Ａ： 依據經濟產業省本(109)年9月4日新聞稿、日本經濟新聞本年9月9日及電氣新聞本年9月10日報導，日本政府為解決福島第一核電廠「ALPS (Advanced Liquid Processing System，經多核種除去設備淨化處理)處理水」問題，繼7月17日之第五次公聽會後，於本年9月9日在東京舉辦第六次公聽會。 第六次公聽會舉辦情形如次(不開放旁聽，以網路直播)： 時間：本年9月9日下午2時30分至3時45分 出席者： 日本商工會議所、千葉縣、宮城縣及茨城縣。 外務省、經濟產業省、復興廳、農林水產省、厚生勞働省、環境省、財務省及文部科學省及國土交通省等官方代理出席。 與會者發言內容之要點如下： 茨城縣大井川和彥知事：盼政府不要將經濟產業省ALPS小委員所提報告作為既定思考方向，並具體說明是否有比較不會對地方社會及環境造成影響的處理方法。 宮城縣遠藤信哉副知事：不管處理水以何種方式處置都有「風評被害」的風險，須讓連結消費者及生產者的物流及零售業者正確理解處理水處置問題。福島縣的復興已耗費近10年，「處理水」的處置方式，可能將會出現新的「風評被害」。 千葉縣滝川伸輔副知事：呼籲政府直接聆聽生產者及流通加工業者的不安。另近期颱風、豪雨及武漢肺炎疫情肆虐日本，若再加上「處理水」所帶來的「風評被害」，影響日本甚鉅。 日本商工會議所久貝卓常務理事：盼政府明示經濟補償及對業者援助的計畫，並呼籲政府在取得地方政府及居民的理解後，作出負責任的判斷。 經濟產業省松本洋平副大臣於公聽會結束後接受記者採訪表示，處置「處理水」問題所剩的時間不多，無法一直延遲決策。經濟產業省ALPS小委員於本年2月10日公開有關討論ALPS處理水處置問題之報告指出，在日本已有排放實績的「海洋排放」比「水蒸氣排放」更能確實處分「處理水」。嗣後，經產省為決定「處理水」處置方法於本年4月起開始舉辦公聽會，日後亦將聽取日本國內漁、農業團體意見後決定「處理水」的最終處置方案。 經濟產業省公布第5次及第6次公聽會之資料及影片如下列網址，併請卓參： https://www.meti.go.jp/earthquake/nuclear/decommissioning/committee/takakushu_iken/0717_01.html。 https://www.meti.go.jp/earthquake/nuclear/decommissioning/committee/takakushu_iken/0909_01.html。

Ａ：依據J-POWER本(109)年9月7日新聞稿及電氣新聞本年9月8日報導，日商J-POWER於本年9月7日宣布將其所持有臺商「嘉惠電力股份有限公司」39.97%的股權全數賣給亞洲水泥公司(ACC)，轉讓金額為新臺幣53億6,900萬。J-POWER規劃將股權轉讓所得資金投入建設中的美國Jackson發電廠(combined cycle gas plant，輸出功率120萬kW)及英國Triton Knoll離岸風電事業，目前刻正辦理取得經濟部投資審議委員會核准股權賣出的相關手續。

Ａ： 依據日本經濟新聞本(109)年9月2日報導，三菱重工業現地法人與星國政府企業吉寶集團( Keppel Corporation)旗下公司合作，在星國針對該國大規模數據中心(Data Center) 合作建置以氫氣為燃料的「三重熱電聯產(Tri-Generation)」電力供給系統，投資額及導入時期等細節將於日後由雙方決定。 「三重熱電聯產(Tri-Generation)」電力供給系統係以氫能與天然氣混合的次世代燃氣渦輪(Gas Turbine)發電並供電數據中心，再利用發電設備產生的水來冷卻數據中心設備，以更具效率使用能源，並減輕對環境造成的負擔。三菱重工業將提供燃氣渦輪，並與吉寶集團共同開發藉由甲烷(methane)和水經過化學反應以產生氫氣的技術，並將製造氫氣過程中所產生的二氧化碳分離並集中貯藏，同時達成二氧化碳排放量為零的目標。 三菱重工業於本年9月1日向日立製作所收購共同出資成立的火力發電設備公司Mitsubishi Hitachi Power Systems Ltd.後成為三菱重工業完全擁有之子公司，並將其改名為Mitsubishi Power Ltd.。三菱重工業將改良Mitsubishi Power Ltd.現有的火力發電燃氣渦輪，並開發混合氫氣用於發電的技術。

Ａ： 依據日本經濟新聞本(109)年9月1日報導，三菱重工業與日立製作所共同出資成立的火力發電設備公司Mitsubishi Hitachi Power Systems Ltd.於本年9月1日成為三菱重工業完全擁有之子公司，並改名為Mitsubishi Power Ltd.。Mitsubishi Power Ltd.社長河相健接受日本經濟新聞採訪表示，該公司煤炭火力發電設備維運等服務營利占比將由現行4成提高至8成，因全球新建煤炭火力發電場數量減少，將改以提供煤炭火力相關服務作為收益主軸。 在經濟產業省決定於2030年度(2029年4月至2030年3月)前逐步關閉日本國內9成的低效率煤炭火力發電廠，以及全球反對煤炭火力聲浪日益高漲的背景下，河相社長表示，煤炭火力需求減少比預期來的快，該公司須改善事業體質。 除日本之外，Mitsubishi Power Ltd.主力市場的東南亞亦朝減碳及推動再生能源邁進，河相社長表示，將既有的煤炭火力發電設備轉換成對環境負擔較少的設備或提高設備效率之需求仍在，故將收益大幅轉為服務導向為主，如持續對電力公司提議使用煤炭以外的生質燃料等。另有鑒煤炭火力發電廠新建計畫減少，勢必須重新審視生產規模及人員配置，Mitsubishi Power Ltd.預計於2022年3月後將現有約2萬名員工縮減3成。

Ａ： 依據日本港新聞本(2020)年10月5日報導。 日本農林水產省於9月24日在自民黨農林聯席會議上宣布組織再造計畫。將新設置「輸出．國際局」，執行政府成長戰略政策，負責擴大農林水產品的出口，以及對外交涉鬆綁管制規範等工作，並在大臣(部長)秘書處內設立「新事業與食品產業部」。所有單位名稱均為暫定名稱，將在政府內部協調後於今年年底確定，於2021年度進行組織定員的要求，並設定目標於2021年中開始實行。 日本政府設定至2030年出口額將提高到5兆日圓為目標，而2019年農林水產品．食品的出口額為9,121億日圓。 輸出．國際局的組成，由負責振興食品產業之食料產業局當中的相關出口部署，以及擔任談判和雙邊經濟合作的大臣(部長)秘書處國際部合併而成，專責出口相關措施，並強化與各國進行貿易談判和進出口管制等交涉工作。 新事業與食品產業部則由食料產業局當中切割出食品產業部門，調整後具備原單位沒有的功能性，目的是擴大國產農林水產品的利用，建構並了解市場需求以制定市場行銷策略，執行指揮塔的功能。

Ａ： 依據日本港新聞本(2020)年10月5日報導。 依漁業情報服務中心指出，日本9月生鮮秋刀魚的全國主要漁港卸魚量為1013.8噸，較去年同月減少65％。產地價格每公斤1,165日圓(上漲83％)。7-9月的累計漁獲量為1,187.9噸，較去年同期減少71％，產地價格每公斤1,198日圓，上漲91％。漁獲量創年度新低之2019年9月單月的漁獲量2,920.3噸，已較2018年同期減少9成，而今(2020)年同期的漁獲量更差。 9月漁港別卸魚量：北海道花咲漁港919噸(減72％)，產地價格漲8成為1,148日圓、北海道厚岸57.9噸(減66％)，價格漲2.15倍為1,212日圓、岩手縣大船戶36.9噸(減63％) ，價格漲65％為1,520日圓。

Ａ：巴西對政府採購簡化流程自本(10)月2日起生效，自此外國公司將能直接參加投標，無需以巴西法定代表人登記。本修法爱應在本(109)年5月生效，但由於實施因應新冠肺炎緊急措施將生效延至8月，惟實際迄今系統才完成建制，相關政府採購商品、服務以及基礎設施工程之標案流程均在Comprasnet網站平台進行。 巴西經濟部表示，簡化流程將帶來更多競爭，即促進國際供應商參與招標。巴西年度政府採購金額約達720億巴幣(約合144億美元)，其中480億巴幣(約合96億美元)來自聯邦行政機關，其餘則是自各州市政府。此前外國公司雖已可參與招標，但需要具巴西自然人或法人之代表以登記投標。本修法生效後，僅要求在該外國公司得標及簽約時，才需設立巴西代表人。

Ａ：巴西衛生監督局（Anvisa）宣布開始對AstraZeneca之Covid-19疫苗註冊申請進行審查，即開始評估涉及對動物進行之非臨床研究數據，惟目前尚未能就疫苗安全性、質量和有效性得出結論，此些項目是在臨床研究第3階段評估，且已在不同國家，包括巴西之1萬名志願者中進行。 在巴西該疫苗將由Fiocruz基金會製造，該基金會估計將向國人提供2.65億劑疫苗。倘疫苗試驗成功，巴衛生部預計最早在12月開始接種疫苗。Anvisa前表示，政府已訂購1億單位之疫苗，將在12月獲得第一批之1500萬劑。另由於第二波疫情可能性及再感染病例，Anvisa亦研議將已受感染者包括在試驗者範圍。

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Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2020年10月7日 由於需求低迷，斯洛伐克國有貨運公司ŽS Cargo將由4,900個工作崗位中裁減490個，主要為位於Čierna nad Tisou及Maťovce的裝卸設施。 他們中一些人可在國家鐵路公司Železnice SR(鐵路管理)及ŽS Slovensko（個人承運人)找到工作。 2019年ŽS Cargo的貨運量減少12%，達3,000萬公噸，鐵礦石占總貨運量的70%。  

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2020年10月7日 斯洛伐克二手車經銷商AAA Auto預期2020年銷售量減少18%，達7萬3,000輛，儘管如此，這仍是其28年歷史中排名第5的最佳年份。 斯洛伐克新車市場2020年將下降四分之一以上。 2020年前3季AAA Auto在斯洛伐克售出1萬700輛車(2019年售出1萬8,000輛)；AAA Auto將繼續擴張，主要在波蘭。  

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2020年10月7日 2019年斯洛伐克製鞋商德國Gabor銷售額減少13%，達7,600萬歐元；產量減少10%，達260萬雙女鞋，淨利由300萬歐元大減至70萬歐元。 預期2020年產量減少為250萬雙，今年春季開始，該公司推出一個新的男鞋品牌Pius Gabor。  

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2020年10月7日 2020年5月至9月斯洛伐克渡假酒店Tatry mountain resorts 銷售額較2019年同期減少16%。 山區渡假勝地遊客數量減少17%，主題公園遊客減少24%，旅館客人減少13%。

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2020年10月6日 斯洛伐克2020年8月餐廳銷售額年增6.8%(7月增加4.8%)。 由於缺少外國及商務旅客，8月旅館銷售額年減17%(4月及5月年減幅度高達80%)。 8月零售銷售額年增4%，為自2019年初以來最快速度。  

Ａ：綜合美媒報導，美國眾議院昨(6)日公布由「民主黨」領導的反托拉斯小組委員會針對Amazon、Facebook、Google及蘋果進行16個月調查長達449頁的報告，認為美國4大科技巨頭利用其優勢阻礙競爭、扼殺創新，應考慮修法分拆其業務。 目前眾院兩黨議員意見分歧，民主黨建議將科技巨頭進行結構性分離，禁止營運已具領域優勢業務，以及不能對自家產品提供優惠等，並增加阻止科技巨頭併購等反托拉斯規定。部分共和黨議員同意對反托拉斯執法機構提供資金，但反對國會干預企業重組及其商業模式營運等，更有共和黨議員拒絕認可該報告。 美國4大科技巨頭的辯駁：Facebook：不認為併購Instagram及WhatsApp是反競爭行為，且係產業運作一部分，為創新技術帶來更多價值，該公司已對Instagram及WhatsApp投入數十億美元開發。Amazon：大型企業易受監管機構注意，眾院報告建議傷害小型企業及消費者，若獨立零售商被迫在其網路商店下架，小型零售商將失去最迅速可接觸消費者的機會。Google：該公司Gmail等免費產品協助數百萬美國民眾，且積極投入研發及改進工作，以在快速發展及競爭激烈的科技產業公平競爭。蘋果：經營的各式業務未主導市場占有率，利用App Store開發12年前難以想像的新市場、新服務及新產品。 前述報導全文，請瀏覽以下網址下載：https://www.wsj.com/articles/house-panel-calls-for-congress-to-break-up-tech-giants-11602016985、https://www.nytimes.com/2020/10/06/technology/congress-big-tech-monopoly-power.html

Ａ：在對蘋果、亞馬遜、臉書和Google進行16個月的競爭手法調查之後，民主黨國會職員發現，這四家公司享有壟斷權，國會和執法者必須加以控制。 這份民主黨職員調查報告長達近450頁，列出包含聽證會、訪問，以及他們在整個調查過程中獲得的130萬份文件等內容，並提出改革建議。主要建議如下： ● 進行結構分離，禁止主要網路平台發展相關業務，意味建議強制分拆科技公司，或強制使不同部門在功能上與母公司分開，例如，讓YouTube脫離Google，或讓Instagram和WhatsApp脫離臉書。 ● 指示反托拉斯單位將企業合併視為反市場競爭，將責任轉移給合併方，要求他們證明其交易不會損害競爭。 ● 阻止主要平台對自己某些服務有偏愛，要求他們提供平等的條款給平等的產品和服務。 ● 要求主要平台的服務必須與競爭對手的服務相容，讓使用者能夠轉移數據。 ● 透過消除強制仲制裁條款和集體訴訟限制，來加強私人執法。 此外，報告還指出四家公司享有壟斷權的市場： ● 蘋果：iOS設備的軟體應用程式代理權； ● 亞馬遜：大部分第三方賣家和許多供應商； ● 臉書：網路廣告和社群網路市場； ● Google：網路一般搜尋和搜尋廣告市場 不過，共和黨對報告提出的部分大膽建議表示反對，例如強制性的結構性分拆。一向支持反托拉斯改革的共和黨議員巴克（Ken Buck），就提出了哪些是自己與這份報告的「共同點」，以及哪些是「不切實際的想法」。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：據悉特斯拉（Tesla）正與礦業巨擘必和必拓（BHP）洽談一樁鎳金屬供貨交易，目標是提高產量和避免鎳供給吃緊。彭博資訊報導，特斯拉正延後定價，而且至今尚未與BHP敲定最終協議。特斯拉與BHP洽談相關事宜，適逢特斯拉努力提高鎳金屬在電動車電池的使用，以提高電池效能，及推動自己生產電池。 鎳是構成電動車電池陰極的重要成分，特斯拉執行長馬斯克已表達對鎳供應的擔心，因在長期取得鎳金屬方面遭遇挑戰。 此項交易意味BHP在擴大鎳的商業用途上取得實質進展，而且重新安排鎳部門來服務電動車電池製造商。隨著特斯拉擴大生產，加上寶馬（BMW）和福斯（Volkswagen）等車廠紛紛推出電動車系列，鎳的需求預料在未來幾年大幅攀升。   https://www.worldjournal.com/