Ａ：受到疫情影響波音公司737 Max重返市場的時間將延宕至今年下半年，加重該公司已日漸吃緊的財務負擔。該公司原預期可以在年中取得美國聯邦航空總署(FAA)的核可。 FAA至今尚未核定波音公司應該在飛行控制系統上修訂的兩項軟體疏失。居家上班的措施使得FAA的員工延遲完成審核作業，旅行禁令使得外國機師原定參與的試飛無法如期進行，FAA也無法向國外航空監督機構行簡報。 737 Max延遲交機對於急需現金挹注的波音公司已造成困擾。據了解若飛機延遲交貨超過一年，買方得取消訂單或要求延緩交機無須受罰。由於此次疫情已重創旅行業，高效能的飛機不再受到航空公司青睞。去年停飛以來客戶已取消近4百架訂單，波音公司正尋求聯邦政府補助，並採取減產裁員等措施以度過難關。

Ａ：由於受到新冠病毒流行病嚴重影響，瑞士聯邦蘇黎世理工學院和洛桑理工學院 (ETHZ和EPFL)積極開發DP-3T追蹤應用程式系統，用戶未來可下載APP到手機上，該追蹤系統是以去中心化隱私方式追蹤罹患傳染病者蹤跡。 DP-3T追蹤應用程式系統是使用藍牙技術，讓手機之間可以匿名聯繫通知，如果某個人經新冠病毒檢測得到陽性結果，則所有在幾天前接觸過這名感染者的人都會收到提醒通知，請他們採取隔離措施並及時去做檢測。設計目的是要提醒下載者已曾近距離接觸到罹患傳染病者。該追蹤系統預計可於本年5月11日正式使用。 資料來源:瑞士資訊電子報(Swissinfo.ch) 日期: 2020年4月22日

Ａ：依據羅氏製藥集團 (Roche)發布新聞稿指出，羅氏於2020年第一季的營業額及獲利比2019年同期增加，其中營業額成長2%，金額為151億瑞士法郎，成長最多的業績來自該集團的核心業務-製藥部門；該集團的獲利則增加3%，金額為123億瑞士法郎。   資料來源: 瑞士20分鐘報 日期: 2020年4月27日

Ａ：  根據土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，日商ENECHANGE及LOOP公司將投資1千萬美元以獲得土耳其西部Denizli省一座太陽能電廠10年共同營運權利。土耳其位於東京大使館表示，經由視訊會議舉辦，他們分享了將透過合資能源基金於未來10年實現在土耳其投資總額1億美元的去碳投資細節。作為第1件太陽能電廠投資計畫，此兩家日商同意以1千萬美元獲取太陽能電廠的營運權利。   視訊會議由土耳其駐日大使Hasan Murat Mercan、經濟產業省資源能源廳(Agency for Natural Resources and Energy)的國際關係副處長Kaneko Tomohiro、以及Enechange、Loop兩公司的執行長 Yohei Shiroguchi及Nakamura Soichiro共同出席參加。T副處長表示，土耳其與日本具有依賴能源進口的類似特性，因此在該產業部門中具有潛力可於數個領域共同合作。我們恭喜日商想到投資土耳其能源部門，並以經產省立場予以支持。   Loop公司S執行長則表示其對在土耳其展開此項投資的認同。他讚賞土耳其廣大的市場、政府支持的投資環境以及未來發展潛力。

Ａ：    根據土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，土耳其通訊局局長Fahrettin ALTUN表示，土耳其政府動員生產所需醫療補給的行動已獲 具體成效，土國將可迅速地展開國產呼吸器"Sahra"的量產，以因應對抗新冠病毒疫情所需。土國前已決定希望自行發展並確保不須仰賴他國醫療補給援助。   此國產機械式呼吸器名為"Sahra"(土文，意為沙漠)，乃於上周由國防部長Hulusi Akar所命名，此設備由機械及化學工業公司(Mechanical and Chemical Industry company,MKEK)所開發。事實上土耳其僅花兩個星期達成開始機械呼吸器的量產。   無人航空器製造商Baykar、國防巨擘Aselsan及主要家電生產商Arcelik等3家公司決定協助BIOSYS科技公司名為Biyovent的機械式呼吸器展開量產。Biyovent乃經過2012-2017年，共5年時間的研究及開發過程的結果。這些公司已開始量產並將前100具呼吸器交付給本(4)月20日在伊斯坦堡啟用的Basaksehir市立醫院。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.04.27 Polish News Bulletin   據波蘭國家票據交換所（National Clearing House; KIR）報告稱，3月份透過Paybynet系統進行線上支付交易的數量激增，月成長率超過21％以上，年成長率達68％。線上交易的激增可歸因於零售產業（食品商店和化學商店除外）在因應新型冠狀病毒疫情的封鎖期間關閉。預期4月份線上銷售將進一步增加。   波蘭知名的電子商務平台Allegro公司亦報導客戶對其提供服務的興趣日益增長。3月份該公司網站的訪問量增加了20%，不過，在某些產品類別（如防護口罩，化妝品，清潔產品和食品）的銷售額增加許多。在過去的4個星期中，Allegro公司的新賣家註冊數量比疫情大流行之前多了兩倍。Merlin Group已將其線上提供的服務品項調整為自實施封鎖措施以來所觀察到的新趨勢（例如對玩具和棋盤遊戲的需求不斷增長）。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.04.27 Polish News Bulletin   波蘭Geotrans是1家NewConnect的上市公司，在過去一年中其股票的價值上漲了88％（至16.7波幣）。該公司認為太陽光電（photovoltaics; PV）有巨大的潛力。該公司專門從事廢棄物管理，剛剛與太陽光電領導業者哥倫布能源（Columbus Energy）公司簽署一項意向書以拓展太陽光電場的投資。   該公司管理層表示，這是該公司業務自然發展的下一步。幾年來Geotrans公司一直在開發其產品組合，增加了與廢棄物管理有關的新成功服務項目。隨著能源價格的上漲，Geotrans公司的客戶希望優化成本。該公司計劃的幾個太陽光電場之一將興建在淨水廠屋頂。在COVID-19的背景下，Geotrans最近已被列為重要的基礎設施業務之一，這可能對其進一步的投資有利。  

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.04.27 Polish News Bulletin   波蘭H. Cegielski Energocentrum公司及其合作夥伴MMB Drives公司已經完成3年前開始進行之Innotabor計畫的研發工作。該計畫項目是在波蘭國家研究與發展中心(the National Research and Development Center)的支持下實施的。該等公司係根據過去用於為多重動力單元(multiple units)設計推進和動力系統之碳化矽(silicon carbide)為基礎創造出創新的技術。此創造出來的新動力單元比以前使用的那些單元更小、更輕，效率更高。   據H. Cegielski Energocentrum 公司執行長Maciej Juskowiak表示，該動力單元將可改善乘客的舒適度，因為它是聽不見吵雜聲音的。此外，由於其體積小，將為乘客提供更多的空間。該單元允許對路線做引擎控制的調整。該計畫項目的研發經理Marek Adamowicz強調稱，所有這些品質均已通過測試。  

Ａ：      2020年對非洲來說是自2008/2009金融危機後出現經濟衰退，全球健康體系及經濟面對武漢肺炎(COVID-19)挑戰，已開發國家擁有強健醫衛體系及金融資金，如美國提出2.2兆美元振興經濟，但非洲國家命運不同。       許多非洲國家比照歐美城市封城及在家措施，但非洲國家似乎無法經得起封城措施帶來的經濟衝擊，封城措施也不見得適合非洲。生命誠可貴，非洲國家面對疫情需採許重要保護措施，儘管非洲政府採取或不採取封城措施，人民還是與疾病共存，以及衛生與健康的挑戰。       非洲面臨醫療危機也是轉機，有助非洲政府重新思考尋找永續解決方式，專家學者認為封城或邊境關閉對社會與經濟帶來副作用。封城同時政府需要有能力測試及掌控疫情擴散，但非洲無法同時有效對13億人口展開測試，確診數字與現實存在極大落差。大多非洲國家缺乏測試劑與檢驗措施，且民眾傾向生病不求救於醫院，非洲國家也無法如紐約州編列1,750億美元保護2,000萬人口。       另有關保持社交距離的規定也無法適用於眾多人口非洲大城市如南非Ajengule區、奈國都市Abuja、埃及開羅及其風土民情接受。如部分國家已採取1個月封城措施，仍無助於掌握確診人數與疫情，甚至傳染人數激增。       許多非洲國家預算編列來自雙邊及多邊贈與或貸款，疫情發生以來只好向IMF或WB等國際組織申請緊急貸款。該等國家也無法掌握低所得或最貧窮家庭資料，無法及時提供小額補貼。非洲13億低所得人民在封城期間無存款可支應生計，非洲國家亦無類似社會保險協助人民，高升失業率，尤其青年失業率及貧窮為最大隱憂。       非洲平均每日上千人死於瘧疾、拉薩熱及愛滋病等疾病，封城將惡化每日工作者生計，當地藥品以進口為主，在各國採取藥品禁運、封城及邊境關閉之際，非洲藥品取得更佳困難。       許多非正式經濟裡的中小企業將面臨貸款及商品與服務流動問題、農產品季節性收割及流動問題，封城及疫情舒緩後仍需多個月時間回溫。       媒體建議非洲國家考慮恢復邊境貿易、取消封城措施，並教育人民注意個人安全及提供公共健康照護。       相關網路連結，請參考https://businessday.ng/lead-story/article/covid-19-can-africa-afford-lockdowns/

Ａ：      根據路透社報導，奈國Benue州為國家食品搖籃，當地農民受武漢肺炎疫情影響市場營運，許多農作物也面臨無法採收，面臨滯銷；或是無法順利取得交通運輸風險       雖然奈國各州封城期間豁免卡車司機跨州移動，奈國卡車運輸Kobo360公司董事長Ife Oyedele表示，司機仍擔心自身安全及繁瑣警方盤查等危險。Kobo360公司主要運輸服務據點包括奈及利亞、肯亞、多哥、迦納及烏干達市場為主，但疫情期間，並無跨國/州生意可營運。       聯合國及世界銀行一再警告，疫情影響食品供應鏈及區域民眾糧食安全；奈國國內農產品滯銷，而主要進口商品則因進口端如印度、越南及柬埔寨國減少或禁止稻米出口，影響食品供應。另自封城開始，食品價格上漲已影響人民生計及食品取得。       世界銀行也提出警訊，次薩哈拉國家(SSA)是世界最大稻米進口區域，該區醫療危機將擴大至糧食安全危機，另聯合國也表示疫情可能導致2.65億人口無法取得糧食，產生營養不良現象。       奈國農業部長Muhammed Sabo Nanono受訪表示，奈國政府仍保存38,000頓穀類存量，並將續額外增加10萬噸儲備。聯合國西中非經濟學家John Hurley 預測，SSA區受到各國出口禁令已影響其稻米存量，將產生稻米短缺及糧食安全等風險。近年來奈國已增加國內稻米產量，但美國農業部(USDA)數據表示，稻米進口仍佔總消費量30%，SSA區域依賴進口稻米比例達40%。       印度為世界最大稻米出口國，本(4)月起暫時稻米出口，另巴基斯坦、越南及柬埔寨也管控產品出口，食品價格上漲為必然趨勢。Hurley經濟學家建議各國採取貿易措施同時，需思考是否影響鄉村人民及開發中國家。       根據SBM智庫調查，自本年3月第3週到4月初，奈國Abuja及拉哥斯州稻米進口價格已攀升7.5%，較當地米價高出6%至8%。       據肯亞區域最大稻米進口商Sunrice公司董事長Mital Shah表示，東非國家如肯亞，也出現恐慌購買現象，政府協助分配稻米給低所得家庭。若進口量無法於4月底年及時增加，光東非區域將產生5至6萬噸稻米缺口及浮現供應鏈中斷現象。外加上東非蝗蟲危機，奈國稻米產量對供給區糧食平衡，更顯重要。       塞內加爾稻米進口商UNACOIS表示，疫情期間之國際供給量減少約30%，預期塞國稻米庫存量僅為2個月。       Alluvia Agriculture董事長Dimieari Von Kemedi表示，封城影響銀行檢查農場融資風險，本年稻米插秧僅能自本年5月起開始。奈國農業部成立COVID-19疫情農業任務小組，將提供農民識別卡，方便其跨州移動。     相關網路連結，請參考https://businessday.ng/lead-story/article/how-nigeria-rest-of-africa-risk-falling-from-a-health-crisis-to-a-food-crisis/

Ａ：      武漢肺炎疫情爆發以來，奈及利亞是次薩哈拉國家(SSA)第一個出現確診案例國家，奈國疾病管制署(NCDC)及相關單位採取相關預防措施，盼及時防止疾病蔓延。但聯邦政府及州政府之努力似不夠及時掌握確認病例，及協助民眾取得健康照護設備。       另奈國醫事人員持續暴露於感染病毒高風險工作環境，危及從醫與民眾生命安全。此刻若運用科技方式，可採取有效、便捷醫事人員接觸病患及降低病毒傳染安全。報載建議可採取遠距醫療服務之解決方案，有效協助像奈國之開發中國家對抗疫情。       奈國聯邦政府官員Boss Mustapha表示，後疫情時代奈國健康醫療產業將會有所改革，聯邦政府將積極改善相關基礎建設、使用高科技產品與技術，並提供高品質醫療環境與設施。       在農業部分，奈國當地農夫接受度高，已採納從灌溉到消費者端的各類科技應用，M官員認為亦可適用醫療產業之數位轉型，特別是大型醫療院所等。相關科技應用如遠距醫療可及時醫生諮詢與診斷服務，可省去排隊與掛號時間，亦另縮短郊區醫療落差。       另在使用科技同時，奈國政府需確保提供各區域網路寬頻與速度及電力供給，因此奈國醫療產業數位發展為未來趨勢之一。       2020年遠距醫療營收預計可達350億美元，對於使用手機與網路者非常方便，在無需前往醫院前提下，人民對於科技接受度高，醫生也透過科技取得醫療資訊與線上診斷，可協助縮短鄉村與都市的醫療落差。       報載，武漢肺炎爆發後，奈國聯邦政府考慮未來運用數位化技術協助醫療體系轉型及積極改善醫療體系與環境，有效建構醫療體系，面對未來疫情挑戰。       相關網路連結，請參考https://punchng.com/covid-19-focusing-on-digital-development-of-the-nations-health-sector/。  

Ａ：        Will McBain調查報告預測，非洲時尚平台快速成長中，未來4年非洲時尚產業線上營收年成長14%，如迦納KIKI線上服飾平台掌握利基市場推出西非品牌服飾，透過DHL，5日內可從迦納首都Accra出貨到甘比亞最大城Serekunda。 　　近年來非洲時尚受到媒體專注，如Beyonce協助塞內加爾設計師Sarah Diouf品牌國際化及Naomi Campbell穿著非洲設計服飾等。根據Euromonitor調查，次薩哈拉國家(Sub-Saharan Africa)服裝產值約310億美元，主要成長來自外國及本地品牌拓展至非洲成衣市場。尤其近年歐洲及美國等非非洲消費者偏好非洲民族服飾及非洲特色花樣，也助長非洲服飾網路平台成長。 　　 Afrikrea平台執行長表示，該平台以拓展非洲文化為主，可提供消費者超過100個非洲城市商品，並集合5,000位設計師作品。Afrikrea也降低銷售費用10%至50%，主要消費者來自美國、法國、歐洲及非洲。 　　次薩哈拉國家(SSA)電商平台仍在成長階段，但因智慧型手機使用人數增加、擁有世界最年輕青年人口及成長最快人口市場，前景可期。 　　根據調查顯示，2017年非洲電商營收達165億美元，預期本年將達277億美元，並於2024年前達470億美元。線上交易主要以35歲以下人口居多，以上班族女性經營電商為主。 　　非洲面對挑戰包括：西非是主要種植棉花區域，但當地紡織業依賴亞洲製造成衣，非洲紡織業自1980年代末期逐漸因失去技術專家而沒落，非洲區域間成衣貿易將面臨昂貴進口成本、邊境貿易及通關程序等困難。 　　非洲受惠於美國非洲成長及機會法案(AGOA)減少關稅成本，若歐洲也提供相關優惠，將有助非洲成衣發展。網路已改變世界消費方式，預期未來非洲成衣將透過線上平台成功出口全世界。

Ａ：因應全球對消毒劑的需求飆升，美國石油公司ExxonMobil已將其位於路易斯安那州首都Baton Rouge的化工廠改建成製造醫療級消毒劑工廠，進行生產、混合、包裝和分銷，初期約可生產160,000加侖，分裝成近500萬個4盎司瓶裝的醫療級消毒劑，這些消毒劑將分贈給路州、紐澤西州、新墨西哥州、紐約州、賓州和德州。 為了生產消毒劑，埃克森美孚提高該化工廠消毒劑關鍵成分異丙醇（ isopropyl alcohol）月產量約3000噸，並向路州艾倫港（Port Allen）的一家潤滑油工廠購買了其他消毒劑成分和設備。 本月初，埃克森美孚已提高醫療專業人員和急救人員使用的口罩、防護衣和手部消毒劑等關鍵原料的生產。

Ａ：參考資料：The Guardian, BBC News, Business Leader 日期：109年4月27 日 文號：駐英經（109）經字第189/P200號（商情文號:第 189號）   商情本文：   由於新型冠狀病毒疫情造成英國鋼鐵工業停產，英國最大的鋼鐵生產商Tata Steel公司需要“ 英國政府薪資補助約5億英鎊”。 商業、能源和工業戰略部與英國財政部正在進行討論中。Tata Steel在英國僱用8,385名員工，其中包括位於威爾士南部的Talbot 港口的4,000多名員工。 Aberavon（南威爾士）英國國會議員Stephen Kinnock上週三（4月22日）敦促英國政府提高其新型冠狀病毒疫情商業中斷貸款方案（Coronavirus Business Interruption Loan Scheme - CLBILS）的限額。他表示 “英國政府提出之(CLBILS)的上限為5000萬英鎊，對於Tata Steel公司的效益甚小。”Tata Steel公司在新型冠狀病毒疫情期間需要約5億英鎊的政府薪資補助。  

Ａ：參考資料：The Guardian, Management Today 日期：109年4月27 日 文號：駐英經（109）經字第188/P200號（商情文號:第 188號）   商情本文：     隨著新型冠狀病毒疫情造成英國經濟正走向衰退，借款人更難償還債務，英國大型銀行可能需要撥出50億英鎊以彌補第一季度的虧損。 匯豐銀行（HSBC） HSBC將於本週二（4月28日）發布第一季度財報，預計匯豐將在同業中創下最大虧損，市場普遍預期為18億美元。這幾乎是HSBC在2月份表示可能不得不撥出的6億美元的三倍。分析師估計，HSBC第一季度利潤將從62億美元將降至29億美元。 渣打銀行（Standard Chartered） 總部位於倫敦的Standard Chartered預計將在第一季度提撥出6.22億美元，以彌補虧損，預計該行將無法達成2020年的財務目標，稅前利潤預計將下降三分之一，至7.96億美元。 Lloyds Bank 瑞士跨國投資銀行USB分析師表示，Lloyds Bank可能提撥約11億英鎊，他們預計Lloyds Bank的利潤將下降77％，至3.63億英鎊。 皇家蘇格蘭銀行（Royal Bank of Scotland ）(RBS) 根據市場共識預測，預計RBS將提撥5.15億英鎊，(儘管有些估計高達8.88億英鎊)，預計這將使利潤下降超過70％，至2億英鎊。 巴克萊銀行（Barclays） Barclays可能不得不撥出約9.23億英鎊來彌補貸款損失和任何其他費用，使稅前利潤下降20％，至12億英鎊。儘管一些分析師預計，英國銀行的大部分撥備將使用於商業貸款，但Barclays最終可能不得不為其信用卡部門撥出更多的資金，該部門在英國和美國市場都有業務。 JP Morgan 今年4月份，美國跨國投資銀行JP Morgan撥出83億美元以彌補潛在的貸款損失，稱其預計此次新型冠狀病毒疫情將導致“相當嚴重的衰退”。 The Goldman Sachs Group 美國跨國投資銀行Goldman Sachs的10億英鎊支出，幾乎使第一季利潤減少了一半。

Ａ：參考資料：The Guardian, Express, The Times 日期：109年4月27 日 文號：駐英經（109）經字第187/P200號（商情文號:第 187號）   商情本文：      英國首相Boris Johnson被英國政府顧問警告當前的英國脫歐談判將難以成功，預計Boris Johnson將敦促歐盟領導人對步履蹣跚的貿易和安全談判進行干預。Boris Johnson於本週一（4月27日）恢復工作，預計他將敦促歐洲委員會主席Ursula von der Leyen和歐盟國家政府全心投入與英國政府的談判。 英國將在2020年底離開單一市場和關稅同盟，除非雙方達成協議，否則關稅將適用於貨物貿易。英國政府警告稱，假設到今年6月仍未達成協議，英國政府可能需要放棄談判，僅準備達成無協議的結果。英國首席談判代表David Frost已排除延長過渡期的可能性。   計劃中只有兩輪將以視訊會議的方式進行談判，雙方資深消息人士表示，該談判不太可能達成協議。歐盟首席談判代表Michel Barnier指責英國不參與歐盟的關鍵問題，包括獲得英國海域的歐洲捕魚權，英國則認為歐盟拒絕消除不必要的貿易技術壁壘的提議，例如對動物產品進行的衛生和植物檢疫檢查。 在安全合作方面，英國辯稱，歐盟的提議是建立在現有協議的基礎上的，但它承擔著空前的義務，包括歐洲法院在爭端解決中的直接作用。進行更好談判的兩個領域是民用核合作和英國參與歐盟計劃。但是，人們越來越擔心英國退出歐盟協議中執行《北愛爾蘭協定》(Northern Ireland protocol )，該協定旨在避免在愛爾蘭島上建立邊界。該協議要求檢查從英國到北愛爾蘭的貨物。

Ａ：參考資料：The Financial Times, Automotive Logistics, Materials Handling World Magazine  日期：109年4月27 日 文號：駐英經（109）經字第186/P200號（商情文號:第 186號）   商情本文：      由於每周有成千上萬的集裝箱在英國港口堆積，並且只有基本物品在供應鏈中正在移動，因此英國的倉儲容量很可能在5月初滿載。The UK Warehousing Association（UKWA）總經理 Peter Ward表示 “我們必須保持所有供應鏈的運轉。如果港口變得擁擠，我們就有可能阻礙必要物資供應。”  在過去的幾周中，零售商急於取消價值數十億英鎊的進口商品，在某些情況下，甚至援引不可抗力條款（合同中的一項常見條款，在特殊情況下使雙方免於承擔責任），以避免向製造商付款。但是British Ports Association總經理Richard Ballantyne警告稱，在實施英國「封城」之前，國際海域已經裝滿了已經起航的貨運船。中國早先的「封城」意味著他們正運送積壓的訂單，就像英國即將進入自己的「封城」期間一樣。根據最近的調查，UKWA估計英國大約有150萬個可用棧板空間（佔容量的10％），每週進口量增加了約75萬個需要存儲的棧板。UKWA敦促英國倉庫將其免費倉庫空間記錄在其線上的“緊急空間登記冊”上，並識別未使用的鐵路場和舊起降場，以將集裝箱移離英國港口。 因為餐廳和快餐店因「封城」而關閉，專家稱英國可能會在數天之內將現有的冷藏庫裝滿，而建設新設施將需要數年時間。由於冷庫業務的大部分利潤來自進出的處理負載，而不是來自存儲本身，因此疫情危機給他們帶來諸多問題。 

Ａ：大都會交通委員會（MTC）23日宣布，透過聯邦新冠疫情救助和經濟安全法案（Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act），向灣區捷運提供2.516億元的緊急撥款，以幫助捷運渡過疫情中乘客下降、收入減少的危機。 為應對疫情，聯邦將向灣區交通運營者提供13億的撥款，給捷運的撥款是第一筆。 目前，捷運的客流量僅占其正常量的6%，下降94%。儘管乘客量急劇下降，捷運每天仍繼續在灣區各地運送成千上萬的醫護人員、雜貨店員工、執法人員和其他雇員上班。 捷運總經理鮑爾斯（Bob Powers）表示，這些緊急生命線資金將被用於穩定其預算，並繼續為必須行業的雇員提供交通服務。他感謝眾議院議長佩洛西 ( Nancy Pelosi )和灣區國會代表，將公交事業放在優先位置，也謝謝大都會交通委員會的領導力，迅速制定了初步的分配方案，平衡了灣區眾多公交運營商的需求。 除了這筆錢，捷運還將立即採取削減成本的措施，以於彌補在疫情影響下、捷運幾周內的數百萬資金缺口。 聯邦撥款還將支持捷運的勞動力，保證員工的安全、健康和就業。新冠疫情救助和經濟安全法案短期內還需分期付款，以應對客流量低、疫情帶來的相關成本。 捷運將與大都會交通委員會密切合作，繼續爭取更多的州和聯邦資金。鮑爾斯說，捷運的服務和預算規畫，必須在需求開始增長時較容易的擴大規模。捷運不能忽視清潔空氣目標，也不能輕視其交通職責，為依賴公交的乘客和社區（指老年人、長期通勤的勞工和低收入社區居民）提供可靠的交通服務。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：資料來源：Canadian Press   受新冠病毒疫情影響，加拿大農場勞動力短缺及食品加工廠員工確診而短期關閉等，均為影響加國糧食供應之主因。   加拿大農業部長Marie-Claude Bibeau表示，消費者可能會覺得今年食品價格上升且種類相對減少，但即使疫情對加國農業造成重大挑戰，Bibeau部長仍確信加國將保持糧食供應無虞。   加國聯邦政府近期甫宣布數千萬加幣之協助農業方案，包括提供雇用臨時海外勞工的僱主金錢援助及增加食品檢驗員數量等。Bibeau部長表示刻正研議更多協助農業之方式，例如如何吸引更多學生及人才加入從事農場工作及如何增加農場之直接金融援助等。   目前加國政府已為大多數加國民眾提供重要金融援助方案，爰後續可將部分重點轉移至更直接地協助農業等特定產業部門。