Ａ：綜合美國商務部及媒體報導，美國商務部本(1)日公布個人收入與支出報告，8月美國個人收入減少5,435億美元，較上(7)月下降2.7%，7月經修正後則有0.5%增長。另本年8月消費者支出僅較上月成長1%。 美國個人收入下降凸顯7月底到期每週6百美元失業補助產生的影響，川普總統雖於8月初宣布續發每週3百美元失業補助，惟大部分州到9月初才開始發放，且補助僅維持6週，這表示美國個人收入可能將持續降低。 美國消費者支出係經濟主要動力，8月消費者在商品與服務的支出增加1,411 億美元，較上月增長1%，成長幅度較7月的1.5%為低，其中服務支出帶動成長，惟仍有數百萬民眾失業，薪資收入成長緩慢，未來消費者支出恐受影響。 前述報導全文，請瀏覽以下網址下載：https://www.bea.gov/news/2020/personal-income-and-outlays-august-2020、https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-10-01/u-s-personal-income-falls-after-federal-jobless-benefit-expires?sref=1zdda0Kg

Ａ：資料來源: 華爾街日報 美國政府正在探索全新的5G無線網路構想，將允許矽谷科技公司及其他企業利用軍方擁有的寶貴無線電波頻譜，此舉可能為在部署下一代技術方面產生潛在的衝突。 美國國防部發出提供資訊的要求，可能為投資者競標建設一個軍民兩用的國內手機網路合約開啓大門。軍民兩用的網路將使企業無需競標牌照，即可通過超高速5G訊號連接汽車互聯網、工廠及醫院。該提議將使美國防部保有無線電波的控制權，這些電波用於雷達和其他軍事硬體設備。 目前，大多數手機訊號均透過Verizon及AT&T等電信商花費數十億美元資金競標而獲得發送的權利。今年初T-Mobile收購Sprint以來，美國無線通訊市場一直由此3大電信公司主導，而3大電信公司都已經開始透過升級現有的網路來向客戶銷售5G高速連線的服務。 Google母公司Alphabet也積極倡導共享無線電波頻道。據知情人士透露，Google資深主管在今年初與美政府官員會議上對美國防部的提議進行討論。目前惟尚不清楚Google是否參與美國防部的計畫，或僅為其廣告及雲端運算業務受益而降低互聯網數據傳輸市場價格的政策。 對於贏得合約的公司而言，最有價值的資產將來自於頻譜。近期美國聯邦通訊委員會(Federal Communications Commission, FCC)類似中波段頻譜拍賣中，企業出價約為46億美元。據產業分析師表示，預定於12月出售的證照料將獲得數百億美元。電信公司租賃軍方頻譜將可降低網路營運成本。 與軍方共享網路計畫仍可能面臨無線營運商及政府內部各派的反對，包括川普總統在內的美國聯邦行政官員曾在2018年初公開反對在全美建立共享網路的類似計畫提議。頻譜共享計畫亦遭到無線產業的強烈反對，該產業發言人Nick Ludlum表示，美國已擁有2個全國性的5G網路，而第3個正在發展中。 惟Google前執行長Eric Schmidt曾公開敦促政府採納該計畫，S前執行長表示，缺乏5G全面覆蓋率將是國家的危機，除非採取某種形式的共享，否則將使美國產業不利於與中國競爭。支持者表示，頻譜共享計畫方式與FirstNet相似，FirstNet係一項耗資400億美元的AT＆T計畫，旨在為警察、消防局及其他注重公共安全的客戶提供無線服務。AT＆T的手機用戶可以在注重公共安全用戶需求較低的時候，利用FirstNet打電話及下載。 白宮最近承諾美國防部將釋出100 megahertz頻道，定於2021年下半年由FCC進行招標。FCC招標通常由電信公司參與，但有線電視營運商等業者也會為頻道付費，衛星營運商Dish Network已經為手機無線網路頻道花費超過210億美元。新的共享網路提案將針對國防部頻道更大的範圍，電信工程師表示，這些中頻帶頻道如果可以擴大使用，將非常適合新的5G技術，在其他國家也適合商業用途。   

Ａ：資料來源:富比士 據先進政策研究所（Progressive Policy Institute）與全國頻譜聯盟（National Spectrum Consortium）合作發表的報告指出，5G的應用在未來15年內將為美國製造業創造309,000個工作。 5G網路擁有大頻寛及高速度，將不僅是技術的突破，也是一場革新。5G將為民營企業及政府帶來創新技術，包括增強實境及虛擬實境、精準農業、智慧港口、運輸及物流、自動駕駛汽車以及聯結建築物等。 5G在製造業中的應用尤為重要，因為新的通訊技術有可能為此產業帶來成長。根據美國勞工統計局最新報告，即使在疫情之前，2019年北美產業分析系統(The North American Industry Classification System,NAICS)中，在21個3位數號列的製造業相關產業中，就有18個產業的勞動生產率下降，產量成長緩慢。 而5G的好處在於，可以快速數位化製造業核心的實體轉換過程。麥肯錫顧問公司（McKinsey）於2019年進行的一項分析指出，幾十年來，工廠自動化一直依賴於可編程邏輯控制器（programmable logic controllers,PLC），將該儀器安裝在其控制的機器上（或機器附近），並實體連線到電腦網路中，在極端條件下確保精確的可靠控制。5G的良好性能，可以在雲端內對PLC進行虛擬化，從而能夠以無線方式遠端即時控制機器，而成本僅為目前的一小部分。此不僅可以降低成本，更可以提高靈活性。 根據美國經濟分析局的數據，2018年美國國內製造業在通訊及廣播服務上的支出為80億美元，此僅佔製造業總產值的0.1％。製造商目前正思考如何在工廠生產線上使用無線技術來提高競爭力，並創造就業機會。鑑於前幾代的無線設備並不具備處理龐大數據、以及符合製造業需求的可靠性功能，在2021年，加速5G在製造業及其他產業的應用，將會是政策制定者的首要目標。  

Ａ：資料來源: 華爾街日報 與2008年金融危機相比，今年全球貿易反彈速度較為快速，此提振全球經濟部分領域，也打破疫情可能導致全球化陷入永久衰退的預測。 今年初疫情爆發時，國際商品貿易遭遇自大蕭條(Great Depression)以來最大降幅。經濟學家警告貿易保護主義將抬頭，一些企業表示將重新評估容易受到意外衝擊的海外供應鏈。當前全球貿易量仍低於疫情前水準。儘管如此，全球貿易已強勁復甦，根據德國智庫基爾世界經濟研究所(Kiel Institute for the World Economy)數據，今年6月全球貿易歷史性衰退已經恢復約一半。 基爾世界經濟研究所主席Gabriel Felbermayr表示，近期全球貿易分析中，該研究所從2008-09年經濟衰退期間的數據研究分析，發現貿易額需要13個月才能恢復到今年前2個月達到的水準。其中一個原因是，今年的貿易衰退主要係由實體貿易障礙所造成，而不是需求的長期崩潰。意即當政府重新開放邊境並放寬對社會活動限制時，進出口貿易可能會迅速恢復。2008-09年的全球衰退，係金融危機導致融資枯竭的結果，而今年各國政府迅速採取行動，為銀行提供支助，並為貿易融資提供擔保。 IHS Markit研究機構追蹤的38個經濟體中，8月有14個經濟體的新出口訂單開始成長，而6月僅有4個。其他經濟體也正朝著好的方向發展，將很快就會開始成長。儘管許多家庭在外出用餐及至電影院看電影等方面的支出減少，惟卻在花錢購買進口商品，此應係政府對民眾發放現金紓困起了一定的支撐作用。中國8月出口與去年同期相比成長9.5％。韓國9月初出口僅比去年同期低0.2%。全球貨運量數據顯示，美國、亞洲和歐洲其他一些港口的航運活動也已恢復正常。隨著貨物需求回升，一些主要航線的運費已經遠高於疫情之前的水準，9月上海至加州的標準貨櫃運費已創歷史新高。 中國、韓國及德國等貿易有改善的國家，經濟復甦情況優於嚴重依賴服務業的國家。中國有望成為今年唯一有成長的主要經濟體。Barclays預測，今年韓國及德國經濟將分別收縮1.5%及5.3%，經濟收縮幅度遠低於意大利及西班牙等較依賴服務業的國家，預計此兩個國家的經濟今年將分別收縮9.3%及10.7%。倘此一趨勢持續下去，貿易在全球經濟復甦中所發揮的作用將會比預期更大。 惟許多國家還未復甦，全球貿易仍面臨著巨大挑戰，包括今年秋季疫情恐復發。近期，隨著新增確診人數再次上升，更嚴格的限制措施重新實施，一些國家的企業信心最近有所下滑。隨著刺激計畫逐步取消，歐洲和其他地區的經濟復甦也可能很快趨於平穩。另一風險是，如同美國這樣的主要進口國可能對貿易復甦產生負面反應，並在看到中國等國家反彈的同時採取更多貿易保護主義措施。 據牛津經濟研究院(Oxford Economics)數據，疫情爆發後，中國在全球商品貿易中的比重從2019年第4季的13.6%躍升至今年第2季的17.2%。美國最近紀錄到自2008年以來的最大貿易逆差，疫情抑制出口服務，而商品進口則有所回升。與此同時，許多企業仍在重新思考其供應鏈，從長遠來看，此可能會改變貿易模式。即使未來貿易形態改變，近幾個月展現出的韌性顯示，有關全球化即將終結的一些悲觀預測，可能為時過早。據穆迪分析(Moody's Analytics)表示，美國和中國之間的長期貿易戰之後，全球貿易與全球GDP之比下滑至30年以來的最低水準。依據德國機械公會指出，在德國許多企業別無選擇，只能加倍提高出口比重，出口佔德國經濟的47％，是美國的4倍，一些德國製造公司正在擴大海外投資。對於許多德國出口廠商而言，歐洲市場太小，僅靠當地銷售無法生存，必須要有國際市場。  

Ａ：資料來源: 華爾街日報 美國各航空公司如未獲得聯邦政府第二輪的紓困援助，將計畫讓更多員工於10月1日開始放無薪休假。美國航空、西南航空及聯合航空等大航空公司高階主管9月17日與白宮幕僚長Mark Meadows會談，希望對爭取更多政府援助做出最後努力。 根據今年春季達成的一項廣泛疫情紓困援助計畫，航空公司同意在9月底前不讓員工放無薪休假或裁員，以換取250億美元援助。航空公司原本希望這些資金能幫助度過最糟時期，惟經過6個月後，旅行需求仍徘徊在去年水準30%左右，而航空公司預計復甦之路坎坷且緩慢。首輪援助的相關限制將於9月底到期。各航空公司均表示，除非再次獲得政府援助，否則只能讓數萬名員工從10月1日開始放無薪休假。 川普和兩黨議員此前均表示，支持再向航空公司提供250億美元的援助，讓航空公司在2021年3月底之前繼續向員工支付薪資。惟國會一直無法就可能包括航空公司援助金在內的更廣泛的援助方案達成協議，而目前時間已經緊迫。航空公司期望於10月1日之前由政府獲得第二輪的援助。惟由於民主黨及共和黨議員對下一輪援助方案的總金額協商陷入僵局，航空公司對再次獲得政府援助變得越來越悲觀，也開始研擬如未獲得任何援助的可能計畫。 西南航空表示，該公司已經有足夠的員工同意自行離職，因此今年內已不需要實施無薪休假。達美航空表示，該公司也已經通過自願離職方案、減少工時及其他措施節省成本。除削減機師成員的計畫以外，並不會削減機組成員、機械師或其他第一線員工的計畫。目前，該公司計畫讓1,900多名機師放無薪休假，航空公司和工會仍在進行討論。而聯合航空的機師正在投票決定是否接受減少工時的計畫，雖然所獲薪水較低，但至少可換取2021年6月之前保證還有工作。  

Ａ：資料來源: 華爾街日報 Kraft Heinz食品製造商正進行永久性成本削減，該公司計畫未來5年內削減20億美元成本開支。 Kraft Heinz於9月15日宣布重組業務措施，其中包括削減12億美元採購成本、8億美元製造和物流業務成本，以及32億美元出售部分奶酪業務等計畫。該公司產品包括Kraft通心麵、奶酪和Oscar Mayer熟食肉類。 Kraft Heinz財務長Paulo Basilio表示，未來5年該公司規劃提高效率、減少浪費並增加生產線的運作時間。B財務長自2019年9月即擔任該公司的財務長職位，其主要職責將是分配必要的資源，並確保公司的計畫符合「永久性 (last forever)」成本節約的首要目標。Kraft Heinz計劃5年期間節省的大部分費用將用於業務再投資，其中包括增加30%營銷支出。該公司2019年營銷費用約11億美元。 Kraft Heinz公布，截至6月27日當季淨銷售額為66.5億美元，較2019年同期增加3.8%。惟29億美元的減值支出（impairment charges）導致該公司當季虧損16.5億美元，其中部分支出與美國食品業務相關。 Kraft Heinz總部位於芝加哥及匹茲堡，在全球擁有39,000名員工，其中包括芝加哥地區的2,000名員工。2019年7月起擔任Kraft Heinz執行長的Miguel Patricio表示，計劃將削減的資金重新投資，而公司的全部焦點注意力將集中在成長上。目前並沒有削減工作的計畫。 Kraft Heinz將專注於生產表現最佳的產品並精簡其產品組合。高成長產品包括Heinz番茄醬、通心麵、奶酪以及Oscar Mayer午餐食品等。另計劃在新生產線、包裝翻新及拓展新興市場的支出增加20％。疫情幫助推動銷售，過去6個月，該公司大約70％的產品購買家庭百分比有所增加。 如同其他包裝食品公司，Kraft Heinz努力與現代消費者的口味保持同步，並不斷增加自有品牌及與專門從事健康食品業務的新創公司相競爭。2019年，該公司的資產價值減少近170億美元。此外，該公司已經同意以32億美元出售其天然奶酪業務給法國奶酪公司Groupe Lactalis的美國子公司。出售所得將用於償還債務。  

Ａ：資料來源: 華爾街日報 國際能源署(International Energy Agency, IEA)表示，疫情讓石油市場帶來的不確定性，全球需求前景較8月更加黯淡。 據IEA每月石油市場報告，預測2020年全球石油需求下降幅度大於上期報告，此為2個月來第2次下修預期，預計今年全球石油需求將每日減少840萬桶，較上月報告預測下降幅度每日增加30萬桶。 石油輸出國家組織(OPEC)則預測需求將每日減少950萬桶，較去年下降9.5%。OPEC加深對石油需求下降幅度預測，顯示出對全球經濟復甦及對能源需求的影響更加悲觀的看法。 IEA預計2020年第4季全球石油需求每日減少500萬桶，下降幅度較上月預測增加約60萬桶。IEA表示，歐洲新冠病例不斷增加、新限制措施及持續居家辦公，以及個人交通工具使用增加，使分析石油市場非常具有挑戰性。此外，中國大陸9月及10月石油採購減緩，導致未售石油過剩。由於煉油利潤率持續低迷，交易商正再次尋求租船來儲存石油。運輸燃料需求持續低迷、颶風導致的停產以及維護季節即將到來，10月煉油利潤率及開工率將進一步下降。OPEC近幾個月也削減今年稍早達成一致的歷史性減產規模，惟報導指，OPEC的減產履行率有所下滑，但IEA認為8月的減產履行率達97%。  

Ａ：資料來源: 華爾街日報 微軟和亞馬遜為吸引快速成長的新創公司，以承諾協助銷售其服務項目的新策略，以期在雲端運算的激烈競爭中獲勝。 微軟宣布已經與總部位於舊金山的電子郵件安全新創公司Abnormal Security達成合作協議，將該公司的軟體轉移到微軟的Azure雲端運算內，微軟則承諾將對其大企業客戶銷售Abnormal的服務作為回報。微軟係首次展開這樣的合作，兩家公司並未揭露有關財務方面的協議條款。 亞馬遜也運用此種合作模式來推廣其雲端業務。今年1月，亞馬遜與華盛頓州Bellevue 市的Apptio公司簽署協議，Apptio同意擴大使用亞馬遜雲端運算服務（Amazon Web Services, AWS），而亞馬遜目前也向其雲端運算客戶銷售Apptio新創公司的服務。Apptio係協助客戶管理其雲端運算的軟體公司。 對於微軟及亞馬遜，這些合作協議將有助於維持在雲端運算業務領域的成長，並對兩家公司營收狀況及競爭能力有所助益。與微軟及亞馬遜合作的新創公司也可以利用此兩家大公司所提供的龐大銷售管道，接觸許多自身很難接觸到的一系列客戶。 美國Gartner市場研究公司的數據顯示，亞馬遜在公共雲端基礎設施方面擁有45%的市場佔有率，超過微軟的近18%，而其他競爭對手市場佔有率不到10%。亞馬遜表示，2019年該公司總銷售額的12.5%來自雲端運算。微軟表示，雲端運算收入占其總營業額的30%以上；微軟對雲端運算收入的計算方式與亞馬遜不相同。疫情期間，許多公司均採遠距上班，微軟及亞馬遜注意到其雲端運算服務的使用激增，促使微軟股價本年以來已上漲超過30％。亞馬遜也由於雲端運算及線上零售業務的強勁成長，該公司股價上漲超過70％。 Abnormal公司成立的頭2年使用亞馬遜雲端運算，該公司每年在該服務上花費數百萬美元。雖然現在轉移到微軟可能會有困擾且成本較高。惟該公司執行長Evan Reiser表示，將資安服務出售予與微軟有聯繫的大企業客戶條件較有吸引力，其價值超過移轉到另一家雲端運算公司的負面影響。 亞馬遜使雲端運算模型普及，惟微軟加大其挑戰，以贏得更多利潤且快速成長的業務。兩家公司競爭激烈，其中包括與美國政府的數十億美元合約。美國國防部本月表示，目前正與微軟達成一項價值100億美元的雲端運算合約。亞馬遜早期因對雲端運算的關注，由新創公司贏得許多業務。多數新創公司採用Amazon雲端運算，以節省伺服器及軟體的費用。惟亞馬遜有時會推出競爭產品，此舉對使用其雲端運算的科技公司造成威脅。 對於微軟，合作夥伴關係模式是為確保更多業務安全而進行的廣泛努力的一部分，此項業務可以從小規模新創做起，而成為大企業。微軟面臨的挑戰之一是吸引新創公司，這些公司可能會對微軟感到不安，因為微軟的商業軟體可能包括具有競爭性的產品。  

Ａ：資料來源: 華爾街日報 美國經濟復甦的持久性令人驚訝，惟未來恐將面臨更嚴峻考驗。美國經濟在4月觸底迄今，儘管新冠疫情再度反撲，美國經濟每月皆有所改善，經濟復甦的幅度和持久性令人驚訝。惟近期美股跌勢似乎預告美國經濟要完全恢復可能會更加困難。 5月份時，經濟學家預測本年12月失業率為11%，而在8月份失業率降至8.4%，且當月就業市場表現連續第四個月優於經濟學家預期。鑑於美國經濟第二季相較去(108)年同期降幅達到創紀錄的31.7%，經濟學家們認為經濟復甦將停滯不前。 7月份時，經濟分析機構IHS Markit預計，第三季美國國內生產總值(GDP)摺合成年率將增長17.6%，且之後大多數的經濟指標都優於預期，HIS目前預期至9月30日的第三季GDP將程長29.6%。Goldman Sachs更為樂觀，預計第三季GDP漲幅為42%。解讀經濟預測數字需瞭解，將季度成長率轉化為年增率往往會誇大經濟反彈的幅度。IHS的預估值意味第二季三分之二的降幅將在第三季扭轉；Goldman Sachs的預測意味著十分之九的降幅將被扭轉。 推動此扭轉的一個原因是史無前例的貨幣和財政刺激措施。美國聯邦儲備3月份將利率大幅下調至接近零，並加購買大量政府債券，導致抵押貸款利率大幅下降。美國7月份預售屋銷售創下近14年來的新高，同時房屋建設回到新冠疫情前的水準。美國國會發放的救濟金為家庭和失業人口提供足夠的額外收入，足以抵消他們損失的薪資，導致零售銷售上揚。 更重要的是，與以往的經濟衰退不同，引發此次衰退是新冠疫情及為遏制疫情而對經濟活動施加的限制措施。美國經濟在5月重啟，美國南部和西部地區暴發的新一波感染也沒有改變經濟重新開放的局面。儘管美國經濟迄今為止實現快速復甦，但根據預期的第三季反彈情況，美國GDP規模仍將較2019年低4%，而且美國經濟的復甦步伐可能即將放緩。 原因其一，國會兩大黨在進一步財政刺激措施上陷入僵局。其二，經濟重啟後實現迅速成長已不太可能。Goldman Sachs報告指出，對餐館、娛樂和個人服務的限制措施仍在執行，這些行業合計佔美國GDP的5%；該公司還預計，渠等限制措施可能會繼續執行下去，直至新增病例大幅下降為止。若有任何一款疫苗研發成功，將加快上述行業恢復正常的速度，但仍有很大的不確定性，阿斯利康(AstraZeneca)暫停一款疫苗臨床試驗的情況即為證明了。 經濟能否迅速恢復到疫情前水平，將有賴於企業能否迅速招聘春季被裁減的員工。自4月份以來，臨時裁員人數已銳減1,200萬人，減少幅度達三分之二。惟疫情持續的時間越長，受疫情影響最大的行業中永久性關閉的企業數量就會越多。自2月份以來，已有200多萬人永久性失業，而此一數量似乎肯定會繼續增加。  

Ａ：資料來源: 大紀元新聞網 疫情加大推動網購之際，亞馬遜招聘活動一波接一波，該公司再宣布在美國和加拿大再招聘100,000名全職和兼職員工。 「市場觀察（MarketWatch）」報導，亞馬遜全球營運部副總裁Dave Clark表示，公司於9月就有100個新的配送中心、包括分揀中心、遞送站及其它設施投入運作。 新招聘的員工將在上述設施內工作，時薪從15美元起跳，部分城市的新員工還將獲得1,000美元的入職獎金。此為亞馬遜今年以來的第4波招聘活動。美國零售業很快就要迎來一年一度的「節日購物季」，而亞馬遜稱今年的購物季將是有史以來最忙碌。UPS也表示，將額外招聘逾100,000名季節性員工，以因應購物旺季需求。 亞馬遜曾宣布招聘33,000名公司和技術人員；該公司分別於3月和4月宣布招聘100,000和75,000名員工。 疫情爆發以來，數以億計的民眾被困在家中，越來越多的人通過網路來獲取食品、服裝和娛樂產品，令亞馬遜應接不暇。根據FactSet數據，亞馬遜股價今年以來累計大漲近70%，第2季度營收比去年同期上升40%至889億美元，淨利潤高達52億美元。自2010年以來，亞馬遜在美國直接創造逾600,000個就業，在全美40多個州投資逾3,500億美元，使得該公司成為全球最大的民間雇主之一。  

Ａ：資料來源: 大紀元新聞網 疫情所導致的禁航行令，使郵輪公司嘉年華集團（Carnival Corporation）的虧損迅速累積，僅第3季的淨損就高達29億美元。為此，嘉年華將加緊出售18艘郵輪以彌補財政缺口。 由於疫情影響，嘉年華旗下全球大部分的船隊都停在港內，無法出航。但目前預訂2021下半年的郵輪船票量已經達到以往假期的「高位」水準；隨著經濟持續復甦，郵輪假期的市場需求將逐步恢復到正常水準。嘉年華的執行長表示，有三分之二的客戶是回頭客，雖然2021年下半年的預訂量有近一半是2020年打折後的重新預訂，但總數量與2018、2019年底的水準旗鼓相當。公司業務完全依賴於休閒旅遊，根據過去經驗，休閒旅遊的彈性遠大於商務旅遊，很難被視頻會議和其它技術所取代。 嘉年華意大利子公司Costa於近期完成7天的航行，全程零確診病例；其德國航線Aida也將於今年秋季恢復營運。但嘉年華的英國品牌P&O和Cunard仍保持停運狀態。今年3月，嘉年華因鑽石公主號（Diamond Princess）、紅寶石公主號（Ruby Princess）出現病例，而暫停所有業務活動，使淨虧損連續3攀升，第1季損失7.81億美元，第2季損失24億美元，第3季損失將近30億美元。  

Ａ：資料來源: 大紀元新聞網 亞馬遜空運近期再添購9架飛機，分析師認為，亞馬遜有朝一日將與聯邦快遞、UPS等送貨業者匹敵，覆蓋全美宅配業務。 疫情爆發，網絡購物風靡全美，突如其來的大量訂單雖令亞馬遜的業績蒸蒸日上，但難以負荷其物流需求也讓保證快速交貨的亞馬遜備感壓力。近幾個月，亞馬遜的航空貨運（Amazon Prime Air）突然奮起直追聯邦快遞和UPS。 根據DePaul University的Chaddick大都會發展研究所報告，亞馬遜在5月至7月期間，為自家空運新添購9架飛機，為亞馬遜航空成立以來，3個月內添加飛機最多的一次。 據CNBC報導，亞馬遜空運於2016年推出，主要用於一天或兩天送貨服務；現階段，該公司仍有一大部分的包裹是依靠外部承運人來進行運送。亞馬遜曾在6月表示，到2021年，將空運機隊增加到80多架飛機。亞馬遜目前擁有大約70架飛機。 鑑於亞馬遜將大量的外包運輸需求轉移到內部操作，以妥善管理成本和運送速度，再加上亞馬遜的航空機隊、卡車拖車和貨車組成的龐大宅配網路，該公司有朝一日將與聯邦快遞和UPS等送貨業者匹敵。雖然亞馬遜目前的空運規模仍小於其它競爭對手，包括：聯邦快遞（463架飛機）、UPS（275架飛機）及DHL（77架飛機）。 但亞馬遜在北肯塔基州投資的15億美元航空港可望帶來一些優勢，是進一步覆蓋全美配送服務的關鍵；該航空港將於2021年啟用，預計可容納100架亞馬遜飛機，每天可進行200個航班。  

Ａ：資料來源: 大紀元新聞網 一份最新的民調顯示，美國民眾當前最關心的議題並非11月總統選舉誰會勝出，而是攸關生計的經濟將如何走向。富國銀行與蓋洛普在第3季聯合進行的調查顯示，約69%美國受訪民眾反映，最關切的問題是經濟，而非川普或拜登誰能贏得總統寶座。 據Fox新聞報導，富國銀行投資研究所（WFII）全球資產配置策略主管Tracie McMillion表示，此調查結果並不令人意外，今年正處於疫情重創下的經濟衰退之中，經濟是每次選舉年投資人最關心的議題，但今年特別明顯，因為上半年美國經濟嚴重衰退。自今年2月以後，美國經濟就受到疫情爆發的重創，許多商家關門，民眾被要求居家隔離。首季GDP衰退5%，第2季衰退31%以上，國際貨幣基金會（IMF）估計2020全年將衰退8%。受到疫情影響，全美約有2,200萬名勞工失業，迄今約有一半的人還未找到工作，正盼望政府的2度紓困。 5月美國各地經濟重啟後，整體經濟透露出曙光，新增就業人數從5月增加250萬人、6月增加480萬人到7月增加176萬人，專家估計8月仍可再增加137萬人。整體失業率也由4月高峰14.4%降到最新8.4%，顯示就業市場已穩步朝向充分就業邁進。 富國銀行投資研究所估計美國第3季GDP可大幅成長25%～30%，主要反映企業營運重啟，許多因第2季疫情而延後的消費需求，在第3季爆發，相信民眾已越來越習慣新型態防疫環境，並估計美國今年GDP約僅衰退3%～5%，明顯比IMF樂觀。 然而，疫情對美國經濟的重創卻有長遠影響，根據國會預算辦公室（CBO）估計，到2030年之前，若加計政府相關紓困計畫，疫情恐造成美國經濟7.9兆美元的損失。另一方面，疫後經濟復甦中，美國消費展現強大的韌性，也是許多預期美國將出現財政懸崖、導致消費急墜的分析師所始料未及。 最明顯的是汽車消費，8月美國汽車銷量達年率的1,520萬輛，超過7月的1,450萬輛，呈現大步復甦的好兆頭，擊敗市場悲觀預期。此外，餐廳消費金額也持續升高。更重要的是，消費者在疫情爆發後對個人財政問題開始警覺，於是開始增加儲蓄，目前全美儲蓄率已達17.8%，比2月疫情爆發初期多出近10個百分點。顯示，隨著疫情降溫或疫苗大量問世，這些大量的儲蓄可能在未來成為推動美國經濟上揚的潛在消費力量。  

Ａ：資料來源: 大紀元新聞網 隨著住房需求激增，低利率助長買氣，令美國的房屋建築商信心滿滿，持續樂觀看待市場前景。最新報告指出，9月份的建商信心指數破歷史新高。 根據富國銀行（Wells Fargo）房市指數報告，9月，建商對單戶住宅市場的信心指數增加5點，達到83，創下該項調查至今35年來的最高紀錄。2019年9月，該指數為68。建商信心指數以50為分界，高於50即建商信心提升。 9月房市指數3大項均拿下迄今最高水準：銷售現況指數升4點，至88、未來6個月的銷售預期指數上升6點，至84、潛在買家流量增加9點，至73。 按地區來看，東北地區的建商信心指數上升11點至76、中西部地區上升9點至72、南部地區的信心指數上升8點、達到79點、西部地區的信心指數上升7點，達到85點。 雖然目前住房需求非常強勁，但木材價格暴漲、缺乏熟練勞動及和建地欠缺仍讓建商們感到困擾。美國木材價格在疫情和美西大火肆虐期間快速上漲，自4月中旬以來，木材售價大漲170%以上，使一般典型的新建單戶住宅的價格提高1.6萬多美元。木材生產商在3月和4月因疫情而停工，市場住房需求則在5月下旬起迅速激增；現階段，生產商因社交距離等保護措施的限制，難以迅速加大生產。與此同時，西部大火更是讓供應鏈雪上加霜。 美國最大的木材生產商Weyerhaeuser公司在俄勒岡州擁有約160萬英畝的森林，在華盛頓州有130萬英畝的林地。該公司表示，近期的大火已經燒到其林地。  

Ａ：資料來源：南非政府新聞社SA News.gov.za本(109)年9月30日報導。 南非內政部Dr. Aaron Motsoaledi部長公布新冠病毒疫情高風險國家名單(如後列名單)，該名單所列國家之旅客，除外交人員、專業技能人士(Scarce and Critical Skills)、遣返至南非者、投資人及出席專業體育、文化活動者外，仍禁止觀光目的入境南非。 上述例外得入境之人士及來自非高風險國家之旅客，入境時(後)應遵守以下規定： 旅客入境時應提出相關保險證明。 入境時應提出起飛前72小時內做成之陰性篩檢結果，入境後應隨時配戴口罩、勤洗手及消毒及保持社交距離。 旅客入境後若出現疫情症狀或被發現曾與確診病例接觸，須自費至指定處所隔離10日並自費進行篩檢。 M部長另表示全國封鎖期間在南非境內之外國人居留文件到期者，其合法居留期間自動延長至明(2021)年1月31日，在此期間若搭機離境，不會被南非列為不受歡迎人物(Undesirable)，此外內政部自10月1日起恢復受理護照及身分證申請。 Albaninia Argentina Armenia Austria Bahrain Belgium Bolivia Bosnia and Herzegovina Brazil Chile Columbia Costa Rica Croatia Czech Republic Denmark Ecuador France Georgia Greece Guatemala Guyana Honduras Hungary Iceland India Iran Iraq Ireland Israel Jamaica Jordan Kuwait Lebanon Luxemburg Maldives Malta Mexico Moldova Montenegro Nepal Netherlands North Macedonia Oman Palestine Panama Paraguay Peru Portugal Puerto Rico Qatar Romania Russia Slovakia Suriname Switzerland Ukraine United Emirates United Kingdom USA Venezuela

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.10.01  The First News   波蘭國庫(the State Treasury)將購買波蘭為特殊目的(興建核電廠)而設立之PGE EJ1公司的100％股份，該公司係由3家電力公司PGE、Enea及Tauron，以及1家銅礦開採公司KGHM所擁有。PGE EJ1將準備該國第一座核電廠的設計及建造。   目前，PGE在PGE EJ1公司中擁有70％的股份，而其他3家公司各佔10％。 根據相關的意向書，這些公司將在今年底前將其在PGE EJ1中的股份出售給波蘭國庫。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.10.01  PolandIn   在針對阻止乘車服務自由放任的新法規下，規定提供乘車服務的駕駛人將需要擁有計程車執照，車頂標誌，儀表和讀卡器。不僅是開創性的美國零工經濟技術((gig economic tech)公司Uber，而Bolt、iTaxi及FreeNow等乘車服務營運商亦必須根據新的法律規定行事，這將觸及該等公司的底線並提高其服務費用。   從現在開始，如同計程車司機一樣，駕駛人將必須擁有駕照，而提供管理服務應用程式的公司也必須納稅，而不僅僅是駕駛人自己。   乘車服務公司本身已表示，這將導致能夠在此平台上工作的駕駛人員數量更為減少，且將導致更長的等待時間及更高的費用轉嫁給客戶。駕駛人員數量在疫情封鎖期間大幅減少，儘管已經恢復，但自2月份以來，最近的活動仍然在減少中。   不過，該法律對於正常的計程車公司來說是一項勝利，因為這些計程車公司一直受到那些因逃避地方租稅而大幅降低基本成本而受益的乘車服務公司之排擠。許多人過去曾於2018年10月參加街頭抗議活動而封鎖華沙。   有執照的計程車司機通常是個體經營者，因此要為其收入繳稅及社保費用。相對地，根據euroctiv.pl在4月份的報導，許多從事如Uber及Bolt駕駛工作的人沒有執照，而且是由那些被稱為「馬棚」(stables)的分包公司所承攬。在某些情況下，這些「馬棚」公司透過專門成立的慈善組織安排駕駛人員的工作，在那裡他們被視為慈善組織的「志願者」，並因此而獲得「零用錢」(pocket money)，而不是應納稅的所得。在其他情況下，他們正式獲得最低的給付，但是在私底下獲得其餘部分的給付。這種安排通常適合短期居留波蘭的移民，對於他們來說，設立計程車司機的手續將是一項行政挑戰。據euroactiv.pl稱，一些馬棚公司正被稅務局的檢察官調查中。   乘車服務在波蘭，尤其是在年輕人中廣受歡迎，並且一直比許多國家包括法國，義大利，德國和瑞士運氣好，在這些國家其主要城市由於各種濫用已禁止使用此等乘車服務。

Ａ：資料來源：The Star報 2020年09月28日 位於約翰尼斯堡之Things Technology科技公司執行長Mangi Tshikomba指稱渠5月底以電子郵件向南非小姐選美主辦單位Miss SA執行長Stephanie Weil說明該公司研發之線上付款投票系統，未來將可創造350萬斐鍰收入，雙方更於6月3日進行線上會議，Miss SA僱用之會計師PwC公司亦派員出席，然南非小姐選美主辦單位旋即於本(2020)年6月自行公布線上付款投票系統，該投票系統顯然抄襲Tshikomba之創意。 Miss SA付費投票系統架設於Checkers、Shoprite等零售超市，有興趣者得以付款方式透過Computicket線上系統投票給屬意之選美佳麗。而Things Technology則與南非Nedbank銀行合作，除在各分行據點設置電子錢包，另在Ackermans、Shoprite、Marko等零售賣場設置存款點，範圍包含偏遠地區鄉鎮及大都會。Miss SA此舉顯然侵犯其智慧財產權，應負賠償責任。Miss SA則駁斥Tshikomba執行長之指控，T執行長提出之投票系統具瑕疵，不符合需求，T執行長顯然係藉機索求不法賠償。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.10.01  The First News   來自波蘭西部波茲南DNA研究中心的專家們已開發出一種廉價而快速的COVID-19檢測試劑，該檢測可在幾分鐘內提出結果，並計劃在下週開始生產。 該中心總經理Mariusz Herman向波蘭新聞局(PAP)表示，許多研究中心一直在進行這種檢測，據報導，該中心是世界上第一家。   該檢測使用一種新的研究方法，即恆溫環狀擴增法（Loop Mediated Isothermal Amplification; RT LAMP）。單獨一個檢測試劑的成本為80波幣（18歐元），但隨著生產能力的提高，可以降低成本。目前全球使用的即時聚合酶鏈式反應(RT PCR)檢測試劑價格甚至高出數倍。第一批LAMP檢測試劑已經準備就緒，因為已經收到第一批訂單。一家印度生物科技公司已訂購250,000個此類檢測試劑。   Herman總經理認為，新檢測試劑將主要針對國內市場生產，但包括俄羅斯，烏克蘭，土庫曼及哈薩克在內的其他國家已經表達了興趣。在歐洲及美國，使用類似檢測試劑已經非常先進。美國、歐盟及世界衛生組織(WHO)推薦使用RT LAMP檢測試劑。檢測過程可以在任何地方進行，只需要一部智慧手機即可進行檢測。從鼻子及喉嚨裡抽出棉籤後數分鐘即可得知結果。然後，智慧手機與一個簡便的可攜式設備連接，該設備將樣品加熱到攝氏65度以檢測冠狀病毒。