Ａ：為加強印尼與瑞士雙邊經貿合作，印尼投資部主管國際合作之副主席Riyatno及印尼瑞士商會(SwissCham Indonesia)主席Chris Bendl於本年3月15日線上簽署「投資暨商業合作備忘錄」，效期達3年，合作及交流領域主要包含投資政策、促進外人直接投資(FDI)及創新與技術移轉等。該簽署儀式並由瑞士駐印尼暨東帝汶大使Kurt Kunz及印尼投資部部長室投資競爭力顧問Heldi Satrya Putera線上出席見證。 據印尼投資部統計，去(2021)年瑞士在印尼投資約6億美元，共計281個投資案，為印尼去年第10大投資來源，主要投資領域包含食品飲料、化工醫藥、林業及漁業等產業。另據印尼瑞士商會主席Chris Bendl表示，目前共約150家瑞士公司在印尼營運，共約創造5萬個工作機會。 據瑞士駐印尼暨東帝汶大使Kurt Kunz表示，繼去年11月生效之印尼歐洲自由貿易聯盟全面經濟夥伴協定(Indonesia-EFTA-CEPA)，旨述合作備忘錄亦將進一步促進瑞士與印尼建立互利互惠之投資及商業合作關係。印尼瑞士商會亦期盼旨述合作備忘錄有助瑞士商在印尼投資及開展業務。

Ａ：哥倫比亞投資組合報(Portafolio)報導，依據哥國國家交通登記處 (RUNT) 統計顯示，2022年2月登記的摩托車牌達7萬3,287輛，較2021年同期增加34.5%。累計2022年1月至2月哥國新機車登記達13萬4,440輛，較2021年同期成長35.6%，表現優異。2021年全年摩托車銷售量則達74.1萬輛。   哥國新機車登記占所有車輛60%，分析哥國機車使用族群分布情形，95.5%機車用於運輸及工作，受雇者占73.3%，高中以上學歷占93%，女性占31.8%，受新冠疫情衝擊影響，機車的銷售業績蒸蒸日上，成為受歡迎的個人交通及工作所需工具。

Ａ：哥倫比亞投資組合報(Portafolio)報導，三星家電銷售經理Santiago Ospina表示，受疫情影響，人們居家時間變長，投注更多心力於家中環境清潔維護，由於些設備提供高吸力和電池容量，以便有效地進行清潔工作，獲消費者喜愛，使掃地機器人2021年銷售較2020成長30%。   據分析哥國目前主要銷售品牌為：小米、Wurden、三星、Eufy、IRobot、Pure Clean 和 ElectroLux等。2021年具有遠端遙控的機型開始銷售後，增加產品吸引力，加上市場因為競爭，商品價格更加優惠，預估2022年哥國掃地機器人銷售將持續成長。

Ａ：哥倫比亞投資組合報(Portafolio)報導，受到俄國入侵烏克蘭戰爭影響，全球物流截至目前仍未步入正軌，歐亞運輸(上海到鹿特丹)40呎貨櫃價格在2021年10月達到高峰之14,807美元後，2022年3月的價格仍在12,695美元上下，惟尚處於高峰階段。   哥倫比亞國際貿易物流代理聯合會（Fitac）執行主席Miguel Espinosa表示，哥國國際海運運費難以回到新冠疫情前的水準，影響到民生物資及能源運送成本。另方面採購經理人指數顯示，世界各地的交貨時間雖逐漸減少，但對許多生產商和消費者來說，仍不夠快，俄烏區域衝突導致全球供應鏈受到影響而重組，尤其是在糧食安全方面，因擔心未來供應恐有不足，已有部分國家採出口管制措施。

Ａ：Alphabet旗下Waymo日前表示，該公司已準備在舊金山市取消自動駕駛汽車上的安全駕駛員，但沒有詳細說明推出完全無人駕駛服務的時間表。 去年8月，Waymo啟動了一個試點項目，向舊金山市的特定用戶提供免費的自動駕駛的士服務，有安全員坐在司機位。Waymo聯合首席執行官Tekedra Mawakana表示，自從在這個人口密集的城市推出這種「機械人的士」以來，在過去的6個月\xf9堙A他們已經為數百人提供了這種服務。 Mawakana在一篇博客文章中表示：「我們現在已經準備好開始在舊金山市推出完全自動駕駛模式的Waymo Driver——沒有專門安全員坐在司機位，這將是在推出完全自動駕駛商業服務道路上邁出的重要一步。」 Waymo及其競爭對手Cruise本月早些時候獲得了加州公共事業委員會（CPUC）的許可，允許他們向設有安全員的無人駕駛服務收費。Cruise由通用汽車持有多數股權。他們需要從CPUC獲得單獨的許可，才能開始在加州收取完全無人駕駛服務的費用。Waymo拒絕就其向CPUC提交的完全無人駕駛許可申請的進度發表評論。 自動駕駛汽車的商業化比許多人幾年前預測的要困難得多，但Waymo和Cruise目前被認為是該領域的兩家領跑者。根據福布斯雜誌報道，貨運卡車司機負責美國境內約71%的商品貨物運輸，但自疫情爆發以來，貨運卡車司機的從業人數已下跌6%，且面臨缺工的困境。 美國卡車運輸公司U.S.Xpress早前表示，美國還釋出8萬名司機的職缺，而美國卡車運輸協會預測，缺工數字到2030年將多達16萬人。而Waymo主要的商業模式是與汽車製造公司合作，製造無人駕駛卡車，再將這一些卡車販售給物流貨運業者，並從各項硬件、軟件的支持服務中收取費用，達到獲利。     https://www.singtaousa.com/2022-03-23/waymo%e5%95%9f%e5%8b%95%e5%ae%8c%e5%85%a8%e8%87%aa%e5%8b%95%e9%a7%95%e9%a7%9b%e6%9c%8d%e5%8b%99-2/3990682  

Ａ：州長Jim Justice於3月18日宣布通過「線路擴建及發展(Line Expansion Advancement and Development, LEAD)」計劃，撥款390萬美元改善西維州寬頻基礎設施。   LEAD計劃係州議會撥款10億美元改善該州寬頻設施之一部份，使州民及企業能迅速接收最新資訊及技術。   此次撥款對象為西維州第2輪決定之獲選公司，該輪申請已於2021年12月30日截止，將建造55英里光纖基礎設施，為650個家庭及企業改善寬頻。第3輪申請資訊將在幾週後公布。   第2輪獲得LEAD計劃撥款項目包含： Citynet公司擴建Taylor郡及Randolph郡的寬頻設施，包含安裝10英里的光纖寬頻基礎設施。 Shentel公司擴建Grant郡的寬頻設施，包含安裝9.5英里的光纖寬頻基礎設施。 Lingo Networks公司擴建Pendleton郡的寬頻設施，包含安裝31.5英里的光纖寬頻基礎設施。 Hardy Telecommunications公司擴建Grant郡的寬頻設施，包含安裝5英里的光纖寬頻基礎設施。   消息來源：西維吉尼亞州州長官網 https://governor.wv.gov/News/press-releases/2022/Pages/Governor-Justice-announces-over-grant-funding-for-broadband-improvement-projects-across-West-Virginia.aspx

Ａ：州長Glenn Youngkin於3月17日宣布將為「擴建光纖寬頻基礎設施」及「建造醫藥製造人才管道」計畫，提供540萬美元的GO Virginia發展款項。   GO Virginia計畫主要與企業、學校及政府合作並創造高薪工作機會，加強維州經濟發展。該計畫自2017年啟動已資助209個項目，並撥款約8100萬美元。   GO Virginia本年將撥款500萬美元用於光纖擴建工程，包括Prince Edward郡、Lunenburg郡、Mecklenburg郡、Dinwiddie郡、Prince George郡、Sussex郡及Petersburg市，以提高競爭力，電信業者亦能夠協助該地區經濟發展。   GO Virginia另將撥款48.2萬美元用於培養醫療產品製造人才(BPMTP)計劃，如Brightpoint 社區學院將培訓製藥技術人員，協助發展培訓製藥人才。   消息來源： 維吉尼亞州州長官網 https://www.governor.virginia.gov/newsroom/news-releases/2022/march/name-930187-en.html GO Virginia https://govirginia.org/  

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.03.23   Polish News Bulletin,   法國巴黎銀行中歐、東歐和非洲食品與農業銀行業務負責人Bartosz Urbaniak表示，他認為對穀物價格的預期取決於對烏克蘭和俄羅斯能夠生產和出口多少穀物的猜測。他表示，這是一個關於戰爭何時結束、損失有多大、是否有可能迅速實施農業技術措施以及港口基礎設施是否能夠投入營運的問題。他並指出，據估計，由於正在進行的軍事行動或農作物遭到破壞，烏克蘭約有三分之一的冬季作物無法管理。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.03.23   Polish News Bulletin, biznes.interia.pl   波蘭經濟研究所(PIE)發表1份報告，探討歐盟擺脫俄羅斯能源原材料的可能性，其中指出，目前歐盟依賴俄羅斯獲得 25%的石油和45%的天然氣和44%的硬質煙煤。   然而，根據PIE的數據，歐盟今年可能已經將俄羅斯的天然氣進口量削減多達 91%。PIE負責人Piotr Arak在評論該報告時指出，為進口俄羅斯能源原材料支付的現金佔俄羅斯預算的三分之一，直接為普京政權的戰爭機器提供資金。他強調稱，這是歐盟能源政策取得突破的歷史性機會。歐洲應該沒有俄羅斯的石油和天然氣。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.03.23   PAP, The First News,   波蘭總統首席外交政策助理表示，波蘭總統Andrzej Duda和美國總統Joe Biden在華沙會談的主題將包括兩國如何以負責任的方式支持烏克蘭國家。   拜登將於3月25日週五訪問波蘭，並於次日會見波蘭外長，討論俄羅斯侵略烏克蘭引發的人道主義危機。波蘭總統國際政策局局長Jakub Kumoch於3月23日週三對記者表示，兩國總統的會談將涉及雙邊關係的未來、美國在波蘭的軍事駐軍、烏克蘭局勢以及波蘭與美國可以以勇敢和負責任但又實際的方式支持烏克蘭民族爭取獨立的正義鬥爭。   當被問及是否會談論增加駐波蘭美軍人數時，Kumoch局長表示，波蘭對盟友的期望和要求以及需求已經非常明確。他還強調，波蘭具有良好的專業知識和對烏克蘭期望的理解。他並補充稱，他相信這次訪問與Biden總統應該直接了解一個非常接近敵對行動的國家的局勢的想法有關。   Kumoch局長表示，Biden總統訪問波蘭之前，Duda總統舉行了一系列區域會議，因為波蘭是布加勒斯特九國(Bucharest Nine)中最大的國家，同時也是最有影響力和最活躍的北約(NATO)國家之一。所有這些都是為了制定與拜登總統對話的具體細節，以便能夠傳達各國的期望。他還指出，Biden總統訪問波蘭之前將舉行週四的北約特別峰會，Duda總統將出席。   據Kumoch局長稱，Duda總統在北約論壇上的講話中，將談論波蘭在烏克蘭戰爭背景下對北約的期望。他補充稱，制定統一的因應措施是聯盟面臨的一項關鍵挑戰。波蘭期待總統所說的那樣，這不是暫時的、有限的參與(presense)，而是對北約領土的全面防禦，在整個領土上的全面參與。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.03.23   PAP, TVP World,   波蘭農業部長Henryk Kowalczyk表示，波蘭能夠為200萬名烏克蘭難民提供食物。他指出，這不會傷害波蘭的食品安全。Kowalczyk部長對波蘭廣播電台表示，政府可以對波蘭的食物資源供應感到安全。波蘭是自給自足的，甚至在食品貿易方面也有盈餘。他補充稱，2021年波蘭的食品出口達到約400億歐元，安全邊際巨大。   Kowalczyk部長表示，即使有200萬名烏克蘭難民來到波蘭，波蘭也能夠為他們提供食物。據波蘭邊防衛隊稱，自2月24日俄羅斯入侵開始以來，約有215萬名烏克蘭難民來到波蘭。他們中的大多數人決定留在波蘭，但數千人已搬到其他歐盟國家。週二，有16,600名難民越過邊境從烏克蘭進入波蘭。

Ａ：        依據希臘每日報(Kathimerini)2022年3月22日報導，在希臘觀光部與VISA國際金融支付公司簽訂交易資料交換協議(cooperation agreement regarding supply of transaction data)，並將以數位游牧策略(Digital Nomads Strategy)與該公司推動遠距工作計畫等合作。VISA公司預計每年派遣全球約3%的員工至希臘(約21,500人)進行遠距工作。         希臘政府亦與其他國際企業洽談遠距工作相關合作，並已選定Ermoupoli、Iraklio、Kalamata 3個城市做為先導示範城市。此外，依據網站Nomad List統計資料，過去5年(2017至2021年)希臘為全球遠距工作者數量成長第三快的國家。         另一方面，有關希臘觀光部與VISA公司簽訂之交易資料交換協議，VISA公司將提供希臘政府有關觀光客在希臘消費之統計資料、向全球持卡人推廣希臘觀光及設立線上旅遊平台等。據希臘觀光部長Vassilis Kikilias表示，觀光產業為希臘國內生產毛額之重要來源，同時也最受投資人青睞，與VISA公司合作將可設立更精準的目標、辨別商機等，並有利於制定國家產業政策。

Ａ：資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組 據義大利安莎通訊社(Agenzia ANSA)2022年3月23日報導，車用電池製造商Automotive Cells Company(ACC)宣布與德國賓士集團(Mercedes-Benz)正式簽署協議，賓士集團將對ACC提供技術及製造知識(know-how)及成為新合資夥伴，並計劃在義大利中部莫利塞省(Molise)鄰亞得里亞海之Termoli市，興建一座將為ACC第三個電動車用電池製造超級工廠(gigafactory)。ACC係於​2020年8月由Stellantis汽車集團與擁有電池製造商Saft Groupe SA之法國道達爾能源集團(TotalEnergies Group)共同合資設立，在與德國賓士集團簽訂合作協議後，三大集團各持有ACC三分之一股權。此外，ACC於2022年3月21日與義大利政府簽署將在Termoli興建超級工廠之合作備忘錄，雙方正式確認企業對義大利投資意願及義大利政府支持此項投資之意願。 ACC定位為電動車用電池與模組之研發及製造，並以提升車用電池安全性、蓄電能力及市場競爭力並減少碳足跡為目標。德國賓士集團加入後，ACC為達成新產能計畫目標，總投資金額將超過70億歐元；據三大合作夥伴表示在2030年前，目標為ACC電動車用電池年產能至少將提高為120百萬度(GWh)，預計位於法國Billy-Berclau Douvrin及德國Kaiserslautern廠投入生產後，每個廠每年產能至少為40百萬度(GWh)，較初期預估之24百萬度(GWh)為高。 據ACC執行長Yann Vincent表示，該公司成立僅18個月後，其位於法國Bordeaux之研發中心及Nersac之試驗基地已開始營運；德國賓士集團成為新合作夥伴，足可證明Stellantis及TotalEnergies合資之ACC具有發展潛力，並明確支持ACC成為歐洲創新電池製造商之企圖。

Ａ：依據奧媒「維也納日報」（Wiener Zeitung）2022年3月23日報導，奧地利司法部日前送交奧國國會「仲介商法」（Brokers Act）修法草案，重點在於修改房屋租賃仲介費相關規定：自2023年起，承租人不須支付仲介商佣金，該費用由出租人/房東支付。按，通常佣金約為2個月房租費。 根據奧國工商總會（WKO）資料，奧國活躍房屋仲介人約5,500名，該行業職工逾11,000名，每年仲介費營收近5,000萬歐元。  

Ａ：  土耳其自由日報（Hurriyet Daily News）報導，由於土耳其汽車合資集團（TOGG）與中國電池巨擘孚能科技(Farasis)，以及Koç控股集團、美國汽車巨人福特與韓國電池製造商SK分別合作各建立1座工廠，土耳其年電池單元生產容量將達60GWh(600億瓦小時)。該容量足夠裝配一百萬輛車。 去(2021)年12月18日TOGG宣布計畫和孚能科技在馬爾馬拉的布爾薩省蓋姆立克區（Gemlik）建立工廠，成為土耳其首座汽車電池工廠。該工廠將提供2,200個工作，包括400個高素質勞工工作。TOGG與孚能科技的合資企業SiRo，將生產15GWh電池單元以及19.8GWh電池模組。孚能將供應土耳其耗資28億美元投資生產自有汽車品牌TOGG之主要零組件。電池廠全部固定投資額預估約300億里拉(20億美元)。由TOGG生產的電動車可望於2022年在土耳其上路，兩年後再出口至歐洲市場。 上周土耳其最大集團─KOC控股集團與福特及SK簽署了一份非約束性備忘錄，準備在安卡拉生產電動車電池，該項生產可望在2025年啟動，年度總生產容量為30-45GWh。

Ａ：參考資料：GOV.UK 日期：111年3月23日 文號：駐英經（111）經字第229/P200號（商情文號:第229號） 商情本文： 英國國際貿易部長Anne-Marie Trevelyan與美國貿易代表戴琦於3月21日至3月22日期間在馬里蘭州巴爾地摩市舉辦首屆貿易對話。繼美國拜登總統與英國強生首相在2021年宣布新大西洋憲章後，雙方就大西洋貿易的未來進行更深入對話，以探討推進兩國共同優先事項。 為期兩日行程，參觀巴爾的摩港和與地方人士、企業和民間社會利益相關者進行圓桌會議；圓桌會議確定兩國可以深化貿易合作的共識領域，包括保護勞工權利和環境，促進供應鏈彈性，支持低碳轉型，以及讓中小企業更易出口，以及確保貿易利益在各國平均分配。雙方並將於 4 月下旬在英國舉行第二次貿易對話。 英國國際貿易部長與美國貿易代表的對話，將進一步確保推進美英雙邊貿易關係。雙方並將於 4 月下旬在英國舉行第二次貿易對話。 雙方貿易對話承諾：（1）重新建立英美中小企業對話及加強中小企業合作，並尋找進一步支持貿易和投資的方法；（2）利用開放和競爭性數位經濟，為企業提供適當的保障；（3）以G7數位貿易原則為基礎，推動海關等邊境行政數位化以及使邊境機構減少繁文縟節的要求；（4）建立能夠抵禦未來全球衝擊的強大與彈性供應鏈；（5）加強對其他貿易夥伴的勞工權利和環境的保護；並解決全球強迫勞動問題；（6）創造向脫碳經濟轉型的貿易誘因措施與保護環境；（7）推進貿易政策，保障性別、低服務和邊緣化社區；（8）提出第三方扭曲市場的做法。

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：111年3月23日 文號：駐英經（111）經字第230/P200號（商情文號:第230號） 商情本文： 英國國家統計局數據顯示，2月份消費者價格指數年成長6.2%，高於1月份的5.5%，也高於路透社經濟學家預測之5.9%，為1992年來最高。單月則成長0.8%，亦為自2009年來最快，主要由全球能源、燃料、食品和耐久財（durable goods）等價格推動，其中最主要的因素為交通、家具和家居用品，食品類價格年成長也達5.1%。英央行已警告，俄羅斯入侵俄羅斯事件預估將使全球能源價格持高，因此國內消費者物價更可能在6月上升超過8%，到2022年底可能會突破10%。 KPMG顧問公司經濟學家Yael Selfin表示，從最新數據可知消費者收入日益緊縮，可能使財政部長採取更多措施以保護受創最深者，央行升息壓力則又加劇。企業家協會（The Institute of Directors）資深經濟學家Kitty Ussher表示，物價飆升與商業決策相連，也增加不確定性，依賴社會福利的家庭收入將不足應付物價飆升。智庫決議基金會（Resolution Foundation）分析師Jack Leslie也表示，2月份數據顯示收入大幅緊縮風險，將是生活災難。 英國財政部長Rishi Sunak將於本日發表春季聲明，預期公布支持生活成本大增的家庭措施，可能包括降低燃油稅。另據悉財政部擔心通貨膨脹率及銀行利率上升將增加政府債務利息，約5000億英鎊的公共債款與零售價格指數（RPI）相關，2月份零售價格指數已上升到8.2%。  

Ａ：資料來源：史瓦帝尼通訊委員會（ESCCOM）第5/2022號一般通知   一、史國財政部部長瑞肯柏（Neal Rijkenberg）於本(111)年2月18日在國會發表財政預算演說時表示，為降低史國網路通訊成本，史國電信業監管機關史瓦帝尼通訊委員會（ESCCOM）已於上(110)年進行價格研究，並確認史國通訊價格高於其他南部非洲發展共同體（SADC）國家，爰要求史國國營之史國郵電公司（EPTC）降低網路通訊費用。ESCCOM頃續於官網公告第5/2022號一般通知，要求EPTC應自本年4月1日起分三階段於三年內將網路費用調降60%。   二、ESCCOM依《2013年史瓦帝尼通信委員會法》要求EPTC應以三年三階段將寬頻網路費之批發價格分別調降25%、29%、29%，並將專線網路費之批發價格分別調降20%、25%、33%。ESCCOM亦要求EPTC檢討並調降現行網路設置費用；寬頻網路採一致設置費並以批發價格提供寬頻網路服務。   三、上述第5/2022號一般通知亦指出，ESCCOM對史國網路費之批發價格合理性研究報告顯示，史國在SADC成員國中寬頻網路、專線網路費及網路設置費批發價皆為最貴者。ESCCOM認為史國網路費批發價格過高，扭曲下游市場訂價，損害廣大網路終端使用者權益。   四、謹查，ICT產業係史國政府《國家策略路徑圖》(Eswatini Strategic Roadmap)中所訂定5項重點發展產業之一，而網路科技便利性乃推動ICT產業發展之重要基礎。史國網路費用之批發價格大幅調降，將有助於調降史國一般消費者網路費用，促進網路應用便利性，進而提高整體經商便利度。

Ａ：資料來源：德國明鏡電子報（der Spiegel） 文號：1114030093號   受到俄羅斯入侵烏克蘭戰局影響，原本正將從新冠疫情翻身的經濟成長情勢，一夕間熄火大半。由於能源、食品、原料價格推升通貨膨脹，短期的經濟景氣預測可能必須重新調整。  2021年12月份，由於新冠肺炎疫情的惡化，Ifo研究所已經大幅下調經濟預測，而今年2月底由於烏克蘭戰爭的爆發，德國知名的經濟研究機構，例如基爾的IfW、埃森的RWI或哈勒的IWH，最近也都大幅修正原先的景氣預測。 根據Ifo研究所的數據，烏克蘭戰爭的後果將在2022年顯著減緩德國經濟走勢，同時將通膨推高至歷史高位。Ifo經濟研究部門主管Timo Wollmershäuser表示，預計2022年的成長率僅為2.2%至3.1%之間，而原先Ifo研究所預計德國GDP總值可增加約3.7%。Wollmershäuser認為，俄羅斯入侵烏克蘭，已顯著推高原材料價格，加上歐美各國的經濟制裁，更進一步增加原材料和中間產品的供應瓶頸，以及增加經濟發展的不確定性。通貨膨脹也會比預期更快的上升。Ifo預計，2022年通膨率可能達到5.1%至6.1%之間，而不是該所12月預期的3.3%。  Wollmershäuser進一步分析，總體而言，僅在2022年第1季，德國消費者價格指數上漲即導致購買力損失約60億歐元。但是之後，由於外銷訂單數量目前看來並未下滑，而且全球新冠疫情應會逐漸正常化，以上情況估計將會給經濟帶來強勁的提振。因此該所預期，2023年經濟成長應可回升至3.3%至3.9%，而通貨膨脹將放緩至2.0%左右。  雖然油價發展目前尚難論斷，不過，Ifo研究所分別計算兩項不同的情境，其中包括能源價格不同的走勢。較為樂觀的情境一是，假設石油價格從每桶101歐元左右逐漸下跌至2022年底的82歐元，而天然氣價格從每兆瓦時150歐元平行下跌至108歐元。而另一項較為悲觀的情境是，油價繼續上揚，在2022年5月份升至每桶140歐元上下，然後在年底跌至122歐元。而到5月份，天然氣價格升至200歐元，然後逐漸降至每兆瓦時 163 歐元。最終，Ifo估計2022年油價將對民間消費支出產生部分影響，約使得支出增加3.7%至5.0%。而企業對設備的投資可能會攀升0%至3.9%。另一方面，失業率應維持穩定，不致有大變動；Ifo預計，2022年德國失業人口約介於226至229萬人。