A:日期:11月16日 資料來源:華爾街日報 美國聯邦政府於本年3月起依據「大流行失業援助計畫(Pandemic Unemployment Assistance)」及「大流行緊急失業救濟計畫(Pandemic Emergency Unemployment Compensation)」核發的失業補助金,將於2021年1月1日屆滿,預計全美超過1,300萬人將受影響。 目前美國就業市場雖逐漸復甦,10月失業率下降至6.9%,然企業招募員工腳步正在放緩,本年10月新增職缺僅為638,000個,未及8月新增職缺150萬一半,預計未來幾周申領失業救濟者將持續增加。經濟學家表示,聯邦失業補助金終止將影響許多失業人口的收入,導致消費者支出減少不利美國經濟復甦。 美國參議院多數黨領袖Mitch McConnell(共和黨)及眾院議長Nancy Pelosi(民主黨)均稱,美國國會將在本年底前通過新一波紓困法案,惟目前兩黨對於聯邦失業補助歧異仍大無法妥協。 美國一般失業救濟金係由州及地方政府負責,申領期限通常為26週,美國國會為因應新冠疫情通過「大流行失業援助計畫」,由聯邦提供無法符合一般失業救濟金申領資格者相關補助金,例如自我聘僱者(self-employed worker)及零工(Gig worker)等;「大流行緊急失業救濟計畫」則於失業者領取最高26週的一般失業救濟金後,額外提供13週失業救濟金。
A: 資料蒐集:波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源:2020.11.17 IAR, PAP 據波蘭新聞局(PAP)及公共無線廣播電台(IAR)報導,預計歐盟執行官於11月17日週二將與德國生物技術公司CureVac達成一項協議,以確保獲得多達4.05億劑COVID-19疫苗。 此前,歐盟執委會負責人Ursula von der Leyen於11月16日週一向媒體宣布該項計畫。她在新聞發布會上表示,新型冠狀病毒繼續在整個歐洲迅速傳播。歐盟需要一種安全有效的疫苗來終止這種大流行。Von der Leyen主席補充表示,在歐盟與BioNTech及輝瑞公司簽訂合約的幾天後,很高興再宣布一項新協議。明天,歐盟將授權一項新合約,為歐洲人民購買另一種COVID-19疫苗。該合約使歐盟可以購買歐洲公司CureVac生產的4.05億劑疫苗。Von der Leyen主席還表示,與CureVac公司簽訂的合約是在歐盟對德國公司提供資金以幫助開發其疫苗之後進行的。 據路透社(Reuters)報導,歐盟與CureVac的最新交易是緊隨在歐盟執委會此前與AstraZeneca、Johnson & Johnson、Sanof及Pfizer等公司達成協議之後,以提供其潛在的疫苗。波蘭新聞局(PAP)報導,Von der Leyen主席還向記者表示,她希望很快能與美國製藥商摩德納(Moderna)敲定COVID-19疫苗的交易。Moderna公司於11月16日週一宣布,根據後期試驗的中期數據,其實驗疫苗在預防COVID-19方面有效率為94.5%。
A: 資料蒐集:波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源:2020.11.16 PAP, The First News, PolandIn 波蘭政府已對受COVID-19大流行影響的公司啟動新的財務幫助計畫,包括對每個全職工作合約及特定合約的勞工支付最高2,000波幣(446歐元)的工資補助。 波蘭協議黨(Agreement Party)領袖(屬於執政聯盟的一部分)、經濟發展、勞工及技術部長Jaroslaw Gowin在11月16日週一的Malopolska舉行之企業家論壇上致詞表示,將支持補充那些已經準備的紓困措施,包括停止社會安全保險繳款(ZUS)及其他失業救濟金。 G部長表示,對於那些必須完全暫停商業活動的公司,在本屆下議院(the Sejm ;lower house)會議期間,政府希望透過一項新工具補充這兩項措施,即從保證員工福利基金(Guaranteed Employee Benefits Fund)對受防疫限制措施影響的行業中的每個全職工作合約及某些工作合約的勞工支付最高2,000波幣的補助金。
A: 資料蒐集:波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源:2020.11.17 The First News 波蘭鞋類公司Wojas SA已與北約支持及採購局(NATO Support and Procurement Agency)簽署一項生產戰靴的合約。Wojas公司在11月17日週二的新聞稿中表示,上週五簽署的這筆交易金額為644萬美元(2,430萬波幣)。 首批軍鞋將於明年1月交貨,整個合約將於2021年7月中旬完成。多年來,位於波蘭南部諾維塔格(Nowy Targ)的Wojas公司一直為軍隊、消防隊、邊防人員、波蘭郵局以及林業及運輸服務業提供專業鞋類。
A: 資料蒐集:波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源:2020.11.17 IAR, PolandIn 據波蘭中央統計局(GUS)報導,波蘭今年前9個月的外貿順差約為75億歐元(84億美元)。波蘭統計機構於11月17日週二表示,2020年1月初至9月底,波蘭出口總額為1,699億歐元,年比率下降4.0%;進口總額為1,624億歐元,年比率下降8.0%。 2020年1月至9月波蘭的外貿金額,另按出口現價計算為7,463億波幣(年比率下降1.8%),而進口為7,129億波幣(年比率下降5.9%)。 在此期間,波蘭最大的出口市場是德國(2,125億波幣 )、捷克(442億波幣)及英國(425億波幣),而德國(1,550億歐元)、中國(1,016億波幣)及義大利(347億波幣)是該國最大的進口市場。 波蘭在3月中旬暫時對非居民關閉邊境,以遏制新型冠狀病毒的傳播,然後將限制時間延長四倍。波蘭的邊界對貨物的流通持續保持開放。波蘭於6月中旬重新開放與歐盟鄰國的邊界。 另根據中央統計局今年夏天發布的修正數據,去(2019)年波蘭的外貿順差為12億歐元。根據最終數據,2019年波蘭的外貿金額,按現價計算的出口總額為10,236億波幣,而進口額為10,185億波幣。與2018年相比,出口成長7.6%,進口成長4.9%。2019年波蘭最大的出口市場是德國(2,839億波幣 )、捷克(627億波幣)及英國(612億波幣),而最大的進口市場為德國(2,228億歐元)、中國(1,257億波幣)及俄羅斯(621億波幣)。 另據波蘭國家銀行(中央銀行; NBP)於11月13日上週五發布的數據,波蘭2020年9月份的經常帳盈餘為10.72億歐元,而經常帳盈餘market consensus為16.2億歐元。波蘭的服務貿易盈餘為17,460億歐元,主要所得(primary income)赤字為18,140億歐元,次要所得(secondary income)赤字為9,800萬歐元。波蘭9月份的出口年比率成長4.6%,而進口年比率成長1.5%。
A: 資料蒐集:波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源:2020.11.17 The First News 據波蘭國家發展基金(Polish Development Fund; PFR)負責人Paweł Borys於11月17日週二表示,波蘭有機會在明年年底之前將經濟恢復到大流行前的水準。PFR總裁Paweł Borys向超級快報(Super Express newspaper)表示,事實上,到明年年底,波蘭的經濟有機會回復到新型冠狀病毒大流行前的水準。由於某些國家經歷的經濟成長下降幅度比波蘭大,因此可能要花費1-2年的時間。 B總裁表示,由於政府提供1500億波幣(333.4億歐元)資金的援助,波蘭1年來沒有出現失業率上升的情況,而且是GDP下降幅度最低的國家之一。這種流行病雖然具有極大的破壞性,但可能會吸引更多的外國投資。歐洲或美國一些公司現在對在遙遠的亞洲地區進行投資抱持謹慎的態度。波蘭可能透過吸引更多的外國投資而從中獲益。
A: 資料蒐集:波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源:2020.11.17 Polish News Bulletin 波蘭氣候與環境部副部長Adam Guibourgé-Czetwertyński在歐洲能源會議(Europower conference)期間指出,未來10年波蘭將擁有2,000億波幣用於能源轉型。從波蘭政府角度來看,與能源轉換相關的投資方向有三:首先是支持依賴化石燃料的地區建立新產業。第二個重點是核能和海上風能,同時須牢記分散民用能源的重要性。第三個方向是改善空氣品質,即投資在暖氣現代化、提高建築物能源效率以及對採購電動巴士提供補貼。
A: 資料蒐集:波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源:2020.11.17 Polish News Bulletin 波蘭是電動汽車銷售量占汽車總銷量比重最低的5個歐盟國家之一。到今年年底,波蘭幾乎不會超過0.5%。歐洲汽車生產商協會ACEA報告,只有希臘、斯洛伐克、立陶宛和愛沙尼亞的電動汽車銷售比重低於波蘭。非柴油汽車中,混合動力汽車是唯一在銷售比重高於(歐盟)平均值者。與德國和英國等市場形成鮮明對比。汽車排放在荷蘭最低,在波蘭、保加利亞、斯洛伐克和盧森堡等國家則排放最多。ACEA報告還指出,不僅在波蘭,而且在整個歐盟,充電基礎設施的發展都落後於電動汽車行業的增長。歐盟所有充電點的3/4位於以荷蘭為首的四個歐盟成員國。波蘭僅佔歐盟充電基礎設施的0.4%。
A: 資料蒐集:波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源:2020.11.17 Polish News Bulletin 波蘭經濟在春季因封鎖之衝擊,GDP暴跌近9%,但第三季復甦相對較快。經濟學家們認為,當前的危機還沒有那麼嚴重,但不清楚會維持多長時間。Millennium銀行首席經濟學家Grzegorz Maliszewski表示,按局部數據顯示,消費急劇上升。這可能是由於收入增長高於預期所致。此外,出口也明顯恢復。只有投資表現令人失望。現在許多情況尚不確定。Santander銀行專家Piotr Bielski指出,目前不知波蘭是否能夠避免全面封鎖,限制將持續多長時間,是否會引入新的限制以及聖誕節後是否會出現新一波疫情反撲。在這種情況下業務很難推動。他認為第四季經濟肯定會比第三季差。目前,Santander銀行認為第四季GDP將比去年下降4%,較第三季下降將近2%。但是,此預測並未將嚴格之封鎖情況納入考量。
A:資料來源: Romania-Insider.com 日期: 2020年11月16日 2020年前9個月羅馬尼亞外人直接投資較2019年同期減少56%,達19億歐元(不到GDP的1%)。 外人直接投資彌補2020年前3季經常帳赤字的不到三分之一(77億4,000萬歐元)。 造成2020年前3季外人投資減少的主因為新冠病毒危機,然而,自2020年第1季以來,羅馬尼亞的外人投資量便明顯下降,當時外人投資流入量為負4億歐元(淨流出),而2019年第1季為12億歐元(淨流入)。
A:資料來源: Romania-Insider.com 日期: 2020年11月17日' 根據iSense Solutions的研究,2020年羅馬尼亞電子商務市場提高至少40%,約達60億歐元。 在大流行情況下,2020年羅馬尼亞人網購數量年增13%,網購平均價值年增41%。 餐飲服務(熟食外送)在網購方面發展最快,較2019年增長124%。 大流行引起消費行為變化,其他類別的產品銷售也高於2019年平均水準,如書籍及雜誌(+113%)、寵物店商品(+113%)、快速消費品(+110%)。
A:資料來源: Romania-Insider.com 日期: 2020年11月17日 根據羅馬尼亞統計局發布資料,2020年第3季羅馬尼亞營建工程指數年增15.1%。 2020年9月羅馬尼亞營建工程指數年增18.7%,為2020年3月以來最快速成長。 2020年第2季封城期間該行業年增放緩,之後仍維持強勁的兩位數成長(年增11%),但與截至2020年3月的前4季年增30%相去甚遠。
A:資料來源:德國新聞(tagesschau.de) 文號:1094110028號 在新冠時期,越來越多人因社交受限減少外出,正為打造美好舒適的住家進行投資。有鑒宅居(Cocooning)生活當道,家具產業蓬勃發展,網路家具業者更是新冠危機下的贏家之一。 趨勢研究人員及營銷專家認為,家庭辦公室(Homeoffice)將變得更加有趣。消費者不僅只滿足日常生活的需求,而會更希望精美佈置自己的生活及演出舞臺。Accenture管理顧問公司執行長兼消費品全球主管Oliver Wright表示,家庭是新視野,企業必須正視此一現實。 德國家具工業協會(VDM)理事長Jan Kurth表示,消費者會對其家具進行檢視,預算將重新分配給住房,並將實現長期以來想做的裝修及購置需求。 家具產業受到新冠封鎖的影響,在今年的前六個月中,德國的銷售額下降近10%,金額達81億歐元。但是,消費者也逐漸意識到,家具可像其他任何東西一樣輕鬆地在網路上訂購。 根據VDM資料,在新冠封鎖限制危機期間,網路家具交易加快速度。德國人希望未用於旅遊之預算,第三季將投資於房屋暨花園家具。相較於前一年同期,7月至9月「家具」部門銷售額增幅19.5%,第二季增幅為13.8%。這與德國聯邦電子商務協會(Bundesverband e-Commerce)的資料亦相符合。家具行業協會VDM目前估計家具的網路占比約為18%。在未來四年中,該占比將至少增至25%。 根據德國IKEA家具最新財務年報,網路銷售額增長74.3%,金額達8億6,100萬歐元,占比16.2%,而前一年為9.4%。網路銷售額在新冠封鎖期間成長突飛猛進。此外,Home24及Westwing兩家網路家具店,也因其電子商務加速發展,銷售增長強勁,未來將繼續開發家庭暨生活領域的巨大商機潛力。
A:資料來源:德國新聞(n-tv.de)、德國聯邦統計局 文號:1094110023號 在新冠病毒大流行中,德國的進口減少,不過從中國進口的商品仍創歷史新高,尤其是對口罩及其他醫療產品的需求令德國境內隨處可見中國進口商品。從長遠來看,這可能會成為一個問題。 德國經濟對中國進口的依賴度在2020年的新冠時期快速增至歷史新高。根據聯邦統計局資料,2020年1至9月中國占德國進口總額的比例上升到11.3%,超過2019年創下的紀錄9.9%。2020年的前9個月,德國自中國的進口逆勢成長超過5%,達到852億歐元。 相比之下,德國進口總額下降9.3%,金額達7,511億歐元,此乃由於新冠衰退導致需求減弱所致。Mercator中國研究院首席經濟學家Max Zenglein表示,一方面,從中國的進口增加是由於在對抗大流行的過程中對醫療設備的需求增加;另一個重要原因是對電子產品的需求增加,因為許多員工改為居家辦公。 Z經濟專家另表示,全球供應鏈的中斷對每家公司皆帶來挑戰,但整體而言,德國對中國商品供應的依賴程度很低。雖然這中間也有例外,例如藥品初級產品或電子組件等某些中間產品,但主要進口商品還是消費品及電子產品。 儘管如此,專家建議聯邦政府仍須關注中國的業務發展。鑒於全球供應鏈所面臨之日益增長的政治風險,Z經濟專家建議對潛在漏洞進行警覺的監控,如與工業、安全及醫療保健等相關之特別重要的商品類別。特別是對於這些關鍵商品,必須致力實現供應鏈的多元化。
A:依據瑞士每日廣訊報(Tages Anzeigen)報導指出,該行於2020年第三季對美國股票市場投資獲利增加超過8%。在第三季該行對美國股票市場投資金額增加約100億美金,總金額約為1,280億美金,其中對蘋果公司的金額最多,約為78億美金,比本年第二季增加約24%。另外對Tesala、Nvidia、亞馬遜、Google及臉書等公司的持股比例也大幅增加。該報另表示,瑞士央行透過購買其他國家政府債券及股票等政策工具以避免瑞士法郎過度升值。 資料來源: 瑞士每日廣訊報(Tages Anzeigen) 日期: 2020年11月17日
A:資料來源:德國新聞(tagesschau.de)、德國聯邦統計局 文號:1094110022號 根據德國聯邦統計局資料,今(2020)年9月份出口較前一個月增加2.3%,已連續第五個月成長,但尚未回復到Covid-19之前的水準,2020年9月出口除較2月減少7.7%,也較2019年同期低了3.8%。 與世界各地區貿易之近來發展則差異極大。德國對中國的出口比前一年同期高出10%以上。反之,德國對美國的出口減少近6%,對英國的出口更下降12.4%。 由於Covid-19感染的數量增加及抑制新冠病毒傳播的政策措施,令外貿前景發展尚不確定。各國的新冠限制可能令商務旅行變得更加困難,從而導致德國企業的訂單減少。此外,德國的重要貿易夥伴也面臨陷入衰退的威脅,進而可能抑制需求。2020年1至9月德國出口總額為8,800億歐元,比前一年同期減少11.7%。德國工業總會(BDI)預計,2020年全年預期將下降13%。
A: 據南非公民報網站11月12日報導,聯合執政和傳統事務部長德拉米尼-祖馬簽發政府公報,對一級“封禁”有關規定進行調整,再度放寬經濟活動限制。主要調整內容如下: 一是國際旅行方面,原先部分開放的18個陸地邊界將完全開放,已關閉的34個陸地邊界仍保持關閉狀態。開放所有往返南非的國際旅行,但要求旅客提供自啟程之日起72小時內核酸檢測陰性證明,若要提供相關證明,則必須接受強制隔離和自負隔離費用;國際航班僅允許在奧坦博國際機場,沙卡國王國際機場和開普敦國際機場停靠;所有商業港口開放,小型貨車可在港口停靠,且必須遵守衛生規定,仍禁止遊輪停靠;相關簽證服務重啟安排將由負責內政事務的內閣部長所簽髮指令決定。酒類,但必須嚴格遵守凌晨0時至4時的宵禁規定。若違反有關規定,將被票據,監管禁令等罰款。上述調整自2020年11月12日0時1分起生效。
A: 據路透調查預計,南非2020年GDP增速為-8.2%,2021年增速為3.0%。發展中國家,南非統計局發布了2020年第三季度失業數據,顯示出封禁對南非就業的衝擊。第二季到第三季,勞動力從“非經濟活躍狀態”類別明顯轉變為“就業”和“失業”類別,而其中轉變為失業的人口遠高於就業,南非狹義失業率上升到30.8%,總體失業率達為43.1%。今年三季,就業人數環比增加543000人,達1470萬人,仍較去年同期減少近170萬人。失業人數大大增加了220萬人,達650萬人。
A: 南非稅務局近日宣布,2021年開始南非全境停止使用支票。南非各入境口岸即將2020年12月13日(星期日)前停止使用支票,2020年12月31日全境停止使用支票。局提示,進出南非的旅客可以通過電子轉賬或者現金的方式換取所需要的貨幣。 保守的南非使用支票的人越來越少,使用數字化支付的人越來越多。同時因為安全等原因,南非一直不止一次下調支票支付額度。目前南非各銀行普遍認為電子資金轉帳(EFT) ,移動支付,在線銀行和卡支付是安全,快捷的支付方式。
A:出處:NIS News Bulletin, 2020/11/17 單位:歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組 荷蘭明年1月1日開始徵收飛行稅,貨運航班則免徵 荷蘭新聞簡報(NIS News Bulletin)報導,由於爆發新冠疫情危機,荷蘭政府因此延期實施具有有爭議的飛行稅計畫,現在終於宣布將於2021年1月1日起開始實施,並將原定每張機票徵收7歐元的環境稅上調為7.45歐元,同時免除貨運航班稅。 荷蘭政府稱,根據眾議院要求進行的補充研究表明,若徵收航空貨物稅,航空公司將遷往鄰國,對荷蘭的Schiphol國際機場和Maastricht的Aachen機場造成嚴重的後果。 由於稅率是根據2017年的物價水準來計算,因此實際稅率可能會隨者通膨上揚而略增,轉機的旅客則免稅。荷蘭政府亦表示,將繼續致力促請在歐盟範圍內徵收飛行稅。