Ａ：資料來源：史瓦帝尼時報（Times of Eswatini）於3月28日   一、史國主流媒體史瓦帝尼時報（Times of Eswatini）於本（3）月28日以「史瓦帝尼人均GDP擠進非洲前10名」（Eswatini in Top 10 Highest GDP Per Capita）為題，報導史國2021年人均GDP達3,710美元，在非洲國家中排名第9。該報導引用Business Insider Africa與Statista統計資料指出，2021年非洲人均GDP最高之國家為塞席爾（Seychelles）達9,665美元，模里西斯居次為9,639美元。南部非洲關稅同盟（Southern African Customs Union, SACU）5個成員國，4國人均GDP擠進非洲前10高，依序是第5名波札那7,817美元、第6名南非5,443美元、第7名納米比亞4,371美元及第9名史國3,710美元，僅賴索托未排進非洲前10名。   二、該報導續指出，奈及利亞係非洲經濟規模最大者，惟2021年人均GDP僅2,431美元，排名第18。非洲經濟規模第6大之肯亞，人均GDP甚未排進前20名；經濟規模第8大之迦納，人均GDP為2,373美元，僅排名第19。   三、謹查，SACU 5個成員國即有4國人均GDP擠進非洲前10名，顯示SACU地區係非洲較富裕之經濟區塊。此外，SACU成員又以我邦交國史瓦帝尼參與非洲區域經濟整合程度最深，同屬SACU、南部非洲發展共同體（SADC）及東南部共同市場（COMESA）成員國，建議我商可適時赴史國考察利基產業，及早布局非洲市場。

Ａ：由於歐美的金融制裁，人民幣現在是盧布儲蓄最容易獲得和最有希望的選擇之一。 例如，自 3 月 9 日起，向 VTB(外貿銀行) 客戶提供最高年利率為 8% 的新人民幣存款。新幣種存款可通過VTB Online遠程開立，金額為100元。另據 RIA Novosti報導，在金融機構的分支機構中，存款可以從 500 元起。 以高利率放置資金的期限為三至六個月。客戶可以選擇每月向賬戶支付收入或將存款利息資本化。 此外，Visa 和 Mastercard 限制與俄羅斯客戶合作的決定最近幾天引發了對中國銀聯支付系統卡的需求。正如《消息報》所寫，除了此前宣布的 Sberbank、Alfa-Bank 和 Tinkoff 發行銀聯卡的計劃外，VTB、Home Credit、Expobank、MKB 也在考慮這樣的機會。

Ａ：依據匈牙利中央統計局本(2022)年3月25日公布統計，匈國本年2月失業率為3.8%，較去年同期4.5%及本年1月4.2%為低，失業人口則為185,000人。 15-74歲就業人口平均為466.8萬人，去年12月至本年2月連續三個月滾動平均值較上年同期增加10.1萬人至467.5萬人。匈牙利人待業時間平均為 8.7 個月，33.9%失業者找工作至少一年。 分析人士稱，匈牙利已接近充分就業。匈國勞動力市場已恢復到COVID-19流行前的狀態，經濟活動創造就業機會的能量仍然強勁，預測本年平均失業率將降至3.2%。

Ａ：3月26日，俄羅斯總統簽署了一項支持俄羅斯經濟的反危機稅收措施法。 這包括將酒店和其他旅行住宿的增值稅率歸零。新規定將在一個月內生效。 Rostourism 提出了一項針對酒店業務的稅收優惠措施。因此，酒店服務實行零增值稅稅率。新規範將於4月26日生效，但不得早於下一個增值稅納稅期的第一天。 根據 Rostourism 的說法，由於這一決定，新設施和現有酒店企業的費率都重置為零。對於已經運營的酒店，零增值稅稅率有效期至 2027 年 6 月 30 日。對於新建設施和經過改造的設施，增值稅零稅率自投入使用之日起五年內有效。 旅遊經營者協會表示，零增值稅稅率的寬限期為五年，因為在運營的前五年，酒店業務可以實現收支平衡。

Ａ：參考資料：GOV.UK 日期：111年3月28日 文號：駐英經（111）經字第242/P200號（商情文號:第242號） 商情本文： 英國交通部於26日宣布提供近2億英鎊資金，為12個地區提供943輛零碳電動巴士或氫能巴士，且資助充電基礎設施。該經費來自政府於2021年宣布的零碳排放巴士計畫（ZEBRA），12個可獲提供政府經費地方交通局包括：諾福克郡（Norfolk）、北約克夏郡（North Yorkshire）、朴次茅斯市（Portsmouth）、黑潭鎮（Blackpool）、諾丁罕市（Nottingham）、大曼徹斯特地區（Greater Manchester）、赫特福夏郡（Hertfordshire）、南約克夏郡（South Yorkshire）、牛津郡（Oxfordshire）、西密德蘭郡（West Midlands）、約克市（York）、西約克夏郡（West Yorkshire）。 英國政府正朝為全國提供共4000輛零碳巴士的目標前進，除有助於實現淨零目標，且巴士革新也可重建英國各地區聯繫。新措施預計可為英國每年減少超過5萬7000噸的二氧化碳以及平均22噸的氮氧化物（nitrogen oxides），此更為政府總經費30億英鎊的國家巴士策略（National Bus Strategy）的一部分，旨在大幅改善國內巴士服務，包括建設優先車道、設立更低票價等。新措施也將帶動蘇格蘭、北愛爾蘭和英格蘭北部的巴士製造業就業機會，英國地方政府蘇格蘭、威爾斯和北愛爾蘭已資助約600輛零碳巴士。 另政府當日也展開公眾諮詢，以探討於2025年至2032年間停售新非零碳巴士的具體日期建議，且也發起針對停售新款非零碳客車（coach）和小巴（minibus）的證據徵集活動，以研討轉向零碳排放車隊的挑戰以及參考制定合適的停售日期。  

Ａ：參考資料：BBC, Financial Times 日期：111年3月28日 文號：駐英經（111）經字第243/P200號（商情文號:第243號） 商情本文： 英政府於2008年金融危機時以450億英鎊拯救NatWest銀行母集團，使政府從當時成為該銀行最大股東。英國NatWest銀行母集團近期計畫以12億英鎊從英國政府方面收購其銀行約5%的股份，NatWest銀行預計將以周五倫敦收盤價0.22英鎊購回，交易預計於本週三結算。 由於政治和經濟不穩定性影響股價，政府一再推遲出售剩餘股份的最後期限。政府曾表示預計在2023年前出售NatWest銀行總值150億英鎊的股票。此次交易中財政部授權出售約5.5億股股票。英國財政部副部長John Glen表示，此次交易為使銀行回歸私有化的重要行動。此交易將使政府對NatWest銀行的持股權降為48.1%。    

Ａ：參考資料：GOV.UK 日期：111年3月28日 文號：駐英經（111）經字第241/P200號（商情文號:第241號） 商情本文： 海草原（seagrass meadow）、紅樹林（mangrove）和潮汐沼澤（tidal marsh）等生態為幼魚、海馬和水母等海洋生物提供重要棲息地，且具有良好補碳能力，並有助於清潔周圍海水進而降低海岸侵蝕。研究則顯示，英國自1936年以來已失去至少44%面積的海草棲地。 因此，英格蘭自然環境局（Natural England）於2019年7月推出經費250萬英鎊的LIFE Recreation ReMEDIES海洋保護夥伴關係專案，已在普利茅斯灣（Plymouth Sound）和Solent Maritime特別保護區約3.5公頃的海床種植7萬顆海草種子袋，此為英格蘭有史以來最大海草修復工程。 該局正與海洋保育信託（Ocean Conservation Trust）等組織齊心努力拯救英格蘭南部五大特殊保護區的海草喪失問題。為復興這些地區的海草生態，相關人員研究海草床，以更加了解休閒活動對海草生態影響，並設立自願無錨區（No-Anchor Zones），係為保護海草棲地的區域。尚有為減少與海床交互作用的進階錨鍊系統（Advanced Mooring System）實驗正在進行。今年稍晚，預計在索倫特及康瓦耳郡（Cornwall）的健康海草原展開潛水活動以收集海草種子，隨後將這些種子送到普利茅斯國家海洋水族館（National Marine Aquarium）ReMEDIES專案實驗室培育。另在上述專案下，海洋保育信託也正實驗將幼苗直接種於海床的方法。

Ａ：美國Bloomberg報導，福特汽車執行長Jim Farley對公司內部營運進行重組，以加快自動駕駛汽車的發展並促進新技術業務。 F執行長於2021年年底成立福特Next部門，並將由去年6月從雷諾汽車(Renault SA)公司聘到之新業務專家Franck Louis Victor帶領。該部門也將由福特自動駕駛汽車新創公司Argo AI參與，並將發展行動服務及其他業務的新創公司。 此次行動是F執行長採取的另一項措施，旨在將擁有118年歷史的福特汽車分拆成更靈活、更熟練的公司，以Alphabet Inc.及其自動駕駛部門Waymo等新創企業，與科技大公司競爭。福特本月曾宣布，將該公司的汽車製造分為2個業務：Model e電動車型及福特藍(Ford Blue)傳統汽車。另創建 Ford Pro，將專注於高利潤的商用貨車和卡車業務。 福特的自動駕駛部門福特自動汽車有限責任公司(Ford Autonomous Vehicles LLC)現已成為福特Next的一部分，AV前執行長Scott Griffith 將擔任福特 Next的商業專家。 福特發言人Jennifer Flake表示，此反映出福特將進行更細緻的品牌重塑及重新定位，而非創建一個新的集團，也不進行重大的結搆性轉變。福特的商業模式是培育創新，孵化新的商業創意。福特Next將開始在明年的財報中公布其業績。 F執行長目標是創建一家外表及營業模式更像新創的企業，以此來吸引科技專業人才。由於傳統汽車製造人員並不具備下一個交通時代所需的所有技能，福特正在尋找新血，使該公司在第二個世紀有更好的生存機會。福特曾考慮將其電動業務及傳統業務分開，但最終決定將其保留在同一名稱下。 福特競爭對手通用汽車，也在考慮是否將其自動駕駛汽車公司Cruise LLC上市，但該公司執行長Mary Barra選擇暫時仍將其保留在企業內部。

Ａ：依據美國紐約州政府3月24日公告，紐約州政府宣布已領銜與康州、麻州、紐澤西州暨數10家大學及企業洽簽協議成立聯盟，將共同提案爭取設立聯邦區域氫能中心。該聯盟除各州政府外，尚包括前述各州的氫能暨燃料電池業者，未來並將持續納入新成員。美國政府「基礎建設投資與就業法案」計劃在全美建立4處區域氫能中心，美國能源部預計本年5月啟動總金額達80億美元的區域氫能中心補助計畫。   紐約州公告指出區域合作係整合資源達到氣候變遷目標的重要關鍵，紐約州氣候變遷目標為2050年將溫室氣體排放量減少 85%、康州及紐澤西州規劃在2050 年溫室氣體排放量減少80%、麻州則盼2050年實現碳中和。

Ａ： 美國The Wall Street Journal報導，越來越多美國企業風險投資部門紛紛將資金投入可幫助其從能源轉型中獲利的新創公司。 根據PitchBook數據公司資料，2022年美國企業風險基金向改善氣候變遷技術相關領域公司投資額達232億美元。改善氣候變遷技術是一個涵蓋再生能源、能源儲存、電動車等廣泛領域。與2020年相較，此領域投資額成長一倍多，超過所有企業風險交易85%的成長率，改善氣候變遷技術資金分佈在210筆交易中，高於一年前的165筆。但早期投資伴隨著財務風險，原因係清潔技術新創公司(clean-tech startups’)的估值受到嚴格審查。 根據Ernst&Young會計師事務所1月發佈的調查發現，四分之一美國業主將改善公司的環境、社會及治理狀況視為達成交易的主要理由。目前，許多產業在污染產品及服務的綠色替代品尚處於技術和商業發展初期階段。Cemex水泥生產商及Maersk航運公司均屬碳密集型企業，公司將風險投資作為一種工具，以推動新興技術發展。 美國聯合航空(United Airlines)於今年6月宣佈成立風險投資部門，並將投資能夠使公司實現2050年減碳排放目標的新創公司。聯合航空氣候計畫依賴於大幅增加由生物燃料、廢物或氫氣製成之煤油替代品的供應。今年9月聯合航空與Honeywell共同投資一家Alder Fuels LLC。Alder表示，該公司已經開發出一種將生物材料轉化為低碳航空燃料更便宜的方法。  

Ａ：綜合美媒3月25日報導，美國與歐盟達成液化天然氣(LNG)供應協議，美國將增加對歐洲出口液化天然氣，目標為本年底由美國暨其他地區額外供應歐洲150億立方公尺LNG，歐盟成員國將確保2030年前可接收美國達500億立方公尺LNG的需求與基礎設施，以降低歐盟對俄羅斯能源的依賴。歐洲去年從俄國進口天然氣約1,550億立方公尺，約占歐洲總進口45%。   美國去年12月及本年1月均為全球LNG最大出口國，近70%出口至歐盟、英國及土耳其等27個國家，歐洲去年進口美國LNG創紀錄約220億立方公尺，本年1月再創新高44億立方公尺，2月亦為相似水準，美國表示本年底前LNG出口能力可再增加20%。

Ａ：美國The Wall Street Journal報導，2021年12月，聯合航空與阿拉斯加航空集團(Alaska Air Group)、亞馬遜(Amazon)旗下氣候承諾基金(Climate Pledge Fund)及其他公司，共同投資氫電噴氣發動機開發商ZeroAvia 3,500萬美元。協議中，聯合航空將購買至少100台ZeroAvia生產的發動機，計劃於2028年安裝於其飛機上。 通用汽車風險投資部門總經理Wade Sheffer表示，該公司投資目標是可以使通用汽車更接近「零排放、零碰撞、零塞車(zero emissions, zero crashes, zero congestion)」的軟體和硬體公司，並尋找最終可能成為主流的技術。今年2月，通用風險投資部門參與Soelect公司1,100萬美元融資，該公司係一家固態電池開發商，可以用於下一代電動車。 企業不僅押注有朝一日可能改變自身營運的技術，風險投資也可以成為企業利用其產業專業知識，從對永續發展服務不斷成長的需求中獲益的一種方式。波士頓數位投資公司(BCG Digital Ventures)全球管理合夥人Stefan Gross-Selbeck表示，氣候技術領域投資大幅成長也顯示企業必須承諾致力於實現減排目標的壓力。各企業呼籲採取改善氣候變遷行動呼聲顯示，倘企業不制定一種永持續發展策略，即會面臨獲得資金支持的風險，而風險投資是採取行動的一種方式。此也說明企業對永續發展相關投資態度發生更廣泛的轉變。以前，企業只關心自身排放量，現在越來越多地會思考，如何投資建構產品及服務，以幫助他人看待其有價值的供應鏈。  

Ａ： 美國The Wall Street Journal報導，汽車製造商電動車銷售計畫引發經銷商的擔憂。各車廠新銷售措施顯示傳統售汽車模式將面對重大變革。傳統模式下，購車者通常會在經銷商庫存中挑選車輛，然後與銷售人員協商定價。一些汽車業高階主管認為，汽車產業轉向電動車，是美國多年以來根深蒂固購車方式現代化的一個機會。 雖然計畫仍在成形中，但車廠強調，此過程需要更簡單、更數位化，僅提供相對較少的車型及功能組合，讓購車者通過經銷商或製造商的網站下單。一些車廠也要求經銷商按製造商的建議零售價銷售電動車。惟根據法律，經銷商向消費者售出的最終價格不能由車廠決定。各州特許營業法規一般禁止通用和福特等傳統車廠直接向消費者銷售汽車。 此一轉變加劇車廠與經銷商之間緊張關係，經銷商擔憂車廠正利用向電動車的轉變過渡期，將更加融入到客戶體驗中，此舉可能會奪取經銷商的中間商角色。福特在美國擁有約2,500家經銷商，該公司表示，計畫在未來2個月與經銷商合作，擬定一份新的電動車銷售協議。 汽車產業向電動車轉變仍處於起步階段。目前插電式汽車僅占約4%美國汽車總銷量。但電動車零售模式的改變，對經銷商意義重大，因為電動車預計在未來幾年將迅速佔據其銷售的更大比重。

Ａ： 美國Bloomberg報導，受俄烏戰事影響，小麥期貨價格連續上漲，價格創下10多年來首次突破每蒲式耳10美元。玉米價格也升至9年高點，黃豆油價格從歷史高位小幅回落。食品價格攀升將加速全球食品通貨膨漲，而供應下降有可能在未來幾年擾亂市場。 小麥期貨價格自今年以來，已上漲30%以上，從麵包、蛋糕到麵條等所有商品的價格均上漲。 全球豬及雞飼料的玉米價格上漲3%，每蒲式耳超過7美元，係2012年以來最高水準。在收穫欠佳及勞動力短缺之後，由於供應緊張，農作物價格已經在攀升。 俄羅斯和烏克蘭約占全球小麥和大麥貿易的4分之1、玉米和葵花籽油的5分之1。受戰事影響，短缺可能會延續到下一季，甚至更長時間。烏克蘭農民也不能像往常一樣種植春播作物，而俄羅斯的金融體系正面臨全面制裁。此外，基礎設施在戰爭中亦遭到破壞。美國及歐洲等國隨後實施的全面制裁，導致糧食市場陷入動盪，進口商紛紛轉向其他國家尋求供應。 烏克蘭港口活動一直處於停頓狀態，與俄羅斯的穀物貿易實際上也處於停頓狀態。Bunge Ltd.及Archer-Daniels-Midland Co.等交易商已經關閉該地區的設施。 全球糧食庫存已經連續第5次下降。此外，由於乾旱肆虐北非，預計該地區2022年的收成也會減少。總部位於英國的CRM Agri Commodities表示，此場危機不僅威脅到烏克蘭主權，而且還將影響到本已因食品價格飆升，而面臨壓力國家的食品安全。  

Ａ： 美國The Wall Street Journal報導，美國新冠病例減少及就業機會增多，正吸引更多民眾重返就業市場，但企業招聘仍面臨困境。 美國勞工部(Labor Department)表示，2月新增67.8萬個工作，優於經濟學家預期的44萬。失業率從1月的4%下降至3.8%，勞動參與率從62.2%上升至62.3%，勞動參與率是工作年齡人口中在工作或正尋找工作之比例。 與疫情爆發前之就業市場狀況相比，仍有改善空間，但也許不多。當前美國的就業人數比2020年2月水準減少約210萬，倘最近的就業成長速度能夠持續，此一水準可能在短短幾個月內消失。考慮到人口成長的因素，只需再過幾個月就能達到平衡。2020年2月，勞動參與率為63.4%，與今年2月相較，高出1.1%。依據摩根大通(JP Morgan Chase)經濟學者表示，勞工部近期更新的人口權重顯示參與人數缺口較小，但仍相當於數百萬人。 近期新冠病例急劇下降應能提高更多人願意重返工作，同時也舒緩，尤其是婦女在疫情期間所承擔的額外育兒負擔。根據美國疾病控制與預防中心(Centers for Disease Control and Prevention)數據，今年2月中，平均每天有168,687個新增病例，而1月同期為809,207個。勞工部發布之就業數據中，因疾病、受傷或醫療問題而缺勤之人數從1月的360萬下降到2月的160萬，因育兒問題而缺勤之人數從7.2萬人下降至4.4萬人。  

Ａ： 美國The Wall Street Journal報導，美國傳統汽車製造商希望獲得更多網路訂單，並實施固定定價，但汽車經銷商認為此銷售模式將對其構成威脅。 隨著各汽車製造商紛紛轉向電動車，一些車廠正試圖從經銷商手中奪取對電動車定價及銷售方式的控制權，讓電動車銷售方式更接近特斯拉(Tesla)使用的直銷模式。各傳統車廠正試圖增加電動車銷量，同時在通過經銷商銷售汽車之際，特斯拉零售策略的成功正對傳統車廠構成威脅。 福特汽車近期擬定一項計畫，讓客戶直接上網與車廠下訂單，但不可議價，經銷商僅參與交運車輛，即車廠也不會交運任何汽車予經銷商及存放於經銷商的倉庫。通用汽車要求旗下GMC品牌經銷商在銷售最近推出的悍馬(Hummer)電動皮卡車時，也遵循類似計畫。協議規定，經銷商只能向客戶通過GMC網站訂購的悍馬發貨。 吉普車生產商Stellantis執行長Carlos Tavares表示，該公司正在歐洲研擬一種新電動車零售模式，稱為「直接銷售方式(direct-sales approach)」，惟該車廠仍需要經銷商的參與。豪華車製造商Lucid Group、電動皮卡車製造商Rivian等，也模仿特斯拉之不經經銷商，採用直接銷售模式。福斯美國銷售負責人Ray Mikiciuk表示，該公司最近推出的ID.4電動運動型休旅車完全依賴客戶網上直接下單。  

Ａ： 綜合美媒報導，美國政府表示，由於俄烏衝突，預計將出現全球糧食短缺。 儘管美國不會受到糧食短缺影響，但認為，俄烏戰爭引發能源、化肥、小麥及玉米價格上漲，可能影響世界各國種植成本與關鍵糧食供應價。 聯合國糧農組織（FAO）警告，全球糧食危機迫在眉睫，在這場延續超過4週的衝突中，關鍵主食作物供應受到威脅。俄羅斯和烏克蘭是糧食主要出口國，在全球市場上，供應近30%小麥和近20%玉米。最依賴俄、烏小麥供應國家，包括非洲北部和亞洲的發展中國家。烏克蘭也是化肥「出口大國」。 據《紐約時報》報導，自2月24日戰事爆發以來，小麥價格上漲21%，大麥上漲33%，化肥上漲40%。由於疫情造成的供應鏈限制，人們對全球糧食供應出現新擔憂，糧食價格已居高不下。  

Ａ： 美國The Wall Street Journal報導，隨著國際原油價格突破每桶100美元，美國各地的汽油價格也飆上歷史新高，美國消費者對電動車和其他清潔能源車款的興趣正升高。 根據美國汽車協會（AAA），全美汽油平均價格在3月11日攀升至每加侖4.33美元，比去年同期高約1.35美元。北方信託指出，汽油價格每提高1美元，家庭每月開銷就增加逾50美元。這促使更多消費者尋求燃油車的替代選項。 根據汽車網站Edmunds.com數據，該網站上的購車族有25%考慮購買油電車、插電式油電車或純電動車。Piplsay公司調查顯示，逾三分之二美國受訪者對油價高漲感到不安，49%表示難以負擔駕駛燃油車的成本。近半受訪者說，電動車是燃油車的可行替代選項。 Edmunds.com說，有意購買電動車者的首要考量是高油價，其次才是環保。消費者購買電動車的意願升高，已反映在電動車業者股價上，電動車大廠特斯拉近期股價上漲逾20%，其市值在3月22日重新站上1兆美元；氫氣和燃料電池系統公司Plug Power股價從1月時低點漲逾50%。 儘管燃料價格大漲提高民眾對電動車興趣，但電動車電池原料價格上漲，可能拖累能源轉型進度。據Benchmark礦業情資，關鍵原料鋰比去年同期飆漲約500%，鎳價近幾週也因俄國供應中斷的疑慮飆上新高。  

Ａ： 根據CNBC報導，隨著自動化和機器人技術成本下降，小公司甚至小企業也能負擔得起。加上勞動力短缺及因通貨膨脹造成的各項成本增加，使得食品產業的自動化從大型連鎖餐廳延伸至小型企業。 據國家飯店協會（National Restaurant Association）一份報告，70%餐廳經營者表示，目前無足夠員工來滿足客戶需求。餐飲業在2021年增加170萬個工作，但許多餐館仍然人手嚴重不足，預計勞動力短缺將繼續限制成長。 最近CNBC與SurveyMonkey合作第一季小型企業調查中，17%的住宿和食品服務產業的受訪者認為勞動力短缺將是業務面臨之最大風險。 非接觸式點餐和支付是餐館普遍且負擔得起技術的一個例子。越來越多餐廳在餐桌上使用條碼來推動顧客通過手機點餐和付款，此為員工節省許多時間。隨著全球智慧手機產業和自動駕駛汽車產業更廣泛投資，正在推動機器人技術成本下降。 在許多情況下，技術提供商將自動化作為一種服務提供。食品公司無需承擔大量設備前期成本，而是按月支付費用。位於芝加哥郊外的GreenSeed Contract Packaging使用機器人來為一些重複的包裝工作進行自動化，並按月向食品公司收費。 根據GreenSeed的執行長David Gray表示，可以讓機器人來工作，而不是通過中介來找臨時工。通常，機器人的成本是僱用一個時薪17至18美元的臨時工工資的40%到50%，但尚不包括員工福利或人力資源中介費用。