A:資料來源:哥倫比亞El Tiempo日報電子版(2020.07.24)   依據哥倫比亞統計署(Dane)的「企業脈動調查」(Encuesta Pulso Empresarial),今(2020)年5月份哥國完全恢復正常營運的企業比例已達45.6%,較4月份的31.4%,增加14.2個百分點;5月份局部恢復營運的企業比例則達43.4%,較4月份的40.5%,增加2.9個百分點;而5月份因武漢(新冠)肺炎疫情仍暫停營運之企業比例則達11.0%,惟已較4月份時的28.2%,大幅減少18.2個百分點。另外,調查中並指出41.1%的哥國企業在7月份可能出現貸款遲繳的情形。   另依據哥國商工暨觀光部(MinCIT)之資料,迄今(2020)年7月17日全國累計已有近23萬家企業獲准專案復工,其中47.4%為商業,32.8%為服務業,19.7%則為製造業。   因新冠肺炎(武漢)肺炎疫情,哥倫比亞政府自今年3月25日起實施的全國強制防疫隔離措施,並經7度延長,目前預計將實施至8月1日,總隔離期間將長達130天。惟為兼顧民生及經濟,哥國政府除最初即開放於隔離期間得營運的食品、衛生、醫療等相關產業外,自4月27日起開放紡織等製造業及營建業復工,嗣後並逐步恢復部份零售及服務業,復工業者均須依據政府規範,擬定相關衛生防疫計畫後向當地政府申請復工。   哥國3月6日確診新冠肺炎首例後,迄7月23日已累積近23萬例,其中近1週即增加逾約6萬病例,疫情有增溫跡象。

A:資料來源:哥倫比亞El Tiempo日報電子版(2020.07.24)   哥倫比亞總統Iván Duque於昨(23)日簽署公布「公平支付法案」(Ley de Pago a Plazos Justos),未來企業須在45天支付應付予中小企業供應商之貨款,預期將能減少中小企業籌措營運資金的壓力。   本項法案將於明(2021)年1月1日起生效,依據該法案未來僅有大型企業間在簽署採購合約時得在雙方合意下訂定超出45天之付款期限,而應支付中小企業供應商之貨款一率須在45天內付款,即使在雙方合意下,亦不得簽訂付款期限超過45天之合約。此外,自2023年1月1日起政府機構及公衛醫療體系下之企業更需在接受供貨商發票後,於60天內支付貨款。工商監理總署(Superintendencia de Industria y Comercio)屆時將對未遵守付款期限的企業開罰,以確保企業間之公平競爭。   推動本法案的國會議員Mauricio Toro表示,本法案在過去2年的討論期間,曾遭部分政府機構、全國企業家協會(Andi)及全國商業協會(fenalco)等企業公會反對,但很欣慰在歷經2年的努力與溝通後本法案終獲通過,預期將可協助中小企業在武漢(疫情)肺炎過後,有足夠資金優化營運模式,克服疫情期間累積的債務問題,並確保勞工就業機會。

A:資料來源:哥倫比亞El Tiempo日報電子版(2020.07.24)   哥倫比亞總統Iván Duque於昨(23)日簽署公布「公平支付法案」(Ley de Pago a Plazos Justos),未來企業須在45天支付應付予中小企業供應商之貨款,預期將能減少中小企業籌措營運資金的壓力。   本項法案將於明(2021)年1月1日起生效,依據該法案未來僅有大型企業間在簽署採購合約時得在雙方合意下訂定超出45天之付款期限,而應支付中小企業供應商之貨款一率須在45天內付款,即使在雙方合意下,亦不得簽訂付款期限超過45天之合約。此外,自2023年1月1日起政府機構及公衛醫療體系下之企業更需在接受供貨商發票後,於60天內支付貨款。工商監理總署(Superintendencia de Industria y Comercio)屆時將對未遵守付款期限的企業開罰,以確保企業間之公平競爭。   推動本法案的國會議員Mauricio Toro表示,本法案在過去2年的討論期間,曾遭部分政府機構、全國企業家協會(Andi)及全國商業協會(fenalco)等企業公會反對,但很欣慰在歷經2年的努力與溝通後本法案終獲通過,預期將可協助中小企業在武漢(疫情)肺炎過後,有足夠資金優化營運模式,克服疫情期間累積的債務問題,並確保勞工就業機會。

A:資料來源:哥倫比亞El Espectador日報電子版(2020.07.24)   哥倫比亞政府為了協助大眾公車運輸系統的企業順利渡過武漢(新冠)肺炎疫情營運難關,通過編列6,450億哥國披索(約1.8億美元)預算之紓困貸款,貸款期限最長10年,並可申請額外3年之款限期。   哥國交通部長Ángela María Orozco表示,此次紓困係與哥國財政部等相關單位之協調所作成之決定,盼能協助相關業者取得所需營運資金,繼續為市民提供重要的大眾運輸服務。

A:資料來源:哥倫比亞El Espectador日報電子版(2020.07.24)   哥倫比亞政府為了協助大眾公車運輸系統的企業順利渡過武漢(新冠)肺炎疫情營運難關,通過編列6,450億哥國披索(約1.8億美元)預算之紓困貸款,貸款期限最長10年,並可申請額外3年之款限期。   哥國交通部長Ángela María Orozco表示,此次紓困係與哥國財政部等相關單位之協調所作成之決定,盼能協助相關業者取得所需營運資金,繼續為市民提供重要的大眾運輸服務。

A:資料來源:哥倫比亞El Espectador日報電子版(2020.07.24)   哥倫比亞農業部長Rodolfo Zea今(24)日表示,為協助酪農業者渡過此次武漢(新冠)肺炎疫情造成之營運難關,政府將編列40億哥國披索(約110萬美元)預算協助業者,其中10億披索將作為協助乳品外銷之經費,30億披索則將用於收購過剩之牛乳產量。   Zea部長表示,酪農業占哥國農業產值之36.7%,相關就業人口達73萬6,000人,係哥國最重要的農業產業之一,盼本項政策可以協助酪農及乳品工廠渡過此次難關。   近期由於武漢(新冠)肺炎疫情,造成哥國乳品需求量下滑,使牛乳收購價格持續下跌,進而造成酪農與乳品工廠間之摩擦逐漸加深。

A:資料來源:哥倫比亞El Espectador日報電子版(2020.07.24)   哥倫比亞農業部長Rodolfo Zea今(24)日表示,為協助酪農業者渡過此次武漢(新冠)肺炎疫情造成之營運難關,政府將編列40億哥國披索(約110萬美元)預算協助業者,其中10億披索將作為協助乳品外銷之經費,30億披索則將用於收購過剩之牛乳產量。   Zea部長表示,酪農業占哥國農業產值之36.7%,相關就業人口達73萬6,000人,係哥國最重要的農業產業之一,盼本項政策可以協助酪農及乳品工廠渡過此次難關。   近期由於武漢(新冠)肺炎疫情,造成哥國乳品需求量下滑,使牛乳收購價格持續下跌,進而造成酪農與乳品工廠間之摩擦逐漸加深。

A:依據巴西國家地理及統計局(IBGE)資料,2020年7月巴西物價上漲0.3%,較預期0.52%低,主要係汽油上漲4.47%使交通類上漲1.11%,其他如房屋上漲0.5%、服裝-0.91%及食品-0.13%。  

A:依據秘魯媒體報導,秘魯銀行、保險及退休金監管局(SBS)公佈之 資料顯示,本(109)年7月秘魯企業貸款利率水準較本年2月(秘魯疫情爆發前)呈現下滑趨勢,各項貸款利率變動情形如下: 微型企業平均貸款利率自31.36%滑落至3.96%。 小型企業平均貸款利率自18.27%滑落至5.1%。 中型企業平均貸款利率自9.57%滑落至4.54%。 大型企業平均貸款利率自6.09%滑落至3.01%。 集團企業平均貸款利率自3.4%滑落至3.15%。 秘魯Maximixe顧問公司經理Jorge Chávez就上述情形表示:企業貸款利率下跌係因秘魯實施「振興秘魯計畫」所挹注逾300億美元低利貸款於金融市場所致,其中第1階段「振興秘魯計畫」平均放款利率僅1.12%,第2階段之平均放款利率為1.42%。 秘魯個人信用貸款利率卻不降反升,C經理說明此類貸款族群主要係受疫情衝擊遭受失業或減薪之勞工,銀行評估渠等無法如期還款之風險性增加,因此信用貸款利率由38.08%小幅攀升至38.59%;另購屋貸款利率則由6.99%微幅降至6.82%

A:根據經濟學人本(2020)年7月4日報導,拉丁美洲於3月間開始爆發武漢肺炎大流行時,厄瓜多Guayaquil市屍體橫臥街頭並等待掩埋的的恐怖影像即於全世界曝光,目前疫情雖有所趨緩,但上個月政府開放封鎖後,在首都基多等地區確診病例逐步上升。 經濟學人認為,厄瓜多面臨的政經問題與區域間其他國家雷同,但厄國面對的難題更大,主要原因如下: 在病毒來襲之前,中間派政府莫雷諾(Lenín Moreno)自2017年執政以來,在經濟和政治治理上均無太多成效。 自2000年起厄瓜多採用美元政策,美元化雖在一定程度提供經濟穩定性,惟一旦經濟衰退時,厄國即無法透過印製鈔票緩解經濟問題,從而促成惡性通貨膨脹及經濟危機。 厄國因前任民粹主義Rafael Correa總統在執政10年內遺留巨額債務,因此當各國政府刻採行寬鬆財政政策,厄瓜多因不容易向國際取得貸款,則必須削減公共支出,進一步加遽政府治理的難度。 C前總統執政時期獲利於大宗物資價格上漲,渠並運用石油獲取之利益擴大公部門規模,雖然部分資金確實投入基礎建設,但絕大多數均用於擴大公部門預算,而多數均被浪費或盜用,導致厄瓜多當前在拉丁美洲排名上,醫生人數僅略高於拉丁美洲平均水準,而醫院病床數則低於平均。而大宗物資榮景結束後,累積之巨額財政赤字和不斷增漲的公共債務,均留給下屆政府償還。 莫雷諾政府於上(2019)年3月與國際貨幣基金組織簽署一項為期3年的42億美元協定,旨在透過提高經濟競爭力促進非石油產品出口。為執行本案,厄國政府在未取得政治基礎及研擬相關補償措施之情形下,決定無區別地取消燃油補貼(註:國際貨幣組織係敦促厄國提高加值稅),而此事件於去年10月執行後,立即爆發近2週的大規模抗爭和暴動事件,造成10人死亡,莫雷諾總統最後則選擇退縮。 隨著財政赤字高達GDP的6%,厄國政府本年持續透過各種管道尋求資金,包括自3月起透過與債券持有人達成協議推延支付利息期限,為GDP節省2.5%預算;透過縮減公務人員的工作時間節省1%預算;國際貨幣基金組織在5月批准一筆6.43億美元的緊急貸款;政府亦自中國大陸取得貸款緩解一批債務;厄國亦獲得美洲開發銀行貸款資金增加窮人的福利。 莫雷諾總統目前支持率僅剩19%,由於厄國前景困難重重,渠已表明不追求連任,其他候選人如Guayaquil前市長Jaime Nebot,或因意識到國事未來困難重重,爰已於6月25日退出選戰;C前總統因官司纏身(刻在比利時)已確定無法參選,正尋求替身代為參選。經濟學人認為,以厄瓜國當前情形,除非有一位可信的改革派候選人脫穎而出,否則憤怒的選民可能再次允許民粹主義重返政壇,但差別是這次是一個身無分文的版本。

A:厄瓜多官方回應及民間反應: 有關厄瓜多冷凍白蝦之貨櫃及外包裝檢出新冠肺炎病毒事,厄瓜多政府表示,依據聯合國糧食及農業組織、國際衛生組織及美國疾病管制與預防中心等單位均確認病毒不會經由食物或產品包裝傳播,因此本次事件不構成感染病毒風險。 MPCEIP部長Iván Ontaneda向國會報告指出,已與中國大陸海關高層就本案進行視訊會議,並達成協議將安排中國大陸主管單位以視訊方式檢視厄瓜多白蝦出口商相關設施。 另厄瓜多業界表示,厄瓜多蝦類產品貨櫃需30日至40日始能運抵中國大陸,且全程需須保持在零下20度,新冠病毒不可能於該狀態下存活,因此認為中國大陸宣稱厄瓜多出口之白蝦附著新冠病毒並不合理。 加強管制措施:MPCEIP表示,厄瓜多出口產品均符合國際及該國之衛生安全規範,尤其在此事件發生後,為避免從業人員及出口產品受到病毒感染,更加強漁業及養殖產品之品管程序包括: 對作業人員進行衛生及安全檢查。 加工廠內之作業人員須穿戴防護用具(口罩、手套及特製衣等)。 對產品及包裝進行病毒採檢。 於4度低溫環境進行產品分類及包裝。 於冷凍過程進行監控,避免滋生細菌及蝦肉變質。 裝運貨櫃抵包裝場前須經高壓水柱及無味洗滌劑沖洗7至10分鐘。 甲殼類產品之運送途中須保持零下20度之低溫冷藏。 其他管理措施:針對預防新冠肺炎病毒,於前述管理措施特別增加量測作業人員體溫、設置消毒通道及隨機取樣設備等。 被暫停出口之產品及廠商資訊:中國大陸海關公告,目前暫停3家厄瓜多廠商出口蝦類產品至中國大陸,並非全面性措施,對於厄瓜多蝦類產品並未造成太大影響。另本次被中國大陸暫停之廠商為Industrial Pesquera Santa Priscila、Empacreci S.A.及Empacadora del Pacífico S.A.(Edpacif S.A.) 。 貿易數據:據MPCEIP統計顯示,中國大陸為厄瓜多蝦類產品最大出口市場,每年逾60%蝦類產品出口至中國大陸,其次為日本、美國及歐洲;本年1至5月厄瓜多出口蝦類產品至中國大陸金額達10.38億美元(佔厄瓜多蝦類總出口額77.83%),較去(2019)年同期大幅成長70.44%。

A:海地7/24確診個案增至7,197例,增加30例,死亡維持154例,趨勢持續下降。當前海地最受注目之問題,仍為缺乏汽油及停電,儘管海總統Jovenel Moïse宣布將儘速興建60MW燃氣電廠及130MW太陽能電廠(似由土耳其貸款1.27億美元),另由我政府融資1.5億美元電網,惟鑒於渠過往政績,民間難以樂觀。   千里達及托巴哥確診個案增至142例,增加1例,死亡維持8例。   安地卡及巴布達:確診個案82例,增加6例,死亡維持3例。

A:巴拿馬7/24確診個案增至57,993例,增加1,176例,死亡1,250例,增加41例,現有住院1,243例及重症155例續處高峰。   巴總統Laurentino Cortizo宣布農牧業補助款業撥付200萬美元,並轉推美國銀行報告,預期巴國本年經濟衰退恐達10%(原估衰退4%),惟明年可望反彈5.5%。   巴公共建設部盼吸引民間投資30億美元,運用公私合作方式執行道路建設計畫,預期可創造15,000個工作機會,另現有4.8億美元、738公里之計畫仍將執行。   巴民航局前推遲國際機場重啟日至8/23,巴拿馬航空公司配合延後復航日至9/4,另巴衛生部業核准機場新航廈復工檢疫計畫,允許復工。

A:哥斯大黎加7/24確診個案增至13,669例,較昨日增加540例,死亡87例,增加7例,住院、重症均持續攀升。   哥政府依原定計畫將於8/1恢復國際機場營運,為中美洲第2個開放商業航班之國家,並僅核准來自歐盟27國、英國及加拿大之航班,過去最大旅客來源美國則因疫情不佳而排除,旅客應持48小時內之核酸檢驗陰性證明、填寫疫情申報表及購買醫療保險。另國內黃色警戒區之海灘開放時間將延長至14:30,以振興觀光業,按哥國觀光業年產值約4億美元,相當GDP之6.3%,雇用員工近63萬人。   哥政府將於8月起與IMF協商Stand-by融資協議,預計可於3年內融資22.5億美元以挹注財政。另中美洲銀行(CABEI)業核准貸款哥國3億美元,以振興經濟。據哥媒統計,哥國業洽獲國際組織核貸45.1億美元,惟尚待國會同意簽約。   哥國會議員刻研議法案,擬向全體電信服務(含網路服務)課徵1%特別稅,預期每年可挹注社保局35億哥幣(約600萬美元),按2008年哥國業通過法案向電信業依話費課徵1%特別稅,然因通話業務逐年衰退,稅收亦漸減少。

A:尼加拉瓜政府7/24未更新統計,確診個案維持2,892例,死亡108例,尼國民間醫療聯盟(UMN)亦維持迄7/15之估計,確診個案為8,508例,死亡2,397例。   尼衛生部修正入境規定,對來自亞洲、非洲及大洋洲入境旅客,其核酸檢驗陰性證明效期得延至96小時,其他地區仍為72小時。受限此項規定,尼哥斯大黎加邊境業有500名以上尼國旅外民眾無法返國,哥國警方業提供飲食等人道協助。

A:今年5-6月以來美國各州重啟經濟,原油需求也逐漸提升,不過近日隨著疫情再度惡化,原油需求也跟著減少。 由於民眾選擇待在家哩,使得汽油需求滑落,美國能源資訊署(EIA) 表示7/17前4周的平均需求降至863萬桶,減少1.5萬桶,休士頓石油顧問 Andy Lipow 指出,汽油需求量於7月初開始減緩,如果今秋全美學校續採取網路上課模式,汽油需求可能進一步再度滑落。 對於煉製油的需求降低連帶影響原油的需求。上週美國原油庫存高出5年夏天平均的20%。截至7/17當週,美國庫存約5.37億桶油,較上周增加500萬桶。同時,煉油廠產能利用率約78%,每日生產1400萬桶油,汽油及餾出燃料產量分別降至每日900萬桶及480萬桶,受疫情重創的航空燃料產量則比去年同期減少50%。

A:總部位於加州的電動車廠Tesla預定於奧斯丁投入11億美元興建美國國內第二座工廠,德州製的電動汽車可望於2022年出廠。但Tesla在德州生產的的汽車卻無法在德州合法直接銷售給德州消費者。Tesla必須將新車運出州境後再運回德州,才能銷售給德州買家。 德州法律禁止汽車製造商直接銷售給消費者,必須經過特許經銷商向消費者出售新車。德州汽車經銷商協會(Texas Automobile Dealers Association)指稱,該規定可以阻止製造商壟斷車市,以保護消費者。 該協會進一步指出,德州法律並沒有阻止德州消費者網路購買Tesla汽車。目前Tesla仍可以在德州展示實體車輛和技術,但禁止接訂單甚至討論價格。 Tesla長久以來透過網路銷售車輛,2019年Tesla放棄長期遊說德州政府修法的努力,決定不再強調實體經銷店,改以網路銷售。除了德州,奧克拉荷馬州、密西根州、紐澤西州、亞利桑那州和馬里蘭州都禁止汽車製造商直接向消費者銷售汽車。

A:新聞來源 : 韓國產業通商資源部(日期 : 2020年7月24日)   一、韓國產業通商資源部國家科技標準局(KATS)、公平交易委員會(KFTC)、食品醫藥品安全處(KFDA)及韓國消費者院(KCA)共同營運之「海外產品召回(recall)」資訊,將於本(109)年7月24日起,整合為「幸福之夢開放型消費者網站」。 二、韓國現行海外產品召回資訊架構為依產品類型由各機關分別提供消費者相關服務。例如電器、生活用品及兒童用品由國家科技標準局之產品安全資訊中心辦理,食品由食品醫藥品安全處之「食品安全國度」統籌,家具及飾品等其他產品由公證交易委員會之幸福之夢及韓國消費者院之消費者危害監督系統負責。公證交易委員會、食品醫藥品安全處及國家科技標準局自本年4月至7月,共同合作研商並達成連結各機關之資訊系統之共識,將所蒐集之海外產品召回資訊即時連結於「幸福之夢」網頁。 三、據悉公平交易委員會歷年以超連結方式串連環境部、國土交通部、食品醫藥品安全處、國家科技標準局及核能安全委員會(NSSC)等機關之韓國產品召回資訊,並整合於「幸福之夢」網頁。本次透過增加提供海外產品召回綜合資訊,使「幸福之夢」網頁成為名符其實之產品召回及安全綜合網站。 四、日後消費者將可透過資訊整合,簡易檢索國內及海外之產品召回資訊,亦可防止損失。尤其近來受新冠疫情影響,非接觸交易量增加,跨國購物之使用量亦隨之增加,爰盼透過提供海外產品召回綜合資訊,保護消費者購物權益。    

A: 據日本經濟新聞本(7)月26日報導稱,日本豐田汽車公司要求部分零組件廠商調降零組件售價,主要係因全球新冠肺炎疫情持續擴散,導致車市銷售業績低迷不振所致,未來該公司將進一步推動降低經營成本策略因應。 由於新冠疫情在各國持續擴大蔓延,導致全球新車市場需求消費低迷,因此豐田汽車公司預定調整特殊鋼等零組件的採購價格,俾利降低營業成本。惟有鑒於汽車零組件的供應廠商,本次同樣遭受新冠疫情嚴峻的衝擊,營業收益呈現虧損狀況,未來能否配合調降售價的要求,尚屬未知之數。 豐田汽車預估本(2020)年度豐汽車銷售約890萬輛,將較上年同期減少15%,集團合併營收恐將衰退八成左右。豐田汽車公司在美中兩國汽車市場,雖銷售業績正逐漸回復中,但在新冠疫情平息之前,銷售要回穩至疫情爆發前的水準,恐仍需一段較長的時間。

A: 據日本共同社等媒體本(7)月26日報導稱,日本政府為強化對外招商引資,將研擬新的戰略因應,除將利用科技能力等優勢外,並將把解決高齡少子化社會及第二代接班人問題等,作為吸引外商企業投資進駐。 日本安倍政府為吸引外人投資,目前已推動多項簡化行政手續及強化日本貿易振興機構(JETRO)招商業務功能等,本(2020)年底前可望達成外人對日直接投資金額35兆日圓之原訂目標。 由於迄今日本政府招商引資的重點係以城市地區為主,未來將聚焦於推動分散於地方投資的戰略,除將完善數位化社會環境及進一步簡化行政手續外,並將藉由JETRO等機構,協助地方政府擬訂招商引資計劃及向國外企業大力廣宣投資優勢環境。

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