與其往來貿易法規之外，也不會違背出口管制條例及相關制裁限制。自俄羅斯2月24日入侵烏克蘭以來美國與歐盟各國即一直試圖通過嚴厲的經濟制裁向俄羅斯施壓。 西門子將繼續檢視因制裁衍生的全面影響，但在地服務及維修業務仍將在嚴格遵守制裁的情況下繼續執行，不受影響。 西門子自1852年起即活躍於俄羅斯市場，當地雇用員工數千人，除莫斯科及聖彼得堡兩地設有重要分支機構，各地亦有銷售中心。俄羅斯業務占西門子全球銷售總額比例約1%。

Ａ：法國費加洛報( Le Figaro)本(3)月3日報導，法國政府正雷厲風行地落實對俄制裁措施，財經部長Bruno Le Maire本日發布新聞稿，宣布法國海關在南法蔚藍海岸 La Ciotat 造船廠扣押名為“Amore Vero”之遊艇，據稱該遊艇所屬公司之大股東正是俄羅斯石油公司Rosneft(全球最大原油生產商之一)總裁 Igor Setchin，為歐盟制裁目標之俄國寡頭，屬於歐盟決議對其船東凍結措施之範圍。   法國財經部另指出，該艘遊艇原本預計於造船廠停留至 4 月 1 日，海關登門稽查時，正臨時中斷相關未竣工程，準備緊急啟航。當局認為，此駛離企圖已構成“違法行為”，因此隨後宣布予以扣押。財經部新聞稿引述財經部長Bruno Le Maire與該部主計權理部長Olivier Dussopt聲稱，此次扣押行動係歐盟對俄實施制裁措施之一。   報導指出，法國與其他西方國家均盼加強對親近克里姆林宮之俄國寡頭富豪的制裁。L-M部長日前接受媒體訪問時即表示已成立專責小組，確認在法俄國寡頭、其家人或其民事房地產公司(sociétés civiles immobilières, SCI)名下在法國境內之所有財產與資產，使其財務組合無所遁形。隨後並明確指出，對相關資產將進行扣押，而非僅僅單純凍結。   目前法國已針對俄籍船隻採取數項制裁行動， 海關宣布自2月底起，配合執行對部分俄羅斯企業資金及經濟資源之凍結措施，已截查自Rouen出港駛往聖彼得堡之俄籍貨船 Baltic Leader，日前已就近押往Boulogne-sur-Mer，法國當局認為俄籍船長未遵守對俄相關限制措施，已將相關筆錄紀要告知船長。