Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.10.26    European Business Services Association   美國億萬富翁投資者Steven A. Cohen的Point72資產管理公司正在華沙開設這家價值162億美元公司的最新衛星基地，並且正在將一些辦公室的業務搬到成本較低的波蘭。Point72公司總部位於康乃迪格州史丹福(Stamford, Connecticut)，在全球擁有1,500名員工，預計在2021年底之前在華沙將招聘150名員工。   Point72公司的一位女發言人表示，一些工作將從美國轉移到波蘭，但此舉將影響不到5%的勞動力。Point72公司計劃利用波蘭高度的教育勞動力及地理位置，在波蘭建立技術、金融及營運團隊。該公司僱有股票、債券及其他金融工具的投資交易員團隊，預期將不會有投資專業人員移轉到波蘭工作。該女發言人表示，華沙辦事處將是協助支援該公司持續的戰略成長的工具，並將加強該公司的投資服務功能。   Point72公司設有10個辦事處，包括紐約、倫敦、巴黎、香港、東京、新加坡、雪梨、帕羅奧圖、舊金山及其史丹福總部。由於投資者對高收費特別敏感，包括對沖基金在內的許多金融服務公司最近都縮減房地產規模，以削減成本。Point72公司的美國全球戰略主管Rafa Lopez Espinosa將搬到波蘭，他將在那裡繼續擔任目前的角色並領導當地辦事處。Point72公司表示，該公司計劃在波蘭實施一項專注於校園招聘及入門級員工為重點的本地畢業生招聘計畫，並希望其新招聘人員制定一個吸引及留住本地最佳人才的戰略。   Point72公司沒有回應一個評論其華沙招聘意向的請求，但該基金在波蘭的成長對那些已獲得非常好的給付待遇而希望加入倫敦或康乃迪格州的技術專家來說可能是個壞消息。例如去年加入 Point72公司的市場情報小組的實習生(通常具有資料科學及分析教育背景的實習生)獲得8萬美元按比例的工資加5000美元的簽約獎金。   高盛(Goldman Sachs)公司在2017年表示，在華沙建立技術中心(technology hub)的原因是波蘭首都擁有廣泛的優秀技術學生。當時GS公司的目標是至少在6所波蘭大學(AGH大學(克拉科夫)、Tadeusz Kościuszko科技大學(Politechnika Krakow)、華沙科技大學(Politechnika)、Kozminski大學(華沙)、SGH大學(華沙)及華沙大學)，並撤出一些義大利大學像Bocconi大學的學生。

Ａ：資料來源：Canadian Press   由於疫情期間全球對穀物需求強勁，加拿大兩大鐵路公司穀物運輸量今(2020)年第3季再創歷史新高。加拿大國家鐵路公司（Canadian National Railway Co.,簡稱CN ）公布最新數據顯示，今年第3季穀物運輸量高達776萬噸，僅9月就運送281萬噸，連續7個月呈現成長，單季與單月數據皆創下歷史新高。   此外，加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway，簡稱CP）公布數據亦顯示，截至9月30日之季度報告，該公司穀物運輸量為772萬噸，較2014年創下第3季度697萬噸的紀錄增加11％，此為CP穀物運輸量連續第4季創新高。   加國8月份穀物出口較去年同期成長26％，達362萬噸，尤其以小麥、芥花籽及大麥的出口量最大，其中芥花籽及大麥主要係出口至中國和印尼滿足當地啤酒製造和芥花油加工的廣大市場需求。   加拿大農業部（Agriculture and Agri-Food Canada）預估，2020-21年穀物產量將成長4％。   皇家銀行資本分析師Walter Spracklin表示，由於2021年加拿大穀物收成預計將創歷史新高，將進一步推動兩大鐵路公司運輸量穩定成長。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.10.26  TVN24   根據GfK公司之歐洲2020年購買力報告指出，波蘭在歐洲的購買力方面排名第28位。波蘭人均購買力為7,143歐元(約3.3萬波幣)，列支敦斯登為64,240歐元(約29.4萬波幣)居首位。歐洲平均購買力為13,894歐元(約6.4萬波幣)。根據該報告稱，,2019年波蘭人均購買力為7,589歐元(當時在歐洲排名第29位)。   波蘭各縣間差異很大，GfK指出，波蘭380個縣的購買力分配存在較大差異。其中只有17個縣人均購買力至少比全國平均水準高出20%，而有106個縣至少比全國平均水準低20%。第一名為華沙人均購買力為12,120歐元(約55.5萬波幣)。波蘭居民的消費及儲蓄支出比波蘭的平均水準多約70%。排名的另一端是szyd _oiecki區,那裡的人均購買力只有 4,721 歐元(約 21.6 萬波幣 )。這相當於波蘭平均水準的66%及歐洲平均水準的34%。平均而言,華沙居民擁有的財富幾乎是Szydíowecki區最富裕居民的2.6倍。今年Gliwice(9,111歐元-約4.2萬波幣)被提升為人均購買力最高的10大縣之一，取代Tychy，名列第九。 另歐洲購買力方面，據GfK報告稱，在2020年，歐洲人擁有約9.5萬億歐元。這相當於人均購買力為13,894歐元。今年的名義購買力下降約5.3%(與去年的更新值相比)，這主要可歸因於COVID-19病毒的傳播及由此產生的經濟影響。列支敦斯登再次以人均購買力為 64,240 歐元在42個歐洲國家中排名第一，遠遠高於其他國家，比歐洲平均水準高出4.6倍以上。瑞士及盧森堡就像去年一樣，其購買力排名前三名。根據這項研究，瑞士人均購買力為41,998歐元，是歐洲平均水準的3倍以上，而盧森堡的人均購買力為34,119歐元，是歐洲平均購買力的2.5倍以上。在前10名中所有其他國家人均購買力也遠高於歐洲平均水準，至少比歐洲平均水準高出50%。今年愛爾蘭以人均購買力21,030歐元進入前10名，排名第九，從而將芬蘭擠出前10名。據指出，列入調查的國家中有16個國家的人均購買力高於歐洲平均水準，有26個國家低於歐洲平均水準。烏克蘭以人均購買力1,703歐元排在最後。 在大流行的影響方面，今年GfK調查還包括COVID-19影響指數，該指標說明COVID-19大流行對個別歐洲國家的影響。它顯示歐洲國家因COVID-19的影響而遭受損失的程度，即該危機造成的私人家庭之間的財富損失差距。有人指出，列支敦斯登及瑞士是歐洲人均凈收入最高的國家，也是受危機影響最少的國家。在列支敦斯登，新型冠狀病毒的影響比歐洲平均水準低85%左右，而在瑞士，比歐洲平均水準低74%左右。在購買力排名中排名第四及第五的冰島及挪威在COVID-19影響指數中表現差，分別比歐洲平均水準高出58%及63%。這兩個國家受到新型冠狀病毒大流行的衝擊尤其嚴重，特別是由於本國貨幣對歐元貶值。土耳其在42個國家中排名最後，其COVID-19影響指數是歐洲平均水準的2.8倍以上。 比歐洲平均水準更糟，正如地理行銷分析專家阿格涅什卡·斯拉斯卡-貝克所解釋的那樣，COVID-19影響指數也顯示此流行病對波蘭家庭收入水準的嚴重影響。 - 波蘭的指數為138，即購買潛力的減少比歐洲的平均水準高38%。不幸的是，她估計，第二波大流行可能會進一步擴大此數據下降。據她表示，波蘭此數據的下降規模因地區而異。根據事態發展，在最悲觀的情況下，預測下降規模在14.4%至23.7%之間。這意味著在一些縣的購買潛力可能下降多達四分之一。此假設是波蘭人的防疫隔離總共持續了4個月(春季為2個月,秋季為2個月)，2021年12月將可望恢復疫情前的銷售水準。 此調查之購買力被理解為稅收及慈善捐贈納入考慮後的人均可支配收入。調查應指明給定年份每人的購買力水準，以歐元表示，並且此估計係為估計價值。GfK購買力研究基於名義的可支配收入，這些數據沒有考慮到通貨膨脹。該調查基於收入、稅收及社會福利的統計數據以及金融機構的預測。消費者使用他們的整體購買力來支付食品、住房、服務、能源、私人養老金及保險計畫等費用，以及假日、交通之消費者購買等其他費用。GfK公司之歐洲2020 購買力調查適用於 42 個歐洲國家。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.10.26   European Business Services Association   TMF集團是一家知名的公司，為國際發展領域的公司提供商業行政業務服務，未來兩年內還將有300名專家加入。該公司將組成一個團隊直接與世界上最大的財富500大企業合作。該公司徵聘工作於10月開始。 TMF集團的波蘭分公司在華沙及卡托維茲(Katowice)設有辦事處，目前TMF集團歐洲中心正在此地設立，現有員工近500人，是TMF集團在歐洲、中東和非洲 (EMEA)地區最大的分支機構之一。   TMF集團歐洲、中東及非洲地區主管Juraj Gerzeni表示，TMF集團在全球80個地點營運，波蘭具有特別重要的戰略重要性。波蘭分公司是該公司結構中規模最大的分支機構之一，當地專家在該公司的全球結構中極具價值。他補充表示，這種認可將反映在卡托維茲中心的專家的責任上，他們將直接與世界最大公司的代表合作。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.10.26    The First News   一家波蘭公司正在利用技術將塑膠廢物轉化為燃料，以從垃圾掩埋場挽救塑膠廢物，並創造出寶貴的資源。塑膠廢物在全球是一個大問題，每年有數百萬公噸的塑膠廢物最終被排放到海洋中。歐盟一直在採取措施，透過改變塑膠產品的設計、使用、生產及回收方式來解決這個問題。這些措施包括讓人們更加注意消費的東西，亦讓公司參與其中。   Handerek科技公司是處理塑膠廢物的公司之一，位於華沙，為全球廢物問題提供所謂的「創新、永續及盈利」的解決方案。該公司的解決方案是植基於化學品廢物的回收，涉及利用技術分解廢物中的分子結構，使其轉化為燃料、化學品及其他資源。   Handerek公司已經成功地籌集資金，以將其計畫變成一個實體事實。2018年該公司為第一個試點專案籌集資金，最近，該公司獲得4700萬波幣的資金，用於建造一個商業裝置，每年可處理10,000公噸的塑膠廢物。最終，該公司計劃將在波蘭建造5-7個裝置，並在國外獲取許可。   正如該公司強調的，這些解決方案需要具有成本效益，可以替代一般的塑膠廢物處理、掩埋及焚燒的方法，以便公司有金融獎勵誘因可進行回收。此外，還應當在技術上具有可擴充性，以便廢物可以在地方層級進行處理，而不必運輸至很遠，因該廢物有高度的碳足跡(carbon footprint)。   該公司於2018年1月由擁有30多年企業家經驗的波蘭科學家Adam Hańderek及擔任公司執行長Susan Kim-Chomicka創立。Adam Handerek是該公司的技術長(CTO)，在觀察塑膠廢物對環境的影響後，於2000年代中期開始研究處理塑膠廢物的技術。Handerek技術公司的方法植基於科學，擁有30多年專利技術開發經驗的研發人員。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.10.26 Polish News Bulletin   關於波蘭未來之能源產業，一般普遍關注發電容量。但似忽略需求面因素。從單純之降低能源需求到投資節能科技，亦可降低溫室氣體排放。   去年華沙科技大學電力及航太工程學院之科學家曾就波蘭工業之節能潛力進行估計。波蘭之工業一年約消耗50TWh之電力(全國消費逾150TWh)。前述50TWh之電力有一半係用於由幫浦、壓縮機及通風機。按華沙科技大學科學家之估計，工業電子設備之現代化將可節省電力達23TWh，相當於全國用電量的15%，約相當於3GW裝置之發電量。   最近隸屬Orlen集團之Energa Oswietlenie公司與格旦斯克道路及景觀管理處簽約，將提供該城市內照明之複合服務，期間從2020年10月到2024年9月。合約內容包括4000盞舊路燈換新為LED燈。該等舊路燈約消耗200萬kWh之電力。新的LED應可減少60%之用電。此外，家戶或小公司所能減少之用電量可能沒那麼多，但倘將電價上漲因素納入考量，則可節省的電費也很可觀。   讓機器現代化是可進一步省電的作法。由歐洲復興開發銀行(EBRD)於2012年開始推動的PolSEFF (Polish Sustainable Financing Facility)就是很好的例子。位於波蘭東南部Jedrzejow小鎮的一家包裝及塑膠產品工廠，投資17萬歐元將生產附聚物(agglomerate)的舊機器換為新型之機器後，不僅產能提高、品質改善，也讓公司節省25%之用電，相當於每年為該公司節省5-6萬波幣之電費。因此提高能源效率之投資，也可提高競爭力。   PKN Orlen 在Plock之煉油廠也正投資改善其用水循環回收系統，因而可使整廠降低10%之用水。而該等用水循環裝置占煉油廠用電比重之30%。節省成本之效益明顯可見。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.10.23 Polish News Bulletin   波蘭企業發展局（PARP）繼續實施其於2015年啟動的「中小企業創新券(Vouchers for Innovation for SMEs)」計畫。計畫啟動以來，經初審有1,490份申請案有資格獲得支持，其中930份正在接受評估。提案徵集活動將於今年12月30日結束。 PARP促進創新服務部負責人Anna Forin透露, 從本(2020)年3月31日至9月30日，即在COVID-19大流行期間，公司企業提交多達970件資金申請，平均每月超過160件。F氏並補充, 大流行並沒有阻礙公司籌謀其發展。在波蘭境內經營的中小企業可利用所獲得的資金來開發創新產品或服務，直到其上市為止。 2019-2020年所有四場競爭活動的總預算為1.6億波幣。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.10.23  PNB Economic Review   波蘭前發展部長兼副總理Jadwiga Emilewicz曾宣布政府重新考慮調高二手車貨物稅(excise duty)，其目的旨在讓進口二手車無利可圖。這對二手車業者而言是個警訊，因為它象徵波蘭政府有意復活曾於2016年提出之法案。該法案係由PiS參議員Grzegorz Peczkis提出，提案內容是將稅率按車齡而定，即進口車齡越大的車稅率越高，因為越老舊的車對環境傷害越大。現行二手車貨物稅分為二類：引擎排氣量2公升以下者，為汽車市值之3.1%，2公升以上者，為18.6%。惟新提案內容較複雜，因其將折舊列入計算。二手車商因此意識到，進口車齡較新的車才有利潤。目前進口10年以上的舊車最受歡迎，平均車齡12年。按新制計算，一輛車齡13年引擎排氣量4公升之二手車成本約為98,000波幣。每年車商進口約100萬輛二手車，2019年進口數量達92.9萬輛，儘管波蘭進口商到處找二手車供應來源，主要進口來源仍為德國。   大多數波蘭人仍負擔不起購買新車，這是他們買二手車的原因。波蘭汽車進口商FOX Auto Import負責人Maciej Szymajda表示，只要波蘭所得未達西歐水準，就不應剝奪人民購買二手車的權利。二手車貨物稅制之修改將會對數以千計之二手車商造成衝擊。   本(2020)年9月波蘭有8.86萬輛進口二手車辦理登記，年成長率8%。波蘭汽車協會Samar Institute觀察波蘭汽車市場並預測，由於消費者擔心貨物稅調升，未來幾個月進口二手車數量可能成長到10萬輛。捷克AURES控股公司(經營二手車經銷連鎖店AAA Auto)總經理Karoline Topolova於本年夏天時表示，儘管波蘭人很謹慎，且體認到購車選擇有限且越來越不利，但對二手車之需求仍持續成長。AAA Auto是波蘭最大二手車賣家。截至本年9月底止，該公司經理人仍預測二手車需求會成長。另一個原因與疫情有關，因為自己開車變成最安全的交通方式。

Ａ：依據瑞士Deloitte 會計師事務所於10月26日公布之報告，經問卷調查瑞士鐘錶業界，85%受訪的主管認為瑞士鐘錶業景氣受新冠病毒疫情影響十分嚴重，且尚未出現曙光。   另鐘錶業主管表示，在新冠病毒大流行期間，其公司在品牌和客戶聯繫方面投入了大量投資，因為購物體驗仍被認為是購買手錶時重要因素。   Deloitte的調查報告另顯示，超過70%的鐘錶業主管認為，未來實體商店銷售模式仍在所有價位的手錶銷售中占主導地位。Deloitte表示，店內瀏覽及試戴仍然在瑞士鐘錶銷售的核心。     資料來源：瑞士20分鐘報(20 Minuten) 日期：2020年10月26日

Ａ：Amazon計畫在瑞士引入無人機送貨，未來希望能透過自動飛行技術在客戶訂貨30分鐘內將貨物送達。   瑞士航空交通安全公司Skyguide執行長Alex Bristol證實，Amazon及Google子公司Wing自2014年起已逐步在瑞士推動無人機送貨的框架條件，瑞士聯邦民航局(Bundesamt für Zivilluftfahrt)也已瞭解此計畫。   瑞士郵局自2017年以來已利用無人機成功完成2,000多次的運送服務，貨物皆為實驗室的樣本。此外至今2,000多次的試飛，累積哩程數超過2萬公里。瑞士郵局表示，無人機比陸運的快遞更有效率且更環保，且其在醫療行業的應用極有潛力，例如血液樣本的運輸往往很緊急。惟該技術並不適合大規模施行，因此郵差並不會被無人機所取代。     資料來源：瑞士琉森報(Luzerner Zeitung) 日期：20202年10月26日

Ａ：德墨邊界城市 El Paso郡長Ricardo Samaniego 10/25宣布El Paso 郡進入宵禁，民眾晚上10點至隔天早上5點不得出門，宵禁時間為期2周，希望藉此控制疫情。10/1至今，El Paso 確診率增加160%，住院率更增加了300%。 這周六(10/24) El Paso 醫院及加護病房病床使用率已達100%，其中住院人數達786人，加護病房住院人數達177人。El Paso 表演廳( Convention and Performing Arts Center) 被轉換為緊急醫院，為El Paso增加了100個病床，同時德州州長宣布啟用William Beaumount 軍醫院供給非新冠肺炎病人使用，而美國聯邦衛生部 (US Department of Health and Human Services)本周也將派遣兩個35人緊急醫療小組來德州支援。

Ａ：Swatch集團旗下之天梭(Tissot)手錶於本年9月10日推出首款瑞士製智慧型手錶T-Touch Connect Solar。Tissot首席執行長Sylvain Dolla表示，該款智慧型手錶研發歷經5年時間，在瑞士以1,000瑞士法郎以內的價格銷售，目前尤其是在網路平台上銷量不錯。D執行長表示，對年底T-Touch Connect Solar在歐洲地區銷售情形充滿信心。   瑞士每日廣訊報表示，首款瑞士智慧型手錶銷售佳績是個好消息，因依據美國市場研究機構Strategy Analytics估計，2019年蘋果在全球已售出3,100萬支智慧型手錶，而瑞士手錶的總出口額僅2,100萬支。該趨勢這讓瑞士鐘錶品牌面臨強大壓力，如Swatch、Mondaine、Victorinox和Tissot等品牌。   Swatch集團花費3,500萬瑞士法郎投資研發Tissot的T-Touch太陽能智慧型手錶，研究成果共申請35項專利。Tissot使用此最新技術的T-Touch太陽能智慧型手錶充電後可以續航6個月左右，而Apple Watch大約每隔一天就需要充電一次。藉此特點Tissot希望能與Apple Watch抗衡。Tissot首席執行長Sylvain Dolla計劃有朝一日，希望Tissot智慧型手錶能占到該品牌銷售額的百分之十，估計約為1億瑞士法郎。     資料來源：瑞士每日廣訊報（Tages-Anzeiger） 日期：2020年10月24日  

Ａ：  土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，根據WindEurope的最新報告指出，土耳其名列歐洲策略性風機元件領導製造商數目第5名。歐洲風能及經濟復甦(Wind Energy and Economic Recovery in Europe)報告指出，市值500億歐元，包括380億歐元岸上風機及120億歐元離岸風機，相當競爭的風機市場中，中國奪得第1名，占有近800座風機元件生產基地的45%；歐洲列名第2，占比31%，印度跟隨在後，占比7%；巴西占比5%；同時北美洲佔全球風機元件工廠數僅為4.5%。   此份報告顯示歐洲風力產業所扮演角色狀態，以及其全球競爭力與工業碳排放量等。此份報告顯示歐洲前4名策略風機元件製造商，以運作設施數量來排序，德國有82座，西班牙41座，義大利17座，丹麥13座等。土耳其位於這些國家之後，具有12座運作的設施，因此為歐洲第5大風機元件製造商。在這12座設施之內，6座設施生產風機塔架，4座生產葉片，2座生產鑄造品。   伊茲密爾發展機構(IZKA)秘書長Mehmet Yavuz表示，土耳其依據聯合國永續發展目標在潔淨能源及潔淨科技方面所採步驟，以及土耳其第11期經濟發展計畫目前都反應在此份由國際組織所準備的報告中。土耳其在風力能源設備的生產上，已取得相當進展，且目前已達到可生產一架8千個元件所組成風機所需之幾乎全部設備階段。   Y秘書長表示，生產土耳其所使用及出口用的主要、最大和最貴的元件如葉片、風機塔架以及機艙的生產設施皆設立在伊茲密爾附近。由於60%的全國風電供應能力─佔2020年全國10%裝置容量是由伊茲密爾及周邊地區所生產(20%在伊茲密爾，以及40%在周邊地區)，伊茲密爾已成為風力發電的首要地區。

Ａ：土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，土耳其貿易部長Ruhsar Pekcan本(10)月25日發布新聞稿指出，土耳其計劃在非洲、美洲、歐洲、俄羅斯及遠東之策略性地區設立國外物流中心，以透過最快速及最具成本效益的方式將土耳其產品運送至全球市場。   P部長表示，該部工作重點之一為打造提升重要市場出口表現所需之基礎設施；伊強調，物流在電子商務的策略性定價及顧客滿意度扮演關鍵角色，設立國外物流中心亦將有助於土耳其電子商務之海外發展。   P部長指出，針對該部認可之國外物流中心，政府將對其許可證、通關、庫存管理、促銷及行銷活動等支出提供5年補助，另針對最後3年平均產能利用率至少50%者，給予至多額外5年補助，總補助期間不超過10年。   P部長本月23日出席土耳其工商協會(TUSIAD)舉辦之全球供應鏈重組視訊會議時表示，土耳其擁有各種資源及基礎設施可根據全球價值鏈的轉變，更加有力地參與新的投資及生產網絡；伊指出，我們面臨了過去40年的趨勢將改變或轉變之可能性，此由新冠病毒疫情引發，該流行病造成前所未見的全球經濟衝擊及衰退。   P部長表示，世界各地許多研究顯示土耳其有潛力成為新常態的替代供應候選國之一，土耳其係有潛力轉移到更有利位置的國家之一。

Ａ：資料來源：德國聯邦經濟暨能源部、德國新聞（tagesschau.de） 文號：1094100049號   德國聯邦經濟暨能源部部長Peter Altmaier於2020年10月21日表示，德國企業在危機中不孤單，自即日起企業可申請第二輪過渡期補助，以幫助因對於疫情期間之衛生、保持距離等規則而停業或是營運減半之企業。所有產業的中小企業都可經由第二輪過渡期補助直接得到無償補助金以支付企業營運之固定成本。與上一年相比銷售額下降了30%的公司現在亦可申請過渡期補助。此外，10月14日的總理會議中亦決定，將原本至8月止之補助時間延長至12月。 依據德國疾控機構羅伯特科赫研究所（RKI）資料，德國今日（10月26日）24小時內通報新增感染人數達8,685例，為一周前（10月19日）4,325例之兩倍，而前日（10月24日）24小時內通報新增感染人數甚至達到1萬4,714例之歷史新高。自新冠病毒疫情爆發至今，德國感染人數共計43萬7,866例，死亡達1萬56例。 鑒於感染人數不斷增加，第二階段過渡期補助計畫還推動將商家營運活動範圍於2020年9月至12月期間暫時轉移至感染風險較低的室外區域，例如購置戶外帳篷或暖爐等設備。 過渡期補助接受所有受疫情危機影響的企業申請。為了更能協助那些嚴重受到官方限制、衛生和保持距離等規則影響的公司，第二輪過渡期補助將做下列更改： ˙申請資格：2020年4月至8月期間連續兩個月的銷售量與去年同期相比下滑至少50%，或2020年4月至8月平均營業額較去年同期下滑至少30%的企業皆可提出申請。 ˙取消第一輪過渡期補助9,000歐元及15,000歐元的上限。 ˙提高補助比例： 倘營業額下滑超過70%，則補助固定成本的90%（先前為80%）； 倘營業額下滑50%至70%，則補助固定成本的60%（先前為50%）； 倘營業額下滑超過30%（先前為40%），則補助固定成本的40%。 ˙符合資格的人事補助費用由10%增加到20%。

Ａ：出處：NIS+ nltimes .nl, 2020/10/26 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭政府正考慮對疫情實施全面封鎖的可能性   據NIS新聞報導，根據來自荷蘭政府的內部消息指出，預計荷蘭政府於本週二(10月28日)即將舉行的新聞發布會上，不會宣布任何因應新冠肺炎的新防疫措施，但將警告國人，若確診人數持續居高不下，將會實施嚴厲的防疫措施，且將再次全面封鎖。   荷蘭各部部長和荷蘭國家公共衛生暨環境研究所(RIVM)相關主管日前於荷蘭總理Mark Rutte位於海牙的官邸Catshuis開會討論新冠肺炎的最新情況。會議後宣布的唯一具體新措施是旅館附設餐廳在晚上8:00以後亦不得提供含酒精飲料。   據荷蘭新聞台RTL Nieuws稱，該會議認為，目前實施新防疫措施為時過早，因為10月中旬開始實施的部分封鎖措施造成的影響尚不清楚，RIVM希望本週可以看到成效。目前，荷蘭的新確診案例雖仍在持續增加中，但漲幅已趨減緩，有可能在本週開始下降，目前荷蘭正處於疫情轉折點。荷蘭新聞台NOS則表示，若本週確診人數沒有開始下降，政府將在下週採取嚴厲措施。   Rutte總理表示，所有可能實施的防疫措施都做好了準備，其中包括短暫、完全的全國封鎖，但首先必須確定10月14日星期三晚上開始實施的第二輪部分封鎖措施是否有成效。   一群自稱「紅色小組」的科學家們建議荷蘭政府實施短暫但嚴格的封鎖措施，包括人們盡可能地彼此隔離四個星期、學校關閉兩週，僅超市和藥店維持營業等嚴格防疫措施。  

Ａ：出處：2020/10/23 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   預計荷蘭Schiphol國際機場及其周邊衍生行業將大幅裁員   荷蘭電信報(Telegraaf)報導，由於新冠肺炎危機，預計荷蘭Schiphol國際機場有一半的工作將被裁減，而其周邊地區的衍生行業則至少有三分之一的工作處於被裁減的危險中。   Telegraaf稱，除了荷航(KLM)預計裁員已成新聞外，尚有數十家餐飲、零售和旅行社亦仰賴Schiphol機場營生，許多公司裁員的浪潮已經開始，例如，機場地勤廠商Swissport因疫情導致各國實施旅遊禁令，且尚無重新開方跡象，預計明年該公司在Schiphol機場的最大營運力僅為40%。   荷蘭旅行社協會ANVR的Frank Oostdam表示，迄今為止，荷蘭政府實施的一系列疫情紓困措施雖然一時防止了大規模的裁員，但裁員只是時間早晚的問題。營收大幅下滑，企業只能改變方向，我們需要荷蘭政府額外的幫助以防止破產。荷蘭FNV商會的Joost van Doesburg則表示，被裁掉的工作數量將會非常多，且裁員尚見不到盡頭，預計未來一段時間，很多公司將會宣布重組。   荷蘭皇家航空公司（KLM）已宣布，由於該公司遭受新冠疫情嚴重的打擊，將削減4,500至5,000個工作，未來幾年必須進一步重組。

Ａ：根據丹麥財經媒體於10月25日報導, 自2016年以來，馬士基即採取一項預訂貨櫃如在網上購買機票一樣容易的一項策略。馬士基推出了幾種不同的數位平台，以滿足不同的客戶群。 Twill 是一個數位平台，旨在服務對物流了解不多，需要一種易於理解和便捷的方式來處理每年運輸需求約1-20個貨櫃的小型客戶。此平台亦是馬士基希望提供特定客戶群到府取貨，送貨到門的舉措之一。馬士基推出與往常不同之Twill數位平台， 逆向操作模式於今年開始似乎一帆風順，贏得多數的小型客戶之愛戴。   根據麥肯錫（McKinsey）諮詢公司估計，儘管規模不大，每年全球小型公司卻於物流服務上花費將近2130億美元。   馬士基Twill數位平台負責人Anne-Sophie Zerlang Karlsen說: 從長遠來看，我希望並相信，這個平台於新的戰略中佔有相當重份量。 毫無疑問， 為小型客戶服務的市場前景相當看好，潛力無限，但問題是，我們是否可以找到一種運用這些數位化操作方式對我們有利的營運模式。   馬士基今年的目標是讓將近1萬家小型公司透過Twill 平台達到運送10萬個貨櫃。如果順利依循計畫發展，預計於2025年將能達到運送1百萬個貨櫃。 K氏說: 當然長期的目標仰賴於今年能否順利達標。 我持樂觀，有把握。一旦達成今年的目標， 長期目標將不難達成。   NyKredit銀行分析師Ricky Rasmussen認為馬士基對Twill的投資是非常明智，目標是實際的。R氏並說:建立一個讓小公司自己照顧運輸的數位平台，省略中介，是非常有意義的。 然而，馬士基面臨的挑戰是他們跟自己競爭。

Ａ：根據瑞士Aargauer Zeitung日報報導，瑞士電梯/電扶梯製造商Schindler在2020年1至9月銷售額與2019年同期相比較，減少約6.6%，金額為77億瑞郎，本(2020)年第三季的銷售額比去年同期減少2.5%，金額為27.5億瑞郎。2020年1至9月稅前利潤金額為7.34億瑞郎，下跌約20%。淨利潤為5.48億瑞郎，與2019年同期相比較，減少1.32億瑞郎，本(2020)年第三季的稅前利潤金額比去年同期減少4.3%，金額為3.13億瑞郎。 Schindler集團計畫於2年內，全球裁員2,000個職位，其中瑞士境內約為200個職位，另將關閉位於西班牙的製造工廠。   資料來源: 瑞士Aargauer Zeitung日報 日期: 2020年10月26日