Ａ：根據丹麥新聞媒體於6月16日報導, 新垃圾分類要求從2021年7月1日開始適用。紡織廢料，從2022年開始。   通過市政當局引入要求收集10種不同類型的垃圾, 來糾正和增加丹麥人廢物回收，這些廢物包括：食品，紙張，紙板，金屬，玻璃，塑料，紡織廢物以及飲料和食品紙盒，殘留廢物和危險廢物。垃圾。   有關分類之概要:    在家庭和工作場所必須實施十種垃圾分類。 典型的獨立式住宅最多可容納 二個帶有多個垃圾分類的垃圾桶，因此可以在不同的地點實施十種垃圾分類。   各市之間不應再有區別。   必須減少丹麥焚化廢物的能力設定焚化上限。以匹配丹麥進口廢物的實際數量。   目前有23個廢物焚化廠。他們每年可以燃燒380萬噸廢物。但是丹麥根本沒有很多垃圾, 比可以燃燒380萬噸廢物少700,000噸。因此，丹麥進口很多可燃燒丹麥的廢物。   國會各政黨已同意，市政協會應降低適應丹麥廢物量的處理能力。   垃圾分類主要的目的是增加垃圾回收及減少焚化廢物，該協議還提到了稅收的可能性。

Ａ：根據丹麥新聞媒體於6月12日報導, 丹麥和瑞典經濟都遭受了新冠狀肺炎疫情的嚴重創傷。多項分析顯示，儘管兩國在對抗疫情選擇了大不相同的策略，但兩國經濟幾乎受到同樣重挫。   這場大流行使瑞典富豪汽車( AB Volvo) 工廠遭受海嘯似襲擊。 數天內，所有生產都被迫關閉，20,000名員工被送回家，並得知獲得瑞典國家支付了大部分薪資。   富豪汽車管理層估計，在一個日益萎縮，全球危機頻發的市場上繼續生產卡車是沒有意義的，富豪汽車管理層不得不於3月中旬關閉大部全球生產據點。  瑞典富豪汽車AB的傳播負責人Claes Eliasson說: “在我們最瘋狂的假想情景中，我們從沒預想到它會如此嚴重。現在，我們必須等著看這場疫情將如何結束。”     汽車佔瑞典總出口的不到15％，而丹麥不到3％。不僅只因全球汽車和交通運輸業的崩潰使瑞典經濟受到了極大的關注。當新冠狀肺炎大流行致歐洲的封鎖關閉時，造成巨額成本，並停止了對瑞典汽車和汽車維修的需求, 相對的瑞典大部分的出口產品也受到世界市場變化的影響。    瑞典因無鎖國，所以在消費方面不須面對大多數的國家消費遽降課題。事實上，瑞典2020年原先預期消費下降1%，也因瑞典政府保持邊界開放讓歐盟民眾跟旅客入境，,即使零售業, 餐飲及觀光業受輕微衝擊，但因在瑞典還可以正常的消費購物，而支撐其經濟 。Øresund研究所在一項新的經濟分析比較了丹麥和瑞典新冠狀肺炎大流行的財務影響分析中指出了這一點。    丹麥和瑞典在對抗疫情大流行時使用了截然不同的工具和健康策略。儘管丹麥政府在3月選擇了大規模關閉社會，但在瑞典則採取很少的防疫措施， 也選擇了保持學校開放。隨著瑞典決定允許社會的繼續正常運作，很明顯認為瑞典經濟已經逃脫了疫情危機，降低經濟創傷。然而，Øresund的專家對此則有另有評價: 丹麥和瑞典經濟都受到新冠狀肺炎大流行的嚴重影響。但是，沒有跡象表示哪個國家遭受了更大的經濟損失，實際上，兩者皆遭受到打擊只是方式有所不同，”該研究所的執行長約翰·韋斯曼說。   正當瑞典在出口方面受到重挫，丹麥則面臨因商店，購物中心的封鎖在私人消費方面受到大幅急劇下降的衝擊，, 因為當沒有地方花錢時，消費就會停止。因此當丹麥社會重新開放後，情況會有所改善，但這仍然是丹麥的大問題：如何刺激民眾開始勇於消費，W氏和他的經濟學家估計, 丹麥銀行的首席經濟學家Las Olsen 也認同他的說辭。   根據，針對兩國於疫情期間之使用支付卡交易之調查顯示: 瑞典的私人消費下降了25％，丹麥的私人消費下降了29％。   “從總損失上看，瑞典和丹麥之間的下降差額是4%。但是，如果我們單獨地看到4％的損失，我們通常會認為這是一場嚴重的危機，”O氏說。    “另一方面，在丹麥的消費似乎已經很快地恢復正常，而瑞典則是放緩的。這可能是因為瑞典一直持正常之消費,無重新開放問題。在此可以看到明顯差異，消費者的安全以及消費的慾望是決定人潮回流的因素。例如，瑞典的老年人因疫情持續仍保守消費，而丹麥的老年人則是如火如荼進行消費。   大多數丹麥經濟學家都認為有必要向消費者提供緊急服務。  最近，政府之新冠狀肺炎特別經濟專家小組主席，經濟學教授（Torben M. Andersen）建議政界人士向丹麥人支付凍結的休假補助，希望這將增加丹麥家庭的可支配所得及消費。 刺激消費雖然是丹麥的弱點，但另一方面，丹麥卻享有更強勁的出口，特別是對藥品和食品之持續需求。事實證明，丹麥的製藥業完全可以抵抗疫情危機。食品也是如此，因人們不會因為危機而停止吃藥或購買食物 ”丹麥銀行首席經濟學家O 氏說。然而，並不意味著丹麥的總出口額處於最高水平。     丹麥統計局的最新數據顯示，4月丹麥商品出口下降了5.8％。僅僅過去三個月的出口下降了5.3％，這意味著丹麥的出口現在已退回兩年的水平 , 尤其對歐盟的德國和瑞典等國家的出口承受著巨大的壓力。 丹麥商業經濟學家托爾·斯特雷默（Tore Stramer）估計，丹麥最大的出口市場在歐洲和美國都大幅下降，以至於丹麥將面臨“自第二次世界大戰以來最大的出口下降”的風險，他擔心這可能會導致出口公司及其下游散商將近喪失100,000個工作崗位的危險。   在新冠狀肺炎大流行期間，瑞典和丹麥的失業率都急劇上升，與此同時，在丹麥透過薪資補償計劃和瑞典的所謂的短期休假為數十萬名員工補助提供了全部或部分工資。  在3月9日至6月1日期間，丹麥總共登記了129,000名新失業者，與去年同期之76,000名相比,增長了近70％。  此外，截止到8月29日，估計還有239,000名員工可以獲得丹麥政府薪資補助。然而補償金停止後，有多少人失業仍是一個懸而未決的問題。在瑞典，3月2日至5月31日之間，有168,000名“求職者”被“新錄取”，與去年同期有83,000名新失業者，相比之下, 瑞典的失業率增加了100％以上。   但是，受制於兩國失業率之計算方法有所不同， 不論有多少人登記失業，人數可能還會更多。瑞典和丹麥都引入了國家紓困補償計劃，以幫助脆弱的公司及其員工渡過疫情危機時期。 丹麥使用了最普遍之補償類型為薪資補償, 瑞典則以休短期假期，這意味著在一段時間內，國家會向員工補助全部或部分薪水。在丹麥，目前有239,000名員工享受薪資補償計劃。瑞典有超過466,000人，其中包括自由職業者和個體經營者。   W 氏說：“儘管兩國的紓困計劃的範圍和性質有所不同，但會對國家之社會經濟帶來意想不到之改變。只有當政府紓困結束時，才能看到兩國經濟危機的真正受創程度，因為只有那時，我們才能準確知道有多少公司必須面臨關閉。因雇主無法支付薪資而致員工失業。”   南丹麥大學健康經濟學家教授Kjeld Møller Pedersen也認同此看法。他提到國際經濟合作組織（OECD）織預計瑞典和丹麥的國內生產總值將在今年最後一個季度下降約10％，而瑞典的國內生產總值將略有下降。P氏說:“這表明這兩國很像 ，但是只有當兩國完全解除國家之紓困計劃時，我們才能確定地說出不同的關閉策略對兩國經濟的打擊有多大及多嚴重。   Øresund Institute估計，儘管瑞典和丹麥的經濟已明顯受到疫情的震撼，但兩國都很慶幸疫情後要處理的工作沒有其他許多歐洲國家那麼廣泛。   W氏說，強勁的公共經濟和較低的政府債務使丹麥和瑞典更容易操縱經濟。 但是，最大的問題仍然是，當兩國停止所有國家紓困計劃，讓公司及其員工自行應對時，是否會出現一些更深的經濟創傷。 W氏：“我們盼最壞情景不要發生。”  

Ａ：柬埔寨除紡織成衣業外，2021年各行業前景可期 資料來源：高棉時報(Khmer Times)，2020年6月17日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   根據柬政府2021-2023年國家戰略預算計畫，在農業和服務業的支持下，預計2021年各行業將保持健康發展，除紡織成衣業外。在COVID-19大流行爆發期間，柬政府將2021年的國家預算削減至40億美元左右，比2020年下降50%。   據柬政府估計，柬國經濟發展在2020年將降至-1.9%，但在2021年則可望反彈至3.5%，這得益於農業部門1.6%的成長、服務業3.6%的成長，及工業部門預計上升4.1%。   柬埔寨商會（CCC）副主席林亨（Lim Heng）歡迎政府採取緊縮措施以削減預算支出，在COVID-19期間，這是正確的決定，因為政府需要更多預算來支持企業和公共衛生。儘管柬國的主要出口產品成衣部門面臨大衰退，但非服裝行業，尤其是農業，將出現增長。   柬埔寨商會（CCC）表示，柬國將全力發展工業部門，尤其是非服裝業，正在朝著更加數位化的工業4.0邁進。柬國除將與中國洽簽的自由貿易協定外，也在為與南韓及日本的自由貿易協定談判做準備，相信未來柬國在農產品加工、建築材料、零件組裝和電子產品等都會增加生產。   2019年服裝出口額占柬國出口總額的74%以上，該部門僱用約80萬工人。柬埔寨的服裝業得益於歐盟的“除武器之外的一切”（EBA）貿易優惠待遇，該優惠待遇將於今年8月削減20%。因此，柬埔寨需要使其生產多樣化，以減少對成衣出口的依賴。柬埔寨商會表示，柬國經濟不能整體依賴成衣出口業，而需要使生產線多樣化，才能降低撤銷EBA的傷害，因此應找到更多的市場和生產多元化的產品。   目前柬埔寨農業潛力無窮有待開發，需要改善其基礎設施的發展，例如道路、電力、人力資源和技術等，中國、南韓和日本的農業投資者似乎已展現對柬國農業投資之興趣。

Ａ：柬埔寨中小企業聯合融資計畫（SCFS）已批准233.8萬美元貸款 資料來源：高棉時報(Khmer Times)，2020年6月16日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   柬埔寨中小企業銀行日前表示，截至6月11日中小企業聯合融資計畫（SCFS）已收到13份申請，貸款批准總金額為233.8萬美元，支付的總金額為190.8萬美元，餘額43萬美元預計將在未來幾天支付。   按中小企業聯合融資計畫（SCFS）係由柬埔寨中小企業銀行與33家參與金融機構（PFI）共同出資一億美元，前者出資5,000萬美元贈款，其餘5,000萬美元則由PFI提供，目的在提供柬商低息貸款，以支持和發展本地製造業和手工業的中小企業，進而促進本地生產並滿足國內消費需求。每家中小企業最多可借款20萬美元的營運資金和30萬美元的投資資金，最高年利率為7%，還款期為7年，抵押品取決於各個PFI的標準。   中小企業銀行表示，貸款將提供給所有列在第124號法令的行業，包括：食品製造及加工；旅遊用商品；製造成品，零件或組裝零件以供應其他製造商；與資訊技術（IT）或基於IT的服務相關的研發；位於中小型產業聚落的企業和開發產業聚落的企業。此外，該銀行進一步說明，許多金融機構（PFI）已開始推廣SCFS。在2020年初，PFI忙於重組COVID 19產生的現有客戶貸款，訂下明確的貸款標準、還款期限、貸款期限和行業覆蓋率等SCFS指南，相信未來幾個月SCFS的數量將增加。   中小企業銀行正積極促使所有利益相關者參與推廣SCFS，該銀行與許多PFI在其網站和Facebook發起宣傳活動，並在柬埔寨國家電視台及廣播電台開展說明，以提高企業及大眾對SCFS的認識。目前參與宣傳的單位有貿易協會、柬埔寨婦女企業家協會（CWEA）、柬埔寨青年企業家協會（YEAC）和其他相關組織。  

Ａ：柬埔寨汽油價回升至每公升2850柬幣 資料來源：柬華日報，2020年6月16日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   柬埔寨商務部公告，從6月16日起至30日，柬埔寨汽油售價每公升2850柬幣，與之前相比上漲150柬幣；柴油售價每公升為2600柬幣，上漲100柬幣。按6月1日至15日柬埔寨普通汽油平均售價每公升2700柬幣，柴油售價則為2500柬幣。   據柬埔寨財經部、商務部和能源部2016年3月份聯合發表通告，汽油定價公式是由四部分組成，第一部分是新加坡燃油市場MOPS價格；第二部分是進口稅、附加稅、特別稅；第三部分是溢價，即額外費用、盈利稅、盈利；第四部分是增值稅（VAT）。柬埔寨國內汽油價格調整係基於新加坡燃油市場MOPS價格波動的影響。

Ａ：柬埔寨金邊市2020年1至5月新增483件建築投資案 資料來源：柬華日報，2020年6月16日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   柬埔寨金邊市土地規劃及建設局在「金邊市政府發展和未來研討會」時表示，2020年1至5月金邊市新增483件建築投資案，建築面積達282萬1,317平方公尺，投資總額為13億7,562萬美元。   目前金邊市共有1,292棟5層樓以上的建築大樓，以及244處住宅區。此外，2020年1至5月金邊市土地規劃及建設局已向40家建築工地頒發「施工許可證」。同時，另有5處建築工地因違規致勒令暫停施工。

Ａ：緬甸時報報導，緬甸電力暨能源部所屬發電公司與中技偉能公司(CNTIC VPower Group)於本年6月10日簽署5年期電力採購合約，購買電力費率及其細節尚未揭露，電力暨能源部常務次長Soe Myint 6月8日曾向媒體透露，政府每度電力將支付0.12美元。裝置容量400兆瓦的天然氣發電廠位於仰光東南塔克塔鎮（Thaketa），已於6月14日開始商業運轉。 據悉該發電廠係使用馬來西亞進口液化天然氣。6月4日馬來西亞國家石油公司（Petronas）透過裝運船上交貨方式(FOB)運送總計190,000立方公尺的液化天然氣至緬甸。前述電力採購合約，係緬甸電力暨能源部去(2019)年招標的5個緊急電力項目之一，總計裝置容量為1,040兆瓦。  中技偉能公司是由中信集團支持的香港上市公司偉能集團VPower Group與中國國有的中國國家技術進出口公司（CNTIC）組成的合資企業。該財團另已在仰光丹林鎮(Thanlyin)及若開邦的皎漂鎮(Kyaukphyu)開發了另外兩座液化天然氣電力投資計畫項目，盼能於本年6月底前完成簽約。

Ａ：緬甸計劃、財政暨工業部內稅局於 6 月 14 日宣佈，已具有稅務識別碼  (TIN) 之納稅人可自 6 月 15 日起使用 United Amara Bank (UAB) 銀行的 SaiSai Pay 進行線上繳稅，UAB Mobile Banking 與 Internet Banking 將可在近期使用。   緬甸先前有如下 4 種線上繳稅方式： 緬甸中央銀行CBM-NET 系統：納稅人可使用緬甸當地銀行帳戶線上繳納部分稅賦，相關程序請參閱網址：https://www.ird.gov.mm/sites/default/files/Pamphlet%20CBM-NET%20_Eng_.pdf。 MPU Corporate Debit Card：已獲取稅務識別碼 (TIN) 之納稅人可透過內稅局網站 (https://onlinepayment.ird.gov.mm/etax) 進行線上繳稅。 CB Pay 與 Internet Banking：緬甸計劃、財政暨工業部於 2020 年 1 月 24 日發佈通告，自 1 月 27 日起允許使用 CB Pay 進行線上繳稅，公告網址：https://www.ird.gov.mm/en/node/29661 (緬文版)。 AYA Mobile Banking、Internet Banking 及 AYA Pay：緬甸計劃、財政暨工業部內稅局於 5 月 23 日宣佈，自 5月25日起，納稅人將可使用 Ayeyarwady 銀行的 AYA Mobile Banking、Internet Banking 及 AYA Pay 進行線上繳稅，公告網址：https://www.ird.gov.mm/en/node/29770 (緬文版)。   資料來源：緬甸內稅局 https://www.ird.gov.mm/my/blog/announcement/%E1%80%A1%E1%80%AE%E1%80%9C%E1%80%80%E1%80%BA%E1%80%91%E1%80%9B%E1%80%B1%E1%80%AC%E1%80%94%E1%80%85%E1%80%BA%E1%80%84%E1%80%BD%E1%80%B1%E1%80%95%E1%80%B1%E1%80%B8%E1%80%81%E1%80%BB%E1%80%B1%E1%80%99%E1%80%BE%E1%80%AF%E1%80%85%E1%80%94%E1%80%85%E1%80%BA%E1%80%99%E1%80%BB%E1%80%AC%E1%80%B8%E1%80%80%E1%80%AD%E1%80%AF-%E1%80%A1%E1%80%9E%E1%80%AF%E1%80%B6%E1%80%B8%E1%80%95%E1%80%BC%E1%80%AF%E1%81%8D-%E1%80%A1%E1%80%81%E1%80%BD%E1%80%94%E1%80%BA%E1%80%95%E1%80%B1%E1%80%B8%E1%80%86%E1%80%B1%E1%80%AC%E1%80%84%E1%80%BA%E1%80%94%E1%80%AD%E1%80%AF%E1%80%84%E1%80%BA%E1%80%81%E1%80%BC%E1%80%84%E1%80%BA%E1%80%B8(緬文版)

Ａ：以色列衛生部與美國生技公司Moderna於6月16日簽署新冠肺炎疫苗採購協議，該部未透露採購細節。Moderna日前宣布已完成疫苗的第二階段測試，測試結果顯示接種疫苗後所增加的抗體量超過了一般康復者，該公司預計今年7月開始啟動最終階段的臨床試驗，最終試驗階段將有3萬人參與，若順利完成則最快將於本年12月開始量產，力拚2021年完成10億劑新冠疫苗。   另外，以色列近日再度傳出新的疫苗研發進展，該國Bar-Ilan大學的研究人員已經鑑定出短鏈氨基酸序列，可以幫助開發新冠肺炎病毒的疫苗，同時發現新冠病毒與SARS病毒有25個相同的抗原表位(epitope)，其中的7個可成為有效的候選疫苗，研究團隊正在尋找合作公司確定疫苗結構，之後陸續進行體外、動物試驗及人體臨床試驗，整個過程至少需要6至12個月，相關研究已發表於《MDPI Vaccines》。  

Ａ：土耳其航空(Turkish Airlines)將於6月24日恢復往返以色列台拉維夫和伊斯坦堡之間的航班，在初期恢復階段，該航空公司計畫每週進行四次飛行(星期日、一、三、五)，在疫情爆發之前的高峰期，土耳其航空每日運營10班班次往返台拉維夫和伊斯坦堡。   另外許多我國國人來以色列選擇搭乘的國泰航空於6月16日宣布，將於6月25日從赤鱲角國際機場出發前往以色列，並於6月26日返回。儘管該航空公司強調香港和台拉維夫之間定期航班的重要性，但國泰航空尚未確認兩地之間常規性航班日期。   以色列航空(EL AL)則確定暫停客運航班措施延長至6月30日，該公司員工已被告知無薪假將延長至7月底。

Ａ：印度商工部本(6)月15日發布莫迪總理出席印度商業總會(Indian Chamber of Commerce, ICC)第95屆年度大會會議致詞時，提出印度現階段推動中之經貿及產業政策及工作成果，其重點如次： 印度自給自足計畫：該產業政策係印度亟待努力達成之計畫，惟在疫情衝擊下，如何使國內供需更為穩定係優先議題，希望上至政府下至鄉村全面共同推動，使印度經濟由以往需政府指揮及管制(command and control)轉型為全國可隨時自主運作(plug and play)之模式，政府亦將全力吸引投資，打造具全球競爭力的國內供應鏈，產業型態亦由依賴進口轉型為國內在地製造供應。此外，國內每個生產商品及服務的小型業者均為印度經濟最重要貢獻者，國人更應全力支持及購買本國產品，政府亦將協助業者進行海外市場拓銷。 積極推動經濟改革及法規鬆綁：莫迪總理指出，中小及微型企業(MSME)對印度經濟貢獻甚為重要。惟受疫情衝擊最大，政府已將製造業及服務業之企業規模認定(微中小企業條件)予以分類，以掌握企業營運現況，適時提供脆弱MSME企業所需要之援助；此外，政府亦編列紓困貸款資金、修訂放寬破產法(IBC)規定、成立多個專案發展小組(Project Development Cell)以持續追縱各項投資計畫進展等，盼藉此協助業者取得足夠營運之資金。此外，針對同為印度經濟基礎的農業，政府完成修訂「農產銷售委員會管理法(APMC Act)」，移除農產品跨州或地方銷售之障礙，使農民可在全國市場銷售，不受區域地界之限制。 推動印度東北各州成為有機農產生產基地：莫迪總理表示，印度東北各州在地理及自然條件下，具有潛力成為竹製品及有機農產之生產基地。東北區域州已逐漸形成有機農業之產業聚落，經濟規模亦逐步擴大，有助於東北地區有機農產在國內外市場居於領導之地位。 發展人民生計(people)、環境永續(planet)及經濟利益(profit)共構之綠色經濟：莫迪總理呼籲國內製造業者積極升級與轉型，並加速在地製造太陽能電池已提升國內太陽能面板發電儲電效能；渠以LED燈泡製造為例，售價與6年前相較已大幅降低，LED具節能環保的特性更使國內電費每年共可省下約1,900億盧比(約27億美元)；此外，政府亦積極推動利用國內水道形成物流運輸動脈，降低業者運輸成本及減少碳排放。在環保方面，推動限用一次性塑膠製品之新措施，鼓勵業者製造永續發展之產品，此為推動3P綠色經濟之成功案例。 推動金融服務數位化：莫迪總理表示，印度銀行服務業配合政府政策已推動數位支付及線上交易，使經濟活動進入7/24無休之運作模式。此外，推動Rupay Card使低收入、農民及中產階級亦可使用信用卡，擴大數位經濟市場。在救濟金發放，以線上直接轉帳(DBT)等機制，可及時援助數百萬的人民之生計。此外，MSME經由政府設置線上展銷(GeM)平台於網上銷售其商品及服務。

Ａ：以色列正在尋求讓科學家和產業界專業人士將他們的最佳創意推向市場，推動在自駕車、量子技術(quantum technologies)、和先進材料( advanced materials)等三領域的創新，為此以色列創新局(Israel Innovation Authority)已批准建立三個研發產學聯盟，該等產學聯盟將在三年內獲得總計1.5億以幣(4300萬美元)的資金，研究團隊均來自以色列高科技公司和大學等機構。   創新局表示，該計畫是為了讓智慧汽車更快導入城市，其自駕車的製造過程需要使用更多的先進材料，資訊聯繫管道的安全維護將變得更為困難及昂貴，這些相關科技將點燃以色列未來5到7年經濟成長的引擎。   由以色列航太公司Israel Aerospace Industries、Elbit Systems與自駕模擬新創公司Cognata等組成的自駕車聯盟Andromeda Consortium，將致力於運用電腦及人工智慧等技術為在城市中應用的自駕車開發指揮和控制系統通用技術。   量子通訊聯盟將致力研發降低量子通訊成本並改善量子加密技術，該聯盟成員包括以色列晶片公司Mellanox Techlonogies和雷射雷達和光纖技術製造商OpSys-Tech，耶路撒冷希伯來大學、以色列理工學院(Technion)和其他機構的研究人員也將加入。   先進材料加工聯盟(Advanced Materials Processing Consortium)將為以色列金屬工業結合超級電腦和高功率雷射技術(high-power laser)，設計出用於精密切割和焊接的機器人等。聯盟成員包括軍用車輛被動保護配件製造商Plasan Sasa、Rafael Advanced Defense Systems、Israel Aerospace Industries、噴射機引擎零件製造商Bet Shemesh Engines、造船和維修公司Israel Shipyards、Sivan Technologies及Ophir Optronics。  

Ａ：依據瑞士洛桑管理學院(IMD)最新發布的世界競爭力報告(World Competitiveness Yearbook)，以色列本(109)年在全球63個已開發國家中排名第26名，較去(108)年下滑2名，延續近3年來排名衰退的趨勢，在中東地區僅次阿拉伯聯合大公國(9)、卡達(14)及沙烏地阿拉伯(24)，全球競爭力最高的國家持續由新加坡蟬聯。 IMD競爭力報告以經濟表現、政府效能、企業效能及基礎建設等四大領域進行評比，以色列在這4大項中全球排名分別為第39、第27、第26及第20名，本次整體排名下滑因素在於該國的企業效能及基礎建設表現較去年衰退。在細項評比中，以色列在科學與技術基礎建設、(企業)態度與價值觀、及(政府)稅務政策排名全球前段班，排名較弱的部分包括物價、基礎建設、政府財政、及長期就業等。 報告指出，以色列今年面臨的經濟挑戰包括新冠肺炎後的經濟復甦、減少失業率及政府赤字、協助私營企業重新生產及提高整體生產力。依據以色列中央統計局最新修正數據，該國今年首季經濟成長率為-6.8%，雖較初次發布的-7.1%有所改善，但仍是該國1995年以來最低紀錄，有鑑於以國政府在3月中旬開始實施封城，市場認為本年第二季成長率將持續下探。

Ａ：印度商工部統計顯示，印度本年5月貨品出口額為190.5億美元，較去年同期衰退36.5%後，進口金額為222億美元，衰退51%，使貿易赤字較去年同期的153.6億美元大幅降低至31.5億美元，減少79.5%；與本年4月出口下跌60.28%相比，5月出口已漸恢復。 在出口產品別方面，印度在米類、香料、鐵礦及藥品以外的其他26項主要產業出口在5月持續負成長，依序為：珠寶類(-68.83%)、皮件(-75%)、石油製品(-68.46%)、工程產品(-24.25%)及成衣(-66.19%)。 在進口產品別方面，印度5月在石油進口金額為34.9億美元，較去年同期衰退72%；石油在整體進口占比自去年同期的27.4%減少至15.7%；另印度5月國內原油價格為每桶30.6美元，跌幅56.3%。非石油類產品進口亦呈現衰退，金額為187.1億美元，跌幅43.13%，除專案類產品、硫磺及未炙燒之二硫化鐵外，金、銀、運輸設備、煤、肥料、機械及工具機等28項非石油類主要產品進口皆呈現衰退，其中黃金進口減少至7,631萬美元，較去年同期跌幅高達98.4%。 印度自本年3月25日至5月31日實施全國性封城防疫措施，造成產業停工及貨物移動限制措施，使出口深受影響。自5月起已准許有條件復工，盼國內外供需可逐漸恢復，印度各界對於5月貿易表現之看法： 印度貿易促進委員會(Trade Promotion Council of India, TPCI)主席Mohit Singla指出，Covid-19疫情重創印度出口貿易，5月已見緩和，在各類貨品當中，由於糧食係基本必需物資，糧食的需求具有成長動能，印度應善加利用農糧產的優勢，帶動經濟復甦。 印度出口商聯合總會(Federation of Indian Export Organizations, FIEO)會長Sharad Kumar Saraf表示，雖印度5月出口係受惠於部分產業之復工，加上來自美國及歐盟的訂單逐漸恢復，出口表現較4月為佳。惟受疫情影響，全球經濟及供應鏈恢復腳步緩慢。S會長亦表示，出口產業為印度主要就業來源，在國內外需求不振情形下，亦使出口業者可能進行大幅裁員，以降低營運成本。 印度信評公司ICRA首席經濟學家Aditi Nayar分析，印度5月進口獲改善有限，顯示國內產業需求仍受封城停工措施之影響。Nayar認為，印度在未來幾個月的貿易表現可望逐漸復甦，在油價及物價維持平穩，消費需求亦可回溫。惟國內外經濟尚有諸多不確定之因素，預估印度在2020-21財政年度經常帳順差可能達120至150億美元。 印度自2011-12財政年度以來，出口金額大多在3,000億美元左右，2017-18年度成長至3,030億美元，漲幅約10%，2018-19及2019-20年度則分別為3,300.8億美元及3143.1億美元。此外，印度商工部長Piyush Goya於日前曾表示，印度本年6月首週出口為49.4億美元，僅較去年同期的50.3億美元微跌0.76%，顯示印度出口已見明顯復甦。

Ａ：根據2020年6月16日瑞士洛桑管理學院(IMD)所公布2020年IMD世界競爭力年報(IMD World Competitiveness Yearbook)顯示，卡達占第14名，較前一(2019)年第10名下降4名。 2020年IMD世界競爭力評比中，土耳其於經濟表現、政府效能、企業效能及基礎建設等4大類指標各占第6名(2019年第3名)、第7名(2019年第5名)、第11名(2019年第10名)及第40名(2019年第40名），於經濟表現、政府效能及企業效能上較前一年進步，其中在經濟表現及政府效能上卡達進入全球前10名。 前揭4大類指標各項子項目中，卡達於多個子項目中名列前茅，位居全球前10名。譬如經濟指標中的子項目，就業及價格為全球第1，國內經濟為第5名；政府效能中的租稅政策為全球第1，財政情勢為第9名；企業效能中的生產力及效率、勞動市場同為第11名，經營管理為第10名，行為態度及價值觀為第7名；基礎建設中的基本建設為第5名。

Ａ：參考資料: The Financial Times, The Guardian, The Independent  日期：109年6月16日 文號：駐英經（109）經字第322/P200號（商情文號:第322號）   商情本文：   隨著英國和歐盟承諾加強英國脫歐談判以打破僵局，英國首相Boris Johnson於本週一（6月15日）設定7月底達成英歐貿易協定的最後期限。Boris Johnson宣布自己很樂觀，沒有理由無法在7月底之前達成協議。歐盟首席談判代表Michel Barnier表示，10月31日為正式最後期限。   貿易談判的僵局源於歐盟的堅持英國必須遵守歐盟在環境法和公司補貼等領域的規定，以確保公平競爭環境；在英國水域保留捕魚權；以及在如何構建安全合作方面存在分歧。Boris Johnson表示，英國將繼續堅持在未來的任何協議中歐洲法院都不會扮演角色。   英國將2021年1月1日離開歐盟單一市場和關稅同盟，如果英國面臨最終無協議的的結果情況，則存在貿易回到基本WTO條款的風險。   

Ａ：參考資料: The Financial Times, The Guardian, Business Matters 日期：109年6月16日 文號：駐英經（109）經字第321/P200號（商情文號:第321號）   商情本文：  隨著汽車製造商Jaguar Land Rover (JLR) 宣布新型冠狀病毒疫情「封城」導致在2020年第一季度5億英鎊的稅前虧損，JLR計劃從英國32,000名員工中裁員多達1100名。其中，JLR最大的工廠（英格蘭西米德蘭茲郡）索利哈爾將失業400個職位。   JLR於本週一（6月15日）宣布1月至3月之間的銷售額比2019年下降三分之一，而4月的銷量則下降60％。但5月份的銷售額比去年同期增長4％。 2019至2020年3月的收入下降5％至230億英鎊，汽車總銷量下降12％至508,659輛。儘管JLR在4月和5月花費15億英鎊，但在3月底擁有37億英鎊的現金，以及19億英鎊的信貸額度，並預計第二季度現金流出約20億英鎊。   JLR將2021年3月的削減成本目標由40億英鎊提高至50億英鎊。其中，今年將研究支出由去年33億英鎊削減至25億英鎊。此外，JLR於2020年6月與中資銀行簽署一項協議，以籌集5.6億英鎊的新貸款。

Ａ：參考資料:  Gov.uk  Press Release, Fleet Point, Business Green  日期：109年6月16日 文號：駐英經（109）經字第320/P200號（商情文號:第320號）   商情本文：   英國政府計劃到2050年實現淨零排放的計劃，英國政府運輸部長Grant Shapps今天（6月16日）將鼓勵駕駛員透過引入綠色的車牌來鼓勵使用電動汽車，綠色的車牌係由左側的綠色閃光燈標識。使用電動汽車者可以在地方政府的綠色倡議中受益，例如更便宜的停車位和免費進入零排放區。   英國政府還宣布透過低排放車輛辦公室（OLEV）提供1200萬英鎊的資金，並通過創新英國機構提供資金，以開發更環保的車輛並改善車輛充電技術。 其中1000萬英鎊的資金將用於新的零排放車輛創新競賽。申請人將競標獲得資助，以支持電池電動和氫能車輛以及充電基礎設施的發展。200萬英鎊的資金將用於英國中小型企業，以支持其對零排放車輛電池技術的研究。另此筆資金將可以創造6,000多個熟練的工作職位。

Ａ： 根據2020年6月16日瑞士洛桑管理學院(IMD)所公布「2020年IMD世界競爭力年報」(IMD World Competitiveness Yearbook)顯示，土耳其於63個受評國家中占第46名，較前一(2019)年51名上升5名。 2020年IMD世界競爭力評比中，土耳其於經濟表現、政府效能、企業效能及基礎建設等4大類指標各占第57名(2019年第51名)、第51名(2019年第55名)、第36名(2019年第48名)及第43名(2019年第46名），於政府效能、基礎建設、特別是企業效能上取得大幅進步。 在4大指標中，土耳其於經濟指標的子項目國際貿易(International Trade)取得第14名，該項目係反映商品出口與服務輸出成長率，爰土國取得較優名次應與2019年出口達1,805億美元創新高有關；另外在企業效能指標的子項目經營管理上，土國取得第27名。