Ａ：資料來源: 史國觀察家報(Eswatini Observer) 2020年11月19日   史國觀察家報(Eswatini Observer)於本(11)月19日以「史瓦帝尼將自英國南部非洲貿易前進計劃獲益1.7億史鍰」(Eswatini to benefit from UK TFSA’s over E170M Programme)為題，報導英國與南部非洲關稅同盟（SACU）及莫三比克簽署經濟合作協定（UK-SACUM EPA）後，英國政府於昨(18)日宣布「南部非洲貿易前進計畫」(Trade Forward Southern Africa Programme, TFSA)；促使包括史國在內之非洲國家受益達1.7億史鍰。該計畫不僅協助史國企業瞭解UK-SACUM EPA之新貿易條件，亦將支持女性主導之企業加強拓展海外市場。   英國TFSA計畫係英國繁榮基金全球貿易計畫(UK Prosperity Fund Global Trade Programme)之一部分，主要促使企業界與政策密切聯繫，提供貿易資訊，支持企業與區域及全球價值鏈合作連結，並提供企業出口所需之訓練教育。例如貿易便捷化，將結合民營企業、海關及貿易便捷化官員共同提供正確及有效之訊息及工具，俾有效管理進出口通關程序。企業界亦透過視訊會議，分享區域內之企業如何擴大其出口，從未來之新計畫受益。英國外交部（FCDO）未來數月內將在波札納、史瓦帝尼、賴索托、莫三比克、納米比亞及南非等合作夥伴陸續舉行該計畫發表會，支持當地企業，尤其女性主導之企業拓展海外市場。

Ａ：資料來源: 史瓦帝尼時報(Times of Eswatini) 2020年11月19日   史瓦帝尼時報(Times of Eswatini)於本(11)月19日以「史國股票交易所市值達39.1億史鍰」(Stock exchange market cap up to E3.91bn)為題，報導史瓦帝尼證券交易所（Eswatini Stock Exchange, ESE）市值於本(2020)年第3季末達39.1億史鍰；較上一季37.9億史鍰增加3.17%，創歷史新高。   史國ESE市值創新高係因史瓦帝尼王家糖業公司（RES Corporation）、Inala Capital證券及商品仲介公司、Nedbank銀行等公司股價上漲所致。依據ESE報告，本年除第3季市值成長3.21%，達39.1億史鍰外，ESE指數亦自上季之439.14飆升至453.24。交易成交量明顯增加者包括Nedbank、Inala Capital、Greystone投顧公司及SBC Limited金融投資公司等。史國ESE上市8家公司包括：Nedbank、Inala Capital、RSSC（現為RES Corporation）、SwaziSpa Holdings、Swaziland Empowerment Limited、Swaprop、Greystone Partners及SBC Limited等。   謹查，該篇報導另亦指出，史國央行(CBE)政府本年9月底尚有26筆之未償還債券(outstanding bounds)較去年增加65%，達53.3億史鍰。儘管武漢肺炎疫情嚴重衝擊史國經濟，在貨幣寬鬆措施推動下，史國股市反而創新高，顯見未來將造成更嚴重之貧富差距。

Ａ：土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，歐洲復興開發銀行(EBRD，下稱歐銀)表示刻正開發新的融資工具，以協助土耳其企業減輕新冠病毒疫情造成的經濟衝擊。   根據歐銀本(11)月17日聲明，鑒於企業因疫情遭受壓力，歐銀籌劃推出供應鏈融資方案，按該方案曾於2008-2009年金融危機後實施，並因其融資彈性倍受企業讚譽。   歐銀土耳其辦公室主任Arvid Tuerkner出席2020年財務長(CFO)峰會時向土耳其頂尖的企業表示，供應鏈因新冠病毒病例增加而承受壓力，供應鏈融資將提供較低的融資成本，並改善買賣雙方的業務效率。渠指出，融資將為大型企業打造更具永續性且適應力的供應鏈鋪路，另使中小企業取得可負擔、穩定及經常性的融資。   歐銀於2020年對土耳其經濟提供了15億歐元(18億美元)的融資。

Ａ：出處：NIS News Bulletin, 2020/11/19 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   入境荷蘭的旅客必須出示48小時內新冠肺炎檢測陰性證明 荷蘭新聞簡報(NIS News Bulletin)報導，荷蘭衛生部長Hugo de Jonge於11月18日致函國會表示，荷蘭政府希望來自新冠疫情危險地區的旅客，入境荷蘭時必須出示過去48小時內新冠肺炎檢測陰性證明。 De Jonge部長希望對來自歐盟、申根地區和英國以外的旅客，此法案能在12月中旬開始生效。對來自荷蘭目前開放入境國家的旅客及自國外渡假返國的荷蘭人，此法案首先必須進行修改，希望能在明年三月份生效。此外，亦希望來自國外的旅客，於抵達荷蘭5天後，即使沒有出現新冠肺炎病兆，亦需接受病毒檢測。

Ａ：出處：nltimes.nl, 2020/11/19 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   英國硬脫歐對荷蘭經濟之衝擊 據荷蘭時報報導，荷蘭ABN Amro銀行稱，估計若歐盟和英國達成貿易協定，以溫和的方式軟脫歐，荷蘭經濟將損失45億歐元，若英國無協議的硬脫歐，荷蘭經濟將損失175億歐元。 ABN Amro預計，與2019年的勞工市場相比，即使達成貿易協議的英國軟脫歐亦將導致17,770個工作面臨風險。英國軟脫歐，荷蘭的經濟損失來自額外的貿易障礙，兩國將有邊境管制、額外的文書工作以及海關的延誤，此外，由於成本增加，未來幾年產品需求亦將受到影響，荷蘭的機械、化學產品和食品出口商與英國業務往來頻繁，受到的波及將最大。 若英國硬脫歐，對荷蘭經濟產生的影響將比軟脫歐更嚴重，因為除了額外的貿易障礙外，亦將徵收進口關稅，將導致7萬個工作面臨風險。因此，兩相比較，英國若能以溫和的方式軟脫歐，對荷蘭的公司較有利。

Ａ：出處：government.nl, 2020/11/18 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭政府新冠疫情防疫(臨時措施)法   荷蘭新冠肺炎防疫（臨時措施）法將於本年12月1日起生效，該法涵蓋諸如商店、博物館、飯店和劇院等室內公共場所強制戴口罩的規定，稍後荷蘭政府將將對此做出更多說明。   從11月19日開始實施的防疫措施如下： 團體 家中每天最多只能接待3位訪客。 戶外團體人數不得超過來自不同家庭的4個人。 室內最多可容納30人。   日常生活 盡可能減少旅行。 儘量居家上班，除非不可能。 13歲以上必須在室內公共場所和搭乘公共交通工具時戴口罩。 中學、高中和大學必須戴口罩，僅課堂上除外。 所有提供食物和飲料的場所都必須關閉，但允許外賣。下列情況例外：旅館為投宿的客人提供餐飲、機場的餐廳咖啡廳和酒吧、公司食堂等。 零售店的打烊時間不得超過20：00。以販售雜貨為主的商店則可在20：00以後繼續營業。 不得在20：00至07：00之間出售或運送含酒精飲料。 20：00到07：00間，不得在公共場所喝酒或攜帶酒類。 禁止各種活動，但下列情況例外：一般市集與週末市集、交易會和會議、電影院放映、劇院表演、音樂會、博物館展覽、「公共集會法」允許的示威聚會和會議。 零售業必須嚴格遵守防疫規則，否則將部分或完全關閉。 動物園、博物館、圖書館和其他人潮擁擠之處，遊客必須預訂。零售業和一般週末市集除外。 禁止集體演唱，但專業歌手、13歲以下的兒童、宗教或基於信仰的場合中唱歌等例外。 參加葬禮的人數不得超過100人。   允許運動，但有限制條件 如果年齡在18歲以上，始終保持1.5公尺的距離，則可以參加運動，可以單獨參加體育運動，也可以四人以下參加，不得比賽。 18歲以下的兒童可以參加團隊運動，包括與自己俱樂部內的團隊進行比賽和比賽。 關閉運動俱樂部餐廳和會所的淋浴間和更衣室。 不允許有觀眾。   旅行 在荷蘭境內旅行： 盡可能少旅行。 如果您確實要去度假，盡可能待在渡假屋內或近處。 限制郊遊的次數，並避免人潮擁擠處。 出國旅行： 除非您的旅行至關重要，否則避免在1月中旬前出國並預訂旅行。 假日旅行和家人探訪不是必需的。 出發前，查閱Nederlandwereldwijd.nl上的最新旅行建議。 若來自橙色(避免非必要旅行)旅行建議國家，則需在抵達荷蘭後自我隔離10天。 允許前往加勒比海地區，但出發前，先查看最新的旅行建議。        

Ａ：依據奧地利統計局新聞稿，2020年10月奧地利物價較去(2019)年同期上升1.3%，低於2020年9月之1.4%。如按照歐元區調和消費者物價指數（HICP 2015）之計算方式，通膨率為1.1%。 「房租、水費及能源費用」及「餐廳旅館消費」2分類為主要推升物價因素，較2019年同期分別上漲2.2%及3.3%。其中主要推升因素為房租費用上漲5.6%及電費上漲5.2%；整體飲食及住宿服務費用分別上漲3.8%及下降0.3%。除此2類別外，價格上升較顯著之細項尚包括：香菸(+2.6%)、戒指(+13.5%)及速食(+13.1%)。 反之，2020年10月較去年同期，柴油及高級汽油價格分別下降17%及14.4%；批發輕燃油、機票價格及4星至5星飯店住宿費用平均降低32.7%、23.8%及15.2%。 2020年10月較去年同期，多數食品、日報、咖啡店之咖啡飲品等組成之「每日所需消費」價格約上漲3.3%，倘再加上燃料等構成「每週所需消費」，則物價下降0.8%。

Ａ：資料來源: Romania.Insider.com 日期: 2020年11月19日   羅馬尼亞統計局表示，2020年第3季羅馬尼亞職位空缺較上季增加5,200個，達3萬9,300個。   2020年第3季羅馬尼亞的職位空缺率達0.81%，較上季提高0.1個百分點。   與2019年同期相較，2020年第3季羅國職位空缺率減少0.3個百分點，空缺職位減少1萬5,700個。   2020年第3季職位空缺率最高為公共行政(2.07%)、其他服務(1.96%)、衛生及社會援助(分別為1.52%)。   製造業占空缺總數20%以上(職位空缺率為0.73%)。  

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2020年11月19日   根據歐洲汽車製造商協會(ACEA)發布資料，斯洛伐克2020年10月新轎車銷售減少29%，達6,694輛；2020年1月至10月銷售減少27%，達6萬2,300輛。    

Ａ：美國波音公司(Boeing)「2020飛行員暨技師展望(2020 Pilot and Technician Outlook)」報告，重點摘要如下：   未來20年中東地區需求新飛機數目為2,945架，金額為6,850億美元，平均需求年增率為4.3%，較2019年預測的3,130架需求量減少185架，減幅為6%。 未來20年中東地區約有23萬名航空相關人力需求，包括5.8萬名機師、5.9萬名技師以及10.6萬名空服員。 2019年波音公司對未來20年全球新增飛機需求預測值為4萬4,040架，2020年預測值減為4萬3,110架，減幅為2%。 疫情對航空長期影響視該產業恢復速度而定。   2020年10月國際航空運輸協會(International Air Transport Association, IATA)預估2020年中東地區航空旅客(to, from and within the Middle East)人數僅達2019年30%水準、2021年增加至45%，至2024年後期才會完全恢復。   2020年5月中東地區大型航空公司-阿聯酋航空(Emirates Airline)及伊提哈德航空(Etihad Airways)皆認為最少要到2023年旅客人數才會回復到疫情前水準。   2020年上半年阿聯酋航空財報，提列淨損金額(net loss)為141億迪拉姆(折合38億美元)，收入則下跌74%，係阿聯酋航空首次提列虧損；上半年伊提哈德航空則提列營運損失(operating loss)金額達7.58億美元。

Ａ：2020年11月18日沙烏地阿拉伯開放與伊拉克的Arar邊界(Arar Border)進行貿易。   自1990年伊拉克海珊政權(Saddam Hussein)入侵科威特後，沙烏地旋關閉Arar邊界迄30年。2015年沙烏地重新開放駐伊拉克巴格達大使館，到2020年7月沙烏地與伊拉克簽署能源及體育領域投資協議(investment agreements on energy and sports)。   沙烏地駐伊拉克大使Abdul Aziz Al-SHammari表示，歡迎伊拉克產品出口至沙烏地，預期未來沙伊雙邊將有更多人員往來及交流。   沙烏地媒體Arab News推測伊拉克總理Mustafa Al-Khdhimi與沙烏地王儲Mohamed bin Salman私交甚篤，係促成該邊界開放的原因。   沙烏地政治學暨國際關係學者Dr. Hamdan Al-Shehri表示，沙烏地盼協助伊拉克解決經濟不振的問題。

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2020年11月19日   儘管新冠疫情大流行，斯洛伐克2020年前9個月仍有1萬4,676家新公司註冊，大部分企業家於2月成立有限公司(2,012家)，之後幾個月數目下降，8月(26家)及4月(23家)成立最多股份有限公司。   2019年斯國有2萬1,443家公司註冊，創過去6年新紀錄。   目前斯國有30萬1,476家公司，其中29萬3,843家為有限公司、7,633家為股份有限公司。

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2020年11月16日   斯洛伐克財政部預測斯國2020年GDP衰退6.7%(2021年成長5.5%)；2020年失業率達6.5%(2021年達6%)；2020年通膨率達1.9%(2021年達1.1%)；2020年實際工資成長0.6%(2021年成長2.9%)。  

Ａ：資料來源：德國新聞（tagesschau.de） 文號：1094110031號（下）   誰是延長購車獎勵的最大受益者？ 據估可能是那些售價低於4萬歐元的汽車製造商，因所獲之補貼最高。目前在德國這個價格範圍內最受歡迎的汽車是Renault（雷諾）Zoe、福斯（Volkswagen）ID.3，及Hyundai（現代）Kona。但是未來幾年將有許多新車款進入市場，電動車整體價格將下降，因為電池的製造成本可能降低。 當前電動汽車的銷售量如何？ 德國對電動車款的興趣大幅增加。根據德國汽車聯邦監理局的數據，2020年10月新登記掛牌之純電動汽車超過2萬3,000輛，是一年前的四倍多。目前純電動汽車在德國的增長速度快於歐洲其他任何地方，幾乎每十輛新登記的汽車中就有一輛為電動車。 是否有足夠的充電站？ 根據德國聯邦交通運輸部的資料，截至2020年9月底，德國共計有3萬多座公共充電站。政界、產業界及專家們皆認為數量遠不足所需。德國聯邦政府希望到2021年底，這個數字能增加一倍以上，並新建5萬座公共充電站。 但如果電動汽車市場繼續蓬勃發展，那麼上述充電站的數量可能還不夠。政府的目標是到2030年建立100萬座充電站的網絡，屆時目標700萬到1,000萬輛電動汽車。BMW汽車執行長Oliver Zipse認為還必須增加1,000萬到1,100萬座私人充電站。 誰應該建造充電站？ 現在仍不清楚。汽車製造商已經承諾到2022年將建造5,000個公共充電據點。但是經銷商則抱怨這此一承諾將由他們來承擔。能源供應商、市政公用事業或零售連鎖店也在擴大自己的門市網絡。為了讓加油站增設更多據點，聯邦政府現需要與石油業者進行相關討論，目標是到2022年底，至少有四分之一的加油站設有快速充電站。到2024年年底，比例增至一半；兩年後再提高至四分之三。 充電站設有簡單的付款系統嗎？ 由於充電網絡運營商及支付系統之數量眾多，今日在公共充電站為電動汽車充電仍常常是極其複雜。德國政府希望改變，認為統一支付系統應受到法律監管。

Ａ：資料來源：德國新聞（tagesschau.de） 文號：1094110031號（上）   汽車產業與德國政界日前舉行會晤，根據這次柏林「汽車峰會」最新結果，德國聯邦政府擬擴大電動汽車（E-Auto）的購買奬勵金（Kaufprämie）措施，哪些車款適用？哪些製造商受益最大？充電網絡將如何繼續擴建？相關問題與回覆（Q&A）的重點摘要如下： 有什麼變化？ 德國聯邦政府擬擴大先前增加的電動汽車購買奬勵金。到2025年年底，國家將向電動車購買者支付奬勵金，最多可達6,000歐元，這項獎勵補助本應於2021年底到期。此外，另計劃為老舊卡車（Lkw）提供「報廢獎金（Abwrackprämie）」，不僅為電動暨氫氣動力卡車提供奬勵金，還為使用Euro VI之符合當前排放標準的新型柴油卡車提供獎勵金。 購買奬勵金適用於哪些車款？ 同樣繼續針對所謂的插電式混合動力車（Plug-in-Hybride），即可從外部進行充電之電動暨汽油引擎車輛提供獎勵金。但自2022年起，將僅針對行駛距離至少為60公里之車輛提供補助。從2025年起，則僅有行駛距離至少80公里之車輛才能獲得獎勵。 此外，對於淨售價低於4萬歐元的純電動車，購買者可獲6,000歐元之國家補助，但如果汽車淨售價較高，則補助減至5,000歐元。至插電式混合動力車可獲之國家補助則分別是4,500歐元及3,750歐元。對於淨售價在6萬5,000歐元以上之基本車款則不會獲得任何獎勵補助， 製造商支付什麼？ 汽車製造商擬在國家獎勵之外再提供優惠。根據不同的品牌及汽車集團，製造商最多可再增加5000歐元之優惠。此意味，購買一輛電動車最多可獲得1萬1,000歐元的補助獎勵。在某些情況下，製造商還會給予特別折扣，特別是針對豪華昂貴之車款。

Ａ：資料來源：德國新聞（tagesschau.de） 文號：1094110030號   德國總理Angela Merkel日前與汽車產業代表針對德國汽車業的未來交換意見，決議將再提供汽車業30億歐元的額外資金，除電動汽車購買獎勵金延長至2025年之外，另對柴油卡車提供報廢獎金，共為汽車業提供總計約50億歐元的資金。虛擬汽車峰會的參加者還包括幾位部長、邦長、工會代表、基督教聯盟（Union）及社民黨（SPD）的領導人。 政府發言人Steffen Seibert表示，以結構轉型為長期目標之新援助計畫將是一項重大挑戰。汽車業在2020年上半年銷售量急劇下降後，現在再度顯示復甦的最初跡象。而先前已經承諾從經濟刺激計畫中為零配件供應商產業提供20億歐元的援助。 S發言人另宣布一項10億歐元的「汽車業未來基金」。該基金的目的是為汽車業制訂中長期的「轉型策略」。目的是集結力量並實現聯邦、各邦及地區各層級之間的合作，但同時也需要企業、工會及學界之間的合作。此外，所謂的創新獎金將延長至2025年，相當於為工業提供額外約10億歐元的援助。政府已經在今年夏季將純電動汽車及插電式混合動力車的購買奬勵金延長至2021年底。 另針對規劃中的卡車換新計畫進一步提供10億歐元的援助。這筆援助金的一半將為德國聯邦交通部購置新卡車，另一半提供企業更新自己的車隊。 德國汽車業和IG Metall工會對上述聯邦政府的資金承諾表示歡迎。汽車工業協會（VDA）理事長Hildegard Müller表示，電動汽車及其他儀器的創新奬勵金延長將有助於氣候保護及經濟實力。IG Metall工會理事長Jörg Hofmann也表示，應積極看待重型商用車汰換計畫的前景，尋求進一步的經濟支持。這也適用於電動暨混合動力汽車獎勵金的延長，特別是許多供應商就業前景艱難，必須迅速採取因應措施。 不過， Friday for Future（FFF）氣候保護運動的發言人則批評該項投資計畫是交通轉型的障礙，受邀參加汽車峰會的政府及說客將推遲汽車工業的永續轉型，最後只會傷及員工。  

Ａ：西班牙ABC日報本(2020)年11月17日以「區域全面經濟夥伴關係協定(RCEP)-中國利用美國川普總統之失誤，引領貿易政策」為題，報導略以﹕ 當西方國家因第2波新冠肺炎(COVID-19)疫情，被迫提出影響經濟發展之限制措施時，東方國家則疫情控制良好，並持續發展經濟。以中國為首之亞太地區15個國家於COVID-19導致全球化經濟脫序時，簽定區域全面經濟夥伴關係協定(RCEP)，成為全球最大區域市場。 RCEP於11月15日透過視訊會議成立，總人口數為22億，經濟規模占全球之1/3，為262億美元，超過歐盟及美國、加拿大與墨西哥之貿易協定。RCEP成員除全球第2大及第3大市場中國及日本外，尚包括韓國、澳洲、紐西蘭及東南亞國家協會(ASEAN)之10個成員國(越南、泰國、新加坡、印尼、菲律賓、馬來西亞、緬甸、柬埔寨、寮國及汶萊)。 未來20年RCEP成員國將致力調降關稅90%，並開放市場與服務。除保護智慧財產權和促進電信、金融服務及電子商務外，亦將簡化產品之原產地規則，使貨物更易於移動，並強化區域內生產鏈之合作。 儘管自政治及經濟角度而言，RCEP並未如歐盟密切合作，仍不失為邁向亞太地區共同市場之第1步。為遏止中國崛起，美國歐巴馬總統提倡外交政策以亞洲為中心，於2012年誕生跨太平洋夥伴協定(TPP)。TPP由美國、澳洲、紐西蘭、加拿大、墨西哥、秘魯、智利、日本、越南、新加坡、馬來西亞及汶萊簽署，不僅團結太平洋兩岸，並開放相互貿易，建立更公平、更尊重勞動及環境之標準。儘管TPP占全球40%貿易，但川普擔任美國總統後便退出該協定，中國之商業實用主義趁勢崛起，以商業為主體，屏除美國歐巴馬總統提出之勞動和環境要求。 在地緣政治緊張之際，區域經濟協定象徵多邊樂觀主義，並證明亞洲實用主義。政治學家Parag Khanna分析，在汲取1998年及2008年金融危機之教訓後，亞洲領袖深知，只有降低與其他國家之經貿障礙，才能創造集體經濟繁榮。 為因應美國貿易戰及新冠肺炎(COVID-19)疫情加劇與西方各國政治緊張之局勢，中國推動RCEP區域經濟集團，以尋求新市場、投資及影響領域。此外，為避免美國當選總統拜登重返「亞洲軸心」，中國趁美國行動之前成立RCEP。 儘管TPP與其成員國仍活躍，但美國新政府之亞洲政策仍待觀察。由於美國意識到中國崛起可能加速美國衰落，爰啟動印太戰略及印度太平洋自由走廊(該走廊自印度、東南亞到澳洲，並延伸至韓國與日本)。另印度於2019年退出RCEP談判，在RCEP及印太戰略中，扮演關鍵性地位。

Ａ：西班牙ABC日報報導，根據西班牙中央銀行(Banco de España)資料，截至本年9月止，西班牙政府公債較8月增加97億300萬歐元，總額達1兆3,084億3,900萬歐元，占國內生產毛額(GDP)之114.1%，較本年第2季增加0.4%，為自1902年(註﹕1902年西班牙因殖民地戰爭，失去古巴及菲律賓，政府公債曾高達123.6%) 以來，政府公債最高之紀錄；西國政府預測2020年政府公債將達1兆3,113億歐元，占GDP之比率為118.8%。 西班牙本年9月政府公債結構如下： 1.中央政府：9月西班牙中央政府債務增加101億600萬歐元，總額為1兆1,715億400萬歐元，較2019年同期增加1,071億4,800萬歐元； 2.社會保險：9月社會保險債務較8月增加22億5,000萬歐元，債務總額為748億5,500萬歐元，較2019年同期大幅增加42%，相當於224億1,000萬歐元； 3.自治區政府：9月債務減少7億3,000萬歐元，總債務為3,019億5,900萬歐元，較2019年同期增加1.3%，相當於38億8,100萬歐元。 4.地方政府：9月債務減少6億9,600萬歐元，總債務為238億6,100萬歐元，較2019年同期減少13億8,300萬歐元。  

Ａ：西班牙Cinco Días日報報導，在新冠肺炎(COVID-19)疫苗正常供應或提出治療處方之前，西班牙內閣為協助企業順利度過第2波疫情對企業造成之償付能力及資金不足問題，規劃展延對企業之補助措施至2021年6月，所提之具體經濟及財政措施包括﹕ 1.展延國家信貸局(Instituto de Crédito Oficial，ICO)貸款﹕將展延ICO提供企業改善資金流動性之1,000億歐元及增進投資之400億歐元融資還款寬限期1年，並延長申請期限至2021年6月30日止。 2.展延融資還款期限：為協助企業歸還融資欠款，還款期限由12個月增加至24個月；企業貸款保證及擔保期限，則由原最長5年期限展延至8年；企業申請相關融資期限由2020年12月延長至2021年6月30日。 3.維持貸款利息：若企業依規定付款，沒有違約或未處於破產申請程序，銀行應維持現有各項融資，不調升利息。 4.減免重新申請信用貸款之規費﹕政府減免企業重新申請信用貸款時所需之公證費50%。另，除企業之因擔保品維修金額增加外，銀行不得調升成本，亦不得要求客戶購買其他商品。 5.公司破產﹕規定債權人需至2021年3月14日後，方可向法院申請債務人企業之破產，同時亦暫停法院接受債權人聲請違約或再融資違約。  6.保護策略性產業﹕擴大對策略性產業之保護至2021年6月。期間若外人投資西國企業逾公司資本10%或金額逾5億歐元，需經主管機關授權。 7.增加營運流動資金﹕西班牙出口信用保險機構(La Companía de Seguros de Crédito a la Exportación, CESCE) 將於2021年提供10億歐元融資款，協助銀行增加流動資金。 8.其他措施: 包括將醫療口罩之加值稅(IVA)由21%調降為4%及允許欲遠距辦公之公司可於2021年全年期間實施等。