Ａ： ●新加坡經濟發展局(EDB)本年12月26日發表數據顯示，本年11月製造業產值較去年同期意外大跌9.3%，創4年來最大跌幅。經濟分析師認為，未來新加坡經濟復甦之路將佈滿荊棘和充滿挑戰。新加坡本年11月製造業產值，若不含生物醫藥業則下跌9.0%；若經季節性調整，較上(10)月下跌9.4%，不含生物醫藥業則下跌8.4%。 ●新加坡本年11月主要產業產值表現分別如下： ●精密工程業較去年同期成長9.7%，其中機械暨系統業和精密模具暨零件業分別成長10.6％和8.6%。整體而言，本年首11個月精密工程業總產值較去年同期下跌3.3%； ●交通工程業較去年同期上升2.1%，其中航空業成長15.3%，陸路交通業和海事暨離岸工程業則分別下跌1.9%和10.4%。整體而言，本年首11個月交通工程業總產值較去年同期下跌0.3%； ●一般製造業較去年同期下跌1.5%，其中雜項業成長5.5%，食品、飲料暨菸草業和印刷業則分別下跌3.6%和15.1%。截至目前為止，本年一般製造業總產值較去年同期成長2.4%； ●生物醫藥業較去年同期下跌10.3%，其中醫療科技業和製藥業和分別下跌4.3%和 12.7%。截至目前為止，本年生物醫藥業總產值較去年同期成長9.7%； ●化學業較去年同期下跌10.0%，其中特殊化學業和石油化學業分別下跌10.9%和17.8%。本年首11個月化學業總產值較去年同期下跌1.8%； ●電子業較去年同期大跌20.9%，除資訊通信暨消費者電子業、數據儲存業分別成長29.8%和23.1%，其餘電子產品產值皆萎縮，以電腦周邊業和半導體業跌幅最大，分別下跌31.8％和25.7％。累計而言，本年首11個月電子業總產值較去年同期下跌7.8%。 ●新加坡華僑銀行經濟分析師林秀心指出，本年11月製造業和電子業採購經理指數分別上升至49.8點和49.7點，惟仍處於萎縮狀態，顯示前述兩大行業仍未明顯復甦，儘管中美達成第一期貿易協定，復甦之路相信不會太平坦。大華銀行經濟分析師柳天成則表示，之前新加坡製造業連續擴張2個月所帶來的樂觀情緒，在最新製造業產值報告出爐後迅速消失；先前預估本年全年國內生產總值為0.5％，目前看來很可能下修，因本年前11個月製造業產值已萎縮1.6％。

Ａ：土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，由土耳其勞動部長Zehra Zumrut Selcuk主持的最低工資委員會決議，2020年土耳其每月最低工資調漲15%至2，324里拉(391美元)。 S部長表示本(2019)年通膨率預期為12%，透過增加3個百分點，土耳其政府已有信守承諾，不會讓工人被通膨壓垮。 土耳其最低工資委員會係由勞工、雇主及政府等單位共15位代表組成，其中土耳其雇主聯盟(Turkish Confederation of Employer Associations，TISK)在談判中代表雇主，另由會員數最多的土耳其工會聯盟(Confederation of Turkish Trade Unions，Turk-Is)代表勞工，Turk-Is曾於上(11)月表示最低工資應為2，578里拉(434美元)。

Ａ：奧媒「信使報」（Kurier）本（108）年12月27日報導，奧地利將自2020年1月1日起，向大型網路企業徵收「數位稅」（Digital tax）。由於歐盟各會員國對是否統一徵收「數位稅」未能達成共識，奧國前任政府遂決定單獨行動，於本年9月以增修「國內法」形式，在既有廣告稅法礎上，增訂「數位稅」條文。奧國數位稅徵收對象係全球年銷售額逾7.5億歐元之大型網路企業，且在奧國之網路廣告年銷售額逾2，500萬歐元者，對其廣告收入徵收5%「數位稅」。目前合乎上述條件之企業包括Google、Facebook及Anazon等大型網路平台。根據奧國財政部定義，網路廣告含各種數位訊息廣告，如橫幅廣告、搜索引擎廣告等。奧地利工商總會（WKO）批評「數位稅」完全失焦，大型網路企業恐將因此提高廣告費，將增稅成本轉嫁予奧國貿易商，而如Airbnb及Uber等網路平台商則完全不受「數位稅」影響。根據奧國財政部估計，開徵數位稅將可為奧國國庫年稅收增加2，500萬歐元。奧國政府計畫將自所徵收之「數位稅」稅款中，每年提撥1，500萬歐元作為國內媒體及相關企業數位化之補助款。惟已有專家警告，上述規劃中之補助措施，可能被歐盟競爭管理總局視為違法。

Ａ：土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，土耳其政府推出「物流總體建設計劃」(Logistics Master Plan)，預計將挹注1，100億投入交通運輸基礎建設。 土耳其運輸部長Cahit Turan表示，「物流總體建設計劃」目標係推動土耳其成為世界上重要物流樞紐；渠強調為達成國家1兆美元出口目標，出口導向之物流基礎建設至為重要。 土耳其產業科技部長Mustafa Varank及貿易部長Ruhsar Pekcan亦出席旨揭計畫之啟動典禮；該計畫已設定2023年、2035年及2053年發展目標。 運輸部長Cahit Turan強調，土耳其盼儘可能參與各種貿易路徑並吸引重大投資，包括中國一帶一路倡議等。T部長表示一帶一路倡議連通歐洲及中國大陸，且中國大陸預計2027年前將投入1.3兆美元進行建設。 T部長表示土耳其擁有歐亞陸橋之戰略地理位置，可望吸引一帶一路相關基礎建設投資，此將提供土國生產者優勢，進而擴大出口力道。渠提到土國已設立2034年與遠東地區之貿易目標達到1千億美元之目標。

Ａ：依據奧媒新聞報本(108)年12月27日引述「奧地利風力能源協會」(Austrian Wind Energy Association， IGW)資料，奧地利風力發電量2019年12月23日達到單日占奧國電力供給37%，即6，700萬度電(kWh)，創下歷史紀錄。冬季為風力發電量最高之季節，約2/3之風力年發電量集中於冬季產出，尤其聖誕節前夕所有奧國風機幾乎處於全日滿載狀態。2018年奧地利超過14%之所需電力自外國進口，且進口供電中有大比例來自燃煤或核能發電；奧國1，340座風機滿足約11%之奧國全年用電需求，低於進口電量，IGW爰呼籲奧國政府支持風場擴建，其執行長Stefan Moidl盼籌組中之新聯合政府能作出正確之決策，並預估，倘有相應之政策架構配合，2030年風力發電應可覆蓋26%之奧國年用電需求。

Ａ：根據美國紐約時報報導指出，目前雖有美中貿易戰，惟美國人仍持續消費，並在失業率處於半個世紀低點之際，繼續推升經濟增長。該報導引述萬事達卡公司的SpendingPulse調查指出，今年11月1日至12月24日的假期銷售額比2018年增長3.4％，線上銷售更大幅增長18.8％，顯示消費者在線上購物的趨勢，而今年假期的整體及線上消費的成長幅度，雖較2018年減少，但零售商對於持續成長的趨勢表示歡迎，美國零售商通常依靠年終的大量銷售，推升年度銷售總額。目前遇到貿易戰和經濟前景不明朗，國內消費係美國經濟活動的主要動力，國內消費持續抵消商業投資下降的影響，美國經濟在2019年第三季度成長2.1％，係連續11年增長，係美國有史以??來最長持續增長的時期之一。目前美國雇主在11月增加266，000個工作崗位，失業率保持在3.5％，已經係連續21個月保持在4％或以下，而在美國聯邦儲備局決定放鬆利率上升的幫助下，股市正步入數10年來最好的一年，標準普爾500指數在2019年上漲29％。萬事達卡的SpendingPulse調查係追?11月1日到12月24日使用萬事達卡（Mastercard）付款系統的銷售，並推估使用現金和其他付款方式的購買，其中服裝銷售額比去年同期增長1％，線上銷售額增長17％；珠寶消費總額增長1.8％，線上消費增長8.8％；電子和電器的銷售額增長4.6％；家用家具和家具的銷售額增長1.3％，汽車銷售則不包括在該調查內。目前線上購物的增長係以實體商店的減少作為代價，美國零售業已宣布2019年關閉9，000多家商店，而SpendingPulse的調查亦發現，百貨商店受到消費者購物轉型的打擊尤為嚴重，銷售額下降1.8％，百貨商店面臨困境的另一個跡象，係其線上銷售額亦僅增長6.9％。本案全文內容請瀏覽下列網址：https://www.nytimes.com/2019/12/26/business/economy/holiday-consumer-spending.html

Ａ： 資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組資料來源：2019.12.24Publish News Bulletin 根據歐洲太陽能協會(SolarPower Europe)預測，到2019年底，歐盟各會員國安裝新的太陽光電(PV)裝置成長率，波蘭排名第五，僅次於西班牙、德國、荷蘭和法國。該協會發現，歐盟此類再生能源在2019年可能新增16.7GW，較2018年成長104％。據估計，波蘭PV裝置在2019年可能新增748MW，實際數字可能更高。根據波蘭國家電網運營商PSE從配電公司收集的數據，本(2019)年初與國家電網連接的PV發電量達471.4MW，而到12月1日則達1，185.7MW，增加714MW。另根據SolarPower Europe報告，歐盟發展PV的主要原因是太陽能成本最具競爭力，以及2020年成員國須達再生能源目標的最後期限日益迫近。

Ａ： 資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組資料來源：2019.12.27PNB Economic Review 國際能源組織(International Energy Agency， IEA)認為離岸風電發展前景非常樂觀。未來20年離岸風電發電量將至少成長15倍，波蘭政府則預估其離岸風力發電將從0成長到8GW。離岸風電占全球電力產出0.3%，在產量及技術上，歐洲均居領先地位。 儘管離岸風電成本在過去6年已大幅降低60%， 但其成本仍相當高，比太陽光電及陸上風電高出許多。IEA預測，未來20年離岸風電成本將再降低55%(到2030年降低40%)。前述成本下降主要係因風機(turbine)成本下降所致，估計降幅可達60%。由於歐洲投資銀行(European Investment Bank)等國際機構提供之優惠貸款， 興建離岸風電場之融資成本可降低40%。 IEA強調，由於興建離岸風電場之投資成本非常高昂，故投入開發之業者主要是大型能源業者、金融投資機構。波蘭2040年能源政策(草案)已確認離岸風電是波蘭主要能源之一。依據該草案2019年11月最新修訂版本，離岸風電是波蘭達到再生能源目標的要角之一，未來20年將完成之發電容量為8GW。 第1批發電的離岸風電場預訂2025年開始發電，容量750MW；在接下來的5年將逐漸增加至3.8GW。離岸風電之成本亦將由2020年之每千瓦2450歐元，2030年降至2250歐元，2040年再降至2075歐元。有專家認為，波蘭2040年能源政策草案關於離岸風電之估計過於保守，2040年之實際發電容量應更高。 波蘭領先投資離岸風電之業者： Polenergia：預訂開發3GW之發電容量；與Equinor (挪威國家石油公司)合作，雙方各持股50%。 PGE：打算在2030年前發展5GW之發電容量，1GW及2GW之發電裝置將在未來幾年陸續安裝。其合作夥伴為Orsted(沃旭)的荷蘭公司。 PKN Orlen：將興建1.2GW的離岸風電場。其潛在合作夥伴包括Orsted及Vattenfall (瑞典跨國電力公司)。 Enea， Energa， Tauron等3家國營能源大廠亦對離岸風電投資相當有興趣。

Ａ：根據美國紐約時報報導，紐約州長安德魯·庫莫（Andrew Cuomo）於12月26日否決電動自行車和滑板車合法化的法案，目前已在美國和國外數10個城市提供的共享電動滑板車租賃服務，仍無法在紐約合法經營，另紐約送貨人員青睞可緩解紐約市交通擁堵的電動自行車仍將是非法的，無法作為送貨的工具。庫莫先生以安全作為否決已獲紐約州參眾二院通過的法案，強調曾要求將強制電動自行車及滑板車使用安全規定列為法案內容，惟最終法案莫名其妙未予列入，庫莫州長強調「無法納入確保行駛的基本安全要求，使這項立法存在致命缺陷」，例如法案未要求騎士戴安全帽，爰渠予以否決，並盼在2020年的立法會議上繼續討論。法案的支持者對庫莫州長否決法案表示沮喪，這意味著使用相關電動自行車作為運輸工具者，將繼續面臨罰款500美元的威脅，其中以中下階層的工人為主。紐約警察局亦稱，2019年針對電動自行車和滑板車的騎士發出1，114張罰單。目前Bird及Lime等電動滑板車租賃公司仍不被允許在曼哈頓經營，許多支持電動自行車及滑板合法化的人士認為，雖然本年度無法通過該法案令人失望，但庫莫州長的擔憂應可望獲得解決，相關法案應在明年度有所突破。美國新澤西州部分城市曾提供電動滑板車的租賃服務，惟由於推動試點計劃時，發生交通意外導致一個11歲的男孩死亡，亦係庫莫州長對進一步開放相關服務有所保留的原因。本案全文內容請瀏覽下列網址：https://www.nytimes.com/2019/12/26/nyregion/Ebikes-scooters-Bill-ny.html

Ａ：2019.12.24最新時刻報2019年第3季巴拉圭經濟成長2.8%巴拉圭中央銀行資料顯示，今(2019)年前3季巴拉圭經濟成長率分別為-2.5%、-3.2%及2.8%，從第3季開始由衰退轉為成長。第3季經濟成長動力為建築業(包括公共基礎建設)成長6.3%、服務業成長4.2%及農業成長3.5%。

Ａ：2019.12.27五日報2019年巴拉圭汽車與機械進口衰退截至今(2019)年11月底，巴拉圭機械進口較去年同期之進口量減少33.2%；農業機械減少37.8%；道路與建築機械減少22.2%；新車進口量下降22.1%。小客車占汽車總進口之92.3%，較去年同期減少22%。

Ａ：2019.12.27五日報巴拉圭網路購物成長NAUTA顧問公司的一項研究稱，33%的巴拉圭消費者偏好網路購物，因為他們可以在家中舒適地購買東西，不僅節省購買時間，而且可以在任何設備及任何地方進行購物。有時候，網路購物較實體店面優惠。根據NAUTA報告，近年來全球網路購物平台(如亞馬遜)興起，網路購物呈成長趨勢。

Ａ：2019.12.27五日報巴拉圭與巴西達成汽車協議巴拉圭與巴西之雙邊汽車協議在今(2019)年12月上旬已經達成最後談判階段，媒體報導今年年底該協議進行最後磋商，巴拉圭工商部次長Pedro Mancuello已經提交協議最終草案，巴西已經接受巴拉圭提案及簽署框架協議的建議。

Ａ：2019.12.27五日報巴拉圭銀行帳戶及家庭收支比例低巴拉圭的成年人口中只有31%擁有銀行帳戶，在南美地區排名最後，南美地區擁有銀行帳戶的成年人口平均約68%。在家庭收支計畫方面，巴拉圭南美地區排在最後。依據家庭預算指標，巴拉圭只有40%的家庭有每月收入和支出計畫，而在南美地區排名最高的國家是智利，家庭預算指標達到82%。

Ａ：2019.12.27五日報巴拉圭機場擴建巴拉圭國家民航局正在推動建設新機場的工作，預期將於2020年中期開始、2022年完成。機場新大樓將毗鄰目前的Silvio Pettirossi國際機場，預估每年可容納400萬至600萬人次的旅客。Equipos de Abordo SA（Edasa）公司與Proyectos y Estudios Especiales SA（Peesa）公司負責新航站大樓的設計。

Ａ：資料來源: ACTMEDIA日期: 2019年12月24日 羅馬尼亞於針對113個國家進行評比的2019年全球食品安全指數中排名第38。 根據該項全球食品安全指數報告，羅馬尼亞排名第38拜賜於食品可利用性及品質、食品安全方案及農民容易取得融資來源。 該報告顯示，羅馬尼亞的優勢為處於食品浪費較低水準、具進步的配送系統及食品富微量營養素。 羅馬尼亞在制定營養標準、建立食品策略及設立監控系統方面排名較低，另農業研究的國家支出及農業基礎設施整體水準亦為羅馬尼亞面臨的挑戰。

Ａ：2019.12.27五日報巴拉圭儲蓄成長巴拉圭中央銀行公布統計數據顯示，儘管經濟情勢放緩，但存款組合和貸款組合在2019年底以12%的年增率增長。10月貸款組合按當前匯率計算約為147億美元，高於2018年。在儲蓄方面，按當前美元價格計算，存款組合折約1，553萬美元，成長12%。

Ａ：2019.12.27五日報巴拉圭黃豆出口創新低巴拉圭穀物暨油籽加工業者協會（CAPPR?O）報告顯示，截至今(2019)年11月，巴拉圭黃豆產品出口占總出口金額36%，較過去四年之占比低。截至今年11月月，黃豆產業的收入達到25.8億美元，創下2012年以來最差的紀錄。CAPPRO報告指出，國際價格下跌對巴國黃豆收入已造成衝擊。

Ａ：2019.12.27五日報巴拉圭黃豆出口衰退巴拉圭穀物暨油籽加工業者協會（CAPPR?O）的報告顯示，截至今(2019)年11月，穀物、黃豆油、麵粉等出口量為767萬公噸，較去年同期減少15%。穀物出口量減少超過100萬公噸。Cappro強調，除因國際價格下跌外，氣候異常及整體產業變動等因素，都是穀物出口衰退的主要原因。農業生產部門期待明年豐收，使經濟復甦。