Ａ：巴西經濟部3月4日新聞稿內容指出，經長Paulo Guedes宣布調降工業產品稅(IPI)25%，象徵巴西啟動再工業化及產業轉型時代來臨。G經長並稱，該措施將有助巴西加快於Covid-19後疫情經濟復甦速度及對抗通貨膨脹壓力，惟本次非如市場預期調降工業產品稅(IPI)50%，係因考量快速降稅對瑪瑙斯自由貿易區恐造成競爭力損害。 巴西政府公報已於2月25日公告該各類產品減稅資訊，並於當日即生效。該公報指出，除捲菸和其他含菸草類成份產品外，所有工業產品稅(IPI)均呈25%比例調降；該項措施有助企業降低營運成本、增加產業競爭力，估將有超過30萬家企業受惠。各類產品新適用稅率可參考政府公報2022年2月25日第Nº10.979號公告文件。

Ａ：巴西汽車生產商協會（ANFAVEA）會長Luiz Moraes表示，受疫情及近期俄烏戰事影響，111年1-2月巴西汽車製造業除仍面臨零配件短缺、成本上漲、停工停產等困境，俄烏戰事加劇缺櫃、運費上漲及交貨延誤等問題，以及巴西汽車內需市場仍疲軟，生產量與110年同期相較減少21.7%，為2016年以來新低。 依據ANFAVEA數據顯示，巴西於本年1-2個月生產31萬1,400萬輛汽車，其中，小型車產量為28萬7,200萬輛，減少23.2%。2月份產量為16萬5,900萬輛，減少15.8%，其中小型車產量為15萬2,600輛，減少16.9%；卡車產量為1萬1,300輛，減少3.5%；大客車產量為1,956輛，成長23.1%。生產量減少主因係零配件供應不穩及年初銷售放緩所致。另，本年1-2月巴西汽車出口共計6萬9,100輛，與去年同期相較成長17.3%；2月份巴西汽車出口4萬1,400輛，成長25.4%。出口成長主因為巴西主要汽車出口市場阿根廷已復甦。

Ａ：巴西電動汽車協會（ABVE）會長Adalberto Maluf表示，油價上漲使電動車需求增加，迫使巴西汽車製造商增加更多及更貴之電動車生產。自去年12月至本年2月巴西電動車銷量連續3個月屢創新高，本年2月巴西電動車銷量較去年同期增加147%，2月份共有3,435輛電動車掛牌，是歷來最高紀錄。巴西輕型電動車已有8萬2,000輛，預計下半年將突破10萬輛大關。渠續表示，巴西電動車成長空間很大，政府提供激勵措施將是成長重要因素，盼政府發展國家電動車計畫，制定與產業政策配套之公共政策並持續執行，提供電動車產業更多激勵措施及誘因，以加速該產業發展。

Ａ：飛漲的油價促使灣區更多人改用兩輪，不依靠四輪出行。 來到Campbell的Motor Café的人越來越多，抱著能減輕他們去加油站的痛苦的希望。 Motor Café老闆Brad Clausen說：「他們進來說，我們受夠了高油價，所以我們計畫每週騎摩托車幾天，抵消成本。」 Clausen說，由於庫存有限，新摩托車和二手摩托車銷量都在上升，他預計他的店在未來幾週的銷量會更大。 他說：「我們預計增長20%至30%。」 不僅僅是摩托車。越來越多的人也在購買電動自行車。 San Jose居民Melanie Hyland說：「很多人打電話給我們或直接進來，詢問用電動自行車上班或跑腿的事情，因為油價實在是太高了。」 Hyland在San Jose經營Hyland Family Bicycles。她週三說，她當天賣出兩輛電動自行車。她銷售的電動自行車價格在1300元到2000元之間。 一些人說，他們購買了電動自行車或摩托車，並補充說避開高油價是明智之舉。     https://newsforchinese.com/v3/2022/03/%e7%81%a3%e5%8d%80%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%92%8c%e9%9b%bb%e5%8b%95%e8%87%aa%e8%a1%8c%e8%bb%8a%e8%b3%bc%e8%b2%b7%e7%86%b1%e5%ba%a6%e4%b8%8a%e5%8d%87/

Ａ：根據一份新報告，蘋果、微軟和谷歌等科技巨頭製造的手提電腦和智能手機，其維修友好性，遠低於競爭對手華碩、戴爾和摩托羅拉的同類產品。這些發現對於喜歡修理電子設備的人來說可能不足為奇，但支持這一發現的數據來自一個不同尋常的來源：各公司本身。 科技網站The Verge報道，這份由「美國公共利益研究小組」（US PRIG）教育基金8日發布的報告，利用了科技公司現在按照法國要求發布的數據。法國政府首創的「可維修指數」法例，於去年起生效，要求某些電子設備（包括手機和手提電腦）的製造商，根據產品的可維修性對其進行評分，並在售賣時將該評分連同數據一起提供給消費者。 為了讓美國人更容易獲得這些信息，US PIRG在維修指南網站iFixit的幫助下，編制了美國10家主要製造商生產的187台手提電腦和手機的法國維修分數。倡導維修權運動的US PIRG沒有簡單地翻譯法語分數，而是決定拉低那些反對促進獨立維修的立法的公司的分數。結果是一個混合得分，顯示了公司產品的可維修性，以及該公司是否積極反對消費者的維修權利。 「如果一家公司積極遊說或參與聯盟遊說活動，以阻止獲取零件、服務信息和維修工具，這表明對維修選擇權持敵對態度。」報告作者、負責US PIRG維修權利運動的普羅克特(Nathan Proctor)說，「如果想確保您的產品現在和未來都可以維修，您應該考慮製造商對維修生態系統的態度。」 法國的可維修性指數是滿分10分，基於五個標準：易於拆卸、維修手冊的可用性、備用件的可用性、備用件定價和設備特定類別。公司根據工作表中列出的一些子標準，在5個標準下分別給他們的產品打分。法律要求公司向法國消費者公布產品的總得分和工作表各項數據。 在US PIRG編制排名的10家公司中，蘋果的得分最差，12款最近的MacBook Air 和Pro手提電腦平均得分3.16分（滿分10分），20款iPhone 7以後的手機僅獲得2.75分。微軟在手提電腦的表現僅略好一些，列出的最近9款Surface平均得分為4.6分，而谷歌的Pixel 4a、6和6 Pro智能手機得分也很低，平均得分為 4.64 分。 相比之下，戴爾和華碩在可維修筆電的排行榜上名列前茅。36台戴爾和22台華碩筆電的US PIRG評分，平均得分分別為7.81和7.61分，主要包括兩家公司截至12月和1月的當前型號。摩托羅拉在智能手機方面的表現也不錯，18部手機平均得分為7.77分。     https://www.singtaousa.com/2022-03-10/%e9%9b%bb%e5%ad%90%e7%94%a2%e5%93%81%e7%b6%ad%e4%bf%ae%e6%8c%87%e6%95%b8%e8%a9%95%e6%af%94-%e6%9a%b4%e9%9c%b2%e8%a1%8c%e6%a5%ad%e5%ba%97%e5%a4%a7%e6%ac%ba%e5%ae%a2%e7%8f%be%e8%b1%a1/3968380  

Ａ：總統拜登簽署行政命令，指示聯邦各部門著手研究監管加密貨幣的事宜，包括要求聯邦儲備局探討發行數碼美元的可能。消息傳出後，比特幣價格應聲上漲9.8%，每枚報價逾4.2萬元。 美聯社報道，行政命令要求財政部、國務院、商務部、國安部及其他財金監管部門，均需環繞發行數碼美元、監管加密貨幣及支付系統的議題提交報告。官員透露，虛擬貨幣現在已經普及，也往往涉及不法交易，官方認為有需要加強監管。 財政部長耶倫表示，此舉將令金融體系更加公平、更有效率，也能打擊非法融資和洗錢，杜絕金融和國安風險。白宮的國家經濟委員會主管迪斯（Brian Deese）及國安顧問沙利文（Jake Sullivan）則說，這次是聯邦政府首次全面檢討數碼資產政策，可讓華府在海內外繼續扮演金融領先角色，維持國家的競爭力以及民主價值觀。白宮副國家安全顧問辛格（Daleep Singh）亦說，加密貨幣發展迅速，政府有必要制定對策。 俄羅斯因為入侵烏克蘭而遭受歐美制裁後，華府擔心莫斯科可能利用加密貨幣繞過封鎖，因此民主黨參議員沃倫（Elizabeth Warren）、華納（Mark Warner）、里德（Jack Reed）要求財政部，解釋行政部門將如何防範。拜登政府則保證，官方在俄國發動戰爭時已經研究相關條款，對方將無法使用加密貨幣彌補財政收入。 在這次的行政命令中，拜登形容目前的加密貨幣市場如同「西部蠻荒世界」，隱藏巨大風險。調查也顯示，目前大約16%國民持有加密貨幣，在18至29歲的男性年輕投資者中，比例更達43%，有見及此，業界普遍預料政府將會介入。但美國大學（American University）的金融教授艾倫（Hilary Allen）表示，政府民間都需加深對加密貨幣的了解，然後才進入這個市場，貿然讓虛擬貨幣與現有體系對接的話，一旦出現波動將引發深遠影響。     https://www.singtaousa.com/2022-03-10/%e9%a6%96%e6%ac%a1%e6%aa%a2%e8%a8%8e%e6%95%b8%e5%ad%97%e8%b3%87%e7%94%a2%e6%94%bf%e7%ad%96%e6%8b%9c%e7%99%bb%e7%b0%bd%e4%bb%a4%e7%9b%a3%e7%ae%a1%e5%8a%a0%e5%af%86%e8%b2%a8%e5%b9%a3/3968553  

Ａ：鎳價暴漲將不利全球電動車前景，因為鎳是電動車用鋰電池的關鍵原料，而俄羅斯又是鎳的關鍵生產國，如今爆發俄烏戰爭，已經帶動價格漲翻天，因此汽車製造商和投資人都要重新思考，先前擬定的偉大計畫能不能順利進行。 CNBC報導，摩根士丹利汽車業分析師喬納斯長期以來一直提醒這個問題，他在本周發布的報告裡提到：「寫報告這時，鎳價大漲了67.2%，這代表每部電動車的成本增加了1,000美元。」 鎳價當天後來漲勢不僅沒有停止，還更加瘋狂，在價格衝破每噸10萬美元後，倫敦金屬交易所（LME）8日早上宣布暫停交易，以穩住市場，之後更表示預期11日以前都不太可能重啟交易。 喬納斯認為，投資人現在應該降低對車廠獲利的期待，未來的電動車市場普及率也不能再如之前樂觀。鎳價漲到這種水準，將挫傷通用、福特等車廠的電動車發展計畫。 高鎳含量的電池對電動車而言，有著十分顯著的優點。在俄烏戰事未起之前，鎳就不便宜了，而且隨著各車廠都加足馬力要大推電動車，專家早就點出鎳可能有短缺問題。例如去年秋季，Rystad Energy的分析師就警告，電動車用電池所需要的高等級鎳，可能2024年就會出現供應吃緊問題。大摩的喬納斯也同意其觀點。 CNBC說，如果鎳價的漲勢持續，電動車市場最直接反應的就是價格上揚，特別是要求電池要有高表現而需要使用較多鎳的高階車款。 平價電動車受到的衝擊相對小，因為這類電動車已經採用一種替代性的電池稱為磷酸鐵鋰電池（ LFP），LFP電池的負極不用鎳或鈷。 LFP技術的電池近來在美國市場開始有能見度，主要是特斯拉去年開始把這項技術用於入門車款，當時被認為只是特斯拉為了增加入門車款利潤，壓低成本之舉。如今鎳價一飛沖天，CNBC說，可能要看到全球車廠追隨特斯拉這個腳步。     https://www.worldjournal.com/wj/story/121209/6153866?from=wj_catelistnews  

Ａ：法國媒體20Minutes本(3)月10日報導，俄羅斯入侵烏克蘭暴露了歐洲軍事防衛弱點，歐盟訂於今明二日假法國凡爾賽召開非正式峰會，以展示歐洲團結，鞏固歐洲自主之基礎。據報 27 個會員國領袖已於今日下午起在凡爾賽宮齊聚一堂，商討國防與能源議題，隨後就烏克蘭戰爭危機舉行工作晚宴，明日議程重心則為強化歐盟經濟模式，並於下午會議結束後舉行閉幕記者會。   報導指出，歐盟會員國自冷戰結束以來，大幅削減國防預算，日前俄國發動之俄烏戰爭不僅凸顯出歐洲軍事能力之不足，亦同時揭露歐盟對俄羅斯進口天然氣極度依賴之現實，侷限其反制俄國之行動力。即使歐洲已宣布採行多項制裁措施，但短期內無法完全切斷對俄能源依賴，仍持續採購買單，為俄貢獻收入。   此等依賴亦嚴重威脅歐盟經濟發展，歷經兩年疫情之空前打擊後，此時正是歐盟認清現實，重拾自主權，經濟重振旗鼓之關鍵時刻。報導分析此峰會未必會有重大具體決定，預期仍將確立未來數月之政策發展方向，包括重申北約組織之關鍵地位，加強歐盟軍事量能之有效投資，促進相關工業合作與聯合採購，並將可能於月底前發表國防戰略等。   此外，會期間亦將審核執委會日前提出之能源相關行動草案，包括今年對俄天然氣採購大幅削減三分之二，同時透過供應來源多角化與開發再生能源或氫等替代能源，以減少自俄進口煤炭與石油。

Ａ：法國世界報(Le Monde)本(3)月7日報導，歐洲央行(European Central Bank,ECB)原計劃調高利率以抑制近期通貨膨脹，不料烏克蘭戰爭一夕爆發，迫使該行改變策略。歐洲歷經兩年漫長疫情後，本已岌岌可危的經濟復甦之路再受重擊，歐洲央行恐被迫維持經濟紓困政策，處境兩難。   報導指出，歐洲央行之核心任務係將通貨膨脹率控制在2%左右，惟上(2)月歐元區整體價格上漲高達5.8%，其中立陶宛甚至飆漲14%、愛沙尼亞12%及比利時亦上漲10%，早已與其目標脫鉤。烏戰爆發前，歐洲央行原本預告將宣布逐步退出經濟救助政策，但以目前情勢看來，俄烏戰爭不僅助長通貨膨脹，同時削弱經濟成長；若歐洲央行現在收回經濟紓困救助政策，恐將扼殺經濟原已因疫情奄奄一息的復甦動能。法國Iéseg商學院代表分析，歐洲央行陷入兩項風險夾擊：過早升息或坐視價格薪資齊漲之惡性循環。 歐洲央行原本期待通膨壓力在年底前能源價格回穩而自動消退之希望，因俄烏開戰而不幸落空，J.P.Morgan經濟學家甚至預測年底每桶油價將暴漲至185美元之歷史新高紀錄。美國聯準會亦陷入類似困境，該會主席Jerome Powel日前即表示雖將如期升息，但屆時升息幅度減半。   德商安聯集團(Allianz)於其能源價格報告中分析指出，面對停滯性通貨膨脹之風險，貨幣手段並非最佳對策，政府必須採取干預政策。建議各國政府提供收入弱勢家庭相關紓困救助，如法國政府之能源限價措施等。

Ａ：法國費加洛報(Le Figaro)本(3)月10日引述法國非洲投資者理事會(Conseil français des investisseurs en Afrique, Cian )最新調查報告，法國在非洲之形象排名指標Africaleads 經連續3年退步後，終於略有提升，擠進前6名。   該研究報告係於去年 12 月至今年 1 月間，訪查人口占非洲大陸七成之主要 14 國中，約 3千名輿論領袖、企業主管、政治家、學者及研究人員等決策者代表，北非、西非、東非及南非洲等所有地區均有取樣。CIAN權理主席 Étienne Giros表示，此次調查法國一枝獨秀，各面向之形象普遍均有所改善。28% 受訪者認為法國企業透過駐非其子公司直接投資於當地經濟，因此視法國對非洲有所助益之合作夥伴。G權理主席認為，法非合作在法國總統馬克洪之全力支持推動下， 除了重啟對話，更吸引眾多青年新血投入，似乎已漸顯現成效。   此外，形象優於法國之前5名依次為美國、加拿大、德國、中國及英國。美國冠軍寶座可歸功於其大手筆美援，包括美國國際開發署（USAID）、Millenium Challenge Corporation以及在保健衛生與農業部門均相當活躍之比爾蓋茨基金會等在當地長期經營，加上微軟、臉書等科技集團之軟實力助攻，持續創造美國夢。   另一排名變化則為加拿大領先德國，分析認為該國除英法雙聲道優勢外，亦大力投資於非洲留學生之接納與培訓；中國大陸因新冠肺炎與全球疫情病源之責任一度惡名昭彰，排名大幅跌落，但其金融實力與基礎建設量能仍有利非洲發展，儘管其執行與融資條件導致衣索比亞及肯亞等國公債高築而飽受批評，排名仍再度回復。

Ａ：休士頓市長 Sylvester Turner 和休斯頓市議會2/23宣布批准購買 97 輛純電動汽車，以逐步取代休斯頓市府車隊中老化的燃油車輛。依據休斯頓市府之氣候行動計劃，在2030 年時所有非緊急、輕型市政車輛將轉換為電動車輛。市府車輛管理處(Fleet Management Department)與市長轄下韌性和永續發展辦公室供同合作推動休士頓市的電動汽車計劃。 車輛管理處主任Gary Glasscock指出 “在 8 年的使用壽命中，與傳統的汽油動力汽車相比，每輛電動車預計將為休士頓市節省約 16,000 美元的總運營成本，並將減少上下游溫室氣體排放量約 25 噸。” 休士頓市府車隊已有 40 輛電動車。市府正積極地在城市各處設施中興建電動車充電設施，以支持電動車運作。 由於全球供應鏈問題，批准的電動車預計要到 2023 年初春才能交貨。預計未來幾個月休士頓市府將購入更多電動車。

Ａ：密西西比州州長 Tate Reeves 和日產汽車主管於2/17在密州Canton市的日產汽車裝配廠宣布該公司計劃投資 5 億美元在密州建造兩款全新的全電動車生產線。 2003 年以來日產已在密西西比州的投資近 40 億美元。 日產的密州廠將使用最新的電動車製造技術進行改造，計劃於 2025 年開始生產全新日產和Infiniti電動車。此一計畫包括提高近 2,000 名員工的技能，以確保這些工作機會留在密州。 密西西比州發展局將提供基礎建設改良、設備安裝和勞動力培訓以支援此一計畫。Accelerate Mississippi 也會協助日產進行員工技能提升、再培訓和社區聯繫工作。 日產在密州Canton 擁有約 5千名員工，已生產近 500 萬輛汽車。目前生產 Altima、Frontier、TITAN 和 TITAN XD 車型。

Ａ：奧斯汀市政府表示，位於Travis郡之三星半導體廠已證實有關稀釋酸性(低 pH 值)工業廢水洩漏。 市府指出“在 2022 年 1 月 31 日至 2 月 3 日期間，由於暴雨造成三星廠容納工業廢水的蓄水處理池溢出，流入三星工廠以北的一條無名溪流。市府說明，2 月 3 日發生的外溢事件排放了約 590 萬加侖的廢水，其中硫酸鹽含量略微超過奧斯汀市規定的標準，但低於德州地表水的品質限制。三星在報告中說明，該廠需要釋出溢出的水“以避免對蓄水處理池護堤的結構完整性造成災難性影響”。 德州環境品質委員會(TCEQ) 表示已對三星此次排放進行調查中。若發現違規行為，TCEQ 可以採取行動，包括罰款。 過去五年，三星僅有一次因違反當地政府的空氣品質規定而受罰。根據 TCEQ 記錄，三星被處罰款 5,437 美元，並允許三星將 2,175 美元用於清理非法堆置輪胎。

Ａ：依匈牙利中央統計局2022年3月9日公布數據，2月份消費者物價(CPI)指數年增率為8.3%，高於1月份的7.9%。之前有如此高的通貨膨脹為2007年8月。 本次漲幅大者包括：人造奶油25.8%、麵包25%、義大利麵22.1%、禽肉19.2%、燃油18.7%。核心通貨膨脹(不包括能源及季節性食品)與2021年同期比增加8.1%，高於1月份的7.4%，較1月份上漲1.3%。總計2022年前2個月CPI年增率平均為8.1%。 分析師觀察，由於全球能源及商品價格上漲，通貨膨脹壓力可能尚未到頂。匈牙利政府對食品及燃油的凍漲措施對平抑物價確有效果，問題是政府凍漲措施能維持多久。零售商吸收價格凍漲的成本，可能會反映在其他產品。目前國內及進口物價皆呈現大幅漲勢。

Ａ： 德州總檢察長Ken Paxton於2月初再度控訴拜登政府，這次是因為拜登政府要求聯邦承包商支付每小時 15 美元的最低工資。 美國勞工​​部於 2021 年 11 月 16 日發布的最終規定，要求自 1 月 30 日開始，執行聯邦合約或與聯邦合約有關的工作應將每小時最低工資提高到 15 美元，包含殘疾工人以及在聯邦土地上進行的戶外活動和響導活動。 P總檢察長認為提高最低工資將增加雇主負擔不利於經濟發展，且憲法並未賦與總統提高最低工資之權限，此權限係屬國會。 密西西比州及路易斯安那州亦加入此一訴訟。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.03.10 Polish News Bulletin取材自bankier.pl, 09.03.2022   波蘭國家銀行（NBP）在3月9日周三舉行的新聞發布會上，行長亞當.格拉平斯基(Adam Glapiński)強調必須降低通膨，因此，央行將採取堅定有力的措施。 G氏還指出，利率很可能會繼續上升，參考利率將達到4 - 4.5%或略高於該水準。 G氏還談到失業問題。渠表示: 這(失業)是波蘭不能允許的事情，因為許多人的生活水準仍然很低。對於許多家庭來說，失業意味著生活品質惡化。G氏並指出，NBP正在收緊貨幣政策以抑制借貸。這具有抗通膨作用。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.03.10 Polish News Bulletin取材自bankier.pl, 09.03.2022   華沙經濟學院經濟發展研究所認為：2022年2月加工業的經濟形勢有所改善，前景看好。該研究所指出，波蘭加工業的商業景氣指標IRGIND當月上升1.6點至-0.5點，比去年同期高出2.5點。該研究所專家還指出，調查涵蓋的大多數指標都有所增加，包括產量和訂單量、就業和財務狀況，表現最好的是出口指標（上升9.8點）。只有波蘭總體經濟形勢惡化。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.03.10 Polish News Bulletin取材自PARKIET, 09.03.2022   根據波蘭經濟活動資訊登記中心(CEIDG)公佈數據，今年2月，有24,433家公司歇業，有17,110家公司結束營業。共計41,543家公司從市場上消失，這數字比 2021年2月高出10,000多家，當時有18,264家公司歇業，12,985家公司結束營業。   數據還顯示，新進公司家數少於消失的家數，因為2月份有21,583家新公司設立，9,772家恢復營業。與2021年2月相比，總家數（即31,355家）減少10,000 家。波蘭僱主協會Lewiatan稅務專家Przemysław Pruszyński在評論這些數字時指出，企業退場家數高於進場家數，這趨勢是由於波蘭新政(之稅改規定)以及飆升的天然氣和電費帳單所致。

Ａ：美國第三大俄羅斯石油進口商Monroe Energy已開始暫停自俄羅斯進口原油。該公司表示“在可預見的未來”將停止進口俄羅斯石油，位於休士頓的油商 Par Pacific Holdings表示不會簽訂新採購合約，但會完成已簽訂合約。 美國最大的俄羅斯原油進口商Marathon Petroleum(位於俄亥俄州)及位於德州的油商Valero Energy、Motiva Enterprises、Phillips 66均拒絕透露是否繼續購買俄羅斯石油。           美國迄今仍未直接制裁俄羅斯的石油和天然氣，但已宣布將停止出口油氣鑽探和煉油廠所需設備和技術。 本週稍早白宮新聞秘書 Jen Psaki 表示，拜登政府對制裁俄羅斯的石油和天然氣持非常開放態度，但須考量所有可能衝擊。